9. dubna 2020 — Problémy s akcelerací Acura MDX a RDX způsobily hromadnou žalobu, která tvrdí, že SUV trpí náhlým zaváháním při akceleraci, převodovkou, která se přeřadí na NEUTRÁL, rozsvícenými výstražnými světly a zhasnutím motorů.
Podle žalobce mají SUV Acura MDX 2016–2020 a 2019–2020 Acura RDX problémy s chybnou komunikací mezi počítači a softwarem, který řídí převodovky, škrticí klapky a motory.
Problémy s akcelerací Acura MDX a RDX údajně nechají řidiče bez vozidel, která poskytují bezpečnou a spolehlivou přepravu, protože SUV vstoupily «kulhavý režim” bez varování.
Skupinovou žalobu podal žalobce Roby Partovich, který říká, že v prosinci 2019 koupil nový Acura MDX 2018 od kalifornského dealerství Acura.
Žalobce říká, že jel po dálnici v březnu 2020, když MDX náhle zpomalil ze 75 mil za hodinu na 45 mph ve dvou případech během asi 20 minut. Říká, že vzal MDX k prodejci, ale bylo mu řečeno, že s vozidlem není nic špatného, ​​takže nebyly provedeny žádné opravy.
Později téhož měsíce MDX údajně zpomalil až do zastavení, aniž by se dotkl brzdového pedálu. Žalobce říká, že odvezl SUV k prodejci, ale nebyly provedeny žádné opravy, protože technici řekli, že s vozidlem není nic v pořádku.
Žalobce podal hromadnou žalobu po poslední návštěvě dealera a jeho MDX má údajně stále problém.
Podle žaloby společnosti Acura jsou řídicí moduly motoru (ECM) a řídicí moduly převodovky (TCM) některými zúčastněnými součástmi a žalobce říká, že ECM může být také známý jako řídicí modul hnacího ústrojí (PCM).
Vozidla Acura jsou vybavena systémy škrticí klapky drive-by-wire, které pro správnou funkci musí údajně mít systémy ECM/PCM a TCM, které spolu komunikují. Ale soud MDX a RDX říká, že to systémy nedělají, což vede ke zrychlení a dalším problémům.
Podle hromadné žaloby používá vozidlo typu drive-by-wire místo kabelů senzor připojený k plynovému pedálu k měření toho, jak daleko byl pedál sešlápnut. Toto měření je odesláno do řídicího počítače škrticí klapky, který pak odešle příkaz do těla škrticí klapky, aby omezil nebo rozšířil množství vzduchu vstupujícího do motoru.
Jak ECM, tak TCM také odesílají informace do počítače ovládání škrticí klapky, takže plyn lze upravit během řazení nebo změnit způsob, jakým plyn reaguje na sešlápnutí plynového pedálu.
Žaloba říká, že pokud je škrticí klapka otevřená, vozidlo může zařadit NEUTRÁL nebo režim kulhání, aby se zabránilo poškození motoru, převodovky nebo jiného vozidla. Ale pokud škrticí klapka nereaguje na příkaz k otevření, nepodaří se jí vpustit do motoru více vzduchu.
Acura MDX a RDX SUV údajně mají závady, kdy škrticí klapky dostávají protichůdné informace z plynových pedálů a modulů, což způsobuje poruchu škrticí klapky.
Podle hromadné žaloby Honda/Acura ví o problému ze stížností spotřebitelů a dalších zdrojů, stížností, které způsobily, že automobilka vydala obchodním zastoupením bulletiny technických služeb.
V červenci 2015 zaslala Honda prodejcům TSB 15-034 o modelu Acura MDX z roku 2016 s názvem „Aktualizace produktu: Vozidlo zařadí neutrál a MIL se rozsvítí s DTC P0657. “

