Detaily:
2001 model 4 válec
Vozidlo jsem koupil v listopadu 2010 s pouhých 87,000 XNUMX km.
Za 97,000 XNUMX to jezdí pořád docela dobře.
Přiznám se, že nestíhám s podrobnou údržbou, ale podle potřeby jsem vyměnil olej pouze za syntetický. Má 4 nové pneu. Jezdím s ním, jako by mi bylo 90, nikdy na to netlačím příliš silně a velmi konzistentně se stylem jízdy.
Sledoval jsem těsnost motoru a příjezdové cesty a pravidelně kontroloval hladinu oleje, zda nevyhoří. Nemám žádné kouřové emise z výfuku ani motoru. Kromě toho jsem ve ztrátě.
Problém:
Motor vydává zápach spálené gumy/oleje. Motor jsem pozoroval hned po několika jízdách, zejména delších. Stále nevidím žádné známky úniku nebo něčeho uvolněného/poškozeného, i když tyto motory tolik neznám.
Má někdo nějaké nápady? Máte s touto problematikou nějaké zkušenosti?
Ukazuje to na poruchu těsnění?
6 příspěvků · Připojeno 2013
zkontrolujte nemrznoucí kapalinu a zjistěte, zda klesá. pokud ano, může to být začátek netěsnosti těsnění hlavy. velmi běžné u Subarus
HorpelKrufkin Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2010
Dík. Je to tedy strach, který má každý z těchto modelů?
To znamená, že pokud se nic neudělá a tohle praskne, dívám se na 1500 $ na opravu?
A pokud nefouká, kolik bude stát oprava?
22689 příspěvků · Připojeno 2008
Syntetický olej může při hoření vydávat gumový zápach. Těsnění víka ventilů by bylo podle mého názoru číslo 1. Věk a kilometry hrají roli v jejich životním cyklu. Moje 01 neviděla nic jiného než Mobil 1 po 25K. O-kroužek v olejovém čerpadle vypadal zcela nový při servisu rozvodového řemene 105K, což je 105 měsíců nebo 105,000 XNUMX mil. Váš dluh. Pokud se vaše auto rozbije, je v podstatě kovový šrot, takže je nejlepší o tom přemýšlet.
Kryty ventilů na mém začaly prosakovat jen nepatrně kolem 160K. Příležitostně byste v důsledku toho měli spálenou gumu. Velmi velmi lehký průsak. I když jakmile začnou unikat, netrvá dlouho, než se zhorší. Snadná oprava zabere jen nějakou dobu výměna těsnění.
Pokud je bota CV uvolněná nebo prasklá, mazivo kloubů CV páchne něčím strašlivým, téměř dost na to, aby vás vyhnalo z auta, podle vašeho popisu to tak není.
HorpelKrufkin Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2010
Omlouvám se, už jsou to roky, co jsem pracoval na autě. Je to těsnění víka ventilů stejné jako těsnění hlavy?
Obávám se nákladů na opravu, pokud se stane něco špatného – a já věřím, že hlavní náklady pocházejí z resurfacingu hlavy, ne?
Slyšel jsem, že výměna rozvodového řemene bude stát přibližně 250-400 USD.
Je to správně?
Zobrazit další odpovědi
10 příspěvků · Připojeno 2007
Mám stejný problém s mým 2002 4cyl. Spusťte Amsoil a zdá se, že také používá olej. Chladicí kapalina vypadá ok. Má vyměnit rozvodový řemen, 92k a slyšel jsem mluvit o ložisku, které netěsní a lze ho vyměnit výměnou rozvodového řemene?
4560 příspěvků · Připojeno 2005
Moje zkušenost je taková, že při jakémkoliv úniku oleje na Subarus si najdete cestu do výfuku. Protože způsob, jakým se sběrače oddělují od spodní části motoru, úniky oleje a mazivo v motorovém člunu se velmi rádi vrací zpět na výfukové potrubí. Takže i ty nejmenší úniky obvykle začnou zapáchat. Hodně štěstí při hledání toho úniku, ale vsadím se, že hoří na výfuku.
Nejsem retardovaný, jen nekontroluji své příspěvky
HorpelKrufkin Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2010
Díky za všechny informace.
