Ahoj, když jedu po dálnici, volant se třese rychlostí 63-70 MPH. žádné otřesy při 80 MPH.
má někdo nápad nebo ví proč se to děje? a jak to opravit?
Brzdy jsou v pohodě btw.
Najeto 84,200 km.
novější pneumatiky vpředu, méně závitových pneumatik vzadu.
****Aktualizace**** Sám jsem proměnil pneumatiky. a teď je chvění pryč! Díky vám všem! Kolo přece není vyvážené. Musím to ještě vyvážit?
2845 příspěvků · Připojeno 2009
Otřesy v určitém rozsahu otáček mi jistě naznačují problém s nevyvážeností. Normálně je to nevyváženost kola/pneumatiky, ale zvládnou to i brzdové rotory. i když jsou stále v pořádku na brzdění. Velmi nové pneumatiky mohou být stále nevyvážené, buď proto, že nebyly původně správně vyváženy, nebo proto, že byly od té doby poškozeny (například nárazem do obrubníku), nebo kvůli vadné konstrukci pneumatiky nebo jednoduše proto, že vyvažovací závaží kleslo. vypnuto.
Pokud hledáte důkaz o chybějící závaží, pamatujte, že jdou na vnitřní okraj ráfku i na vnější stranu, takže musíte sundat kolo nebo se alespoň podívat zpod dodávky, abyste viděli, kam se mohlo nějaké dostat. vypnuto. je pravděpodobně snazší je jednoduše znovu vyvážit a možná požádat osobu, která vyvažování provádí, aby zkontrolovala, do jaké míry byly nevyvážené, než odstraníte stará závaží a začnete znovu.
201 příspěvků · Připojeno 2009
Chcete-li zkontrolovat, zda se jedná o problém s vyvážením kola nebo problém s vyvážením rotoru s brzdami, otočte pneumatiky tak, aby byly zadní části dopředu. Je to problém s vyvážením kola, otřesy by měly zmizet (nebo se vyměnit, pokud zadní pneumatika (y) není úplně stejně nevyvážená jako přední). Pokud zmizí, nechte pneumatiky vyvážit. Pokud tam stále je a zůstává stejný, je to pravděpodobně rotor, který je mírně mimo.
oo khanh oo Začátek diskuse
31 příspěvků · Připojeno 2010
Děkuji za návrhy/rady. Teď půjdu ven vyměnit pneumatiky (přední zadní a zadní dopředu). protože je to zdarma u pepboys
a i když je to dodávka, je lepší mít pneumatiky s největším dezénem, které mají být umístěny vzadu?
2845 příspěvků · Připojeno 2009
oO Khanh Oo řekl:
. i když je to dodávka, je lepší mít pneumatiky s největším dezénem, které mají být umístěny vzadu?
Teď to je začátek debaty.
Jako téměř každé vozidlo s motorem vpředu je i Sienna těžká vpředu a určitě bude opotřebovávat přední pneumatiky rychleji než zadní. I při velkém nákladu cestujících a nákladu je zadní část zřídka více zatížena než přední (nosnosti náprav jsou stejné vpředu i vzadu). To znamená, že pokud se pneumatiky s větším dezénem nasadí na zadní stranu, rozdíl v běhounu se ještě zvětší, než aby se vyrovnal; to je důvod, proč nasadit pneumatiky s většinou běhounu vpředu. Sienna má také pohon předních kol, takže v podmínkách s nízkou trakcí (jako je sníh) může být větší běhoun vpředu cenný pro pohyb; to je další důvod, proč nasadit pneumatiky s většinou běhounu vpředu.
Na druhou stranu někteří lidé doporučují, aby pro stabilitu byly pneumatiky s větší trakcí (předpokládá se, že mají největší běhoun na špatných vozovkách) na zádi, takže je méně pravděpodobné, že se vozidlo bude protáčet; Rozumím argumentu, ale nedělejte to tak.
1376 příspěvků · Připojeno 2009
Zní to jako problém s rovnováhou. „KDYBYCH“ to byl já, nechal bych vyvážit všechny 4 pneumatiky a ano, zeptal bych se, jak daleko byly pneumatiky před vyvážením, jak je uvedeno výše. Také když je pneumatika vyvážena, osoba provádějící tuto práci vám řekne, zda má pneumatika také nějaký náběh.
Sám mám rád ty nejlepší pneumatiky na přední straně (s ohledem na běhoun)
2004 CE
VZDUCH “1000”
DVD OVERHEAD „PRODEJCE“.
„HITCH CITY“ 2′ HITCH
Podpora „SIENNACHAT“ ZDE
261 příspěvků · Připojeno 2009
To zní divně. Volant se kolébá při rychlosti 70 mph, ale ne při 80 mph. Pokud by byla pneumatika nevyvážená, při vyšších rychlostech by se třesení zhoršilo, nikoli zlepšilo.