ČTĚTE VÍCE
Cadillac XT4 pálivý zápach způsobuje a jak jej opravit

„Během jízdy vozidlo zařadí neutrál, rozsvítí se kontrolka převodovky a uloží se kód DTC P0657 (obvod napájecího napětí ovladače/přerušený). Řidič nebude moci zvolit žádný jiný rychlostní stupeň, dokud vozidlo nevypnete a znovu nenastartujete. Aktualizujte software PGM-FI [programované vstřikování paliva] a software TCM, vymažte všechny kódy DTC [diagnostické chybové kódy] a proveďte postup učení nečinnosti PCM [modul řízení hnacího ústrojí].” — TSB 15-034

Žalobce však tvrdí, že aktualizace softwaru neopravila vozidla.
V září 2019 Honda vydala TSB B18-045 s názvem „Aktualizace: F-CAN [Fast Controller Area Network] Kontrola jednotky připojené ke sběrnici“, které se týkalo modelů Acura RDX 2019 a Acura MDX Sport Hybrid 2019.
Hromadná žaloba říká, že bulletin popisuje metody odstraňování problémů při ztrátě komunikace, např.určité řídicí jednotky, které mohou být ve sloupci Stav hlášeny jako Nedostupné, přestože správně komunikují. ”
Žalobce však tvrdí, že údajné opravy SUV nepomohly.
A konečně, v lednu 2019, modelový rok 2016-2018 SUV Acura MDX, spolu s dalšími modely, byly staženy, aby se zabránilo zastavení vozidel kvůli palivovým čerpadlům. Automobilka uvedla, že obchodní zastoupení aktualizují software řídicí jednotky motoru vstřikování paliva (FI-ECU) a v některých případech vymění palivová čerpadla.
Žalobce však tvrdí, že údajné opravy SUV nepomohly.
Žalobce říká, že váhání při zrychlení a náhlé zpomalení způsobují vážné bezpečnostní riziko pro cestující na Acura, ostatní spotřebitele na silnici a pro majetek.
Žaloba ohledně problémů s akcelerací Acura MDX a RDX byla podána u okresního soudu USA pro jižní okres Kalifornie: Partovich a kol., proti American Honda Motor Company, Inc., a kol.
Žalobce je zastoupen Capstone Law APC a Berger Montague PC.

668 příspěvků · Připojeno 2009
Žaloby jsou tucet desetník.
Gregu,
Jacksonville, FL
2022 MDX SH-AWD
pokročilý
3453 příspěvků · Připojeno 2013
Doufejme, že MDX, které se zastaví, nejsou.
2014 MDX,TECH. CHERRY AWD pryč.
2017 MDX, ADV SP HYBRID. MODERNÍ OCEL. Také pryč.
417 příspěvků · Připojeno 2016
Můj má zpoždění zrychlení, ale nikdy se nezastavil nebo žádným způsobem nepřerušil výkon. dosud.
1 příspěvek · Připojeno 2023

. Zažívám to samé na svém Mdx 2019, který přichází a odchází. Nechali jste si ten svůj opravit u prodejce?

kareshi Začátek diskuze
187 příspěvků · Připojeno 2014

Moje se za 3.5 roku několikrát zastavila.. ne tak vážně, jak je popsáno v článku.. většinou při vyjíždění z parkovacího místa a párkrát v zatáčkách.

3453 příspěvků · Připojeno 2013
Moje 2 se nikdy nezastavily.
2014 MDX,TECH. CHERRY AWD pryč.
2017 MDX, ADV SP HYBRID. MODERNÍ OCEL. Také pryč.
1121 příspěvků · Připojeno 2020

co se liší na 9 rychlostech v acura/hondas oproti stejné převodovce v Chryslerech, Fiatech a Land roverech? Je to SW ovládání nebo něco jiného, ​​nebo mají Chryslery, Fiaty a Land rovery stejný problém?

