Ahoj kolegové majitelé Legacy 2015. Objevil už někdo tuto konstrukční / bezpečnostní / mechanickou závadu?
Žiji na severovýchodě USA; vlastnil můj 2015 Legacy asi 3 měsíce a od koupě cítím spalování motoru.
Nejprve prodejce tvrdil, že zápach je způsoben antikorozním nátěrem nastříkaným na výfuk, ale během sněhové bouře jsem zjistil, že sníh a voda vnikají do motorového prostoru, smáčejí/zaplavují elektrické a mechanické součásti A způsobují toxický zápach spáleniny. od vyhoření rozmrazovacích chemikálií / solí používaných na vozovkách, které vnikají do motorového prostoru v důsledku nedostatečného odmašťování.
Můj prodejce zkontroloval můj vůz minulý týden a potvrdil nedostatek instalovaného těsnění proti počasí a vniknutí vody do motorového prostoru jako problém. Potvrdili, že všechny Legacy z roku 2015 jsou navrženy tímto způsobem. Subaru of America předložili EQMR (elektronickou zprávu o monitorování kvality); zatím žádná odezva. (Dealer pošle EQMR Subaru, když narazí na problém, který nemůže opravit)
Sdílím toto video, abych na tento problém upozornil všechny vlastníky starších verzí z roku 2015. Jedná se o vážnou bezpečnostní a mechanickou závadu. Zkontrolujte své motory; provádět vlastní testy vody/sněhu a sdílet výsledky.
Kontaktujte Subaru of America, svého prodejce a National Highway Traffic Safety Administration.
Komentáře
Příspěvky členů thecardoc3: 5,710
březen 2015 upraveno březen 2015
Motorové prostory nejsou utěsněny a nikdy nebyly utěsněny v žádném běžném automobilu. Musí existovat cesta pro proudění vzduchu přes kondenzátor klimatizace a chladič pro chlazení motoru, kudy prochází většina mlhy a samozřejmě soli ze silnic. Navíc váš test pomocí tlakové myčky neodráží to, co se během jízdy skutečně děje. Velké části silničního spreje by pocházely z kol a navzdory veškerému stínění, které tam je, nějaký sprej pronikne a cirkuluje ve formě mlhy a zanechá za sebou usazeniny.
15 starších členských příspěvků: 6
Vlastníte Subaru Legacy z roku 2015?
Subaru navrhlo Legacy 2015 tak, aby umožňovalo nasávání vzduchu přes přední mřížku, která má nový systém aktivní mřížky, který jako součást systému sání vzduchu zůstává zavřený, dokud se motor v zimě nezahřeje, a podobně se otevírá v létě, aby se motor ochladil. . Sníh / voda nevniká do motoru přes mřížku a/nebo uzávěry.
Smyslem tohoto testu je ukázat, že vozidlo stojí na místě. Představte si jízdu jakoukoliv rychlostí během sněhové/dešťové bouře, o kolik více sněhu/vody smáčí motor a mechanické součásti. Zde se Subaru nepodařilo minimalizovat a ochránit mezery nad světlomety a boky a zadní část kapoty, jako tomu bylo u předchozích modelů Legacy. Toto je zcela nový design, který zjevně nebyl testován. A opět prodejce potvrzuje, že se jedná o problém.
Také jsem nikdy netvrdil, ani nenaznačoval, že by motorový prostor měl být hermeticky uzavřen; to je prostě hloupé.
Pokud navíc vlastníte Legacy z roku 2015, v uživatelské příručce Legacy na stranách 10-2 až 10-3 je uvedeno: „POZOR, JESTLIŽE SE VODA VSTOJÍ DO SÁVÁNÍ vzduchu, ELEKTRICKÝCH SOUČÁSTÍ NEBO NÁDRŽKY KAPALINY POSILOVAČE ŘÍZENÍ, ZPŮSOBÍ TO PORUCHY V MOTORU. PORUCHA POSILOVAČE ŘÍZENÍ»
Pokud majitelé prohledají příručku, objeví se řada dalších varování a upozornění ohledně namočení motoru.
Subaru však opomnělo nainstalovat ochranné lišty, aby se zabránilo navlhnutí horní části motorového prostoru. #Selhání.
Příspěvky členů thecardoc3: 5,710
březen 2015 upraveno březen 2015
Pravidlo #1 Nemůžete opravit, co není rozbité.
Pravidlo č. 2 Pokud se pokusíte opravit něco, co není rozbité, NESPĚJETE.
Pravidlo č. 3 Jakmile se pokusíte opravit něco, co není rozbité, a nepodařilo se vám to opravit, zákazníkovi bohužel potvrdíte nejen to, že auto je ve skutečnosti rozbité, i když tomu tak není, ale navíc toho nejste schopni. oprava, protože_____________________ (vyplňte prázdné místo podle potřeby)
Strany 10-2 a 10-3 znamenají, že neprojíždějte zaplavenou oblastí, netýkají se stříkání nebo mlžení, ke kterému dochází při řízení nebo mytí auta. Když jste namířili trysku ostřikovače ze strany, vytvořili jste rychlost a směr vody, kterým auto za normálních okolností nebude vystaveno. Kromě toho část vzduchu, který prošel chladičem a kondenzátorem, vystupuje z motorového prostoru právě tou mezerou, kterou jste protlačili vodu dovnitř, opravdu je to tak navrženo.
Zatímco zápach, který jste popsal na začátku svého původního příspěvku, může naznačovat problém, nedostatek těsnění po stranách kapoty to není. Ano, auta jsou pod kapotou nepořádek kvůli odmrazování silnic nebo protiskluzových snah ministerstva silnic a věci se dostanou všude. Tato část je ve skutečnosti běžnou součástí jízdy v rezavém pásu. Pokud vám někdo u prodejce pomohl ve vašem přesvědčení, že auto je ve skutečnosti vadné, naučí se pravidlo č. 3 tvrdým způsobem.
15 starších členských příspěvků: 6
březen 2015 upraveno březen 2015
1. Je zřejmé, že nevlastníte Subaru Legacy z roku 2015 ani nejste kvalifikovaným mechanikem Subaru.
2. Hlavní mechanik mého dealera Subaru, který má 25 let, potvrdil, že se jedná o problém, a proto zaslal EQMR přímo Subaru. Nejen, že se sami testovali ve vodě, ale znají design minulých Legacy’s a v roce 2015 chybí páska proti počasí; opět nový design zjevně neprověřený kvalitou.
3. Sníh / voda by nikdy neměly vniknout do motoru nad mezerami ve světlometech a po stranách kapoty podél karoserie vozu ani zádi.
4. Radiátor je umístěn za mřížkou a jak jsem několikrát opakoval, problémem nejsou žábry ani chladič. Sníh / voda z grilu nevniká do motorového prostoru.
5. Vaše interpretace stránek 10-2 a 10-3 je značně zkreslená, protože zmiňovaná „mechanika“ je „na motoru“, nikoli dole v blízkosti silnice. Opět, zjevně neznáte Subaru Legacy z roku 2015.
6. Přední část vozu je za jízdních podmínek vystavena mnohem většímu střihu větru nebo rychlosti vody, jak jste tomu říkali, než když sedíte v myčce; to je jasný fakt. Jízda dálniční rychlostí 65-80 MPH za jakýchkoli klimatických podmínek překonává test na stojaté vodě.
15 starších členských příspěvků: 6
