Příčiny pálení Dodge Caliber a jak to opravit

Existuje několik příčin, které vytvářejí a pálení zápachu ο Kalibr Dodge 2010 . Normálně k hoření dochází, když se dva povrchy třou o sebe. Pokud zaznamenáte jakýkoli zápach motoru, okamžitě přestaňte řídit svůj Dodge Caliber 2010.

Auto voní ze spojky

Mnohokrát bude z vaší spojky vycházet zápach spáleniny. K tomu může dojít, když měníte rychlostní stupně. Jedná se o speciální typ hoření, jako je pálení novin. Při prokluzování spojky v podstatě shoří čelo spojky. Voní papírově, protože povrch spojky je ve skutečnosti typem složení papíru. Je důležité, abyste se naučili správně používat spojku, abyste s tím přestali. Nejezděte na spojku. Pokud to děláte příliš často, možná budete muset vyměnit spojku.

Brzdy

Můžete také vyvinout zápach spáleniny z brzd. K tomu dochází, pokud jedete na brzdy nebo velmi prudce brzdíte. Pokud jedete z velmi strmého kopce a jedete na brzdy, může být toto tření tak velké, že se vám z brzd kouří. To není problém, pokud k tomu jednou za čas dojde. Pokud však při běžné jízdě zaznamenáte zápach spáleniny z brzd, je tu problém. Píst třmenu v brzdách se mohl zadřít, což způsobuje tažení brzdy. Pokud je to váš případ, budete to muset opravit. Další častou příčinou spálených brzd jsou jednotlivci, kteří při jízdě nechávají zataženou ruční brzdu nebo parkovací brzdu.

Elektrický zkrat

K popálení může dojít i při elektrickém zkratu. Plast kolem vodičů, spojů nebo pojistek se roztaví nebo spálí a vznikne tento zápach. Pokud neopravíte elektrický systém, můžete mít vážné problémy se spuštěním vašeho Dodge Caliber 2010. Nejlepší je nechat to opravit mechanikem, protože může připojit váš Dodge Caliber 2010 k počítači, který pak operátorovi rychle sdělí, kde je elektrický problém.

Hořící zápach z ohřívače

Chcete-li zkontrolovat ventilační otvor topení, pokud zaznamenáte zápach spáleniny. Pokud od používání ohřívače uplynula dlouhá doba, může být v systému prach. Pokud jej však používáte pravidelně a stále cítíte pálivý zápach, můžete mít ve větracím otvoru uvízlé jehličí nebo jiné nečistoty. Mnoho lidí zjistí, že plastový sáček zaseknutý v motoru vytvoří zápach spáleniny. Samotný ohřívač by se mohl rozbít a způsobit zápach spáleniny z nemrznoucí směsi, která uniká do ventilačních otvorů ohřívače. Můžete také nechat roztavit části samotného jádra ohřívače, což způsobí zápach spáleniny. To je normálně v motoru topení. Pokud je zápach z ohřívače velmi nepříjemný a v motoru nejsou žádné nečistoty, pravděpodobně budete muset nechat ohřívače zkontrolovat mechanikem.

Hořící olej

Pokud vám uniká olej a pak při jízdě spadne na horký výfuk, ucítíte spáleninu, když vystoupíte z Dodge Caliber 2010 Tento jev může být velmi patrný při jízdě do velkých kopců, protože váš výfuk bude velmi horký. V Dodge Calibre 2010 si nemusíte všimnout zápachu spáleniny, ale je velmi patrný, když vystoupíte z Caliber Dodge 2010. Navíc zde mohou být nějaké výpary kvůli hořícímu oleji.

Související otázky a odpovědi

Vedlo by špinavé auto topení k zápachu spáleniny?

Je to možné pro špinavé 2010 Dodge Caliber topné jádro vést k zápachu spáleniny, pokud by jádro ohřívače Dodge Caliber 2010 bylo naplněno nečistotami, jako jsou listy, jehličí a žaludy. Naplnění topného jádra Dodge Caliber z roku 2010 do tohoto bodu bude nějakou dobu trvat, ale pokud není místo, kde by se teplo mohlo rozptýlit, protože je blokováno listím a jinými nečistotami, pak je velmi dobrá šance, že člověk objeví hořící zápach ze špinavého topného jádra 2010 Dodge Caliber. I když je vysoce nepravděpodobné, že se to stane. Ještě důležitější je skutečnost, že byste pravděpodobně našli topné jádro Dodge Caliber z roku 2010 s netěsností, která namáčí váš přední koberec nemrznoucí směsí.