836 příspěvků · Připojeno 2015

Chápu to tak, že Chrysler vyrábí své vlastní převodovky podle konstrukce ZF na základě licence, zatímco ostatní včetně Acura kupují převodovky od ZF. Základní design je stejný, i když mohou existovat drobné rozdíly. Chrysler používá pro plnění ATF jiný proces, používá měrku na trhu s náhradními díly a tabulku pro zjištění hodnot měrky v závislosti na teplotě ATF. Zdá se, že každý výrobce přizpůsobuje software ovládání převodovky, ale nemám ponětí, kolik je od ZF. Myslím, že problém nám dělá Acura ovládání plynu a hlavně při podřazování zrychlovat které často zaváhá. To může být důsledkem nutnosti synchronizovat psí spojky v ZF9 před zapnutím. Všechno je velmi zajímavé, ale nakonec jste buď ochotni žít s tím, co máte, nebo ne – vaše volba.

ČTĚTE VÍCE
Range Rover Velar AC nefunguje - příčiny a jak to opravit

Zobrazit další odpovědi
12 příspěvků · Připojeno 2019

Máme MDX 2017 a několikrát jsme zaváhali, prodejce nemohl nic najít. Nakonec se vozidlo podělalo, když jsem s nimi šel na projížďku. V říjnu jsme dostali novou převodovku, zatím jsme neměli problém s novou trannou. Ale když k problému došlo, bylo to nebezpečí.

5796 příspěvků · Připojeno 2007

Je TSB 18-045 ze dne 9. 3. 2018 s «Aktualizací: «Kontrola jednotky připojené ke sběrnici F-CAN» zatím jedinou opravou? Tento TSB má širokou škálu AT uvedených jako:
19 MDX hybrid, 7DCT
19 RDX, 10AT
19 TLX, 9AT

Nic pro +18 RLX, s 7DCT/10AT nebo 9AT MDX? Zní to jako softwarová závada ve srovnání s mechanickým problémem, pokud je tento TSB opravou Acura? Nevšiml jsem si ani nepocítil žádné problémy s mým hybridem 19 MDX s +13,000 18 mil a hybridem 10,000 RLX s +XNUMX XNUMX mil.

__________________
Táta — 19 MDX Sport Hybrid Adv Fathom Blue Pearl w/ Graystone
Maminka — 18 RLX Sport Hybrid Brilliant Red Metallic w/ Ebony
11 MDX Adv/Ent (prodáno synovci), 08 RDX Tech (dcera), 06 TSX w/ Navi (celkem 19. října)

