Nepřemýšlel jsem o výfuku, ale kouř, který z něj vychází, by vás během několika sekund udusil, ale neměli byste šanci zablokovat nasávání vzduchu, protože z hlavice bylo vytlačeno plné motory za opaření chladicí kapaliny nádrž po celém motorovém prostoru.
Myslím, že jsem měl ten nejlepší plán, chytit děti a utéct.
| Vloženo: út 16. listopadu 2010 15:53 Předmět příspěvku: | |
| Ahoj Jime, právě jsem viděl tvůj příspěvek poté, co jsem zveřejnil svůj „zajímavý problém“, který se týká stejného problému. Neříkám, že jsem to vyřešil a mohl bych skončit výměnou těsnění, ale možná by stálo za to nechat vstřikovače zkalibrovat. Všechno nejlepší, Martin. | |
| Vloženo: út 16. listopadu 2010 16:20 Předmět příspěvku: | |
| Dobrý den, Martin, To je nový! Jsem teď v háji. Přes jaké kilometry se vám naplnila jímka? Měl jsi nějaké další příznaky? | |
| Vloženo: út 16. listopadu 2010 17:01 Předmět příspěvku: | |
| Ahoj, má někdo nějaký nápad, jak bych mohl otestovat Martinsovu teorii o zaseknutých vstřikovačích. | |
| Vloženo: středa 17. listopadu 2010 8:50 Předmět příspěvku: | |
| Nevšiml jsem si, že se jímka plní, dokud to všechno nevyšlo z těsnění vahadla na M5, krátce následované divokým zrychlením do nekonečna a ještě dál! Když jsem vjel do služeb Gordano, bylo to, když jsem poprvé viděl, že olej nejen vytékal přes kryt vahadla, ale hladina v jímce nebyla nízká = příliš mnoho oleje! Upozorňuji, že těsnění palivového čerpadla jsem nechal udělat v červnu, krátce po koupi věci. Během týdne, co jsem ho vlastnil, začal dělat „ztuhnutí po 100 metrech“, ale Chris z Delica World byl v pohodě, když mi ho v rámci záruky vyměnil a byl to on, kdo navrhl, že pokud je těsnění v pořádku, pak to zasekly by se vstřikovače. To mohlo být způsobeno tím, že se někdo snažil protlačit olej na třísky nebo dokonce jen „levné“ palivo ze supermarketu. Neříkám, že mám odpověď, ale v tuto chvíli je to v pořádku, zatímco před dokončením vstřikovačů by se hladina v jímce zvýšila i po krátké cestě. Netřeba dodávat, že to často sleduji a škubnu, jakmile ucítím olej nebo si myslím, že motor zní jinak! Jsem úplně rozsekaný s tím, co jsem musel udělat a utratit, abych (doufejme) dal věci do pořádku, stejně jako jsem si jistý, že vy také. Přál bych si, abych neprodal svůj VW Syncro Camper! Všechno nejlepší, Martine. | |
| Vloženo: středa 17. listopadu 2010 10:00 Předmět příspěvku: | |
| zadrhávání vstřikovačů/vstřikovačů trvá docela dlouho, než přeplní jímku, proto jsem to nenavrhoval jako možnost, nafta vám bude stékat pouze otvory kolem pístních kroužků a do vany, když motor neběží přebytečné palivo, které při běhu stéká dovnitř, mizí ven výfukem a obecně se při každém nastartování objeví velký oblak bílého kouře. vstřikovače lze vyjmout a otestovat na zkušebním zařízení, podle mého názoru to stojí za peníze, i když to není váš problém, ukáže se, zda fungují správně _________________ delicarik@hotmail.co.uk | |
| Vloženo: středa 17. listopadu 2010 12:13 Předmět příspěvku: | |
| Neznáte náhodou nastavení točivého momentu pro dotažení vstřikovačů? _________________ Kdyby všichni ve Spojeném království přestali pít čaj jen na jeden den v roce, jsem si jistý, že by neexistovaly žádné zákazy používání hadic! | |
| Vloženo: středa 17. listopadu 2010 18:47 Předmět příspěvku: | |
| Ahoj, Šel jsem dnes za dieselovým inženýrem, abych ho požádal o radu, G.W.Dale v Burslem, Stoke on Trent. V podstatě se se mnou během let vsadil, že to nejsou vstřikovače a já bych měl nechat udělat těsnění čerpadla. Deli se od soboty nepohnulo, nechci riskovat, že se sám sní. | |
| Vloženo: so 04. prosince 2010 22:31 Předmět příspěvku: | |
| Ahoj, Kdyby MARK3 přišel minulý týden vyměnit těsnění pumpy, vše hotovo za dvě hodiny, milý chlape a nevadilo mu, že mu nakukuju přes rameno. Nahradil těsnění těsněním Zexel, které bylo velmi odlišné od toho, které odstranil, takže jsme došli k závěru, že má nasazené špatné těsnění. Když odešel, vyměnil jsem znovu olej a Deligrin byl obnoven. O víkendu jsem pravidelně kontroloval měrku a začal jsem tušit, že hladina opět stoupá, ale měrka je tak špatně čitelná a olej je stále velmi čistý (vždyť motor byl propláchnut bůhví kolika naftou). Takže tento týden jsem každý večer po práci olej odstranil a změřil, nevím, jestli je to trochu posedlé, nebo ne, ale musel jsem manželce slíbit, že už to neudělám. Každopádně už žádná stoupající hladina oleje po 200 mil, takže myslím, že můžu s klidem říct, že je opravená HURÁ!! | |
P.S. Mnohokrát děkuji Markovi, neváhal bych ho doporučit každému, kdo potřebuje mechanika.
_________________
| Vloženo: so 04. prosince 2010 22:50 Předmět příspěvku: | |
| To je opravdu skvělá zpráva Jime, přál bych si, abych vyfotil těsnění, které tam bylo, pro informaci to bylo červené a přední okraj měl 1 mm mezeru po celé délce hřídele, kde těsnění Zexel nemá. | |
každopádně rád slyším, že je to pro tebe v pořádku
| Mitsubishi Delica Owners Club UK� Index fóra -> Delica L400 Technical Forum | Všechny časy jsou GMT + 1 hodina Jdi na stránku 1, 2 Další | |
| Strana 1 of 2 | ||