Údržba a oprava

• Příčiny vibrací motoru základního modelu Dodge Calibre 2010
• Jak používat základní nabíječku baterií Dodge Caliber z roku 2010
• 2010 Základna Dodge Caliber Čich výfuku Pochopení, kde je problém
• Jak zjistit, zda máte vadný hydraulický zvedák na základně Dodge Caliber z roku 2010
• Jak opravit ventil základní pneumatiky Dodge Caliber z roku 2010
• Jak používat udržovací nabíječku na základně Dodge Caliber 2010
• 2010 Cena opravy netěsnosti výfukového potrubí základny Dodge Caliber: průměrné očekávané ceny
• Průměrné náklady na opravu brzd pro každý problém s brzdou za rok 2010
• Tipy pro dobíjení základní baterie Dodge Caliber 2010
• Nejčastější známky toho, že vaše základna Dodge Caliber 2010 potřebuje propláchnutí převodovky
• Burning Smell ze základny Dodge Caliber z roku 2010 — Pochopte, co se děje
• Příčiny klepání základního motoru Dodge Caliber z roku 2010
• Nejlepší značka základní baterie Dodge Caliber pro rok 2010, kterou lze použít pro trvalý výkon
• 2010 Základní pneumatiky Dodge Caliber, kterým je třeba se vyhnout
• Zarovnání základních pneumatik Dodge Caliber 2010: Jak zjistit, kdy to potřebujete
• Jak zjistit, zda máte vadný snímač otáček motoru na základně Dodge Caliber z roku 2010
• Jak zjistit, zda máte vadné těsnění hlavy základny Dodge Caliber z roku 2010
• Jak opravit poškození základny Dodge Caliber z roku 2010 po krupobití
• Jak zjistit, zda máte vadný Coil Pack na základně Dodge Caliber z roku 2010
• Jak zjistit, zda máte vadný alternátor na základně Dodge Caliber z roku 2010
• Nejčastější problémy s převodovkou základny Dodge Calibre 2010
• Použití dusíku pro základní huštění pneumatik Dodge Caliber 2010: Výhody Nevýhody
• Jak zjistit, zda máte vadný distributor základny Dodge Caliber z roku 2010
• Příznaky pístních kroužků základny Dodge Caliber Fried 2010
• Jak zjistit, zda máte vadný snímač teploty chladicí kapaliny na základně Dodge Caliber z roku 2010
• Výhody a nevýhody radiálních pneumatik Dodge Caliber z roku 2010
• Jak správně resetovat snímač tlaku v pneumatikách základny Dodge Caliber 2010
• Jak zjistit, zda máte vadný ECU základny Dodge Caliber z roku 2010
• Běžné příznaky selhání olejového čerpadla 2010 Dodge Caliber
• Moje základna Dodge Caliber z roku 2010 voní: 7 tipů, jak se zbavit nepříjemných zápachů z auta
• 2010 Dodge Caliber base Acrylic Car Paint: Pochopení výhod a nevýhod
• Pochopte hluk brzd základního Dodge Caliber 2010 pro správnou diagnózu
• Jak zjistit, zda máte vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu na základně Dodge Caliber z roku 2010
• Základní teplota voskování 2010 Dodge Caliber — Pochopení nejlepšího času na voskování auta
• Jak zjistit, zda je čas na přestavbu základního motoru Dodge Calibre 2010
• Jak zjistit, zda máte základnu Dodge Caliber z roku 2010, vadný snímač polohy škrticí klapky
• Známky Vaše základna Dodge Caliber 2010 má vadný převodový filtr
• 2010 Dodge Caliber base Oprava čelního skla Citace: Průměrné ceny běžných oprav
• Jak zjistit, kdy je třeba vyměnit brzdové rotory základny Dodge Caliber z roku 2010
• Co se stane, když vaší základně Dodge Calibre 2010 dojde motorový olej
• Jak opravit základní hliníkový radiátor Dodge Caliber z roku 2010
• 2010 Dodge Caliber base Chrome Rim Repair: návod
• Průměrné náklady na opravu defektu pneumatiky základního kalibru Dodge za rok 2010
• Nejlepší způsob, jak vyleštit základní barvu Dodge Caliber 2010: Dvě metody ke zvážení
• Příčiny 2010 Dodge Caliber base White Exhaust Smoke
