Několik rad, pokud je to možné, vlastním V70 již asi tři měsíce (bylo mu 9 měsíců) Zpočátku bylo auto krásné a hladké a byla radost řídit. S přibývajícími kilometry jsem si začal všímat mírného klepání od předního zavěšení při pomalých, ostrých zatáčkách, také podivné vibrace ve volantu, hlavně při dálničních rychlostech.
Auto bylo kvůli servisu a požádal jsem je, aby se podívali. Říkali, že ten hluk byl zarážky? a byly namazány, aby se problém vyřešil. Také bylo poznamenáno, že pneumatiky byly vpředu nízké. Každopádně hluk tam byl i poté spolu s vibracemi. Protože auto mělo zapnuté P6000 a já věděl, jak jsou chudí, vyměnil jsem všechny čtyři za předpokladu, že to vyléčí vibrace. K mému zklamání, přestože auto jezdilo lépe, vibrace tam stále byly.
Samozřejmě se vrátím k prodejci v novém roce, ale má někdo nějaký nápad? Vibrace se těžko popisují, není to tak, že by kola byla nevyvážená, ale auto má celkovou drsnost, která tam zpočátku nebyla. Zkoušel jsem najít vzor vibrací, ale nezdá se, že by se žádným řídil. Je to hlavně při dálničních rychlostech a je to cítit i přes pedály a ruční brzdu, i když jakmile víte, co to je, je to cítit už při rychlosti 30 mil/h. Snad nejlépe to popsat tak, že pneumatiky jsou „dřevěné“ bez prostupu, ale u P6000 to bylo úplně stejné. Zkoušel jsem experimentovat s tlaky v pneumatikách, ale bez úspěchu.
Opravdu bych tomu chtěl přijít na kloub, protože pravidelně jezdím po dálnici více než 400 mil a začíná to být docela únavné.
Senior Member
Naposledy online: 6. ledna 2024 21:44
Datum připojení: prosinec 2002
Místo: Skipton
RE: Vibrace skrz auto / volant.
Nejsem žádný odborník, ale zdá se, že možnou příčinou je buď nešikovné vyvážení kola (vím, že jste měli namontované nové gumy, ale někdy stále nejsou dokonalé), nebo to může být vadné / vadné ložisko kola – je to horší, když otočení jedním směrem? to by naznačovalo jednu nebo druhou stranu v závislosti na zatáčení vlevo/vpravo.
V jakém stavu jsou kola? Měl někdo ránu? Pokud se jedná o slitiny, mohou prasknout, a ačkoli to nemusí být okem viditelné, někdy mohou být odpisy.
Ehm, nechtějte být nositelem zkázy a temnoty tak blízko Vánoc! Jsem si jist, že to není nic zásadního. Jen moje tuppence hodnotné věci, které bych zkontroloval. Doufám, že to brzy vyřešíte – nesnáším vše, co kazí skvělou jízdu.
Chris
Člen VOC
Člen IAM
1996 855 T5 GLT 141k
mraldonnelly
RE: Vibrace skrz auto / volant.
I když je to vzhledem ke stáří vozu a příznakům nepravděpodobné, mohlo by to být opotřebované křoví? Nepravděpodobné, ale stojí za kontrolu.
RE: Vibrace skrz auto / volant.
Díky za příspěvek, myslím, že bych teď mohl vyměnit kola zepředu dozadu, alespoň pak uvidím, jestli se to změní, a pokud ne, vyřadí se kola / pneumatiky. Co mě mate je, že to není pravidelné, jinými slovy někdy je to horší než ostatní, a ne vždy stejná rychlost, myslel bych si, že problém s kolem bude konzistentní.
Dám vědět, jak probíhá výměna kola.
Naposledy online: 15. září 2014 12:10
Založen: Oct 2002
Místo: Surrey
RE: Vibrace skrz auto / volant.
Na základě mých zkušeností s následujícími vozy si nemyslím, že máte problém. Volvo 960 turbo (minulost), Volvo V70 T5 (aktuální) a Peugeot 406 3.0 ltr kupé (současné).
