Ložiska kol jsou u Peugeotu 5008 jednou z nejdůležitějších a nejnamáhanějších součástí. Způsobují snadné otáčení kol a zároveň absorbují vysoké radiální a axiální síly. Jízda na vašem 5008 s vadným ložiskem kola může být nebezpečná, takže musíte jednat naléhavě pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příznaky špatného ložiska kola u Peugeot 5008 jsou skřípání nebo hučení, klepání nebo řinčení při zatáčení, chvění volantu, vibrace karoserie, nerovnoměrné nebo abnormální opotřebení pneumatik, vůle v kole a tahání vozidla na jednu stranu při jízdě. v přímce.
Příznaky
Skřípání nebo hučení
Broušení nebo hučení v kabině roku 5008 ze směru postiženého kola je jedním z prvních příznaků špatného ložiska kola. Čím rychleji jedete svým vozidlem, tím hlasitější je hučení. Poškození ložiska kola není v přípravných fázích snadné zaznamenat, protože hluk je sotva znatelný. V mnoha případech však hluk naroste po krátké době – často po několika stovkách kilometrů.
Vibrace volantu
Špatné ložisko kola může způsobit vibrace ve volantu 5008, zejména pokud jsou ovlivněna přední kola. Pokud jsou vadná pouze ložiska zadních kol, vibrace jsou většinou cítit zpod sedadel.
Vibrace volantu jsou nejčastěji způsobeny nevyváženými koly, proto byste měli v tomto případě uvažovat o špatném ložisku kola pouze v případě, že jsou vibrace doprovázeny hučením nebo skřípáním.
Klepání nebo klepání při zatáčení
V pokročilém stadiu vnitřního poškození může vadné ložisko kola způsobovat klepání nebo drnčení, zejména při zatáčení nebo zatáčení ve vašem Peugeot 5008. Tyto zvuky se však mohou vyskytovat také v důsledku závad na odpružení nebo komponentech systému řízení, proto byste měli zvážit špatné ložisko kola, pokud vozidlo vykazuje i jiný systém, jako je hučení nebo skřípání a vůle v kole.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Pokud si všimnete, že pneumatiky vašeho 5008 se opotřebovávají nerovnoměrně, například ztrácí více běhounu na vnitřní straně, může to také souviset se špatným ložiskem kola, protože to může narušit vyrovnání vozidla.
5008 táhne na jednu stranu
Vzhledem k tomu, že špatné ložisko kola může ovlivnit vyrovnání vozidla, váš 5008 bude při jízdě v přímém směru táhnout na jednu stranu. I v zatáčkách můžete cítit ovladatelnost vozidla trochu mimo.
Vůle v ložisku kola
Vadné ložisko kola poznáte i podle příliš velké vůle. Zvedněte svůj Peugeot 5008, dokud se kolo nebude moci volně pohybovat. Poté uchopte kolo oběma rukama na opačných stranách a střídavě stiskněte a zatáhněte. Pokud je vůle jasně patrná a viditelná, je velmi pravděpodobně vadné ložisko kola. Tato technika však vyžaduje určité zkušenosti a nacvičený úchop.
Mám v roce 5008 vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně platí, že je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě i v případě, že je u vašeho Peugeotu 5008 vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že porucha druhého ložisko se blíží. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Co způsobuje selhání ložisek v Peugeot 5008?
I při jízdě vašeho 5008 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem 5008 mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Předčasné selhání ložiska kola v důsledku znečištění
Při otáčení ložiska kola dochází k vysokému tření. Proto musí být vnitřní součásti mazány mazivy, jako je tuk nebo olej, aby se zabránilo přehřátí. Ložiska kol v Peugeot 5008 jsou navržena tak, aby byla absolutně bezúdržbová. Toho je dosaženo tukovou náplní, která zajišťuje dostatečné mazání valivých těles po celou dobu životnosti ložiska kola.
Důmyslně navržená těsnění zajišťují, že se do ložiska kola nedostane voda ani nečistoty. Pokud však těsnění selžou, voda a nečistoty se mohou dostat dovnitř ložiska kola a kontaminovat mazivo. Tyto nečistoty cirkulují v mazivu a mezi kroužky a ložisky a zrychlují rychlost opotřebení. Zvýšené teplo se může rozpadnout a případně vytlačit mazivo, což vede k předčasnému selhání ložiska.
Bude mít špatné ložisko kola vliv na ABS?
Ložiska kol jsou komponenty důležité z hlediska bezpečnosti. Zodpovídají za stabilní jízdní chování a v závislosti na verzi poskytují informace o rychlosti kol pro protiblokovací systém brzd. Pokud je vadné ložisko kola, lze také deaktivovat protiblokovací brzdový systém. V případě nouzového brzdění to má negativní vliv na brzdnou dráhu a řiditelnost vozidla.
