ANO. Přesně jsi popsal, co ten můj začal dělat asi měsíc poté, co jsem ho v srpnu dostal. Většinou, když poprvé začnu řídit, ale může to udělat kdykoli. Když zabočím doprava (příležitostně. a to je ten nakopávač, protože když chci, aby to můj manžel slyšel, ne vždy to udělá), ozve se takový skřípavý zvuk. Nejsem si jistý, odkud hluk pochází – zdá se, jako by byl zespodu, protože celý podvozek tak nějak vibruje. Mám opravdovou túru, abych to vzal do servisu, takže pokud se někdo dostane do tohoto dilematu, opravdu bych to ocenil!
rozdělená vysoká Příspěvky: 1021 Založen: út 22. dubna 2008 10:55 Auto: 2008 EX35 AWD (balení technologie) pronájem: Ottawa, ON, CA Kontakt:
Re: Vibrace řízení (CindyG)
Odeslat rozdělená vysoká » https://forums.nicoclub.com/dividedhighw-u95262.html Út 28. října 2008 5:16
Vítejte od kolegyně z Kanady, CindyG!
Pokud někdo ví o tomto příznaku, napište!
footbag Příspěvky: 5 Založen: Ne 04. května 2008 6:32
Re: Vibrace řízení (dividedhighw)
Odeslat footbag » https://forums.nicoclub.com/footbag-u96187.html Út 28. října 2008 7:35
Jen pro upřesnění, všiml jsem si toho včera poté, co jsem jel docela dlouho, takže to nemá nic společného se zahříváním. Mám 18″ kola. příští týden bude vyměněn na 17″ na zimu. Aktualizuje se, pokud zůstane nebo odejde, nebo pokud má prodejce co říct. Možná také stojí za zmínku, že tato vibrace je také často doprovázena zvukem „thunk“. opět velmi tiché, skoro to víc cítím než slyším.
I když je to smutné, jsem rád, že se zdá, že pár dalších má něco podobného. je hezké mít možnost sdílet bolest! (a naštěstí se to v tuto chvíli zdá velmi malé).
dude153 Příspěvky: 5 Založen: Pá 15. srpna 2008 3:12 Auto: Infiniti ex35 Kontakt:
Re: Vibrace řízení (footbag)
Odeslat dude153 » https://forums.nicoclub.com/dude153-u103720.html St 29. října 2008 6:44
Máte AWD? Může to být systém AWD, který se občas snaží prokluzovat jedno kolo v pomalé zatáčce? Všiml jsem si, že zvuk a vibrace jsou výraznější na rovném betonu, jako je tomu v garážích. Pravděpodobně jste slyšeli, jak některá auta „cvrlikají“ při odbočování v těch garážích – myslím, že bychom mohli slyšet něco podobného.
Takže vy všichni, kdo to cítí, máte AWD?
footbag Příspěvky: 5 Založen: Ne 04. května 2008 6:32
Re: Vibrace řízení (dude153)
Odeslat footbag » https://forums.nicoclub.com/footbag-u96187.html St 29. října 2008 6:57
Ano, mám AWD. Vzhledem k tomu, že většina plakátů vypadala jako kanadská, s největší pravděpodobností mají všechny AWD (protože je standardní u zde prodávaných EX). Díky za nový pohled na toto. Otázka tedy zní, má to někdo jiný, kdo NEMÁ AWD?
kamiguy Příspěvky: 269 Založen: Po 28. července 2008 8:48 Auto: 2008 EX Scarlet silver pšeničný interiér.. všechny možnosti
Re: Vibrace řízení (dude153)
Odeslat kamiguy » https://forums.nicoclub.com/kamiguy-u102352.html St 29. října 2008 7:00
Ano, v Kanadě jsou všechny EX AWD. Všiml jsem si toho na asfaltových površích, ještě nikdy na hladkém betonovém povrchu. Ale dobrá myšlenka.
