Příčiny pálení Jeep Cherokee a jak to opravit

Zápach pálení jakéhokoli druhu je důvodem k obavám. Zatímco zápach spáleniny může pocházet z různých míst, je nejlepší zkontrolovat vozidlo a řádně diagnostikovat zdroj, abyste zajistili nejen správný provoz vozidla, ale také předešli potenciálnímu nebezpečí požáru.

Autor Joseph Coelho – 17. září 2015

Tento článek se týká XJ Jeep Cherokee (1984-2001).

Zápach spáleniny jakéhokoli druhu není nikdy dobrým znamením, když se týká vašeho Jeepu Cherokee. Na modelech XJ jsou různé komponenty, z nichž každá má při hoření charakteristický zápach. Z pryžových součástí, elektrického vedení, brzdových součástí, nemrznoucí chladicí kapaliny a motorového oleje může vycházet zápach spáleniny. Pach spáleniny je nejen nepříjemný, ale je také známkou toho, že ve vašem autě není něco úplně v pořádku. Ve vážných případech je zápach spáleniny časnou známkou toho, že se něco v autě přehřívá a může se vznítit. Je důležité věnovat několik minut správné diagnostice zdroje zápachu spáleniny, abyste zjistili, zda může být vaše vozidlo nadále provozováno nebo zda by mělo být zaparkováno až do opravy. Tento článek nastíní běžné příčiny zápachu spáleniny u modelů XJ Jeep Cherokee.

Potřebné materiály

Sada metrických klíčů
Metrické zásuvky s ráčnou a prodloužením
Tester tlaku chladicího systému (volitelně)
Šroubovák
Creeper (pro kontrolu podvozku)
Žehlička na pneumatiky

Vůně hořící gumy

Z hadovitého pásu může často vycházet pálivý gumový zápach. Zatímco uvolněný hadovitý řemen může způsobit zápach spálené gumy, silný zápach gumy je často způsoben vadným příslušenstvím motoru, které řemen pohltí. Pokud se například zablokuje kompresor klimatizace, motor může pokračovat v chodu, ale na úkor odbroušení serpentinového řemenu na zaseklé řemenici. Hadovitý řemen lze snadno sejmout a zkontrolovat správné fungování veškerého příslušenství motoru. Ujistěte se, že je pás při instalaci správně napnutý.

(Související článek: Jak změnit hadí pás — CherokeeForum.com)

Další oblastí, kterou je třeba vzít v úvahu při pociťování zápachu spálené gumy, jsou pneumatiky a vnitřní vložky blatníků. Mnoho XJ je upraveno s většími pneumatikami a odpružením pro použití v terénu. Nesprávné odsazení kol a velké rozměry pneumatik mohou mít za následek odírání vnitřních vložek blatníků, zejména při prudkém zatáčení. Rychlá kontrola vložek blatníků a ramen každé pneumatiky může rychle identifikovat pneumatiku, která dře a způsobuje zápach spáleniny.

ČTĚTE VÍCE

Příčiny a diagnostika vibrací volantu Mercedes-Benz třídy B

Hořící elektrický zápach

Běžným problémem u modelů XJ je možnost selhání rezistoru motoru ventilátoru a spínače rychlosti ventilátoru, což způsobí spálený elektrický zápach v kabině. Jak motor dmychadla stárne, začíná mít nadměrný odběr proudu a silně zatěžuje systém. Výsledkem je prasklý odpor, roztavení spínače motoru ventilátoru a roztavení různých vodičů. Mnoho majitelů uvedlo, že při pokusu o použití topení nebo klimatizace může z jejich ventilačních otvorů vycházet kouř. Rychlá kontrola motoru dmychadla a související kabeláže může rychle identifikovat spálený elektrický zápach.