Je bezpečné jezdit 5008 se špatným ložiskem kola?
Ložisko kola je umístěno v náboji kola a je zodpovědné za připojení kola k vozidlu. Pokud budete na svém 5008 se špatným ložiskem kola pokračovat měsíce, v horším případě se může kolo za jízdy zablokovat nebo dokonce spadnout. Špatné ložisko kola musí být proto vyměněno co nejdříve, když se poprvé objeví příznaky.
Jak dlouho vydrží ložiska kol v Peugeot 5008?
Za normálních jízdních podmínek vydrží ložiska kol obvykle kolem 100,000 5008 mil. Počet najetých kilometrů závisí na stylu jízdy a kvalitě ložiska kola. Pokud se svým vozem XNUMX často jezdíte po špatných silnicích se spoustou výmolů, přejíždíte násilím obrubníky nebo rychle projíždíte zatáčky, životnost ložisek kol se výrazně snižuje.
Jak dlouho trvá výměna ložiska kola?
Výměna jednoho ložiska kola z roku 5008 obvykle trvá zkušenému mechanikovi 1 až 2 hodiny. Někdy to může trvat déle, pokud je náboj kola zaseknutý, pak to vyžaduje hodně zatloukání nebo použití různých nástrojů a technik k odstranění náboje. Existuje také spousta pohyblivých částí, které je třeba odstranit a poté správně znovu nainstalovat, aby byl úkol dokončen. Vzhledem ke složitosti a pouhé ruční práci se nedoporučuje jako DIY projekt.
Vibrace způsobené řízením pouze při akceleraci
Toto je fórum pro všechny vaše Peugeot Technické otázky, problémy nebo rady.
Moderátor: RichardW
Zprávy: 7 • Stránka 1 of 1
Plch (dárce 2022) Příspěvky: 2010 Založen: 15. dubna 2021, 14:32 pronájem: Království Fife Moje auta: Peugeot 3008 Hybrid4, Fiat Ducato, Morris Mini.
plus pozoruhodná auta, která jsem vlastnil:- Studebaker 1921, Daimler Consorts, Mercedes 220 Pontoon, Simca 1301, Austin Metropolitan, spousta a spousta Mini, s ocelovou i laminátovou karoserií, Fiat 500F, Citroen GSA, Škoda Estelle S120 DKW Rally , Triumph Herald Estate, Warwick GT (velmi stručně) x 1000
Vibrace způsobené řízením pouze při akceleraci
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Plch » 07. dubna 2022, 19:38
Ahoj všichni. Nebyl jsem v hibernaci, jen jsem velmi zaneprázdněn projektem střešního solárního elektrického a vodního ohřevu na Pint Pot. Naše 3008 dostává zvláštní vibrace řízení pouze při zrychlení – zmizí, když se zvednete, a sníží se, když uvolníte plyn. Začalo to asi před 6 měsíci a časem se to trochu zhoršilo. Zkontroloval jsem pouzdra, řízení, hnací hřídele a ložiska kol a nenašel jsem nic zjevného. Vyměnil jsem přední pneumatiky za zimní a pokud něco, trochu se to zhoršilo. Nedávno jsem přešel zpět na letní pneumatiky a nezlepšilo se to, tak jsem nechal zkontrolovat vyvážení kol v jiné garáži a našli 10g nesrovnalost na jednom kole. I když to situaci mírně zlepšilo, neodstranilo to. Vyměnil jsem tedy zajišťovací šrouby kol z předních kol pro případ, že by tyto trochu mohutnější šrouby byly problém, nebyly a nedělaly rozdíl. Několikrát jsem nyní zkontroloval zadní i přední odpružení bez zjevných problémů a auto právě prošlo svou STK bez upozornění, přestože jsem o svém problému řekl garáži. Zkontroloval jsem, zda nejsou disky vybité a nemohu nic najít.
Nejhorší vibrace jsou při rychlosti asi 50 mph a zmizí při rychlosti 70 mph.
Chystám se přebalit spoje v hnacích hřídelích, ale než začnu, ocením jakékoli tipy nebo pomoc. Na zdraví.
