nechte zkontrolovat brzdové kotouče, zda jsou nerovné a zkroucené. Nechte také zkontrolovat spojovací tyče.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 1959
- Publikováno 14. června 2009
Absolutně; nebylo pozitivní, dokud jste nezmínili „hučení“. Prvním varovným signálem špatných ložisek je obvykle hučení před vibracemi, ale protože máte obojí, byl bych šokován, kdyby to nebylo ložisko, zvláště když máte nové rotory. V minulosti špatně natočený nebo zdeformovaný rotor napodoboval špatné ložisko. Hodně štěstí.
Greg
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 566
- Publikováno 29. prosince 2009
z příznaků, které popisujete, to zní, jako by se kontrolka rozsvěcovala, aby varovala, že hladina brzdové kapaliny je nízká, nedosahuje maximální úrovně, proto se při akceleraci kapalina pohybuje v nádržce, takže senzor svítí varování? také na stejném okruhu jako na ruční brzdě? pokud je málo tekutiny? pak buď dochází k úniku kapaliny ze systému? ale je pravděpodobnější, že kapalina byla vytlačena z nádržky v průběhu času, protože brzdové destičky / čelisti se opotřebovaly, takže kapalina pohlcuje opotřebení válcových pístů? Doufám, že rozumíš? mohu navrhnout, že vzhledem ke stáří auta/kilometrů byste v případě pochybností zkontrolovali, zda jsou brzdové destičky/čelisty v bezpečných mezích? vyměnit, protože tenké destičky se rychleji přehřívají při brzdění z rychlosti a mají za následek slábnutí brzd nebo úplnou ztrátu brzdění? nemluvě o poškození dražších rotorů odřením? doufám, že budete dbát rad pro vaši vlastní bezpečnost/klid a přání všeho nejlepšího
Svědectví: » Díky Silver Top! Podívám se na vaše možná řešení a poskytnu zpětnou vazbu, jakmile zjistím, kdo je viníkem. Ještě jednou děkuji. «
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Proč se to třese, když pustím plyn, a hrozně se třese, když šlápnu na brzdy
Pokud se při použití brzd třese volant, vaše přední rotory jsou zkroucené a přinejmenším je třeba obnovit povrch a s největší pravděpodobností vyměnit brzdové destičky. Ale spíše jsou rotory příliš tenké, což umožnilo jejich přehřátí a deformaci, což způsobuje otřesy. V tomto případě jsou nové rotory a destičky v pořádku. Pokud při brzdění cítíte chvění v sedadle kalhot, pak je s největší pravděpodobností problém se zadními brzdami. Stejný problém jako přední, deformace, ale vaše zadní brzdy jsou nejspíš bubnové. Opět možná úprava povrchu a nové boty; ale spíše nové bubny a brzdové čelisti.
Ale zajímalo by mě? Začalo to vibrovat náhle nebo možná po blízké nehodě, která vyžadovala velmi silné brzdění a možná přehřátí brzd? Nebo můj hlavní zájem je, aby se to neopakovalo, po tažení nějakého typu přívěsu, který hodláte znovu táhnout. Tažení přívěsu bez vlastních brzd představuje mnohem větší zátěž na brzdy vašich nákladních vozidel a pouhá jejich oprava nezabrání tomu, aby se to opakovalo, pokud táhnete přívěs. Kvalitnější rotory/destičky/bubny/ a brzdové čelisti mohou pomoci, ale pokud je přívěs pro nákladní vozidlo příliš těžký, nic jiného než instalace brzd na přívěs nebo lehčí přívěs vám nezabrání je znovu zdeformovat.
A konečně, obecně, když uvolníte plyn a celé vozidlo třese, jsou běžnou příčinou hnací hřídel/u-klouby. Totéž s volantem, pokud se při uvolnění plynu třese, ale pouze u vozidla s pohonem 4×4 nebo AWD. Zkontrolujte tedy své hnací hřídele a U-klouby a ujistěte se, že jsou utažené. Ale pokud tam nenajdete něco zřejmého, počkal bych, až budete mít vyřešené brzdy, a uvidíme, jestli to nepřestane všechno třesení.
Řízení vašeho Pontiacu G6 s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším G6, který musí být vyřešen co nejdříve kvůli bezpečnosti silničního provozu a jízdnímu komfortu.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Pontiacu G6 jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Pontiacu G6, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol Pontiac G6?
Nevyváženost kol vašeho G6 je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfky svého Pontiacu G6 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola G6?
Kola Pontiac G6 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Pontiac G6 vyváženy?
Na vašem G6 nejsou žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem Pontiac G6. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Pontiac G6?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v G6 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Pontiac G6?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům G6, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Pontiacu G6 provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 6 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola GXNUMX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na svém Pontiacu G6, zda nejsou naříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit otřesy volantu vašeho Pontiacu G6. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Pontiacu G6 způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Pontiacu G6?
I při jízdě G6 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Pontiac G6 je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Pontiac G6. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem G6. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš Pontiac G6 vibruje při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Pontiac G6 třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