• Co by měla obsahovat kompletní podrobná služba Dodge Caliber pro rok 2010
• Co to znamená, pokud máte základnu Dodge Caliber 2010 Nízký tlak oleje při volnoběhu
• 2010 Dodge Caliber base Wax Formula — Pochopení toho, z čeho se skládá
• 2010 Dodge Caliber base Polish and Wax: Are They The Same Who Comes First
• Pochopení, kdy byste měli voskovat základnu Dodge Caliber 2010: Horká nebo studená teplota
• 2010 Typy základní barvy Dodge Caliber Klady a zápory každého z nich
• Jak správně namíchat základní barvu Dodge Caliber 2010, aby se barva rovnoměrně rozprostřela
• Základní bezbarvý lak na autolak 2010 Dodge Caliber — Pochopení výhod a nevýhod
• Jak správně aplikovat základní nátěr Dodge Caliber 2010
• 2010 Dodge Caliber základní technika lakování ve spreji pro správný kabát
• Oprava poškrábání čelního skla základny Dodge Caliber 2010: Jak postupovat
• Rutinní základní plán údržby Dodge Caliber pro rok 2010 založený na ujetých kilometrech motoru
• 2010 Dodge Caliber základní příručka pro zákazníky: Bezolejový nebo olejový vzduchový kompresor
• Co dělat, když začnete dostávat základní brzdový zápach 2010 Dodge Caliber
• Příčiny 2010 Dodge Caliber base Blue Exhaust Smoke
• Kdy byste měli otočit základní brzdové rotory Dodge Caliber 2010
• Jak opravit unikající plynovou nádrž na základně Dodge Caliber z roku 2010
• Jak zjistit, zda máte základnu Dodge Caliber z roku 2010, vadný snímač tlaku v potrubí
• Jak zjistit, zda máte vadný kyslíkový senzor na základně Dodge Caliber z roku 2010
• Co se stane, když vaší základně Dodge Caliber 2010 dojde chladicí kapalina
• Jak často byste měli vyměnit základní kapalinu chladiče Dodge Caliber 2010
• 2010 Dodge Caliber base Radiator Fluid: Co použít Čemu se vyhnout
• 2010 Oprava základny Dodge Caliber: Jak používat tmel na chladič
• Oprava chladiče základny Dodge Caliber 2010: 3 pájecí tipy pro řádnou obnovu
• Průměrné náklady na opravu chladiče základny Dodge Caliber za rok 2010: Nenechte se podvést
• Známky opotřebovaného ložiska základního motoru Dodge Caliber 2010
• Příčiny základny Dodge Caliber Lifter Tick z roku 2010
• Jak vykrvácet základní radiátor Dodge Caliber z roku 2010: Průvodce údržbou Auto Diy
• 2010 Oprava základní pneumatiky Dodge Caliber: Záplata pneumatiky Vs Plug
• Typy základních brzdových destiček Dodge Caliber z roku 2010, které je třeba znát
• Výhody a nevýhody vysokoprůtokového vzduchového filtru Dodge Caliber z roku 2010
• Výhody výměny základního vzduchového filtru Dodge Caliber pro rok 2010
• Běžné problémy spojené s plně syntetickým olejem na bázi Dodge Caliber 2010
• Jaký je rozdíl mezi syntetickým olejem na bázi Dodge Caliber z roku 2010 a konvenčním olejem
• Jak často byste měli čistit a kondicionovat 2010 Dodge Caliber základní kožená sedadla
• Jak ovlivní výměna základního oleje Dodge Caliber 2010 dojezd plynu
• Výhody, které nové pneumatiky poskytnou vaší základně Dodge Caliber 2010
• Jak zabránit zapalování spálené zapalovací svíčky z roku 2010: Problémy vyřešeny
• Měděné zapalovací svíčky versus iridiové a platinové: Rozumějte nejlepšímu výkonu základny Dodge Calibre 2010
• Jak opravit netěsnost hadice posilovače řízení základny Dodge Caliber z roku 2010
• Základní díly posilovače řízení pro rok 2010 Dodge Caliber a co dělají
• Jak se zbavit zápachu plísní na bázi Dodge Caliber z roku 2010
• Základní baterie nebo alternátor Dodge Caliber 2010 Jak zjistit, kde je problém
• Vše, co potřebujete vědět o základní brzdové kapalině Dodge Caliber pro rok 2010
• Weird 2010 Dodge Caliber Base Vůně klimatizace: Co to znamená a jak to opravit

