Mám Toyotu Avalon 2004 a najeto 85,000 20 km. Když jsem v dubnu přezul ze zimních pneumatik na letní (které předtím ujely asi XNUMX tisíc kilometrů), všiml jsem si mírných vibrací ve volantu při dálniční rychlosti. To se postupně zhoršovalo, až jsem to minulý týden vzal do obchodu a předpokládal, že kola pravděpodobně potřebují vyvážení.
Podívali se na auto a řekli, že se vyskytlo několik problémů: i) pneumatiky již nebyly zcela kulaté a bylo třeba vyměnit všechny 4; ii) přední pravý brzdový třmen byl zablokován v (částečně?) uzavřené poloze a potřeboval práci; iii) odpružení potřebuje opravu – vzpěry nefungují správně, takže pneumatiky nejsou při jejich odvalování po vozovce vystaveny stejnému rovnoměrnému tlaku, a proto problém s tím, že pneumatiky nejsou kulaté. Bylo mi řečeno, že (i) a (ii) je třeba provést okamžitě, ale práce na zavěšení mohou počkat několik měsíců, protože tak dlouho by trvalo poškození nových pneumatik.
Takže jsem okamžitě udělal (i) a (ii) – asi 1,200 1,000 $. Rozhodl jsem se počkat na pozastavení práce, ale bylo mi nabídnuto něco přes XNUMX XNUMX $.
S novými pneumatikami a opravenými brzdami stále dochází k mírným vibracím při rychlostech na dálnici, takže se zdá, že problém nebyl zcela vyřešen.
Máte někdo návrhy, jak postupovat? Nechali byste okamžitě provést pozastavení práce? Ještě něco, co by mohlo způsobovat vibrace, na které bych měl myslet? Auto jede na velkém a drahém servisu 90 90 mil a já přemýšlím, zda i) bych měl tento servis provést dříve, protože by to mohlo tento problém vyřešit, nebo ii) zda je to známka problémů, které přicházejí s auto a že bych se ho měl brzy zbavit, než abych dělal buď odpružení, nebo službu XNUMXK.
Díky za všechny nápady.
490 příspěvků · Připojeno 2005
Vítejte na fóru.
Ponechání vozu/výměna vozu je vaším úkolem. Za dolarovou hodnotu bych nechal technika vytáhnout kryt ventilu a zjistit stav kalu/žádného kalu. Pokud je to dobré, pak je rozhodnutí o dalších opravách a závazku k vozidlu mnohem jednodušší. Pokud jsou bez kalu, můžete najet spoustu kilometrů a užít si vozidlo a zároveň získat zpět peníze, které jste vložili do údržby a oprav. Práce na nich je poměrně jednoduchá a dostupnost dílů není problém. Znáte stav vozu a co je k dispozici jako náhrada.
Máš na něm nové pneumatiky a brzdy, že? Nakoupil bych práce na zavěšení a možná bych je přivázal k 90k práci rozvodového řemene, před kterou stojíte. Spousta možností.
’12 Avalon Limited Blizzard White Pearl
’07 Rav4 Limited Blizzard White Pearl
490 příspěvků · Připojeno 2005
Další myšlenka mě napadla ohledně vaší vibrace v rychlosti.
U pneumatik, které seděly devět měsíců, se mohla ze stání vytvořit plochá místa. Byly uloženy ve stoje a „jedno místo“ se dotýkalo země?
’12 Avalon Limited Blizzard White Pearl
’07 Rav4 Limited Blizzard White Pearl
25 příspěvků · Připojeno 2011
Dobrý den a vítejte na fóru. Mám také Avalon s nízkým počtem najetých kilometrů, který prostě nefungoval dobře. Možná najdete užitečné informace v mém původním vláknu-
Fórum bylo velmi užitečné, když mě navedlo směrem, který, jak se zdá, můj problém vyřešil. Tipoval bych, že s pouhými 85K na vašem autě jsou viníkem vzpěry a držáky vzpěr a že vše ostatní na vašem autě je zdravé.
