Ahoj všichni. Ocenil bych každou radu, kterou byste mi všichni mohli dát. Mám 01 LS a najeto 118 65 km. Právě jsem nasadil nové pneumatiky a snažil se o hladší jízdu. Udělal jsem také spodní kulové čepy, spojovací tyče a pouzdra výkyvné tyče, abych své auto vrátil k hladké jízdě lexus. Při rychlosti kolem 70-XNUMX mil za hodinu dostávám docela znatelné vibrace ve volantu.
Dvakrát jsem nechal auto srovnat, vyvážit pneumatiky a nedávno jsem vyrovnal sílu na silnici. Když jsem to nechal vyvážit na silnici, pneumatika, která byla na přední straně spolujezdce, měla při vyvážení trochu nadváhu, ale jen trochu a můj mechanik se o to nestaral. Ve snaze být pilný jsem nasadil tu pneumatiku na zadní stranu, ale problém s vibracemi to nevyřešilo.
V tomto bodě jsem ve ztrátě. Vím, že potřebuji nové přední rotory, a to je další na seznamu, mohlo by to být způsobeno? Jakákoli pomoc by byla oceněna!
Jbthompson
05-09-16, 08:19 AM
Založen: Oct 2007
Místo: IN
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Hmm, chtěl jsem navrhnout vyvážení sil na silnici, ale to už jsi udělal. Byl jsem na podobné lodi a umístění nových předních rotorů a destiček na DID pomohlo, ale neodstranilo problém. Mohlo by to souviset s hnacím ústrojím, ale pokud se to děje pouze při rychlosti, nutí mě to pochybovat. Máte vibrace pouze při této rychlosti nebo je to jen tím, že si toho všimnete až tehdy?
05-09-16, 08:21 AM
Střední
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2011
Místo: Tx
Obdržel 8 To se mi líbí u 8 příspěvků
Je to docela pevné až kolem 65-70 a pak opravdu cítím vibrace. Do té doby je to perfektní.
Jbthompson
05-09-16, 08:29 AM
Šampion Lexus
Založen: Mar 2011
Místo: Texas
Příspěvky: 2,187
Obdržel 672 To se mi líbí u 460 příspěvků
Vadný/opotřebovaný rotor může způsobit vibrace na volantu, ale pouze při použití brzdy. Pokud vibrace nastanou, aniž byste zabrzdili, rotor není viníkem.
Na základě vašeho popisu mě napadají další dvě příčiny. Nejpravděpodobnějším viníkem je opotřebovaný tlumič. Ranou fází selhání tlumiče je jeho neschopnost tlumit mikro-odskoky pneumatiky. Bohužel většina testů tlumičů na vozidle se zabývá pouze velkými odskoky. Druhým a méně pravděpodobným viníkem je ložisko kola. Pokud se jedná o originální díly na vašem vozidle, je třeba je vyměnit.
05-09-16, 08:32 AM
Střední
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2011
Místo: Tx
Obdržel 8 To se mi líbí u 8 příspěvků
Zajímavé, děkuji. Moje auto má vzduchové odpružení, které je stále funkční bez netěsností, ale vím, že by to mohlo jít. Zajímalo by mě ložisko kola. Už mě unavuje vyměňovat díly na tomto autě! Argh.
Jbthompson
05-09-16, 08:57 AM
Poloha pólu
Datum připojení: květen 2016
Místo: NY
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zkontrolujte, zda nejsou vaše ráfky ohnuté, mohou být příčinou nebo mohou být opotřebené a prasklé úchyty převodovky motoru. Také můžete mít jednu nebo více vadných pneumatik. Pneumatiky jsou vyvážené při nízkých rychlostech, takže pro mechanika by bylo velmi obtížné zjistit, zda jsou vaše pneumatiky vadné.
05-09-16, 09:16 AM
Instruktor
Datum připojení: prosinec 2015
Místo: Arizona
Obdržel 226 To se mi líbí u 157 příspěvků
Pokud jsou vibrace ve volantu, zkuste otočit pneumatiky zepředu dozadu, abyste zjistili, zda se tím něco změní. Opotřebované spodní příčné rameno/pouzdra koleček mohou způsobit vibrace ve volantu, ale obvykle při nižších rychlostech a přes nerovnosti vozovky. Zkontrolujte, zda na nich nejsou praskliny a/nebo neuniká olej.
