Moje auto, CX-3 2.0 L 150 hp AWD Automatic, je téměř nové — 4 měsíce staré, najeto pouze 3.000 XNUMX km — ale už mám dva problémy:
1) Zažívám vysokofrekvenční vibrace volantu s nízkou amplitudou, nejsou viditelné, ale znatelné, když mám volant v rukou. Tyto vibrace začínají asi při 1500 ot./min a končí asi při 2000 ot./min a lze je pociťovat jak za jízdy, tak i bez pohybu, bez ohledu na řazení (D, M, R, N, P).
Navíc při vyšších otáčkách, zejména když je převodovka ve sportovním režimu, je vibracemi ovlivněn brzdový pedál.
2) Kompresor klimatizace se zapíná a vypíná 3-4krát za minutu.
Zde v Itálii oficiální opravny Mazda nemohou tyto problémy vyřešit!
Řekli mi, že s mým vozem není nic v nepořádku a že nějaké vibrace motoru a zapínání a vypínání kompresoru klimatizace jsou normální vlastnosti auta.
Co si myslíte o dvou výše popsaných problémech?
P.S. Omlouvám se za mou špatnou angličtinu.
109 příspěvků · Připojeno 2016
Vibrace rozhodně nejsou normální, takže je dobře, že si to necháte zkontrolovat. Všiml jsem si, že klimatizace (alespoň v mém autě) je velmi špatná. Nikdy nevychladne (jen se ochladí) a poměrně často se zapíná a vypíná. Klimatizace také funguje slušně, když jste v pohybu. Když uvízne v provozu na volnoběh, má dokonce problém foukat „chladný“ vzduch.
Aktuální stabilní: 2016 Mazda CX-3 AWD; 2017 Volvo V60 AWD; 2004 Mazdaspeed Miata; 2009 Yamaha FZ6; Hyundai Accent 2007; Jeep Comanche z roku 1989
747 příspěvků · Připojeno 2016
Vzal bych to lidem, kteří vás naučili vaši perfektní angličtinu. tvůj rodný jazyk, myslím
Co se týče vibrací:
1. Otestujte další podobně vybavené CX-3 na stejný problém.
2. Je k dispozici zástupce dovozce?
3. Jak dlouho je vaše záruka?
2017 CX-3 GT, AWD, i-ActiveSense, keramická metalíza, černá. Jeho: Zoom, Zoom!
2016 HR-V EX-L, AWD, Milano Red, Black . Její: Putt, Putt.
893 příspěvků · Připojeno 2015
Vaše angličtina je lepší než moje!
Také zažívám vibrace při vysokých otáčkách brzdového pedálu a volantu, ale usoudil jsem, že to je u tohoto auta normální. Možná se mýlím a musím to zkontrolovat?
Co se týče AC, souhlasím s TiGrayMSM, je průměr. V obzvláště horkém dni se opravdu dostatečně neochladí.
Mazda CX-2016 GT 3 v Deep Crystal Blue na pergamenu
871 příspěvků · Připojeno 2015
Určité „bzučení“ při vysokých otáčkách je normální, zvláště pro tuto třídu vozidel.
Bzučení při nízkých otáčkách mezi 1500 – 2000 otáčkami za minutu není vůbec normální. Mám svůj téměř rok a při provozu v nižším rozsahu je velmi hladký.
Nemohu mluvit s kompresorem klimatizace, protože se tam, kde žiji, opravdu nezahřívá dostatečně, abych ho mohl používat.
2016 CX3 GT s i-Activesense. Černá na pergamenu a miluji to!
893 příspěvků · Připojeno 2015
Ano, je naprosto máslově hladký při jízdě v nízkých otáčkách. Bzučení je normální při vysokých otáčkách, ale cítím zřetelné vibrace v pedálech, které jsem u jiného auta nikdy necítil.
Mazda CX-2016 GT 3 v Deep Crystal Blue na pergamenu
9570 Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2016
Již jsem testoval jinou CX-3 s podobnou technickou specifikací, která má poruchu kompresoru, ale vůbec žádné vibrace!
Moje auto má 5 let záruku, ale je to k ničemu, vzhledem k tomu, že Mazda Italy říká, že nelze nic udělat pro odstranění vibrací a pro normalizaci funkce kompresoru klimatizace!