2 příspěvků · Připojeno 2021

9. dubna 2020 — Problémy s akcelerací Acura MDX a RDX způsobily hromadnou žalobu, která tvrdí, že SUV trpí náhlým zaváháním při akceleraci, převodovkou, která se přeřadí na NEUTRÁL, rozsvícenými výstražnými světly a zhasnutím motorů.
Podle žalobce mají SUV Acura MDX 2016–2020 a 2019–2020 Acura RDX problémy s chybnou komunikací mezi počítači a softwarem, který řídí převodovky, škrticí klapky a motory.
Problémy s akcelerací Acura MDX a RDX údajně nechají řidiče bez vozidel, která poskytují bezpečnou a spolehlivou přepravu, protože SUV vstoupily «kulhavý režim” bez varování.
Skupinovou žalobu podal žalobce Roby Partovich, který říká, že v prosinci 2019 koupil nový Acura MDX 2018 od kalifornského dealerství Acura.
Žalobce říká, že jel po dálnici v březnu 2020, když MDX náhle zpomalil ze 75 mil za hodinu na 45 mph ve dvou případech během asi 20 minut. Říká, že vzal MDX k prodejci, ale bylo mu řečeno, že s vozidlem není nic špatného, ​​takže nebyly provedeny žádné opravy.
Později téhož měsíce MDX údajně zpomalil až do zastavení, aniž by se dotkl brzdového pedálu. Žalobce říká, že odvezl SUV k prodejci, ale nebyly provedeny žádné opravy, protože technici řekli, že s vozidlem není nic v pořádku.
Žalobce podal hromadnou žalobu po poslední návštěvě dealera a jeho MDX má údajně stále problém.
Podle žaloby společnosti Acura jsou řídicí moduly motoru (ECM) a řídicí moduly převodovky (TCM) některými zúčastněnými součástmi a žalobce říká, že ECM může být také známý jako řídicí modul hnacího ústrojí (PCM).
Vozidla Acura jsou vybavena systémy škrticí klapky drive-by-wire, které pro správnou funkci musí údajně mít systémy ECM/PCM a TCM, které spolu komunikují. Ale soud MDX a RDX říká, že to systémy nedělají, což vede ke zrychlení a dalším problémům.
Podle hromadné žaloby používá vozidlo typu drive-by-wire místo kabelů senzor připojený k plynovému pedálu k měření toho, jak daleko byl pedál sešlápnut. Toto měření je odesláno do řídicího počítače škrticí klapky, který pak odešle příkaz do těla škrticí klapky, aby omezil nebo rozšířil množství vzduchu vstupujícího do motoru.
Jak ECM, tak TCM také odesílají informace do počítače ovládání škrticí klapky, takže plyn lze upravit během řazení nebo změnit způsob, jakým plyn reaguje na sešlápnutí plynového pedálu.
Žaloba říká, že pokud je škrticí klapka otevřená, vozidlo může zařadit NEUTRÁL nebo režim kulhání, aby se zabránilo poškození motoru, převodovky nebo jiného vozidla. Ale pokud škrticí klapka nereaguje na příkaz k otevření, nepodaří se jí vpustit do motoru více vzduchu.
Acura MDX a RDX SUV údajně mají závady, kdy škrticí klapky dostávají protichůdné informace z plynových pedálů a modulů, což způsobuje poruchu škrticí klapky.
Podle hromadné žaloby Honda/Acura ví o problému ze stížností spotřebitelů a dalších zdrojů, stížností, které způsobily, že automobilka vydala obchodním zastoupením bulletiny technických služeb.
V červenci 2015 zaslala Honda prodejcům TSB 15-034 o modelu Acura MDX z roku 2016 s názvem „Aktualizace produktu: Vozidlo zařadí neutrál a MIL se rozsvítí s DTC P0657. “

ČTĚTE VÍCE
Kontrolka airbagu Oldsmobile Bravada svítí - příčiny a jak resetovat

Žalobce však tvrdí, že aktualizace softwaru neopravila vozidla.
V září 2019 Honda vydala TSB B18-045 s názvem „Aktualizace: F-CAN [Fast Controller Area Network] Kontrola jednotky připojené ke sběrnici“, které se týkalo modelů Acura RDX 2019 a Acura MDX Sport Hybrid 2019.
Hromadná žaloba říká, že bulletin popisuje metody odstraňování problémů při ztrátě komunikace, např.určité řídicí jednotky, které mohou být ve sloupci Stav hlášeny jako Nedostupné, přestože správně komunikují. ”
Žalobce však tvrdí, že údajné opravy SUV nepomohly.
A konečně, v lednu 2019, modelový rok 2016-2018 SUV Acura MDX, spolu s dalšími modely, byly staženy, aby se zabránilo zastavení vozidel kvůli palivovým čerpadlům. Automobilka uvedla, že obchodní zastoupení aktualizují software řídicí jednotky motoru vstřikování paliva (FI-ECU) a v některých případech vymění palivová čerpadla.
Žalobce však tvrdí, že údajné opravy SUV nepomohly.
Žalobce říká, že váhání při zrychlení a náhlé zpomalení způsobují vážné bezpečnostní riziko pro cestující na Acura, ostatní spotřebitele na silnici a pro majetek.
Žaloba ohledně problémů s akcelerací Acura MDX a RDX byla podána u okresního soudu USA pro jižní okres Kalifornie: Partovich a kol., proti American Honda Motor Company, Inc., a kol.
Žalobce je zastoupen Capstone Law APC a Berger Montague PC.