Další zdroj elektrického zápachu spáleniny může pocházet z alternátoru. Není neobvyklé, že regulátor alternátoru nebo baterie selže a způsobí přehřátí alternátoru a jeho spálení. Někteří jedinci byli zaskočeni, když se z jejich motorového prostoru během jízdy začal valit kouř. Hlavní příčina byla později identifikována jako zkrat baterie, která způsobila nabíjení alternátoru na maximální proud a přehřátí. Ukazatel na palubní desce obvykle indikuje problém v nabíjecím systému dříve, než se alternátor přehřeje, proto si před jízdou věnujte čas správné diagnostice systému dobíjení. Pokrčením výstražného světla na přístrojové desce by mohlo dojít k vznícení vašeho auta.

Zápach hořící brzdy

Zaseknutý brzdový třmen nebo válec kola může způsobit neustálý kontakt brzdové destičky/čelisti s brzdným povrchem a vést k přehřátí brzd. Ve většině případů je posuvný čep třmenu nebo píst třmenu zaseknutý na místě a nedovolí, aby se brzdová destička při uvolnění pedálu oddálila od brzdového rotoru. Nepřetržitý kontakt může nejen způsobit zápach spáleniny, ale často způsobí tažení vozidla na jednu stranu a může vést k úplnému selhání brzdového systému, pokud se brzdová kapalina vaří. Kromě toho je také známo, že tažná brzda se vznítí, pokud jede po dostatečně dlouhou dobu. Zaseknutou brzdu lze snadno identifikovat rychlou kontrolou brzdového systému. Hledejte známky tepelné změny na brzdných plochách. Zaseknutá brzda obvykle vyžaduje přestavbu nebo výměnu součásti.

Zápach spálené chladicí kapaliny

Častou stížností majitelů XJ je zápach spálené chladicí kapaliny motoru. XJ je robustní a má poměrně pevnou konstrukci, ale jak vozidlo stárne, mohou se objevit netěsnosti v chladicím systému. Mnoho majitelů hlásilo rozdělené hadice chladicí kapaliny a netěsné těsnění krytu termostatu, které umožnily únik malého množství chladicí kapaliny do motoru. Když se motor zahřeje, unikající chladicí kapalina se spálí, ale zanechá spálený zápach chladicí kapaliny. Podobně může netěsné nebo vadné víčko chladiče vypouštět páru chladicí kapaliny a vydávat nemrznoucí zápach. Chladicí hadice, chladič, vodní čerpadlo, mrazicí svíčky a skříň termostatu je nejlepší zkontrolovat, když je motor studený. Unikající chladicí kapalina za sebou častěji zanechá stopu, i když vyschla. Pokud nelze viditelně lokalizovat žádné úniky chladicí kapaliny, natlakování chladicího systému pomůže identifikovat zdroj úniku.

ČTĚTE VÍCE

BYD plánuje prodávat svůj elektrický sedan Han v Evropě

Vůně hořícího oleje

O modelech XJ s jejich dlouhou konfigurací motoru řadového 6 bylo známo, že jsou náročné na těsnění víka ventilů. Těsnění víka ventilů, ze kterého uniká i nepatrné množství oleje, umožní oleji proniknout dolů na výfukové potrubí a spálit. Je také běžné, že zadní hlavní těsnění prosakuje olej na výfukové potrubí a způsobuje zápach spáleného oleje. Netěsné zadní hlavní těsnění zanechá na spodní straně vozu stopu oleje, která často končí na zadní části. Pach spáleného oleje na XJ Cherokee je téměř vždy způsoben netěsností v jedné z těchto dvou oblastí. Těsnění víka ventilu lze rychle a snadno vyměnit doma; zadní hlavní těsnění je však vzadu na motoru a výměna je trochu náročnější. Jak již bylo řečeno, zadní hlavní těsnění je dvoudílné a lze jej vyměnit bez demontáže převodovky.

Pro Tip

Než uděláte ukvapené závěry a vyměníte zadní hlavní těsnění nebo těsnění víka ventilů, utáhněte šrouby olejové vany a šrouby víka ventilů. Tyto šrouby se mohou vibracemi uvolnit a umožnit únik oleje. Jednotlivci úspěšně zastavili úniky pouhým utažením těchto šroubů.