Zápach spáleniny v Mercedes-Benz třídy E může být neškodný nebo může být velmi vážný a může představovat potenciální nebezpečí požáru. Proto se doporučuje urychleně najít a odstranit příčinu spalujícího zápachu.

Zápach spáleniny v Mercedes-Benz třídy E může být způsoben únikem motorového oleje, chladicí kapaliny nebo jiné kapaliny, špatným motorem nebo odporem ventilátoru, prokluzujícím hadovitým řemenem, hořícími elektrickými součástmi, zadrháváním brzd, přehřátím kompresoru klimatizace, špatným alternátorem, špatným kolem ložisko, odírání pneumatik nebo nějaký druh odpadu, jako je plastový sáček přilepený na výfukovém potrubí.

1. Únik oleje

Únik motorového oleje může u Mercedes-Benz třídy E způsobit zápach spáleniny, zejména když olej kape na výfukový systém. Povrchová teplota výfukového potrubí nebo sběrného potrubí může za normálního jízdního chování překročit 800 stupňů Fahrenheita (426 °C). Jakýkoli olej unikající do výfukového potrubí nebo sběrného potrubí se při zahřátí za provozu vypaří a způsobí nepříjemný zápach. Ve vzácných případech můžete také vidět kouř stoupající z motorového prostoru.

Najděte únik

Odklopte kapotu své třídy E a prozkoumejte jakékoli známky úniku oleje. Začněte prozkoumáním krytu ventilu, protože únik motorového oleje je běžně způsoben špatným těsněním krytu ventilu. Zkontrolujte také olejový filtr, přední klikový hřídel a olejovou vanu, zda netěsní.

Rozlití oleje na výfukovém potrubí

Nechali jste si nedávno vyměnit motorový olej ve své třídě E? Mechanik mohl rozlít trochu oleje při jeho nalévání do motoru, který mohl přistát na výfukovém potrubí, nebo může být na výfukovém potrubí zbytkový olej po odstranění olejového filtru. V tomto případě by měl olej po ujetí několika set kilometrů zcela shořet a zápach spáleniny zmizí, nebo jej můžete zkusit vyčistit nějakým čističem/odmašťovačem motoru a opláchnout hadicí.

2. Únik chladicí kapaliny nebo jiné kapaliny

Mercedes-Benz třídy E potřebuje různé druhy kapalin, jako je chladicí kapalina a brzdová kapalina, které jsou životně důležité pro normální provoz vozidla. Jakákoli unikající kapalina, která kape na výfukový systém nebo horké části motoru, se spálí a vytvoří zápach spáleniny.

Zdravotní rizika vdechování výparů chladicí kapaliny

Pokud má vaše třída E sladký pálivý zápach připomínající javorový sirup, znamená to únik nemrznoucí směsi. Sladký zápach pochází z ethylenglykolu, toxické chemikálie. Při nadměrném vdechování etylenglykolu zvyšuje riziko dýchacích potíží, srdečních problémů, selhání ledvin, poškození mozku a smrti. Proto musíte urychleně jednat a odstranit případné úniky chladicí kapaliny ve vašem vozidle.

Zkontrolujte těsnost

Zvedněte kapotu své třídy E a zkontrolujte všechny příslušné součásti, zda nevykazují známky úniku kapaliny, včetně chladiče. Někdy si chladicí kapalina unikající z uvolněného uzávěru chladiče může najít cestu do výfukového systému a spálit se. Zkontrolujte výfukový systém, zda neobsahuje nějaké spálené zbytky, možná budete muset zvednout vozidlo, abyste se mohli pořádně podívat na výfukové potrubí.

Sledujte také hladinu chladicí kapaliny, pokud klesá příliš často, může dojít k úniku.

