Výfukový kouř a jeho barvy na Viper: příčiny a závažnost
Stručně řečeno:
Podle barvy výfukového kouře, který se uvolňuje z výfukového potrubí vašeho Viper, budete schopni identifikovat možné příčiny. Barvy výfukového kouře, které může produkovat váš Viper, vám pomohou najít problém. v pořadí priority od nejméně po nejnebezpečnější jsou tyto barvy: bílá, modrá, černá, mix dvou barev.
Nejprve je třeba říci, že výfukové plyny, které se obvykle uvolňují výfukovým potrubím vašeho auta, jsou v podstatě neviditelný. Měli byste vidět slabý a krátkodobý výfuk, který krátce poté, co se objeví, slábne, pouze pokud prudce zrychlíte. Pokud váš Viper vypouští viditelný výfukový kouř, je velmi pravděpodobné, že jej budete muset vzít ke specialistovi.
Bílý výfukový kouř vycházející z výfukového potrubí na Viper
Výfukové plyny, které vycházejí bez síly a značně se zvedají (může se dostat přes střechu), ale pak beze stopy slábnou, když vaše auto běží na volnoběh, může být vodní pára. Tento výfuk nijak zvlášť nezapáchá a je vidět, zda je nízká teplota nebo vlhkost. Pokud je to váš případ, nemějte obavy.
Pokud bílý kouř z výfuku nezmizí, je hustý a zapáchá je spojen s a únik chladicí kapaliny. V tomto případě, hladina chladicí kapaliny vašeho Vipera by měla být nízká. Nechte své auto zkontrolovat odborníkem, aby potvrdil tuto netěsnost a zabránil přehřátí motoru.
⚠️ Zkontrolujte sběrnou nádrž. Pokud vidíte, že chladicí kapalina bublá to znamená, že uniká do spalovací komory. To je způsobeno únikem výfukových plynů do chladicího systému. Pokud má vaše auto tyto příznaky měl by jsi nechte si zkontrolovat motor specialistou, protože tato porucha může způsobit vážné problémy.
Tento únik kapaliny může být způsoben následujícími důvody:
- Těsnění hlavy válců je poškozené (což je nejlevnější problém na opravu)
- Hlava válců nebo blok motoru jsou prasklé (což je dražší)
Modrý výfukový kouř vycházející z výfukového potrubí na Viper
Na první pohled se tento kouř z výfuku zdá bílý, ale má a namodralý tón, určitá hustota a zvláštní vůně, jako by něco hořelo. Navíc, jeho hlasitost se výrazně zvýší, když sešlápnete plynový pedál.
Tento modrý kouř z výfuku naznačuje, že mazací olej hoří, buď proto, že dochází k úniku do vnitřku spalovací komory nebo k úniku do výfukového systému.
⚠️ Zkontrolujte, zda je hladina mazacího oleje vašeho Vipera drasticky klesá ověřit, zda je to příčina.
Příčiny tohoto úniku maziva jsou obvykle následující:
- Těsnění dříku ventilu jsou ve špatném stavu
- Projekt pístní kroužky jsou opotřebované
- Úniky oleje v kompresoru (pokud má váš motor Viper tento systém)
Naneštěstí je odstranění jakéhokoli z těchto problémů nákladné a obvykle se projeví motory s vysokým počtem najetých kilometrů (s více než 90,000 XNUMX mil) nebo auta s silně otlučené motory.
Pokud je kouř z výfuku modrý, ale není příliš hustý, může to být způsobeno ucpáním ventilačního systému klikové skříně.
⚠️ V tomto případě výfukový kouř bude pocházet z motoru a ne z výfukového potrubí.
Je normální vidět namodralé výfukové plyny vycházející z výfukového potrubí mopedů a motocyklů s dvoutaktním motorem a v těchto případech tento výfuk není způsoben poruchou.
Černý výfukový kouř vycházející z výfukového potrubí na Viperu
Tento problém se obvykle vyskytuje u dieselových motorů a je to způsobeno a velké zvýšení množství paliva dodávaného do motoru, to znamená, že motor spaluje více paliva, než by měl.
⚠️ Zkontrolujte, zda spotřeba paliva vašeho Vipera se výrazně zvýšil. Měli byste si také všimnout tohle kvůli snížení výkonu motoru.
Tuto chybu můžete také ověřit pomocí vložením bílé látky do výfukového potrubí, které jej na několik sekund ucpeme. Tato látka bude zčernat okamžitě kvůli vytlačeným částicím uhlí.
