Ahoj členové fóra, mám otázku, doufám, že mi někdo odpoví. Vlastním 2017 GMC Canyon 4×4 Diesel Crewcab s RC 6palcovým zdvihem s 33palcovými plášti Rolling Big Power na ráfcích 20×10 Glock 65r. Můj problém je, že při rychlosti 40 mph se řízení chvěje tam a zpět o palec a jakmile se dostanu na 55 mph, je zase hladké. Přečetl jsem všechny příspěvky týkající se problému s otřesy a budu provádět aktualizaci GMC pro EPS u prodejce spolu s převážením pneumatik a ráfků. Ale po přečtení si myslím, že je to spíše problém s posilovačem řízení než s nevyváženým stavem. Každopádně bych rád viděl, co by navrhovali profíci na fóru. Předem děkuji za jakoukoli pomoc, se kterou můžete přijít.
5048 příspěvků · Připojeno 2015
Víte jistě, že vaše kombinace kola/pneumatiky byla vyvážena na vyvažovačce Road Force?
2016 Brownstone Duramax Z71 Zobrazit Moje sestavení
PS: Všechny mé zveřejněné fotky jsou mrtvé, protože PhotoBucket je na hovno. Pokud potřebujete obnovit obrázek, napište mi odkaz na příspěvek a opravím to.
2614 příspěvků · Připojeno 2016
Pneumatiky jsou nevyvážené. Nechte je vyvážit silniční sílu jako @ lqdchkn zmíněno výše.
Přihlaste se k odběru mého kanálu YouTube — Garage FonduPot — Spousta videí z kaňonu/Colorada
2019 GMC Canyon All-Terrain, Crew Cab, Short Bed — 3.6L LGZ — 8L45 8 Spd
2022 Chevy Silverado LTD Custom, Crew Cab, Short Bed, 2.7T — 8L90 8 spd
StevenL291 Začátek diskuse
51 příspěvků · Připojeno 2018
Chci říci, že pneumatiky nebyly vyváženy silově na vozovce a bude se to dělat.
Ještě jednou díky za info.
54 příspěvků · Připojeno 2018
Zní mi to spíš jako smrtelné kolísání, které nemá nic společného s nevyváženými pneumatikami. Jdi na youtube a podívej se, jestli je to stejné.
5048 příspěvků · Připojeno 2015
Smrtelné kolísání je způsobeno systémem řízení, který nedokáže správně tlumit účinky nevyvážených pneumatik nebo špatných součástí.
Vzhledem k situaci OP to pravděpodobně ne to druhé a nemáme žádnou „konstrukční chybu“, jako je systém shi77y Jeepu, který to začal.
2016 Brownstone Duramax Z71 Zobrazit Moje sestavení
PS: Všechny mé zveřejněné fotky jsou mrtvé, protože PhotoBucket je na hovno. Pokud potřebujete obnovit obrázek, napište mi odkaz na příspěvek a opravím to.
Zobrazit další odpovědi
80 příspěvků · Připojeno 2014
Viděl jsem, že to jde oběma směry. Podle mých zkušeností však problémy s pneumatikami/koly mají tendenci buď vytvářet nebo zdůrazňovat problémy v systému. Málokdy jsem viděl problémy v celém systému, které nezahrnují pneumatiky/kola.
Vyskytl se u nákladního vozidla tento problém při naskladnění?
Neříkám, že problém nemůže být způsoben skladovými komponentami, i když nyní jej nelze připnout na skladové komponenty, protože již nejsou na svém místě.
Dynamika odpružení a součástí řízení pažby nebyla nikdy navržena pro síly, které na ně působí.
Viděl jsem, jak se stovky kamionů otřásly v omezeném/specifickém rozsahu rychlostí, což bylo způsobeno pneumatikami/koly.
Viděl jsem to také způsobeno jinými součástmi.
Ale většinu času to byla sestava pneumatika/kolo s nevyváženým problémem.
V určitém rozsahu rychlostí je to v pořádku, při určitém rozsahu rychlosti vyrazí zuby, pak se rotační hmota otáčí takovou rychlostí, aby překonala nerovnováhu, aniž by vyvolala další harmonickou frekvenci, která způsobí otřesy.
Toto je běžný problém.
Neříkám, že to je problém OP. I když bych jim velmi doporučil, aby to zvážili.
2018 CCSB Z71 4wd-AutoSprings 2.5,AAL,DifDrop,Links,255/75/17BFG Mud
2015 CCSB 2500 Duramax Z71 4wd
95 1500 Dodge Cummins přestavba-záda poloviční,4Link,Caged-Build by EIKON Diesel
StevenL291 Začátek diskuse
51 příspěvků · Připojeno 2018
Ahoj, pánové, děkuji za skvělé odpovědi a v pátek pojedeme, abychom pneumatiky „vyvážili“ a také získali nejnovější verzi aktualizace softwaru EPS. Po dokončení budu informovat o výsledcích.
174 příspěvků · Připojeno 2018
Třes volantu 49-54 mph
Četl jsem, že někteří majitelé měli problémy s chvěním volantu při různých rychlostech, některé byly způsobeny rozpěrkami kol nebo kvůli pod/překroucení kol nebo rozpěrek. Měl někdo tento problém a vyřešil ho? Mám 1.5″ středové podložky kol z wheeladaptersusa.com. Původně jsem utahoval rozpěrky a kola na 120 ft/lb a měl jsem opravdu malé otřesy volantu. Po včerejším prvním servisu, který zahrnoval výměnu pneumatik, je chvění volantu znatelnější.