Rozlití kapaliny na výfukovém systému

Doplnili jste nedávno chladicí kapalinu nebo jinou kapalinu ve své třídě E? Vy nebo mechanik jste možná rozlili nějakou tekutinu, která mohla přistát na výfukovém potrubí. V tomto případě by měla kapalina po ujetí několika set kilometrů zcela shořet a zápach spáleniny zmizí. Chladicí kapalina by měla shořet docela rychle, protože je v podstatě voda.

3. Špatný motor ventilátoru nebo odpor

Pokud zápach spáleniny vychází z větracích otvorů, když zapnete klimatizaci ve vaší třídě Mercedes-Benz E, může to být způsobeno přehřátím motoru ventilátoru nebo jeho odporu. Ve vzácných případech, pokud se motor ventilátoru příliš zahřeje, může dokonce roztavit pouzdro a vytvořit zápach spáleniny. Můžete také vidět bílý kouř vycházející z ventilačních otvorů AC.

Pach spáleniny z motoru se může šířit systémem klimatizace

Předtím, než prozkoumáte motor ventilátoru na zápach spáleniny, měli byste vyloučit, že se do systému klimatizace dostane jakýkoli zápach spáleniny z motorového prostoru. Zápach spáleniny z motorového prostoru třídy E se může šířit klimatizačním systémem a dostat se do kabiny, i když je povolena cirkulace vzduchu. Je to proto, že klimatizační systém je navržen tak, aby přibližně 10 procent vzduchu přicházejícího z větracích otvorů tvořil čerstvý vzduch zvenčí.

Je zápach spáleniny z motoru nebo motoru ventilátoru?

Nejjednodušší způsob, jak rozlišit, zda zápach spáleniny vychází z motoru nebo motoru ventilátoru, je zapnutí AC ventilátoru bez nastartování motoru.

1. Zapněte zapalování ve své třídě E, když je motor zcela studený.
2. Zapněte AC ventilátor na plnou rychlost se zapnutou cirkulací vzduchu.
3. Pokud je cítit spálenina, znamená to problém s motorem ventilátoru nebo rezistorem.

Zkontrolujte motor ventilátoru

Začněte prozkoumáním motoru ventilátoru, který se obvykle nachází za schránkou v palubní desce a je přístupný zpod palubní desky na straně spolujezdce. Zahoďte tento motor do své třídy E a podívejte se, pokud vidíte něco roztaveného nebo pokud se dmychadlo neotáčí volně a snadno, vyměňte jej a odpor vedle něj.

Doporučené video

V případě elektrického zkratu nebo pokud elektrická součást (např. motor ventilátoru) odebírá příliš velký proud, měla by spálit příslušná pojistka. Ale pokud má instalovaná pojistka nesprávný jmenovitý proud nebo je nízké kvality, může to způsobit přehřátí drátu a produkovat zápach spáleniny.

5. Únik výfuku

Pokud zápach spáleniny ve třídě E připomíná výfukové plyny, může to být způsobeno netěsným výfukovým potrubím. Nejvýraznějším znakem netěsného výfukového potrubí je hlasitý zvuk motoru zpod kapoty. Můžete také cítit výfuk, když stojíte nad motorovým prostorem, pokud je únik dostatečně velký.

Zvuk netěsného výfukového potrubí

Únik brzdové kapaliny

Někdy nemusí být zápach spáleniny způsoben zalepováním brzd, ale tím, že brzdová kapalina prosakuje na rotory a poté shoří, když brzdíte. Vizuální kontrola brzd a kontrola hladiny kapaliny v nádržce brzdové kapaliny v motorovém prostoru by měly stačit ke zjištění, zda z vaší třídy E neuniká brzdová kapalina.

Nadměrné používání brzd

Nadměrné používání brzd při řízení vaší třídy E může způsobit zápach spáleniny kvůli přehřátí brzd. To je běžné zejména při jízdě po kopcovitých silnicích. Použití brzd ke zpomalení vozidla na dlouhém svahu může způsobit přehřátí brzd, snížit výkon brzd a způsobit ztrátu brzdění. Abyste tomu zabránili, přeřaďte převodovku na nižší převodový stupeň, aby motor mohl pomáhat brzdám ve strmém svahu dolů.