U všech jsem si všiml/všiml, že při nízkých otáčkách s plným zatáčením vnější kolo na poloměru zatáčky padalo, jako když přeskakuje hřebeny. Bylo to trochu znepokojující a u každého vozidla jsem požádal o kontrolu. Nikdy nebyly nalezeny žádné závady a během 11 let společného vlastnictví se nikdy žádné závady neprojevily. Došel jsem k závěru, že při plném uzamčení dochází k souhře s dorazy a je to konstrukční anomálie.
Vibrace u mé T5 se od doby, kdy jsem namontoval Goodyear Eagles, výrazně zhoršily a při rychlostech na dálnici volant vibruje nahoru/dolů. Stejné vibrace jsou cítit v celém autě, např. pedály, sedadla atd. Problém jsem nezaznamenal, nebo abych byl realističtější, nebyl to problém pro mých prvních několik měsíců vlastnictví, ale když jsem si uvědomil vibrační charakteristiku, došlo k poškození na mysli a nenávidím to, protože to kazí dlouhou cestu.
Pozoroval jsem chování zadních kol automobilů, které jsem sledoval při rychlostech na dálnici, a nepochybuji o tom, že vibrace Volva jsou způsobeny rychlým přechodem přes dilatační spáry podvrstvy, které jsou vlastní výstavbě dálnic. Efekt ve vozidle je, jako by se přejíždělo po lavóru. Neasfaltový betonový úsek dálnice ukazuje, co je pod asfaltem na ostatních úsecích. Některé sekce M25 jsou nové a potažené extrémně tichým asfaltem a moje auto projíždí v neskutečném tichu bez vibrací. Je to opravdu zvláštní zážitek a kontrastuje s rachotem nárazů, úderů a vibrací způsobených 99.9 % zbytku silniční sítě.
Domnívám se, že vliv na T5 je důsledkem špatného povrchu vozovky, který je velmi špatně řešen konstrukcí vozu. Moje auto je udržováno v top stavu bez ušetřených nákladů, horní držák motoru je nový a odpružení bylo zkontrolováno jako v pořádku.
Na Peugeotu cítím všechny stejné účinky, ale jen proto, že je hledám. Jsou sotva patrné, ale přesto tam stále jsou. Peugeot má větší (širší a hlubší) pneumatiky a ve spojení s lepším umístěním motoru vůči kolům tlumí většinu těchto vibrací.
V novém roce se budu snažit upravit T5 a jedním z prvků, které budu zkoumat, jsou změny zavěšení, které snad tento problém sníží. Další budou brzdy, protože věřím, že volva jsou v této oblasti také slabá.
Pokud jsou vaše problémy stejné jako ty moje, nevěřím, že máte problém, ale můžete zjistit, stejně jako já, že to, co se děje, hledáte a neustále vás to štve.
RE: Vibrace skrz auto / volant.
>Na základě mých zkušeností s následujícími vozy ne
> myslet si, že máš problém. Volvo 960 turbo (minulost), Volvo
>V70 T5 (aktuální) a Peugeot 406 3.0 ltr kupé (aktuální).
>
>U všech jsem si všiml/zaznamenal, že při nízké rychlosti
>plné zatáčky, vnější kolo na poloměru zatáčky
>spadla jako její skákání přes hřebeny. Bylo to trochu
> znepokojující a u každého vozidla jsem o to žádal
> zkontrolováno. Během kombinování nebyly nikdy nalezeny žádné závady
>vlastnictví 11 let se nikdy neprojevily žádné závady. já
>došel k závěru, že při plném uzamčení dochází k souhře s
>zastaví a jeho design anomálie.
>
>Vibrace u mého T5 se od té doby výrazně zhoršily
>namontované Goodyear Eagles a při dálničních rychlostech řízení
>kolo vibruje pohybem nahoru/dolů. Jsou to stejné vibrace
>cítil jsem v celém voze např. pedály, sedačky atd. Necítil jsem
>všimněte si problému nebo abych byl realističtější, nebyl to problém
>problém během prvních několika měsíců vlastnictví, ale když jsem se stal
>s vědomím vibrační charakteristiky, kterou mi to vrylo do mysli
>a nesnáším to, protože to kazí dlouhou cestu.