CindyG Příspěvky: 4 Založen: Po 27. října 2008 3:42 Auto: Infiniti EX2008 z roku 35
Re: Vibrace řízení (dude153)
Odeslat CindyG » https://forums.nicoclub.com/cindyg-u118817.html St 29. října 2008 2:32
Ano, mám AWD a je jedno, na jakém povrchu jedu. Včera se mnou jela kamarádka a říkala, že cítí vibrace z její strany. Zdá se, že je stále výraznější.
dmax Příspěvky: 22 Založen: út 04. listopadu 2008 4:12 Auto: EX35
Re: Vibrace řízení (CindyG)
Odeslat dmax » https://forums.nicoclub.com/dmax-u119342.html Út 04. listopadu 2008 9:49
Když jsem se z levotočivé zatáčky narovnal, ucítil jsem něco ve volantu. Podzemní parkoviště, asfalt, cca. 6.0C AWD. Pocit, jako by se něco třelo o rameno řízení. Pak fuj, je to pryč.
footbag Příspěvky: 5 Založen: Ne 04. května 2008 6:32
Re: Vibrace řízení (dmax)
Odeslat footbag » https://forums.nicoclub.com/footbag-u96187.html Út 04. listopadu 2008 11:02
No, vzal jsem auto k prodejci, aby nasadil zimní (17″) kola, a nechal jsem je prozkoumat. Nebyli schopni to reprodukovat nebo nabídnout jakékoli myšlenky. Problém zůstal s novými 17″ koly.
Udělal ještě někdo nějaký pokrok?
EX35_bernard Příspěvky: 160 Založen: Po 14. dubna 2008 2:59 Auto: Bílá na Graphite Tech AWD EX35
Re: Vibrace řízení (footbag)
Odeslat EX35_bernard » https://forums.nicoclub.com/ex35-bernard-u94704.html středa 05. listopadu 2008 4:48
Dobře, zatím jsem si toho nevšiml. Byl jsem na to ostražitý a snažil jsem se cítit nebo slyšet, jestli to moje má, ale naštěstí (doufám, že to nezklamu) nemám.
Přečtěte si to v návodu, nevím, jestli to pomůže nebo ne.
Funkce autotestu ABS zahrnuje elektronické senzory, elektrická čerpadla, hydraulické solenoidy a počítač. Počítač má vestavěnou diagnostickou funkci, která testuje systém pokaždé, když nastartujete motor a pohnete vozidlem nízkou rychlostí dopředu nebo dozadu. Když dojde k autotestu, můžete slyšet „klepání“ a/nebo cítit pulsaci brzdového pedálu. To je normální a neznamená to poruchu. Pokud počítač zjistí poruchu, vypne ABS a rozsvítí se výstražná kontrolka ABS na přístrojové desce. Brzdový systém pak funguje normálně, ale bez protiblokovacího systému. Pokud se varovná kontrolka ABS rozsvítí během autotestu nebo během jízdy, nechte vozidlo zkontrolovat u prodejce INFINITI.
ksp205 Příspěvky: 5 Založen: St 23. července 2008 12:23 Auto: Infiniti EX AWD Journey (Prem, Nav, Tech, Luxe Style)
Re: Vibrace řízení (EX35_bernard)
Odeslat ksp205 » https://forums.nicoclub.com/ksp205-u102000.html čtvrtek 06. listopadu 2008 6:37
ANO, měl jsem stejný problém. Všiml jsem si toho asi měsíc po získání auta (dodávku jsme převzali začátkem června). Zpočátku jsem nevěděl, jak a proč se to děje. Zmínil jsem se o tom, když bylo auto minulý měsíc v pravidelném servisu, ale nemohli replikovat zvuk, takže mi řekli, abych se vrátil, až to bude „pravidelnější“. Teď se to děje pořád. A vůbec to nesouvisí s tím, zda se auto „zahřálo“ nebo ne. Stává se to vždy, když při zrychlování zatáčím o 90 stupňů doprava. Zrychlující část je klíčová. Pokud zatáčíte při jízdě setrvačností, auto nevydá zvuk. Ale pokud v zatáčce zrychlíte, garantuji vám, že si toho všimnete.