Tato černá barva je způsobena tvorbou uhlovodíků, které nejsou zcela spáleny. Vytvářejí více uhlíkaté částice které znečišťují mazací olej a usazují se v každém zákoutí motoru vašeho Viperu. Zároveň se také hromadí uvnitř spalovací komory jako tvrdé krusty, které jsou abrazivní a opotřebovávají pohyblivé části.
Výfukový systém je také ovlivněn hromaděním škváry, která také ohrožuje katalyzátor, částicový filtr nebo tlumič výfuku automobilu.
Tento problém může být způsoben některou z následujících položek:
- Vzduchový filtr je příliš znečištěný.
- Vstřikovače paliva, regulátor tlaku paliva, snímač polohy škrticí klapky (TPS) nebo snímač absolutního tlaku ve sběrném potrubí (MAP) jsou znečištěné nebo je v nich elektrická závada.
- Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) nefunguje správně (tento ventil recirkuluje výfukové plyny zpět do motoru). Při akceleraci zůstává tento EGR ventil otevřený, aby se výfukové plyny mohly znovu dostat dovnitř motoru.
Dvoubarevný výfukový kouř vycházející z výfukového potrubí na Viperu
V nejhorším případě bude výfuk dvoubarevný. To znamená, že existuje mnoho současných příčin tohoto problému a je důležité, aby to odborník co nejdříve prošetřil, aby se předešlo dalším poruchám.
Vaše Silverado nabízí většinou spolehlivý disk bez zápachu. Pokud si však začnete všimnout, že v čichovém oddělení něco nefunguje, mělo by to být vyšetřeno. Pokud bude ponechán sám sobě, mohli byste v budoucnu čelit drahým účtům za opravy. Nenechte se nachytat, diagnostikujte problém.
Od Jacoba Stumpha – 1. července 2015
Tento článek se vztahuje na Dodge Ram (2009-současnost).
Nechali jste si vyvážit kola a zkontrolovat seřízení, ale váš nákladní vůz při jízdě po silnici stále vibruje. Problém může být pod vaší kapotou. Stejně jako běžec potřebuje ke správnému výkonu kyslík, potřebuje ho i váš motor. Existuje řada věcí, které se mohou stát při dodávce paliva, zapalování a směsi plynů/vzduchu ve spalovací komoře, které mohou způsobit otřesy motoru vašeho nákladního vozu. Zde je několik jednoduchých věcí, které můžete udělat, abyste problém zastavili.
Potřebné materiály
- Bleskové světlo
- Hadry/ručníky
Zápach spáleniny (olej)
Jak vypadá váš olej?
Horký, pálivý zápach obvykle ukazuje na problém s olejem. Je třeba zkontrolovat dvě věci.
Nejprve zkontrolujte hladinu oleje vytažením měrky motorového oleje, otřete měrku dočista a zasuňte ji zpět do motoru. Poté jej vytáhněte a zkontrolujte hladinu. Měrka má zářez indikující nízkou hladinu oleje a další zářezy výše označující vysokou nebo plnou hladinu. Chcete, aby toto čtení bylo přesně uprostřed. Přeplnění nebo nedostatečné naplnění motorového oleje může vést k poškození motoru.
Pokud je hladina oleje nízká, je třeba zvážit několik věcí:
- Motory Hemi mají tendenci spotřebovávat trochu oleje s věkem, spálení jednoho litru v průběhu intervalu výměny oleje 5,000 XNUMX mil se považuje za normální.
- Systém deaktivace válců «MDS» byl spojen se spotřebou oleje. Delší časové úseky v «režimu V4» mohou spálit další olej oproti standardnímu provozu.
- Zdá se, že úniky olejového filtru jsou u 5.7L Hemi běžné. Uživatelé fóra uvádějí, že těsnění olejového filtru, které je spojeno s filtrem se skříní, vyžaduje mazání olejem a často je nedostává při servisu v autorizovaném servisu. Těsnění se zahřívá a způsobuje únik oleje.
Pokud je vaše hladina oleje v pořádku, zde je běžná věc, kterou je třeba zvážit:
- Provedli jste nedávno servis vašeho nákladního vozu? Olejový filtr pro 5.7 Hemi je na složitém místě a když měníte olej, není neobvyklé, že starý olej vyteče z filtru a ušpiní spodek motoru. Referenční obrázek 1, jak je vidět výše. To nezpůsobuje žádné poškození ani poškození a používáním přirozeně shoří.
Pokud to není problém s olejem, možná je to neštěstí chladicí kapaliny.
Sladká vůně (chladicí kapalina)
Váš vůz může hořet nebo může unikat chladicí kapalina.
