Koupil jsem si MKV Jetta loni v prosinci a rád jsem řídil toto auto. Tolik, že jsem na něm najel 42 tisíc kilometrů za něco málo přes rok. Nyní je čas na pneumatiky. Udělal jsem nějaký průzkum a rozhodl jsem se pro MXV4. Místní pneuservis je nainstaloval a já si myslel, že je vše skvělé. až do mé první cesty po dálnici. Měl jsem nějaké vibrace ve volantu při rychlostech vyšších než 70 mph. Předpokládal jsem, že rovnováha je mimo. Vzal jsem to zpět, zkontrolovali rovnováhu a šel jsem. Problém zůstal. Šel jsem na jiné místo a nechal je vyrovnat pneumatiky, stejný výsledek. Vrátil jsem se k původnímu prodejci; otočili pneumatiky a znovu vyvážili. Problém zůstává. Rozhodli jsme se, že jsem možná dostal špatnou sadu pneumatik a nasadil sadu Ecopia. Stále máte problém. V tuto chvíli pochyboval, že můj problém je s pneumatikami, ale skutečnost, že jsem neměl problém před pořízením nových, v kombinaci s vibracemi se po každém vyvážení mírně lišily, zaplatil jsem třetí show, abych provedl vyvážení pozemní síly. Říkali, že jde o nejlépe vyváženou sadu kol a pneumatik, jakou kdy provozovali. Moje otázka tedy zní: Co teď? ŽIVOTOPIS? Ložisko kola? Co by způsobilo, že volant vibruje asi 1/4″ zleva doprava při rychlostech nad 70 mph?
Dieselducky
Veterán člen
Připojen 13. října 2011 Místo Dunnville TDI 88 Jetta Diesel — 2000 Jetta TDI — 04 BMW M3 — 06 Kia Rio — F350 Superduty — 87 Buick GNX — Mobilní jeřáby
Zasekává se vám třmen?
jdhunt0
Veterán člen
Připojen 3. listopadu 2010 Umístění KY TDI 2005.5 Jetta
Zasekává se vám třmen?
Auto netáhne ani jedním směrem a vibrace se nemění, když brzdím. Myslím, že ne.
Dieselducky
Veterán člen
Připojen 13. října 2011 Místo Dunnville TDI 88 Jetta Diesel — 2000 Jetta TDI — 04 BMW M3 — 06 Kia Rio — F350 Superduty — 87 Buick GNX — Mobilní jeřáby
Měl jsem to u svého BMW (trčící třmen). Zajímalo by mě, jestli je to problém s CV, zkontrolovali jste držák na psí kosti, abyste zjistili, zda tam není větší vůle?
jdhunt0
Veterán člen
Připojen 3. listopadu 2010 Umístění KY TDI 2005.5 Jetta
Jak zkontroluji upevnění? Co podporuje?
gregert12
Veterán člen
Připojen 21. února 2012 Umístění Cental NJ TDI 2010
kulové klouby, pouzdra ramen
jdhunt0
Veterán člen
Připojen 3. listopadu 2010 Umístění KY TDI 2005.5 Jetta
kulové klouby, pouzdra ramen
S vozem na nosiči a se mnou tlačením a tahem za pneumatiku tak silně, jak jen dokážu, není žádná vůle v ničem souvisejícím s řízením nebo odpružením.
šroubovák
Veterán člen
Připojen 4. února 2002 Místo Wichita Area KS TDI Jetta 2006 (dříve NB 2000)
Jaký je celkový počet najetých kilometrů na autě?
Můj první odhad je, že se při utahování kola zdeformoval brzdový rotor.
Za druhé, že máte špatnou nápravu, ale zdá se divné, že by se to shodovalo s pořízením nových pneumatik.
Dejte nám vědět, co zjistíte.
sever
Veterán člen
Připojen 5. března 2010 Umístění Southern Tier NY TDI Všichni se obrátili zpět na VW. Nyní Hundai Tuscon 2017. V 10 XNUMX mil ani jeden šramot.
Beru stránku z A4 mého syna.
Nepříjemné vibrace cítit ve volantu při rychlosti 55 mph. Zjistili jsme, že vnitřní konec spojovací tyče na straně spolujezdce je tak trochu opotřebovaný. Po výměně se auto vrací do normálu.
Elfnmagik
Veterán člen
Připojen 1. října 2008 Umístění Sherman’s Ashtray TDI Aktuálně De-Dub’d
Jak určujete opotřebení? Je to viditelná kontrola?
sever
Veterán člen
Připojen 5. března 2010 Umístění Southern Tier NY TDI Všichni se obrátili zpět na VW. Nyní Hundai Tuscon 2017. V 10 XNUMX mil ani jeden šramot.