EX35_bernard Příspěvky: 160 Založen: Po 14. dubna 2008 2:59 Auto: Bílá na Graphite Tech AWD EX35
Re: Vibrace řízení (ksp205)
Odeslat EX35_bernard » https://forums.nicoclub.com/ex35-bernard-u94704.html Pá 07. listopadu 2008 7:47
Mluvíte o vysokofrekvenční vibraci?
Včera jsem něco cítil, velmi nízká rychlost vyjížděla z příjezdové cesty/ulice odbočující doprava. Vibrace jsou podobné, jako když na některých silnicích přejíždíte rachotící pásy, abyste se „probudili“.
Stále si nejsem jistý, ale může to být jen ulice, na které jsem byl. Pokusí se více prozkoumat.
KJ911TT Příspěvky: 150 Založen: Pá 10. října 2008 2:34 Auto: Porsche 2004 Turbo Cabriolet z roku 911
Infiniti EX2008 z roku 35
Re: Vibrace řízení (EX35_bernard)
Odeslat KJ911TT » https://forums.nicoclub.com/kj911tt-u117465.html Pá 07. listopadu 2008 8:57
EX35_bernard napsal: Mluvíte o vysokofrekvenční vibraci?
Včera jsem něco cítil, velmi nízká rychlost vyjížděla z příjezdové cesty/ulice odbočující doprava. Vibrace jsou podobné, jako když na některých silnicích přejíždíte rachotící pásy, abyste se „probudili“.
Stále si nejsem jistý, ale může to být jen ulice, na které jsem byl. Pokusí se více prozkoumat.
Příznaky jsi popsal přesně. Zdá se, že každý má problém!
AWGD8 Příspěvky: 1071 Založen: St 10. září 2008 5:34 Auto: 2008 EX35 AWD JOURNEY
Re: Vibrace řízení (KJ911TT)
Odeslat AWGD8 » https://forums.nicoclub.com/awgd8-u105802.html Po 10. listopadu 2008 6:27
Můj EX35 vydává toto oblečení jako statický zvuk nebo zvuk jako jiskra nebo zvuk ABS, když je sešlápnutý brzdový pedál na zasněžené silnici přímo na levé straně sloupku řízení. To se děje při zapnutí a vypnutí. Je těžké to reprodukovat. Nejdřív jsem si myslel, že to dělá ovládání stability. Několik týdnů jsem to ignoroval. Dnes jsem se rozhodl prozkoumat. Stává se to, když po zatáčce zrychlím. Zdá se, že to vychází z přístrojové desky, kde je umístěn otáčkoměr. Někdy po zatáčce a zrychlení bych to tady mohl, ale většinou to neudělá.
Mám pocit, že zvuk přichází pod tachometr. Když jsem dnes slyšel ten zvuk, když jsem po zatáčce zrychloval (může se to stát i při zatáčení, když lehce sešlápnete plyn), všiml jsem si, že ručička otáčkoměru vibruje! Tachometr neposkakoval ve všech směrech. Vibrace byly nesynchronizované s podivným zvukem.
Příště uslyšíte vibrační zvuk. prosím sledujte ručičku otáčkoměru.a dejte nám vědět.
Upraveno AWGD8 ve 8:47 11. 10. 2008
AWGD8 Příspěvky: 1071 Založen: St 10. září 2008 5:34 Auto: 2008 EX35 AWD JOURNEY
Re: Vibrace řízení (AWGD8)
Odeslat AWGD8 » https://forums.nicoclub.com/awgd8-u105802.html Po 10. listopadu 2008 6:56
Nemusí to být tento problém, ale může být?