Připadá mi to divné, protože moje úrovně neklesají tak daleko, jak mohu soudit.
Ale jediná věc, kterou jsem nezkontroloval, je radiátor. Člověk by si myslel, že kdyby to prosakovalo, už bych to věděl kvůli přehřátí. Ale to se neděje.
Během příštího týdne se na tyto možnosti podívám a ozvu se vám.
Díky
3 příspěvků · Připojeno 2010
Dospěli jste někdy k řešení tohoto problému? Nedávno jsem si všiml podobného zápachu pocházejícího z mého Outbacku z roku 2005. V srpnu loňského roku jsem vyměnil těsnění pod hlavou a několik dalších hlavních dílů v rámci rozsáhlého servisu. Tento zápach se zatím nepodařilo vysledovat. Jakékoli informace, které můžete poskytnout, jsou velmi oceňovány.
22689 příspěvků · Připojeno 2008
Typickou příčinou zápachu oleje z roku 2001 budou kryty ventilů, ačkoli pro vás souvisí s věkem a počtem najetých kilometrů, druhou příčinou by byla rozdělená bota na kloubu CV, což může zapáchat jako pokrývač TAR sedící vedle vás s botami pokrytými horkým typem TAR vůně. Kryty ventilů nejsou velký problém, prodejce vám pravděpodobně naúčtuje 400 USD za výměnu těsnění, to není problém, když netěsnost způsobí nepořádek a způsobí ztrátu oleje. Chcete udělat těsnění víka ventilů, když začnou unikat. Jen část věcí starého auta, které se stávají.
Vedlejší poznámka 105 měsíců nebo 105,000 XNUMX mil pro rozvodový řemen – olejové čerpadlo je umístěno pod krytem rozvodového řemene – je možné, že z malého O-kroužku v čerpadle může prosakovat olej a dělat nepořádek, což je poměrně běžné a obvykle se vyměňuje O-kroužek, když dělají rozvodový řemen. Pokud jste ještě neudělali rozvodový řemen – je čas to udělat. Jeho kilometrový výkon a čas jsou založeny na tom, že řemen je pryžový a postupem času se pryž vytvrzuje a stává se křehkou a může se zlomit, pokud se rozvodový řemen rozbije, vnitřní části vašeho motoru již nejsou načasované a v podstatě do sebe narazí a způsobí docela vážné poškození motoru, vyměňte rozvodový řemen a váš motor vydrží dlouho.
Modely 2001 měly vnější únik chladicí kapaliny z těsnění hlavy na hlavě řidiče, který byl obvykle pozorován pouze tehdy, když jim lidé spotřebovávali chladicí kapalinu, ale tento únik lze vidět při pohledu pod vůz těsně za přední pneumatiku na straně řidiče při pohledu zezadu. V levém dolním rohu motoru by chladicí kapalina odkapávala z hlavy a na horký výfuk, který je tam a odpařuje důkazy. Subaru vyměňovalo toto vadné těsnění bez nákladů pro majitele, můj byl proveden při 65 K na 180 K, bylo to v pořádku, žádné problémy. Nejedná se o poruchu úniku oleje, v tomto případě byste necítili olej z vydání HG z roku 2001.
Dokonce i dnes, pokud jste si nenechali vyměnit těsnění pod hlavou, nechal bych prodejce postavit auto na zvedák, aby bylo v chodu a zkontrolovat, zda nedochází k úniku HG – pokud existuje, okamžitě bych kontaktoval přímo Subaru a vysvětlil, že své auto milujete. a mám to už dlouho a právě jsem se o tomto problému dozvěděl, moje zkušenost se subaru je taková, že Subaru to za vás opraví, děkuji, že jste jejich zákazníkem a pošle vás na cestu.
Vše samozřejmě za předpokladu, že jste původní majitel.
Další servisní položky, které byste měli udělat
Olej předního diferenciálu – není totéž jako olej pro automatickou převodovku. Vaše auto má přední diferenciál a zadní diferenciál, které berou těžký hypoidní převodový olej, obojí je v tuto chvíli potřeba udělat. Přední diferenciál by měl být asi 50 dolarů za službu – zadní asi 40 dolarů