Plch (dárce 2022) Příspěvky: 2010 Založen: 15. dubna 2021, 14:32 pronájem: Království Fife Moje auta: Peugeot 3008 Hybrid4, Fiat Ducato, Morris Mini.
plus pozoruhodná auta, která jsem vlastnil:- Studebaker 1921, Daimler Consorts, Mercedes 220 Pontoon, Simca 1301, Austin Metropolitan, spousta a spousta Mini, s ocelovou i laminátovou karoserií, Fiat 500F, Citroen GSA, Škoda Estelle S120 DKW Rally , Triumph Herald Estate, Warwick GT (velmi stručně) x 1000
Re: Vibrace způsobené řízením pouze při akceleraci
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Plch » 09. dubna 2022, 15:49
Vnitřní a vnější přední CV vypadají v pořádku. Máte někdo zkušenost se závadou uložení motoru u těchto 2litrových dieselů s převodovkou AMT6? Musel jsem použít jinou testovací silnici s více rovinkami a delšími sklony kvůli pracím na mé obvyklé silnici a to způsobilo, že vibrace ustoupily s každou změnou rychlostního stupně v automatickém režimu a poté se okamžitě vrátily, když je další rychlostní stupeň plně zařazen bez pohybu plynu. Uvolnění plynu stále snižuje vibrace a zvednutí odstraňuje vibrace.
Druhá otázka — způsobil by tyto vibrace mírně lepivý třmen zadní brzdy/lanko ruční brzdy? Auto právě prošlo STK a nemůžu najít žádné problémy, ale jedno zadní kolo bylo vždy špinavější než ostatní od prachu z brzd. Dotyčný kotouč je v pořádku, bez známek opotřebení a nevypadá nijak odlišně od ostatních, nemá žádné nadměrné házení a destičky se nezdají být podivně opotřebované, ale lepkavé brzdy mohou způsobovat zvláštní vibrace a já se snažím najít vodítka dříve Roztrhám tu věc úplně na kusy.
ozvtr Příspěvky: 364 Založen: 13, 2020:01 pronájem: Brisbane, Austrálie Moje auta: Citroen C2 VTR
Citroen C3 SX
Citroen C3 v bitech x 100
Re: Vibrace způsobené řízením pouze při akceleraci
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat ozvtr » 15. dubna 2022, 03:42
Pokud to cítíte přes volant, je to v přední části. Pokud to cítíte v zadku, je to v zadní části. Jejda, žádná slovní hříčka!
Nemyslím si, že jsou to hnací hřídele, brzdy, pneumatiky nebo ložiska. Mají tendenci vydávat neustálé zvuky. Problémy s předními kotouči se obvykle projevují jako pulzování brzdového pedálu při použití brzd.
Špatné klouby CV ne mají tendenci vydávat hluk v přímé linii. Obvykle „klapou“ při průjezdu zatáčkami. Pokud nejsou hodně opotřebované, obvykle je přes volant necítíte.
Jedna věc, kterou mohu navrhnout, je; odklopte kapotu, nastartujte motor, zatáhněte parkovací brzdu, zařaďte rychlost a pokuste se s vozem pohnout dopředu a dozadu, zatímco je zatažena parkovací brzda. Podívejte se na motor a uvidíte, jak moc se pohybuje na svých úchytech. Stačí rozhoupat auto dozadu a dopředu natolik, aby začalo zatěžovat motor. Pokud nejsou úchyty motoru opravitelné, točivý moment motoru způsobí jeho nadměrný pohyb na úchytech motoru. Obecně řečeno, opotřebované držáky motoru mají tendenci způsobovat „klepání“ při zrychlování nebo zpomalování. Obvykle to nejsou vibrace.
Můžete vyzkoušet «test odskoku» na přední části a vyzkoušet tlumiče. To se však projevuje pouze u velmi opotřebovaných tlumičů. Stále je možné, že tlumiče jsou špatné, ale „projdou“ testem odrazu. Dobré rázy tlumí přirozené vibrace z geometrie zavěšení, které se mohou objevit při zrychlování a/nebo zpomalování.
Bohužel je nejlepší postavit auto na zvedák a zkontrolovat odpružení a řízení. Je tam spousta věcí mohl být, ale budete je muset projít jeden po druhém. IMHO každá část geometrie přední části je podezřelá! Omlouvám se, nemohu být konkrétní.
Plch (dárce 2022) Příspěvky: 2010 Založen: 15. dubna 2021, 14:32 pronájem: Království Fife Moje auta: Peugeot 3008 Hybrid4, Fiat Ducato, Morris Mini.
plus pozoruhodná auta, která jsem vlastnil:- Studebaker 1921, Daimler Consorts, Mercedes 220 Pontoon, Simca 1301, Austin Metropolitan, spousta a spousta Mini, s ocelovou i laminátovou karoserií, Fiat 500F, Citroen GSA, Škoda Estelle S120 DKW Rally , Triumph Herald Estate, Warwick GT (velmi stručně) x 1000
Re: Vibrace způsobené řízením pouze při akceleraci
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Plch » 18. dubna 2022, 19:55
Auto je Hybrid4, takže během testů má ve většině bodů pohon všech kol. V ZEV (pouze zadní pohon) nejsou žádné vibrace. V režimu Auto, Sport nebo 4WD (používá přední a zadní pohon v různých kombinacích) vibrace začínají při rychlosti přibližně 40 mph a jsou nejprve pociťovány karoserií vozu, a jak se zvyšuje rychlost, objevuje se mírné chvění skrz sloup, protože vibrace karoserie se snižují. . Pod 30 % výkonu je méně vibrací než výše. Odstraním úplně přední podběh, abych měl lepší přístup k převodovce a úchytům.