G35 / G37 / EX35; HLUK KLEPÁNÍ Z OBLASTI PŘÍSTROJE PŘI BĚŽÍCÍM MOTORU Tento bulletin doplňuje ITB07-007a. Informace o nárocích byly revidovány. Žádný jiný obsah se nezměnil. Zlikvidujte prosím všechny předchozí verze tohoto bulletinu. POUŽITÉ VOZIDLA: 2007 – 200820082008G35 Sedan (V36)G37 Coupe (CV36)EX35 (J50) POUŽITÉ VINS: G35 Sedan vyrobený dříve :G37 Kupé vyrobený dříve:JNKMB35)61 8JNKBV221004F(*)61M 8JNKCV270162E(*)64M 8JNKAJ125916E(*)09M 8JNKAJ306599F(*)09M 8DATA POUŽITÍ: 361371 G2008 vyrobeno před: 37 G35Apr:03 20082008-Apr-35 POKUD POTVRZÍTE, že zvuk klepání vychází v oblasti přístrojové desky, když motor běží při provozní teplotě,POZNÁMKA: Tento zvuk klepání, pokud se vyskytne, zní jako klepání šroubováku na pracovní stůl. Rychlost klepání se zvyšuje a snižuje s otáčkami motoru a může vyžadovat otáčky motoru asi 07, aby byl hluk slyšet. ZJISTĚTE, ZDA hluk vychází zevnitř jádra ohřívače (viz Servisní postup). AKCE „Zpětně propláchněte“ jádro ohřívače, abyste odstranili zbytky šedého silikonu. DŮLEŽITÉ: Účel „AKCE“ (výše) je poskytnout vám rychlou představu o práci, kterou budete vykonávat. MUSÍTE pečlivě dodržovat celý servisní postup (začínající na straně 2008), protože obsahuje informace, které jsou nezbytné pro úspěšné dokončení opravy. Bulletiny Infiniti jsou určeny pro kvalifikované techniky, nikoli pro „kutily“. Kvalifikovaní technici jsou řádně vyškolení jedinci, kteří mají vybavení, nástroje, bezpečnostní pokyny a know-how pro správné a bezpečné provádění práce. POZNÁMKA: Pokud se domníváte, že se popsaná podmínka může vztahovat na konkrétní vozidlo, NEPŘEDPOVÍDEJTE, že tomu tak je. Obraťte se na svého prodejce Infiniti, abyste zjistili, zda tomu tak je
dude153 Příspěvky: 5 Založen: Pá 15. srpna 2008 3:12 Auto: Infiniti ex35 Kontakt:
Re: Vibrace řízení (KJ911TT)
Odeslat dude153 » https://forums.nicoclub.com/dude153-u103720.html středa 12. listopadu 2008 8:40
Po několika experimentech se tedy hlásím k následující teorii:
Jde o systém ATESSA AWD v režimu «start z klidu». Zdá se, že náš AWD rozděluje výkon o 25-75 % mezi přední a zadní při rozjezdu, z 0 na 12 mph. Pak se přepne na 100% zadní, pokud nezjistí nějaké prokluzování. Rozdělení 25-75 na startu umožňuje mnohem lepší start (je příjemné začít do kopce v mokrém počasí bez jakýchkoliv rozruchů). Toto „rozdělení“ však ve skutečnosti znamená, že mezi přední a zadní částí je diferenciál s omezenou svorností, který začne prokluzovat, když točivý moment přenášený na přední a zadní část dosáhne určitého limitu. Nyní, když otočíte zadní kola a přední kola, ujedou jinou vzdálenost tak budou mezi sebou bojovat. V určitém okamžiku začne prokluzovat buď omezený diferenciál skluzu, nebo kolo. Takže v závislosti na podmínkách vozovky a pneumatikách může pneumatika nejprve vzdát a trochu prokluzovat. Nyní má ATESSA senzory, které detekují prokluzování kol 100krát za sekundu a přesměrovávají výkon na kola, která neprokluzují. Když jedno z předních kol začne prokluzovat, výkon z přední části zmizí. To způsobí, že přední kolo znovu získá trakci. proces se opakuje, což způsobuje „vibrace“.
Takže za určitých podmínek, kdy trakce kola prohrává boj s omezeným prokluzem, může systém vytvořit „kontrolovaný spánek kola“, což způsobí mírné vibrace. Plusem toho je, že teď můžu startovat z červené do kopce se zatáčkou vpravo na křižovatce, kde moje předchozí auto s RWD jen protáčelo jedno kolo a ani se nepohnulo.