Zápach spáleniny po instalaci nových brzd

Pokud jste si po instalaci nových brzdových destiček nebo rotorů na svůj Mercedes-Benz třídy E začali všimnout zápachu spálené gumy, nemusíte se ničeho obávat. Některé brzdové destičky jsou potaženy speciálním materiálem, který při prvním použití projde procesem vytvrzování, vytváří zápach spáleniny a ve vzácných případech můžete vidět i kouř. Zápach spáleniny by měl zmizet po ujetí několika set kilometrů.

Zápach spáleniny v nových rotorech

Nové brzdové kotouče mají tenkou vrstvu antikorozního povlaku, který se při prvním použití spálí, pokud se před instalací řádně nevyčistí. Brzdy nemusí ve vaší třídě E fungovat optimálně, dokud se ochranný povlak zcela nespálí.

Zvlněné rotory

Rotory se mohou v důsledku nárazů zdeformovat. Pokud je povrch kotoučů nepravidelný, může dojít při brzdění k přehřátí.

Použití opotřebovaných brzdových kotoučů a destiček

Kdy jste naposledy vyměnili brzdové destičky na své třídě E? Nadměrně opotřebované brzdové destičky nebo kotouče mohou způsobit přehřátí a uvolňovat zápach spáleniny.

7. Prokluzující hadovitý pás

Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Mercedes-Benz třídy E. Pokud se hadovitý řemen poškodí nebo se uvolní, nebo pokud dojde k defektu řemenice nebo součásti příslušenství v systému, může to způsobit prokluzování řemenu a vysoké tření způsobí zápach spáleniny.

Hadovitý pás může také způsobit zápach spáleniny, když není správně vyrovnán a tře se o něco, např. bloku motoru.

Příznaky špatného hadovitého pásu

Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu ve třídě E je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku.

Zvuk klouzajícího hadovitého pásu

Pokud máte přehřívající se kompresor, může stále dočasně chladit vaše vozidlo. Pokud však přehřívání pokračuje nebo se zhoršuje, povede to k degradaci vnitřních součástí a AC přestane správně chladit. Pokud tedy klimatizační systém ve vaší třídě E nechladí a je cítit spálenina, znamená to problém s kompresorem.

9. Špatné ložisko kola

Pokud zápach spáleniny vychází z podběhu kola vašeho Mercedes-Benz třídy E, může to být způsobeno vadným ložiskem kola. Když se ložisko přehřeje, začne vypalovat své utěsněné mazivo, což uvolňuje silný zápach spáleniny.

Příznaky špatného ložiska kola

Nejčastějším znakem špatného ložiska kola je skřípání nebo hučení v kabině ze směru zasaženého kola. Někdy se mohou objevit i další příznaky, klepání v zatáčce, vibrace ve volantu nebo v celém těle. Čím rychleji jedete svou třídou E, tím hlasitější je hučení.

Zvuk špatného ložiska kola (bručení)

11. Špatný alternátor

Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která napájí veškeré elektrické příslušenství ve třídě E a je také zodpovědný za nabíjení baterie. Vzhledem k tomu, že alternátor je při běžícím motoru vždy v provozu, v některých případech při poruše a přehřátí vydává zápach spáleniny.

Jak zkontrolovat špatný alternátor

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda alternátor funguje správně ve třídě E, je provést měření napětí na baterii pomocí digitálního multimetru.

1. Při vypnutém motoru zkontrolujte napětí baterie.
2. Plně nabitá baterie by měla ukazovat více než 12.5 V. Může však být nižší, pokud se alternátor nenabíjí správně nebo pokud je stav baterie nízký.
3. Nastartujte motor a zapněte několik elektrických doplňků, jako jsou světlomety a AC ventilátor.
4. Znovu zkontrolujte napětí na svorkách baterie.
5. Toto měření by mělo být kdekoli od 13.7 do 14.7 voltů, což znamená, že alternátor funguje správně.
6. Pokud se po nastartování motoru nezmění napětí na baterii, znamená to špatný alternátor.

Příčiny poruchy alternátoru

Alternátory obvykle vydrží více než 100,000 XNUMX mil ve třídě E, ale mohou selhat dříve. Některé z příčin selhání alternátoru jsou: selhávají ložiska, opotřebují se kartáče, izolace vinutí se zhoršuje teplem (teplo může pocházet z externího zdroje, jako je výfukové potrubí, nebo z elektrického přetížení), regulátor zkratuje nebo přeruší obvod a kontaminuje olej.

