Ahoj všichni, mám problém s mým ojetým 2014 XV Crosstrek 54k mil. Problém je: vibrace, skoro jako by mi praskla pneumatika na straně řidiče a auto je napjaté. Podmínky, za kterých k tomu dochází: při provozních teplotách (pro prodejce/mechanika je těžké znovu vytvořit zkušební jízdu), zrychlení na dálnici začíná na 40 mph a vrcholí na 60 mph. Vibrace se zhorší, když pustím nohu z plynu, a pak se zadrhávají/vibrují, když šlápnu na brzdu. Nejčastěji se to děje při stoupání do kopce a zrychlování. Vibrace pokračují asi 1 nebo 2 míle a pak zmizí. Téměř jako, ať už je problém jakýkoli, vyrovná se. Když narazím na zpomalení nebo jakoukoli formu provozu a vrátím se na rychlost, problém se vrátí a musí se znovu vyrovnat. Velmi nepříjemné a znepokojivé, protože se pravděpodobně jedná o problém $drivetrain a všechny záruky vypršely.
Vzal jsem to k prodejci v domnění, že jde o problém s vyvážením pneumatiky, protože k tomu došlo poté, co jsem dostal dopravní botu na pravou stranu pneumatiky pro cestující. Prodejce si vůz prohlédl a nezjistil nic jiného, než že je třeba vyměnit obě zadní brzdy. pěkné $. Vibrace stále probíhají a jsou stále častější. Četl jsem podobné vlákno, kde problém skončil u nápravy CV, ale je zde malý rozdíl v tom, že jejich otřes/závěrka zmizela, když byla noha z plynu.
Jakékoli myšlenky by byly velmi oceněny. Dostal jsem nabídku od prodejce na výměnu nápravy za 660 $, takže to nechci špatně diagnostikovat.
1274 příspěvků · Připojeno 2018
Zkontroloval bych tyto 1:
1) uložení motoru a převodovky
2) hnací hřídel
Můžete zkontrolovat nebo vyměnit kapalinu v diferenciálech, abyste se ujistili, že se neděje nic vtipného.
pozdravy
11 příspěvků · Připojeno 2018
zní to jako hnací hřídel, ale možná zkuste nasadit náhradní pneumatiku, pokud nemáte jinou sadu, abyste viděli, co se stane, jen výstřel
1353 příspěvků · Připojeno 2018
Ahoj všichni, mám problém s mým ojetým 2014 XV Crosstrek 54k mil. Problém je: vibrace, skoro jako by mi praskla pneumatika na straně řidiče a auto je napjaté. Podmínky, za kterých k tomu dochází: při provozních teplotách (pro prodejce/mechanika je těžké znovu vytvořit zkušební jízdu), zrychlení na dálnici začíná na 40 mph a vrcholí na 60 mph. Vibrace se zhorší, když pustím nohu z plynu, a pak se zadrhávají/vibrují, když šlápnu na brzdu. Nejčastěji se to děje při stoupání do kopce a zrychlování. Vibrace pokračují asi 1 nebo 2 míle a pak zmizí. Téměř jako, ať už je problém jakýkoli, vyrovná se. Když narazím na zpomalení nebo jakoukoli formu provozu a vrátím se na rychlost, problém se vrátí a musí se znovu vyrovnat. Velmi nepříjemné a znepokojivé, protože se pravděpodobně jedná o problém $drivetrain a všechny záruky vypršely.
Vzal jsem to k prodejci v domnění, že jde o problém s vyvážením pneumatiky, protože k tomu došlo poté, co jsem dostal dopravní botu na pravou stranu pneumatiky pro cestující. Prodejce si vůz prohlédl a nezjistil nic jiného, než že je třeba vyměnit obě zadní brzdy. pěkné $. Vibrace stále probíhají a jsou stále častější. Četl jsem podobné vlákno, kde problém skončil u nápravy CV, ale je zde malý rozdíl v tom, že jejich otřes/závěrka zmizela, když byla noha z plynu.