Pravděpodobnost, že se to stane u novějšího vozidla, jako je váš Ram, je malá, ale stojí za to to identifikovat. Chladicí kapalina nebo nemrznoucí kapalina má za tepla sladkou vůni. Pokud dojde k úniku nebo hoření chladicí kapaliny, způsobilo by to, že by se skrz ventilační otvory a do kabiny linul sladký zápach.
- Hladinu chladicí kapaliny kontrolujte, když je motor studený.
- Podívejte se kolem motorového prostoru na netěsnosti; možná by mohl unikat řez ucpané hadice.
Pokud nejsou nalezeny žádné úniky a zápach přetrvává, můžete mít větší problém. Některé modely z počátku roku 2009 měly problémy s kontrolou kvality týkající se možnosti předčasného selhání těsnění hlavy. Mějte na paměti, že to byl velmi malý počet vozidel. Neustále sledujte hladinu chladicí kapaliny a motorového oleje, dokud nenastane čas na výměnu motorového oleje. Chladicí kapalina motoru by měla být smíchána s vodou. Olej a voda se nemísí a měly by být od sebe odděleny. Když vypouštíte olej, měli byste jasně vidět, zda chladicí kapalina neznečistila váš olej. Pokud je to váš případ, bylo by nejlepší, abyste se obrátili na místního prodejce vozů Dodge a vyřešili to, protože výměna těsnění hlavy není pro slabé povahy.
Pokud se motor zdá zdravý (spočítejte si své požehnání!), ale zápach přetrvává, je čas přejít k další sekci.
Zápach zkažených vajec (katalyzátory)
Možná selhaly vaše katalyzátory.
Katalyzátory jsou obvykle dobré při překročení 150,000 10 mil a 15-XNUMX let; někdy však selhávají předčasně. Katalyzátor (kočka), který se pokazil, buď ucpe nebo vyfoukne keramický materiál (katalyzátor) uvnitř jednotky. To vytváří sírový zápach, podobný zkaženým vejcím. Máte-li podezření na špatné katalyzátory, obvykle oprava nepřichází v úvahu a je nutné je vyměnit.
Než předběhneme, pokud máte pocit, že můžete mít problém s katalyzátory, je třeba zkontrolovat několik věcí:
- Pokud se jedná o primární katalyzátor, spustí chybové kódy (zkontrolujte kontrolky motoru). Pokud má váš vůz rozsvícenou CEL, nechte si přečíst kódy a postupujte podle nich.
- Sekundární kočky nebudou házet chybové kódy. Chcete-li je otestovat, když je vůz studený, vlezte pod něj a zatřeste kočkou nebo na ni poklepejte kladivem či paličkou. Uvolněný katalyzátor uvnitř kočky bude znít plechově a chrastí; funkční kočka bude znít jako tupé bouchnutí nebo zaklapnutí, když se s ní zachází stejně.
- Ucpaná kočka nebude správně fungovat a způsobí špatné jízdní vlastnosti. Pokud máte podezření na ucpanou kočku, její testování je jednoduché: Zapněte vozík a zajeďte s ním na provozní teplotu. Zaparkujte náklaďák a za jízdy se dívejte pod náklaďák na výfuk. Ucpaná kočka bude vykazovat známky přehřátí a mohou svítit jasně červeně, pokud se horké výfukové plyny zachytí uvnitř.
Zatuchlý zápach z kabiny (klimatizace)
Jsou vaše ventilační otvory nastaveny na recirkulaci?
Mnoho lidí s Rams (a dalšími modely Dodge/Chrylser/Jeep vybavenými Hemi) si stěžuje na zatuchlý zápach vycházející z ventilačních otvorů klimatizace při spuštění nebo po chvíli sezení. K tomu dochází, když je systém HVAC vozidla nastaven na režim «recirkulace».
Klimatizační systém využívá výparník, který zachycuje a odvádí přebytečnou vlhkost ze studeného vzduchu přiváděného do kabiny. Ve vlhkých dnech se může nadbytečná vlhkost zachytit ve výparníku, když je nákladní automobil na den odstaven. Z této vlhkosti ve výparníku mohou růst houby a plísně, což způsobí zatuchlý zápach, když se vůz druhý den nastartuje a klimatizace je zapnutá.
Neoficiálním řešením je změnit nastavení ventilace z recirkulace před vypnutím kamionu. To umožňuje, aby se přebytečná vlhkost pomalu vypouštěla ze systému.
Související diskuse
- Vůně spáleného oleje 2010 Dodge Ram — Dodgeforum.com
- Otázka o MDS Ram Hemi — Dodgeforum.com
- Občasný zápach chladicí kapaliny v kabině — Dodgeforum.com
- Zápach zkaženého vejce — Dodgeforum.com
- Moje klimatizace smrdí — Dodgeforum.com