Odsuňte botu, abyste si mohli prohlédnout a protřepat kloub. Jakýkoli boční pohyb je důvodem k výměně. Dokonce tak málo, aby to ve vás vyvolalo pochybnosti.
brychle
Veterán člen
Připojen 7. října 2011 Umístění Napa, CA TDI 2006 Jetta MT
Zkontrolujte uchycení převodovky (strana řidiče). Měl stejné příznaky, vyměnil ložiska kol, vzpěry, pouzdra spodního ramene nápravy bez úspěchu. Uložení převodovky to zafixovalo na 90 %. Jako další dostane závěs kyvadla.
DPM
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 16. března 2001 Místo Newtownards, Severní Irsko TDI 2019 Rav4 AWD Hybrid, Citroen C4 BlueHDI
Odsuňte botu, abyste si mohli prohlédnout a protřepat kloub. Jakýkoli boční pohyb je důvodem k výměně. Dokonce tak málo, aby to ve vás vyvolalo pochybnosti.
Je neuvěřitelné, co tady dokáže udělat maličkost. Když jsem se loni pokoušel vysledovat klepání z přední části naší 307, nenašel jsem žádnou znatelnou vůli v žádném kloubu, ale malou vůli při zatřesení kola. Při odizolování za účelem kontroly každé části jednotlivě jsem zjistil, že vnitřní spojovací tyče se mohou volně pohybovat než cokoli jiného.
Oproti novému byl rozdíl zřejmý – nový kloub byl dostatečně těsný, aby držel tyč vodorovně, starý ji nechal volně prověsit.
jdhunt0
Veterán člen
Připojen 3. listopadu 2010 Umístění KY TDI 2005.5 Jetta
Stále jsem nezjistil problém mého auta. Abych byl spravedlivý, ještě jsem to nedal na stojan a pořádně se podíval. Nic se však nezhoršilo, ale už mě to unavuje a musím brzy něco udělat. Moje auto má nyní najeto 160tis km. V jakém bodě je potřeba vyměnit tlumiče, pouzdra a podobné věci pro běžné opotřebení?
Tim_in_NC
Člen
Připojen 22. března 2010 Místo NC TDI 2010 Jetta TDI
Stále jsem nezjistil problém mého auta. Abych byl spravedlivý, ještě jsem to nedal na stojan a pořádně se podíval. Nic se však nezhoršilo, ale už mě to unavuje a musím brzy něco udělat. Moje auto má nyní najeto 160tis km. V jakém bodě je potřeba vyměnit tlumiče, pouzdra a podobné věci pro běžné opotřebení?
Mám úplně stejné vibrace. Zažívám to při rychlosti kolem 65+ MPH. Nyní mám najeto 63 tisíc mil a mám nové pneumatiky, kola byla několikrát vyvážena beze změn. další budou brzdy a rotory .
MkVer
Veterán člen
Připojen 18. října 2010 Místo NM TDI MkV Jetta BRM
Měl jsem také záhadné nevyvážené vibrace bez pneumatiky. Byl to můj Cam.
2 nožní brzda
Veterán člen
Připojen 6. září 2005 Umístění Ontario, Kanada TDI 06 Jetta, 01 Golf
Může to být i ložisko. Problémy s ložisky MkV mohou být extrémně obtížné diagnostikovat. Při testu tlačením/tahem často nebude patrná žádná znatelná vůle.
agxster
Veterán člen
Připojen 12. listopadu 2008 Umístění UK TDI Jetta 1.9 TDi DSG (Mk.V) 2008 — RIP
Mám trochu podobný problém mezi 70-80 mph, můj má najeto 53k mil. Buďte zajímavé sledovat, co opravuje vaše. Neštve mě to natolik, abych si nechal opravit. dosud.
Elfnmagik
Veterán člen
Připojen 1. října 2008 Umístění Sherman’s Ashtray TDI Aktuálně De-Dub’d
Už s tím zápasím přes rok. To jsou pro mě pneumatiky.
SVTWEB
Veterán člen
Připojen 29. srpna 2001 Umístění nad rámec porozumění TDI 2010 Jetta TDI Cup-Edition EVO 4-Motion
Vibrace přední části. kde hledat.