Jakékoli myšlenky by byly velmi oceněny. Dostal jsem nabídku od prodejce na výměnu nápravy za 660 $, takže to nechci špatně diagnostikovat.
K vibracím CV občas nedojde, pokud se to stane vepředu, doporučil bych zkontrolovat tlumič, pokud vzadu a cítíte namáhání, zkontrolujte zadní brzdu, zda není zaseknutá.
7 příspěvků · Připojeno 2021
Ahoj všichni, mám problém s mým ojetým 2014 XV Crosstrek 54k mil. Problém je: vibrace, skoro jako by mi praskla pneumatika na straně řidiče a auto je napjaté. Podmínky, za kterých k tomu dochází: při provozních teplotách (pro prodejce/mechanika je těžké znovu vytvořit zkušební jízdu), zrychlení na dálnici začíná na 40 mph a vrcholí na 60 mph. Vibrace se zhorší, když pustím nohu z plynu, a pak se zadrhávají/vibrují, když šlápnu na brzdu. Nejčastěji se to děje při stoupání do kopce a zrychlování. Vibrace pokračují asi 1 nebo 2 míle a pak zmizí. Téměř jako, ať už je problém jakýkoli, vyrovná se. Když narazím na zpomalení nebo jakoukoli formu provozu a vrátím se na rychlost, problém se vrátí a musí se znovu vyrovnat. Velmi nepříjemné a znepokojivé, protože se pravděpodobně jedná o problém $drivetrain a všechny záruky vypršely.
Vzal jsem to k prodejci v domnění, že jde o problém s vyvážením pneumatiky, protože k tomu došlo poté, co jsem dostal dopravní botu na pravou stranu pneumatiky pro cestující. Prodejce si vůz prohlédl a nezjistil nic jiného, než že je třeba vyměnit obě zadní brzdy. pěkné $. Vibrace stále probíhají a jsou stále častější. Četl jsem podobné vlákno, kde problém skončil u nápravy CV, ale je zde malý rozdíl v tom, že jejich otřes/závěrka zmizela, když byla noha z plynu.
Jakékoli myšlenky by byly velmi oceněny. Dostal jsem nabídku od prodejce na výměnu nápravy za 660 $, takže to nechci špatně diagnostikovat.
Jakékoliv rozhodnutí ještě?
Mám stejný problém s tím, co vypadá mezi 5. a 6. řazením na dálnici v automatické převodovce
Yuckub Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2020
Ahoj všichni, omlouvám se za nereagování. Šel jsem do autorizovaného servisu, neměli ponětí, o čem mluvím, poté, co provedli kontrolu vozidla a provedli několik zkušebních jízd, aby nic nenašli. Auto musí být zahřáté. Téměř mě přesvědčili, abych vyměnil všechny čtyři pneumatiky, ale žádné kostky, jsou jen 1 rok staré. Je to tak otravné, že musíte komunikovat přes admina kanceláře s mechaniky, nakonec jsem řekl „Potřebuji mluvit s technikem“. Přišel do čekárny a dal jsem mu podrobně vědět, jaké jsou příznaky.
Řekl ok, nech mě zkontrolovat ještě pár věcí. Vrátil se a řekl mi, že trans je mírně mimo držák, spodní část držáku, zřejmě jsou tam dva držáky, horní a spodní. Naúčtovali mi 170 $.
Problém stále přetrvává a jsem si téměř jistý, že souvisí s brzdou. Lepkavé brzdy, protože k tomu dochází pouze po vyjetí ze stálého zastavení a rozjezdu. Pouze jeden z mých předních třmenů je OEM a myslím, že problém způsobuje nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček. Nebo se moje nové zadní destičky/rotory (nedávno vyměněné, než tento problém začal) zasekávat, jako výše zmíněný komentátor.