Plch (dárce 2022) Příspěvky: 2010 Založen: 15. dubna 2021, 14:32 pronájem: Království Fife Moje auta: Peugeot 3008 Hybrid4, Fiat Ducato, Morris Mini.
plus pozoruhodná auta, která jsem vlastnil:- Studebaker 1921, Daimler Consorts, Mercedes 220 Pontoon, Simca 1301, Austin Metropolitan, spousta a spousta Mini, s ocelovou i laminátovou karoserií, Fiat 500F, Citroen GSA, Škoda Estelle S120 DKW Rally , Triumph Herald Estate, Warwick GT (velmi stručně) x 1000
Re: Vibrace způsobené řízením pouze při akceleraci
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Plch » 29. dubna 2022, 21:03
Můj gopher (syn souseda od vedle) byl poslán pod auto a vrátil se se spoustou obrázků a tlačil, tahal a vytahoval kousíčky, na které už nedosáhnu. Výsledkem je, že uvnitř spodní části byla zaschlá a křupavá mastnota z toho, co se zdá být vnitřní oblastí boot CV nsf. Bližší prohlídka ukazuje rýhu na samotném vnitřním okraji zavazadlového prostoru, takže jsem objednal náhradní hnací hřídel, protože mám podezření, že vnitřní kloub stativu je suchý a nyní opotřebovaný. Chystal jsem se přebalit klouby přední hřídele, ale rozhodl jsem se namontovat náhradní hřídel. Jakmile bude namontováno, podám zprávu. Plus nějaké zajímavé fotky kloubu stativu — jakékoli opotřebení bude minimální, ale opotřebovaný vnitřní kloub může způsobit vibrace. Uvidíme.
Plch (dárce 2022) Příspěvky: 2010 Založen: 15. dubna 2021, 14:32 pronájem: Království Fife Moje auta: Peugeot 3008 Hybrid4, Fiat Ducato, Morris Mini.
plus pozoruhodná auta, která jsem vlastnil:- Studebaker 1921, Daimler Consorts, Mercedes 220 Pontoon, Simca 1301, Austin Metropolitan, spousta a spousta Mini, s ocelovou i laminátovou karoserií, Fiat 500F, Citroen GSA, Škoda Estelle S120 DKW Rally , Triumph Herald Estate, Warwick GT (velmi stručně) x 1000
Re: Vibrace způsobené řízením pouze při akceleraci
- Výhra
- 1 přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Plch » 03. června 2022, 16:00
Po dlouhé době mám konečně nějaké fotky na umístění opotřebovaného kloubu vnitřního stativu hnací hřídele. Získal jsem hnací hřídel s nízkým kilometrovým nájezdem z identického modelu, jako je náš, a sundal jsem ji a repasoval za zlomek výměnné ceny od Peugeotu – ceny za hřídele jsou v jiném blogu na toto téma jinde.
Vzhledem k tomu, že hnací hřídele Peugeotu pro tento model vsadily na nosiče kol stativových pavouků a ne na pojistné kroužky, rozhodl jsem se, že z dlouhodobého hlediska bude lepší mít hřídel připravenou k nasazení, aby auto nezůstalo nečinné, když byly díly dodávány. Navíc bych to prolézání stejně nedokázal udělat sám. Jsem v pořádku, když stojím na lavičce nebo rampě.
Garáž, která se starala o naše auta, nám nevyměnila hnací hřídel, takže jsme se vydali hledat spolehlivou garáž, která by to udělala za nás a která vyvolala nečekaný problém/vysvětlení. Původní hřídel měla na řezu ve vnitřní botě CV kaňku silikonového těsnění! Nevím přesně, kde nebo kdy se to stalo, ale vysvětluje to, jak kloub skončil suchý. Silikonový tmel neulpívá na gumě a tuk jen odstředí.
renovovaná šachta, kterou jsem připravil dříve.
Ten malý nick, který způsobil všechny problémy.
Hřídel v demontovaném stavu ukazuje nedostatek maziva