Upřímně, také kvůli mnoha dalším drobným problémům nejsem se svou CX-3 absolutně spokojen, zvláště s ohledem na její cenu, 27.000 XNUMX eur zde v Itálii, nepochybně velmi vysoká cena za B-suv!
747 příspěvků · Připojeno 2016
Já sám nemám CX-3, jen vyfukuji kouř a snažím se diagnostikovat.
Ale myslel bych si, že Itálie bude mít rozsáhlé zákony na ochranu spotřebitele, postupy atd.
2017 CX-3 GT, AWD, i-ActiveSense, keramická metalíza, černá. Jeho: Zoom, Zoom!
2016 HR-V EX-L, AWD, Milano Red, Black . Její: Putt, Putt.
64 příspěvků · Připojeno 2016
Cítil jsem nějaké vibrace ve volantu, když jsem jel nízkou rychlostí. Možná kolem 1-15 km/h, jako na parkovišti nebo tak.
Ale myslím, že to je jen “elektromotor” část serva, která způsobuje vibrace.
(Nejsem si jistý, ale myslím, že existuje nějaký malý motor, který pomáhá servu fungovat, nejsem mechanik)
CX-3 150 hp 2.0, automat a AWD.
5 příspěvků · Připojeno 2019
Moje auto, CX-3 2.0 L 150 hp AWD Automatic, je téměř nové — 4 měsíce staré, najeto pouze 3.000 XNUMX km — ale už mám dva problémy:
1) Zažívám vysokofrekvenční vibrace volantu s nízkou amplitudou, nejsou viditelné, ale znatelné, když mám volant v rukou. Tyto vibrace začínají asi při 1500 ot./min a končí asi při 2000 ot./min a lze je pociťovat jak za jízdy, tak i bez pohybu, bez ohledu na řazení (D, M, R, N, P).
Navíc při vyšších otáčkách, zejména když je převodovka ve sportovním režimu, je vibracemi ovlivněn brzdový pedál.
2) Kompresor klimatizace se zapíná a vypíná 3-4krát za minutu.
Zde v Itálii oficiální opravny Mazda nemohou tyto problémy vyřešit!
Řekli mi, že s mým vozem není nic v nepořádku a že nějaké vibrace motoru a zapínání a vypínání kompresoru klimatizace jsou normální vlastnosti auta.
Co si myslíte o dvou výše popsaných problémech?
P.S. Omlouvám se za mou špatnou angličtinu.
Ahoj, mám úplně stejný problém a už mě to nebaví!
Vibrace motoru mezi 2000/3000 ot/min v brzdovém pedálu!. Nejdřív jsem si myslel, že je to problém s brzdovým kotoučem. ale ne
Hledal jsem všude, kde je motor, atd. Teď si myslím, že většina Mazda má stejný problém (četl jsem stejný problém s CX-30). Většina a většina lidí říká to samé v celém slově na internetu :-((((
Myslím, že nyní tento problém nelze vyřešit!
Někteří lidé to necítí, protože tomu nevěnují pozornost! A záleží také na vašich botách! S koženou podrážkou to necítíte.. Takže možná hledám výměnu/úpravu gumy pedálů!
Edit: Právě jsem našel řešení a zveřejním mod na tomto fóru
Řízení vaší Mazdy CX-3 s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším CX-3, který je nutné z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního pohodlí vyřešit co nejdříve.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Mazdy CX-3 jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Mazdy CX-3, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Mazdy CX-3?
Nerovnováha kol vašeho CX-3 je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích své Mazdy CX-3 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, abyste měli také pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola CX-3?
Kola Mazda CX-3 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Mazda CX-3 vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem CX-3, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vaší Mazdě CX-3. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Mazdy CX-3?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v CX-3 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Mazdě CX-3?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům CX-3, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Mazdy CX-3 provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 3 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola CX-XNUMX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vaší Mazdě CX-3, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit chvění volantu na vaší Mazdě CX-3. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Mazdy CX-3 způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Mazdě CX-3?
I při jízdě CX-3 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vaší Mazdě CX-3 je zřejmá a snadno se diagnostikuje, matice kola se mohly uvolnit nebo nebyly správně utaženy při výměně pneumatik. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vaší Mazdě CX-3. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vaší CX-3. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vaší Mazdy CX-3 při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vaší Mazdě CX-3 třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