Brzdy se začínají dostávat do konce své životnosti, skřípou poté, co jsem uvolnil brzdu, takže se začínají ukazovat ukazatele. Nerozhodl jsem se, jestli chci při výměně předních destiček koupit nový OEM třmen, abych zjistil, jestli je to problém.
Doufám, že to lidem pomůže, všichni jsme spolu v našich zasraných ekonomických autech Subaru. a máme to rádi.
4 příspěvků · Připojeno 2021
Ahoj všichni, omlouvám se za nereagování. Šel jsem do autorizovaného servisu, neměli ponětí, o čem mluvím, poté, co provedli kontrolu vozidla a provedli několik zkušebních jízd, aby nic nenašli. Auto musí být zahřáté. Téměř mě přesvědčili, abych vyměnil všechny čtyři pneumatiky, ale žádné kostky, jsou jen 1 rok staré. Je to tak otravné, že musíte komunikovat přes admina kanceláře s mechaniky, nakonec jsem řekl „Potřebuji mluvit s technikem“. Přišel do čekárny a dal jsem mu podrobně vědět, jaké jsou příznaky.
Řekl ok, nech mě zkontrolovat ještě pár věcí. Vrátil se a řekl mi, že trans je mírně mimo držák, spodní část držáku, zřejmě jsou tam dva držáky, horní a spodní. Naúčtovali mi 170 $.
Problém stále přetrvává a jsem si téměř jistý, že souvisí s brzdou. Lepkavé brzdy, protože k tomu dochází pouze po vyjetí ze stálého zastavení a rozjezdu. Pouze jeden z mých předních třmenů je OEM a myslím, že problém způsobuje nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček. Nebo se moje nové zadní destičky/rotory (nedávno vyměněné, než tento problém začal) zasekávat, jako výše zmíněný komentátor.
Brzdy se začínají dostávat do konce své životnosti, skřípou poté, co jsem uvolnil brzdu, takže se začínají ukazovat ukazatele. Nerozhodl jsem se, jestli chci při výměně předních destiček koupit nový OEM třmen, abych zjistil, jestli je to problém.
Doufám, že to lidem pomůže, všichni jsme spolu v našich zasraných ekonomických autech Subaru. a máme to rádi.
Nějaké novinky? Mám velmi podobný problém se svým crosstrekem v roce 2015 a je to noční můra diagnostikovat! Intenzivní vibrace kolem 80 mph na dálnici, které se zdá být spouštěny přejížděním hrbolů nebo drsnějších částí dálnice. Příšerně vibruje, brzdy se při sešlápnutí chvějí a volant se špatně houpe. Zpomalte na zastavení nebo na několik minut zpomalte a bum! úplně pryč. Může ujet dalších 400 mil podobnou rychlostí, aniž by se to stalo nebo se vůbec otřásly brzdy.
Řízení vašeho Subaru Crosstrek s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Crosstrekem, který musí být vyřešen co nejdříve kvůli bezpečnosti silničního provozu a jízdnímu komfortu.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Subaru Crosstrek jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Subaru Crosstrek, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Subaru Crosstrek?
Nerovnováha kol vašeho Crosstreku je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Subaru Crosstrek namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou kola Crosstrek vyvážená?
Kola Subaru Crosstrek lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Subaru Crosstrek vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem Crosstreku, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem Subaru Crosstrek. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Subaru Crosstrek?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Crosstreku je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Subaru Crosstrek?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Crosstreku, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo seřízení kol provádět na Subaru Crosstrek?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Crosstrek.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Subaru Crosstrek, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit chvění volantu na vašem Subaru Crosstrek. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Subaru Crosstrek způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Subaru Crosstrek?
I při jízdě vašeho Crosstreku v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Subaru Crosstrek je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Subaru Crosstrek. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem Crosstreku. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš Subaru Crosstrek vibruje při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Subaru Crosstrek třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