Pokud jde o značku použitých vzpěr – vzpěry Monroe, které byly nainstalovány na mém, nemohly mít najeto mnoho kilometrů a ukázalo se, že jsou hlavním problémem mého předního konce. Pokud nakonec vyměníte vzpěry, pro toto auto není mnoho možností, ale recenze, které jsem četl online o Monroes a Gabriels spolu s příspěvky členů fóra, mě vedly k nákupu KYB. Mám je tam jen pár dní, ale zatím udělaly drastický rozdíl.
BarryGlum Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2011
Mnohokrát děkuji za různé nápady. Ano, teď mám nové brzdy a nové pneumatiky – a mám obavu, že obojí zničím, pokud nenajdu základní příčinu toho všeho, což je zřejmě odpružení. Mimochodem, zkontroloval jsem pohled Consumer Reports na Avalon z roku 2004 a odpružení je nejhůře hodnocená položka na autě (i když odpružení je průměrné a vše ostatní je nadprůměrné).
Děkuji za zamyšlení nad tím, jak byly pneumatiky přes zimu uskladněny. Byly uloženy vleže, jeden na druhém, takže si nemyslím, že by byl problém s plochým místem.
Goofaroo, děkuji za odkaz na vaši předchozí diskuzi. Je tam spousta věcí k zamyšlení. Očividně toho o těchto věcech víte mnohem víc než já a očividně děláte svou vlastní práci. Myslím, že potřebuji najít mechanika ochotného získat díly, které navrhujete, nebo bych možná měl sehnat díly a nechat mechanika, aby to udělal. Prozatím se snažím přijít na to, jak přesně formulovat otázku, když uvidím mechanika — nejprve mu říct, co má zkontrolovat, a zadruhé se zeptat, zda je ochoten řešit odpružení na základě návrhů, které jsem vybral tady nahoře.
Pokud má někdo další nápady, budu rád. A když udělám pokrok, zveřejním výsledky.
Ještě jednou děkuji za ochotu podělit se o své znalosti.
BarryGlum Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2011
Aktualizace: Vzal jsem auto k místnímu mechanikovi na 2. posudek. Dal jsem jasně najevo, že jsem tam jen proto, abych zkontroloval, co se asi bude muset udělat, a že ten den neplánuji žádnou práci – ale že až tu práci udělám, pravděpodobně budu dělat službu 90 XNUMX mil. a zároveň jakákoli jiná práce.
Po kontrole všeho, jeho názor byl, že vzpěry jsou v pořádku ještě minimálně 10,000 XNUMX mil. A zbytek auta je v dobrém stavu, takže není třeba přemýšlet o výměně auta. Ve skutečnosti jsem od něj nedostal dobrou odpověď na to, co mohlo způsobit dřívější problém, který způsobil zničení pneumatik.
Takže teď mám protichůdné názory: 1 obchod řekl, že potřebuji rychle udělat vzpěry; jiný říká, že nebudou muset být provedeny brzy, ale pravděpodobně asi za rok. A pak od této skupiny mám zprávu, že původní vzpěry Avalon jsou stejně mizerné a nebylo by špatné je nechat vyměnit, i když ty staré mají na sobě ještě nějaké kilometry.
Nějaké myšlenky na to, zda bych měl provést pozastavení nyní, nebo počkat?
490 příspěvků · Připojeno 2005
Vaše příznaky se objevily při výměně pneumatik. Překroucené matice a/nebo přetočené šrouby brzdového třmenu způsobí kmitání řízení. Pokud máte momentový klíč, byl by to první problém, který bych osobně řešil. Dělám to ručně do 76 ft-lbs. pokaždé, když jsem v obchodě, vytáhnou mi kola pro cokoliv.
Jo, legrační, jak jeden obchod řekl, že (vy) teď musíte udělat odpružení.