>
>Sledoval jsem chování zadních kol aut, která mám
>sledovali dálniční rychlostí a nepochybuji o tom, že Volvo
>vibrace jsou způsobeny rychlým přechodem přes podvrstvy
>dilatační spáry, které jsou součástí výstavby dálnic. Efekt
>uvnitř vozidla je to, jako by se jelo na omyvatelné desce
> přes. Neasfaltový betonový úsek dálnice ukazuje, co je
>pod asfaltem na jiných úsecích. Tam jsou nějací
>části M25, které jsou nové a mají mimořádně tichý povrch
>asfalt a moje auto projíždí surrealisticky bez vibrací
> ticho. Je to opravdu zvláštní zážitek a kontrastuje s tím
>raketa nárazů, úderů a vibrací způsobených 99.9%
> zbytek silniční sítě.
>
>Domnívám se, že vliv na T5 je výsledkem špatné vozovky
>povrchy, se kterými se design vozu velmi špatně manipuluje. Moje auto je
>udržováno v top stavu bez ušetřených nákladů, top
>uložení motoru je nové a odpružení bylo zkontrolováno jako
> OK.
>
>Pociťuji všechny stejné účinky na Peugeot, ale pouze
> protože je hledám. Jsou sotva patrné, ale
> stále tam. Peugeot má větší (širší a
>hlubší) pneumatiky a ve spojení s lepším umístěním motoru,
>ve srovnání s koly tlumí většinu těchto vibrací.
>
>V novém roce budu hledat úpravu T5 a jednoho z nich
>prvky, které budu zkoumat, jsou změny zavěšení
>snad tento problém zmírní. Další budou brzdy jako já
>Věřte, že Volva jsou v této oblasti také slabá.
>
>Pokud jsou vaše problémy stejné jako ty moje, tak tomu nevěřím
>že máte problém, ale možná zjistíte, jako já, že vy
>podívejte se na to, aby se to stalo, a neustále se tím zlobíte.
>
>S pozdravem Traduk
Ahoj, právě jsi přesně popsal, jak se cítí moje auto! I já teď zjišťuji, že neustále sleduji, jak auto jezdí, a samozřejmě, jakmile ho zvednete, je těžké to ignorovat.
Nepomáhá mi ani to, že absolvuji několik dlouhých dálničních cest týdně sám a začíná mě to opravdu přebírat a otravovat. Kdybych zůstal na silnicích A, pravděpodobně bych si toho nevšiml.
Zjistil jsem, že když na dálnici narazím na jeden malý hrbolek, auto na to zareaguje jako na válec, jak popisujete, a potom ještě několik sekund vibruje. Chápu, že auto reaguje na povrch vozovky a naráží, ale nikdy to nedělá a reaguje nesynchronně s vozovkou. Bizarní!
Jedna věc, kterou jsem si všiml, je, že za mokra je to mnohem méně patrné, zajímalo by mě proč?
Je skvělé vědět, že s autem pravděpodobně není nic špatného a také se nezblázním! Ale stejně otravné!
Řízení vašeho Volva V60 s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším V60, který musí být vyřešen co nejdříve kvůli bezpečnosti silničního provozu a jízdnímu komfortu.
Nejčastějšími příčinami chvění volantu u Volva V60 jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Volva V60, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol Volvo V60?
Nerovnováha kol vašeho V60 je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfky svého Volva V60 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola V60?
Kola Volvo V60 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Volvo V60 vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem V60, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu vašeho Volva V60. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Volva V60?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol ve V60 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol u Volva V60?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům V60, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Volva V60 provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 60 XNUMX mil. Uvědomte si, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola VXNUMX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Volvu V60, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit otřesy volantu vašeho Volva V60. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Volva V60 způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Volvu V60?
I při jízdě vašeho V60 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Volvu V60 je zřejmá a snadno se diagnostikuje, matice kola se mohly uvolnit nebo nebyly správně utaženy při výměně pneumatik. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Volvu V60. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem V60. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Volva V60 při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Volvu V60 třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
