OK. takže jsem se za poslední měsíc dvakrát zarovnal, druhýkrát to bylo proto, že jsem se třásl mezi 2-2, podruhé jsem provedl zarovnání před méně než týdnem a teď jsem na cestě do práce s volantem se hodně třese, mezi 50-70, jdu rychleji, čím víc se třese. Nějaké nápady? Pokud máte nějaké dotazy nebo jsem to úplně nevysvětlil, nebojte se mi to říct
Luckydog 827
2/23/07, 11:16 AM
Člen Cobra R
Datum připojení: 10. listopadu 2004
Příspěvky: 1,601
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Mohlo by to být nevyváženost kol a nic společného s vyrovnáním.
2/23/07, 11:19 AM
spouštěč nití
Datum připojení: 21. února 2007
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zároveň jsem měl rovnováhu
Luckydog 827
2/23/07, 11:28 AM
Bullitt člen
Datum připojení: 19. srpna 2004
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Měl jsem stejný problém. Je to rovnováha, slibuji. Když jsem si koupil nová kola a pneumatiky, měl jsem všechny čtyři „vyvážené zatížení“. Tehdy jsem si všiml problému. Bylo to provedeno dvakrát s vyvažováním zátěže a nakonec jsem to vzal do doporučeného obchodu s pneumatikami, kde měli vyvažovač na kola. Poté byl problém vyřešen. Důležité je, když ten člověk ví, co dělá.
Obchod, který měl «load balancer», zmínil, že ho právě dostali. Technik tedy pravděpodobně neměl dobré znalosti o tom, jak jej správně používat.
2/23/07, 11:49 AM
Člen Cobra
Datum připojení: 11. května 2004
Příspěvky: 1,110
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Jedna z vašich pneumatik může být dokonce vykulená. Pokud vám to dovolí, zkusil bych je sledovat, jak vyvažují pneumatiky.
2/23/07, 11:59 AM
Mach 1 člen
Datum registrace: 30. dubna 2005
Místo: Dubaj
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
ano, na vašich pneumatikách se možná vytvořily defekty kvůli příliš dlouhému parkování (měsíce) nebo prudkému brzdění.
2/23/07, 12:12 PM
Bullitt člen
Datum připojení: 18. listopadu 2006
Místo: Charlton, MA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Kupodivu mám stejný problém po přípravě a ujetí 1,000 mil. Zdá se však, že přichází a odchází v rozsahu 65-75 MPH. Jako by teplota nebo něco jiného mělo něco společného s rovnováhou.
Auto se vrátí k prodejci, jakmile se počasí zlomí, aby bylo znovu vyváženo. Myslím, že místa mají problémy s těmito ráfky ve stylu Euro?
Lovec Emu
2/23/07, 12:18 PM
Mach 1 člen
Datum registrace: 30. ledna 2004
Místo: Mobile, AL
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Pokud máte nové ráfky pro trh s náhradními díly, mohly by to být tovární přídržné spony na výstupcích, které brání správnému usazení kola na rotoru. Každý rotor bude mít sponu na dvou výstupcích, které tam byly umístěny v továrně, aby udržely rotor na místě, když se pohyboval po lince. Oem kola mají otvor v kole, který uvolňuje tyto klipy.
Pokud je tomu tak, stačí je odstranit pomocí kleští, protože již nejsou potřeba.
Podívejte se na toto vlákno, které jsem o tom před časem zveřejnil.
http://forums.bradbarnett.net/showthread.php?t=36569
2/23/07, 06:40 PM
Starší člen TMS
Datum připojení: 7. srpna 2006
Místo: V Nudě
Příspěvky: 15,799
Obdržel 763 To se mi líbí u 557 příspěvků
někdy je třeba pneumatiku protočit na ráfku a poté znovu vyvážit. To je někdy, pokud mají dát a spoustu závaží na jednom místě.
2/23/07, 06:41 PM
Zdroj týmu Mustang
Datum připojení: 31. srpna 2005
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Měl jsem stejný problém se svým továrna ráfky. Sundal jsem klipy a problém byl pryč.
SilverBossGT
2/23/07, 07:38 PM
Člen Cobra R
Datum registrace: 15. ledna 2007
Místo: Hampton Roads, VA
Příspěvky: 1,581
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Lovec Emu
Kupodivu mám stejný problém po přípravě a ujetí 1,000 mil. Zdá se však, že přichází a odchází v rozsahu 65-75 MPH. Jako by teplota nebo něco jiného mělo něco společného s rovnováhou.
Auto se vrátí k prodejci, jakmile se počasí zlomí, aby bylo znovu vyváženo. Myslím, že místa mají problémy s těmito ráfky ve stylu Euro?
Auta mají různé rezonanční body s otáčkami motoru. Totéž platí pro pneumatiky a 60 mph je obvykle bod, kdy vibrace „cítíte“ více než jindy.
2/23/07, 08:08 PM
Starší člen TMS
Datum připojení: 31. května 2005
Místo: E. Tennessee
Příspěvky: 3,269
Obdržel 20 To se mi líbí u 15 příspěvků
Četl jsem a za druhé jsem zmatený, odpověděl jsem na tuto otázku na jiném fóru, lol.
2/23/07, 08:33 PM
Zdroj týmu Mustang
Datum připojení: 25. listopadu 2004
Místo: Lehigh Valley, PA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal f1-kobra
Pokud máte nové ráfky pro trh s náhradními díly, mohly by to být tovární přídržné spony na výstupcích, které brání správnému usazení kola na rotoru. Každý rotor bude mít sponu na dvou výstupcích, které tam byly umístěny v továrně, aby udržely rotor na místě, když se pohyboval po lince. Oem kola mají otvor v kole, který uvolňuje tyto klipy.
Pokud je tomu tak, stačí je odstranit pomocí kleští, protože již nejsou potřeba.
Řízení vašeho Fordu Mustang s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Mustangem, který musí být vyřešen co nejdříve pro bezpečnost silničního provozu a jízdní pohodlí.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Fordu Mustang jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Fordu Mustang, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje, že kola Fordu Mustang vycházejí z rovnováhy?
Nerovnováha kol vašeho Mustangu je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Ford Mustang namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážená kola Mustangu?
Kola Ford Mustang lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky Ford Mustang?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem Mustangu, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem Ford Mustang. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve Fordu Mustang?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Mustangu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Ford Mustang?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Mustangu, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Ford Mustang?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset svá kola Mustangu seřídit.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Fordu Mustang, zda nejsou naříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit otřesy volantu vašeho Ford Mustang. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Fordu Mustang způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Fordu Mustang?
I při jízdě vašeho Mustangu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Ford Mustang je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Fordu Mustang. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem Mustangu. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš Ford Mustang vibruje při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Ford Mustang třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