Trending Topics
05-09-16, 09:49 AM
Založen: Jan 2011
Místo: AZ
Příspěvky: 1,635
Obdržel 163 To se mi líbí u 110 příspěvků
Pokud myslíš, že vibrace nastanou, když sešlápneš brzdový pedál v těchto rychlostech? Pokud se to děje, jsou to téměř jistě brzdové rotory.
Jinak to může být spousta věcí, ale já se přikláním k problému s pneumatikami.
Měl jsem defektní pneumatiku zakoupenou novou, kde se vnitřní pás oddělil během několika kilometrů.
Zrovna nedávno mi v pneuservisu řekli, že pneumatiky byly správně vyváženy, jen aby se musely vrátit a nechat je to udělat znovu, protože nebyly ani blízko, volant všude poskakoval rychlostí 65-70 mph. Vzal jsem to zpět a teď na dálnici byla noc a den jiný. Nešťastnou skutečností je, že mnoho pneuservisů má zaměstnance, kteří se o to ve skutečnosti tolik nestarají. Vyvažovací závaží mohou také spadnout z ráfků atd.
Najděte také absolutně nejhladší dálnici, kterou můžete, a zjistěte, zda problém stále existuje. Mám dálnici, kterou občas používám, na které se prostě podělaly ovládací klouby a člověk by přísahal, že s vaším zavěšením není něco v pořádku, ale ve skutečnosti je to silnice. Cesta není prasklá ani stará, jen byla špatně postavená. Volant ve vašich rukou každou vteřinu znatelně „klepe“.
05-09-16, 12:35 PM
Připojit Datum: červen 2013
Místo: VA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Pokud se vám klepe volant, když se NEDOTÝKÁTE brzd, váš problém je PRAVDĚPODOBNĚ jeden z následujících, v pořadí pravděpodobnosti.
1. Ohnutý okraj. To lze diagnostikovat na vyvažovacím stroji Hunter GSP9700, který nejuznávanější obchody s pneumatikami/vyvažovačkami používají, ale většina mechaniků je příliš líná na to, aby testovali do hloubky nebo se skutečně ponořili do toho, aby vám poskytli nejlepší možnou jízdu. Podezřelý ráfek může být nutné narovnat, obvykle zadáváno specializovaným společnostem, jako jsou specialisté na opravy slitinových kol (AWRS).
2. Špatné spodní ovládací rameno/pouzdro. Nejpravděpodobnější příčina chvění volantu při dálniční rychlosti.
3. Usazeniny na rotoru (deformované brzdy). Je pravděpodobné, že usazeniny brzdových destiček na rotoru by mohly při rychlosti způsobit křupání kvůli házení.
4. Špatné vyvážení/montážní poloha pneumatiky. Stejná diagnóza z vyvažovacího stroje Hunter. Pneumatika může být potřeba přesunout na jiné místo na ráfku v závislosti na vysokých/nízkých místech. Příčinou může být i příliš velká nebo špatně umístěná závaží.
5. Špatné ložisko kola. Temný kůň, ale pokud nemáte žádné divné zvuky, pravděpodobně to není příčina.
6. Zaseknutý/zamrzlý třmen. Nejméně pravděpodobné, ale může se to stát a způsobit, že třmen bude táhnout/držet rotor.
Bývalý majitel BMW E60 s nevyléčitelnými shimmi na volantu.
Řízení vašeho Lexusu LS s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším LS, který je nutné z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu co nejdříve vyřešit.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Lexus LS jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Lexus LS, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol Lexus LS?
Nerovnováha kol vašeho LS je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfky svého Lexusu LS namontovány nové pneumatiky, je standardním postupem, abyste měli také pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola LS?
Kola Lexus LS lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky Lexus LS?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem LS, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit vibrace volantu vašeho Lexus LS. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Lexus LS?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v LS je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Lexus LS?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům LS, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Lexus LS?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola LS.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na svém Lexusu LS, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit chvění volantu vašeho Lexusu LS. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Lexus LS způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Lexus LS?
I při jízdě vašeho LS v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Lexusu LS je zřejmá a snadno se diagnostikuje, matice kola se mohly uvolnit nebo nebyly správně utaženy při výměně pneumatik. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Lexusu LS. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem LS. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš Lexus LS při vysokých rychlostech vibruje. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Lexusu LS třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