Zajímalo by mě, jestli to může být váš kulový kloub nebo CV kloub?
Kolébá se volant, když šlápnete na brzdu ve vysoké rychlosti?
2845 příspěvků · Připojeno 2009
jh818 řekl:
Pokud by byla pneumatika nevyvážená, při vyšších rychlostech by se třesení zhoršilo, nikoli zlepšilo.
Nemyslím si, že tomu tak nutně je.
S rostoucí rychlostí kol se zvyšuje jak síla, tak frekvence působení na vozidlo. Míra otřesů ostatních částí závisí na jejich vlastních vlastnostech. Mechanické systémy mají rezonanční frekvenci, frekvenci, při které mají tendenci vibrovat; když na ně působí vnější síla (například v důsledku nevyváženosti pneumatiky) s přibližně touto frekvencí, reagují většími pohyby než při nižších nebo vyšších frekvencích. Jakmile se otáčky kola dostatečně zvýší, aby nevyvážená síla byla výrazně vyšší než rezonanční frekvence jakýchkoli jiných částí, může se třepání snížit, i když síla nevyvážení pneumatiky stále roste.
Kromě teorie jsem v praxi určitě jezdil s vozidly, která se protřásala určitým rozsahem rychlostí a ne pomaleji or rychleji, i když už to bylo několik let, co se mi to stalo.
jh818 řekl:
Zajímalo by mě, jestli to může být váš kulový kloub nebo CV kloub?
Otřesy v určitém rozsahu rychlostí mohou být způsobeny něčím jako nevyvážeností pneumatiky odpovídající rezonanční frekvenci dokonale dobrých systémů řízení a odpružení, nebo kvůli defektům v těchto systémech, jako jsou uvolněné spoje nebo prasklé konstrukční podpory.
Souhlasím s tím, že klouby CV jsou dalším potenciálním zdrojem a mohly by změnit své chování při chvění s rychlostí (protože na vině by byla spíše nadměrná vůle než prostě nevyváženost), i když se to zdá jako vzdálená možnost, pokud se při otáčení neozve také cvakání.
27 příspěvků · Připojeno 2009
Rozhodně souhlasím s problémem nerovnováhy. Loni v létě jsem měl dvě nové pneumatiky umístěné vzadu. Když jsem je otočil dopředu, můj volant se začal třást v celém rozsahu rychlostí. Nyní mám nové pneumatiky a ráfky, které jsou správně namontované a vyvážené a otřesy zmizely.
Khanh, když otočíte předek dozadu, nebyl by problém (nerovnováha) stále tam? Pokud ano, vaše pneumatiky by se předčasně opotřebovaly. Otřesy volantu by zmizely, pokud byste pneumatiky otočili, ale nakonec je budete muset otočit zpět. Vzal bych pneumatiky zpět, abych je znovu vyvážil.
Měl jsem přítele, který si koupil nové pneumatiky pro jeho MR2. Zažil stejný symptom jako ty. Volant se třese při rychlosti kolem 70 mph, ale zmizí kolem 80 mph. Odvezl tedy auto zpět do pneuservisu a tam řekli, že necítil žádné chvění kola a že by mohl mít nesouosost. Věděli jsme, že to není špatné seřízení, protože auto netáhlo doleva ani doprava a problém se projevil až po nových pneumatikách. Můj přítel je tedy donutil znovu vyvážit pneumatiky a problém byl pryč.
Takže shrnuto, prostě vezměte pneumatiky zpět a nechte je znovu vyvážit, i když se vám snaží dát nějakou omluvu.
Řízení vašeho vozu Toyota Sienna s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaší Siennou, který musí být vyřešen co nejdříve pro bezpečnost silničního provozu a jízdní komfort.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Toyota Sienna jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Toyota Sienna, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Proč jsou kola Toyota Sienna nevyvážená?
Nerovnováha kol vaší Sienny je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích vašeho Toyota Sienna namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou kola Sienna vyvážená?
Kola Toyota Sienna lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Toyota Sienna vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vaší Sienně, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vaší Toyotě Sienna. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Toyota Sienna?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Sienně je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Toyota Sienna?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Sienny, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Toyota Sienna?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Sienna.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vaší Toyotě Sienna, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit otřesy volantu vašeho Toyota Sienna. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Toyota Sienna způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Toyota Sienna?
I při jízdě vaší Sienny v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vaší Toyota Sienna je zřejmá a snadno se diagnostikuje, matice kola se mohly uvolnit nebo nebyly správně utaženy při výměně pneumatik. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vaší Toyotě Sienna. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vaší Sienně. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že vaše Toyota Sienna vibruje při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vaší Toyota Sienna třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