Nerozloučil bych se s žádnými penězi, dokud si nebudete jist diagnózou.
Váš modelový rok 2004 vás zbavuje problému kalů. Měl jsem si to uvědomit v předchozím příspěvku.
Nejprve jednoduché a levné věci.
BTW — váš problém se objevil, když jste vytáhli zimní pneumatiky. Když nic jiného, (kromě kontroly točivého momentu kola), můžete vidět, zda příznaky zmizí, když se vrátíte k zimním pneumatikám. To by pomohlo s diagnózou – pneumatika vs. přední část.
’12 Avalon Limited Blizzard White Pearl
’07 Rav4 Limited Blizzard White Pearl
1 příspěvek · Připojeno 2021
Mám Toyotu Avalon 2004 a najeto 85,000 20 km. Když jsem v dubnu přezul ze zimních pneumatik na letní (které předtím ujely asi XNUMX tisíc kilometrů), všiml jsem si mírných vibrací ve volantu při dálniční rychlosti. To se postupně zhoršovalo, až jsem to minulý týden vzal do obchodu a předpokládal, že kola pravděpodobně potřebují vyvážení.
Podívali se na auto a řekli, že se vyskytlo několik problémů: i) pneumatiky již nebyly zcela kulaté a bylo třeba vyměnit všechny 4; ii) přední pravý brzdový třmen byl zablokován v (částečně?) uzavřené poloze a potřeboval práci; iii) odpružení potřebuje opravu – vzpěry nefungují správně, takže pneumatiky nejsou při jejich odvalování po vozovce vystaveny stejnému rovnoměrnému tlaku, a proto problém s tím, že pneumatiky nejsou kulaté. Bylo mi řečeno, že (i) a (ii) je třeba provést okamžitě, ale práce na zavěšení mohou počkat několik měsíců, protože tak dlouho by trvalo poškození nových pneumatik.
Takže jsem okamžitě udělal (i) a (ii) – asi 1,200 1,000 $. Rozhodl jsem se počkat na pozastavení práce, ale bylo mi nabídnuto něco přes XNUMX XNUMX $.
S novými pneumatikami a opravenými brzdami stále dochází k mírným vibracím při rychlostech na dálnici, takže se zdá, že problém nebyl zcela vyřešen.
Máte někdo návrhy, jak postupovat? Nechali byste okamžitě provést pozastavení práce? Ještě něco, co by mohlo způsobovat vibrace, na které bych měl myslet? Auto jede na velkém a drahém servisu 90 90 mil a já přemýšlím, zda i) bych měl tento servis provést dříve, protože by to mohlo tento problém vyřešit, nebo ii) zda je to známka problémů, které přicházejí s auto a že bych se ho měl brzy zbavit, než abych dělal buď odpružení, nebo službu XNUMXK.
Díky za všechny nápady.
Mám Avalon XLS 2004. Ve věku 5 let a 100,000 63 mil se u péče vyvinulo chvění volantu při rychlosti XNUMX mil za hodinu a postupně se zhoršovalo, čím rychleji jsem jel. Udělal jsem vše, co mě napadlo, abych eliminoval vibrace nebo otřesy volantu. Vyměnil jsem pneumatiky, spojovací tyč, všechny kulové čepy, hnací hřídele, ložiska kol, vzpěry, vše. Vyměnil jsem také vzpěry a veškerý hardware na zadní části. Nic nepomohlo. Pak jsem se jednoho dne díval na Roadkill a něco, co jeden z nich řekl, mi rozproudilo představivost. Domnívám se, že na mém Avalonu mám standardní zásobní kola. Vyměnil jsem mag kola za ocelová standardní kola (samozřejmě přidání krytů nábojů bylo v pořádku) Otřesy jsou pryč. Než jsem kola vyměnil, dal jsem péči do opravny kol. Sundali pneumatiky z kol a zkontrolovali je, než mi řekli, že jsou kola v pořádku. Na litých kolech je něco zvláštního.