Odesláno z mého SM-G955U pomocí aplikace Tapatalk
2019 GMC Canyon Emerald Metallic Blue 2wd 4cyl — Eibach Pro-lift při 2.7″ — 1.25″ Silverado Block, 1.5″ podložky kol — Rough Country 1.25″ Zvednutí karoserie — 275/55/20 Toyo+ Denali Rimvan Country AT2 Deflektor Lund Hood — Lo-Pro AVS okenní clony — Tonno Pro LoRoll Kryt Tonneau — Pop & Lock — LED žárovky zepředu dozadu — 5% odstín keramický odstín
5048 příspěvků · Připojeno 2015
2016 Brownstone Duramax Z71 Zobrazit Moje sestavení
PS: Všechny mé zveřejněné fotky jsou mrtvé, protože PhotoBucket je na hovno. Pokud potřebujete obnovit obrázek, napište mi odkaz na příspěvek a opravím to.
174 příspěvků · Připojeno 2018
Važ si toho brácho.
Tak už na to někdo přišel? Koupil jsem své pneumatiky ojeté kvůli nízkým finančním prostředkům, ale byly v podstatě úplně nové, protože mezi běhouny byly ještě nubbies a tovární linky, majitel nemohl spustit velikost na svém S10. Problém nastal, když jsem instaloval obě distanční podložky s kombinací kola současně, předtím to nemělo žádné známky otřesů. Nejprve jsem to zkroutil na 100 stop/lb a měl jsem velmi malé otřesy do té míry, že mi to příliš nevadilo, tak jsem to prostě rozjel. O několik dní později jsem zjistil, že to byly špatné specifikace točivého momentu, takže jsem to zkroutil na 120 ft/lb, myslím si, že 140 je příliš mnoho. Otřesy byly o něco znatelnější, ale ne tak hrozné jako teď, když jsem nechal pneumatiky protočit a technik to s největší pravděpodobností upravil na specifikace. A konečně, chvění volantu se děje 8/10 v této rychlosti, což je zvláštní část. Pokud něco, odstraním distanční vložky a nechám to den běžet, abych splnil požadavky DOT průzkumu (Honolulu, HI) při změně zavěšení jiného než skladového a uvidím, zda se něco změní.
Odesláno z mého SM-G955U pomocí aplikace Tapatalk
2019 GMC Canyon Emerald Metallic Blue 2wd 4cyl — Eibach Pro-lift při 2.7″ — 1.25″ Silverado Block, 1.5″ podložky kol — Rough Country 1.25″ Zvednutí karoserie — 275/55/20 Toyo+ Denali Rimvan Country AT2 Deflektor Lund Hood — Lo-Pro AVS okenní clony — Tonno Pro LoRoll Kryt Tonneau — Pop & Lock — LED žárovky zepředu dozadu — 5% odstín keramický odstín
5048 příspěvků · Připojeno 2015
Nechal jsem namontovat úplně nové pneumatiky. Mohou být mimo kruh a způsobit problémy.
Znovu sundejte distanční podložky a zjistěte, zda se to ještě třese. Pokud ano, jsou to pneumatiky, nikoli rozpěrky. Pokud tomu tak není, jsou to distanční podložky, nikoli pneumatiky.
Pokud jsou problémem pneumatiky, vyvažte sílu vozovky, jak jsem doporučil výše
Pokud jde o distanční vložky, tak je nepoužívám, takže si nejsem jistý, ale možná je znovu namontujte a doufám, že je dokážete lépe vycentrovat.
2016 Brownstone Duramax Z71 Zobrazit Moje sestavení
PS: Všechny mé zveřejněné fotky jsou mrtvé, protože PhotoBucket je na hovno. Pokud potřebujete obnovit obrázek, napište mi odkaz na příspěvek a opravím to.
953 příspěvků · Připojeno 2017
Takže jsem něco takového zažil. Už se to nějakou dobu děje a v tuto chvíli to musím nechat zkontrolovat.
Moje „kolébání“ se děje od 45 do 55 mph vždy, ale tady je věc, mám letní ráfky/pneu a zimní ráfky/pneumatiky a děje se to u obou sad. Moje letní ráfky/pneumatiky jsem poprvé začal používat letos v létě a jsou těžší než moje zimní sada. Otřes jsem si všiml hned u nich. Byl jsem přesvědčen, že moje nové pneumatiky jsou špatné (dlouhý příběh), ale nakonec jsem si je nechal. (ano, nechal jsem je znovu vyvážit, a ačkoli se zdálo, že to některým pomohlo, problém tu stále byl). Přichází zima a já se převlékám do zimní soupravy a říkám si „OK. Měl bych se toho chvění zbavit alespoň prozatím!” ale ne. stále tam je. Není to tak špatné a předpokládám, že díky kombinaci kola a pneumatiky na přední straně je lehčí.
Moje zimní nastavení jsou sériová 17″ kola se skladovými goodyeary vpředu, ale speciálními pneumatikami pro sníh/led vzadu. Opravdu chci zkusit vyměnit své zadní pneumatiky za přední a naopak, než to vezmu k prodejci, jen jako poslední opatření pro dobrý pocit. Pokud to udělá znovu, přes tři sady různých pneumatik, pak to musí být problém podvozku.