KJ911TT Příspěvky: 150 Založen: Pá 10. října 2008 2:34 Auto: Porsche 2004 Turbo Cabriolet z roku 911
Infiniti EX2008 z roku 35
Re: Vibrace řízení (dude153)
Odeslat KJ911TT » https://forums.nicoclub.com/kj911tt-u117465.html ČT 13. listopadu 2008 8:20
dude153 napsal: Takže po několika experimentech se hlásím k následující teorii:
Jde o systém ATESSA AWD v režimu «start z klidu». Zdá se, že náš AWD rozděluje výkon o 25-75 % mezi přední a zadní při rozjezdu, z 0 na 12 mph. Pak se přepne na 100% zadní, pokud nezjistí nějaké prokluzování. Rozdělení 25-75 na startu umožňuje mnohem lepší start (je příjemné začít do kopce v mokrém počasí bez jakýchkoliv rozruchů). Toto „rozdělení“ však ve skutečnosti znamená, že mezi přední a zadní částí je diferenciál s omezenou svorností, který začne prokluzovat, když točivý moment přenášený na přední a zadní část dosáhne určitého limitu. Nyní, když otočíte zadní kola a přední kola, ujedou jinou vzdálenost tak budou mezi sebou bojovat. V určitém okamžiku začne prokluzovat buď omezený diferenciál skluzu, nebo kolo. Takže v závislosti na podmínkách vozovky a pneumatikách může pneumatika nejprve vzdát a trochu prokluzovat. Nyní má ATESSA senzory, které detekují prokluzování kol 100krát za sekundu a přesměrovávají výkon na kola, která neprokluzují. Když jedno z předních kol začne prokluzovat, výkon z přední části zmizí. To způsobí, že přední kolo znovu získá trakci. proces se opakuje, což způsobuje „vibrace“.
Takže za určitých podmínek, kdy trakce kola prohrává boj s omezeným prokluzem, může systém vytvořit „kontrolovaný spánek kola“, což způsobí mírné vibrace. Plusem toho je, že teď můžu startovat z červené do kopce se zatáčkou vpravo na křižovatce, kde moje předchozí auto s RWD jen protáčelo jedno kolo a ani se nepohnulo.
Vaše teorie dává velký smysl. Ale měl jsem mnoho jiných aut s pohonem všech kol, která byla 100% RWD, pokud nebyla potřeba přední kola a nikdy se u nich toto chování neprojevilo.
Přišel jsem z FX45 se stejným systémem a nikdy jsem si nevšiml tohoto chování.
Nejpodivnější na tom je, že si toho všimnu, až když odbočím DOPRAVA. Když odbočím doleva, nevnímám to.
Všechno, co bylo řečeno, by mohlo velmi dobře skončit tím, co jste řekl. Možná mají EX35, které mají tento problém, chybu v systému ATTESA?
Řízení vašeho Nissan Armada s třesoucím se volantem je nejen dráždivé, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaší Armadou, který musí být vyřešen co nejdříve kvůli bezpečnosti silničního provozu a jízdnímu komfortu.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Nissan Armada jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Nissanu Armada, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Nissan Armada?
Nerovnováha kol vaší Armady je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Nissan Armada namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou kola Armada vyvážená?
Kola Nissan Armada lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky Nissan Armada?
Na vaší Armadě nejsou žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola rotací pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem Nissanu Armada. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Nissan Armada?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Armadě je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Nissan Armada?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Armady, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Nissan Armada?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Uvědomte si, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Armady.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Nissanu Armada, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit otřesy volantu vašeho Nissan Armada. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Nissan Armada způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Nissan Armada?
I při jízdě vaší Armady v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Nissan Armada je zřejmá a snadno se diagnostikuje, matice kola se mohly uvolnit nebo nebyly správně utaženy při výměně pneumatik. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Nissanu Armada. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vaší Armadě. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Nissan Armada při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Nissan Armada třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