1) Pneumatiky vyvážené
2) Vadné pneumatiky (toto bylo vidět několikrát, buď se pásy překrývají, nebo pneumatika není zaoblená)
3) Příliš utažená kola
4) Poprodejní kola, která nejsou zaměřena na náboj
5) Ložiska kol
6) Pouzdra řídicích ramen / držáky vzpěr
7) Špatné vzpěry/tlumiče
8) Opotřebené klouby CV
9) Problémy s brzdovým rotorem
Jen seznam. propracuj se s ním. Dalším nápadem je postavit auto na dobře zajištěné zvedáky a projet rychlostní stupně a přitom sledovat, co se děje na straně kola.
Petr V
Nadšenec TDIClub, HO5G Doyen & Zen Master
Připojen 17. srpna 2000 Umístění So, NH. TDI 2000 Jetta 5 sp.
Páni, je tam jméno z MINULosti..
Petr V
Nadšenec TDIClub, HO5G Doyen & Zen Master
Připojen 17. srpna 2000 Umístění So, NH. TDI 2000 Jetta 5 sp.
Mám úplně stejné vibrace. Zažívám to při rychlosti kolem 65+ MPH. Nyní mám najeto 63 tisíc mil a mám nové pneumatiky, kola byla několikrát vyvážena beze změn. další budou brzdy a rotory .
Na jakém autě. Aktualizujte prosím svůj profil.
jdhunt0
Veterán člen
Připojen 3. listopadu 2010 Umístění KY TDI 2005.5 Jetta
Vibrace přední části. kde hledat.
1) Vyvážené pneumatiky — Pneumatiky byly několikrát vyváženy beze změny vibrací.
2) Pneumatiky defektní (toto bylo vidět několikrát, buď se pásy překrývají, nebo pneumatika není zaoblená) — První sada nových pneumatik byla vyměněna, nepravděpodobné, že bych měl dvě špatné sady, ale myslím, že je to stále možné. Pneumatiky aktuálně na autě byly vyvážené podle zátěže a místo, které to dělalo, říkalo, že to byla nejlépe vyvážená sada, jakou kdy v obchodě měli.
3) Kola jsou příliš utažená – nezkontroloval jsem to, zkusím to tento víkend.
4) Kola pro trh s náhradními díly, která nejsou zaměřena na náboj — Kola ze skladu
5) Ložiska kol — Možná, Frank06 mi před rokem dal vačku do auta. Ujel s autem 50 stop a řekl, že mám špatné ložisko kola. Když jsme to dali na stojan, nemohli jsme najít nic špatného a předpokládali jsme, že to byly moje staré sjeté pneumatiky. Bylo to před 40 tisíci mil. Jak dlouho trvá selhání opotřebovaného ložiska?
6) Pouzdra ovládacích ramen / držáky vzpěr — Když jsem měl auto na zvedáku, necítil jsem v ničem žádnou hru. Brzy znovu zkontroluji.
7) Špatné vzpěry/tlumiče — Možné, auto se blíží 160k se skladovými tlumiči. Jízda už není tak pevná, jak bývala. Jak mohu provést kontrolu bez pouhé výměny dílů?
8) Opotřebené klouby CV — Když jsem měl auto na zvedáku, necítil jsem v ničem žádnou vůli. Při otáčení se neozývá žádné cvakání, které jsem měl vždy spojené se špatnými CV. Brzy znovu zkontroluji.
9) Problémy s brzdovým rotorem — Dobrá možnost. Žádné vibrace jsem nezaznamenal, dokud jsem nedostal nové pneumatiky. Vyloučili jsme pneumatiky a kola, může se rotor zkroutit při nasazení kol? Necítím normální nárůst brzdového pedálu, který by signalizoval jejich deformaci. Moje destičky jsou v pořádku, mohu vyměnit rotor a ne destičky? Mohu nechat otočit skladové rotory bez výměny destiček?
Díky za návrhy.
Jízda s vozem VW Jetta rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaší Jetta, který musí být naléhavě vyřešen pro bezpečnost silničního provozu a jízdní pohodlí.
Nejčastějšími příčinami otřesů VW Jetta při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací ve VW Jetta při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zvláště když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol VW Jetta?
Nerovnováha kol vaší Jetta je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte nové pneumatiky na ráfcích vašeho VW Jetta, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážená kola Jetta?
Kola VW Jetta lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky VW Jetta?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vaší Jetta, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem VW Jetta. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve VW Jetta?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Jetta je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na VW Jetta?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Jetta, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na VW Jetta?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Uvědomte si, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Jetta.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem VW Jetta, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem VW Jetta. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu VW Jetta. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve VW Jetta?
I při jízdě vaší Jetta v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem VW Jetta. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace ve vaší Jetta. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš VW Jetta bude vibrovat při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš VW Jetta třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