12. Špatný katalyzátor

Pokud váš Mercedes-Benz třídy E zapáchá jako zkažená vejce a při nákupu potravin vám do kabiny neupustila nějaká vejce, možná se pokazil katalyzátor.

Zápach zkažených vajec je po sirovodíku, který se má při průchodu katalyzátorem přeměnit na oxid siřičitý. Většinou se to stane, když selže katalyzátor, ale může se to stát také kvůli problému se vstřikováním paliva.

Diagnostika špatného katalyzátoru

Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0420 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0424 do P0430 nebo od P0434 do P2, znamená to problém s katalyzátorem. To však neplatí vždy, protože špatný lambda sonda může spouštět i kódy katalyzátoru. Proto je nutné tento problém důkladně prozkoumat, než začnete uvažovat o výměně velmi drahého katalyzátoru ve vaší třídě E.

13. Hlodavci v motorovém prostoru

Pokud vaše třída E páchne jako spálené grilování a vy jste ve svém autě negrilovali kuře, pak je pravděpodobně v motorovém prostoru grilovaný hlodavec.

Nejžhavější exponované části v motorovém prostoru třídy E jsou výfukového systému. Začněte prohlídkou výfukového potrubí, možná budete muset odstranit tepelný štít, abyste měli správný vzhled.

Hnízdo hlodavců, nebezpečí požáru

Hlodavci, jako jsou krysy nebo myši, se mohou dostat pod kapotu a postavit si hnízdo z hořlavých materiálů, jako jsou větvičky, bavlna a rostlinné materiály. Když se motor zahřeje a pokud je hnízdo v blízkosti horkých částí, hnízdo začne hořet a může dokonce vzplanout, což může spálit celé vozidlo. Takže musíte být vždy na pozoru před napadením hlodavci.

Hlodavci uvnitř AC systému:

Pokud vaše klimatizace třídy E zapáchá močí a výkaly, je možné, že si hlodavec jako myš našel svůj nový domov ve vzduchovodech AC. To by nemělo způsobovat zápach spáleniny, ale může to způsobit velmi nepříjemný a nebezpečný zápach v kabině.

Zkontrolujte systém klimatizace ve vaší třídě E, zda nevykazuje známky hnízdění hlodavců. Demontujte motor ventilátoru zpod palubní desky na straně spolujezdce. Pořiďte si nějaké ochranné brýle a lékařskou masku a podívejte se nahoru do potrubí, jestli tam nejsou nějaké další nečistoty. Pořiďte si nějaký dezinfekční prostředek na vodní bázi bez zápachu a nastříkejte dovnitř potrubí z jakéhokoli úhlu, kam se dostanete. Hlodavci mohou přenášet vážně závažné patogeny, které se mohou šířit vzduchem z jejich výkalů (např. hantavirus), takže byste s tím neměli riskovat, zvláště pokud máte ve vozidle děti.

14. Plastový sáček nalepený na výfukovém potrubí

Příčinou zápachu spáleniny ve vaší třídě E může být tak jednoduchý kus odpadu, jako je plastový sáček, přilepený na výfukovém systému. Prohlédněte podvozek svého vozidla, zda nevykazuje známky nečistot, včetně tlumiče výfuku, výfukového potrubí a katalyzátoru.

15. Zápach spáleniny v nových vozidlech

Zápach spáleniny v nových vozidlech je poměrně běžný a obecně není důvodem k obavám, pokud není vidět kouř. Existuje mnoho dílů (např. brzdy, výfuk a motor), které mají na sobě ochranný povlak, když sjedou z továrny. Když se tyto součásti zahřejí za normálního provozu poprvé, mohou vydávat zápach spáleniny.

Obvykle ochranný povlak spáleniny ustoupí po ujetí asi 100 mil. Pokud i po ujetí 200 mil stále cítíte něco hořícího, nechte své vozidlo zkontrolovat autorizovaným prodejcem.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč je ve vaší Mercedes-Benz E-Class zápach spáleniny, ale neexistují žádné zjevné příčiny, protože záleží na typu a umístění zápachu. V některých případech může být velmi obtížné diagnostikovat problém se zápachem spáleniny, zejména pokud je způsoben elektrickou součástí uvnitř palubní desky.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.