Můj 2020 MDX má v mnoha případech náhlé problémy s rychlým zrychlením při jízdě nízkou rychlostí. Vztahy se zákazníky společnosti Acura by už nepomohly poté, co důkladně zkontrolovali SUV s technikem vyškoleným v továrně (a nedokázali replikovat). Hlášení NHTSA. Je to nebezpečné SUV

Dobře, můj problém je v tom, že zrychlení mé Legendy je pomalé. Mám auto sedan 91 a je pomalý ve srovnání s mými přáteli auto sedan 91. Když jedu pravidelně a chci někoho předjet a natankovat trochu víc (asi o 3/5 dolů, ne WOT), moje auto jede trochu rychleji a doháním ho velmi pomalu, ale když ho skutečně došlápnu na WOT, moje auto nakopne a vyrazí vpřed plnou rychlostí. Také, když zaparkuji a vytáčím motor, ručička otáček nereaguje hned. Existuje asi 1 sekundová pauza, než se otáčky skutečně pohnou.
Zrychlení auta mých přátel je perfektní. Když jedu jeho autem a plynem na něj, byť jen trochu, auto okamžitě zareaguje a cítíte příval energie. Když řídím jeho auto, musím mít pevnou nohu a být k ní jemný na rozdíl od mého. Oba naše vozy jsou skladem. On má na svém Legendu asi 80,000 120,000 km a já mám na svém přes XNUMX XNUMX km.

ČTĚTE VÍCE
VW Arteon špatné příčiny ujetých kilometrů a jak je zlepšit

Myslím, že potřebuji vyměnit palivový filtr (stále mám zásobní filtr. Myslím, že je to problém), vstřikování paliva/sání/čistič sacharidů, ventil PCV a zapalovací svíčky. Vzduchový filtr jsem už zkontroloval, ale není špinavý.

Myslíte si, že některá z těchto věcí pomůže?
Co navrhujete?

Díky za veškerou pomoc

52 příspěvků · Připojeno 2002

váš první problém je, že máte a auto. j/k

pokud stále používáte zásobní palivový filtr, který je třeba vyměnit. Vsadím se, že vše, co jsi zmínil, pomůže. ujistěte se, že používáte palivo s nejvyšším oktanovým číslem. možná pomůže i výměna chladící kapaliny.

LegendUser Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2003
no chlapi, jsem si jistý, že někdo má zkušenost nebo ví o tomto problému
1400 příspěvků · Připojeno 2002

Nejprve ignorujte komentář o oktanu. Cokoli nad 89 bude na správně běžící Legend v pořádku. (Používám 87, když neočekávám, že budu používat NOS, ale nikomu to neříkejte, způsobí to velkou hádku, prostě použijte 91.) Každopádně byste určitě měli udělat velké vyladění. Toto je popsáno ve vaší příručce. Při hlavním ladění také zkontrolujte seřízení lanka plynu. Ve skutečnosti to zní, jako by se mnoho věcí spiklo najednou, aby vysály výkon vašeho auta. Můj přítel má 91 se 180,000 80,000, která má větší výkon než moje 95 87 XNUMX (možná je to ta XNUMX, kterou používám, hah!). Ale váš popis určitě zní jako opotřebované svíčky, starý palivový filtr, vzduchový filtr atd. atd. a rozhodně zkontrolujte také seřízení lanka plynu. Hoďte nějaké peníze na jízdu Holmesi.

1999 Mazda 626 LX 2.0 AT
Honda Legend SE 1995MT z roku 5
Jeden mě dostane do problémů. Ten druhý mě pustí do práce.

4 příspěvků · Připojeno 2005

existuje listí a stéblo, které se mohou shromažďovat na obrazovce příjmu, získat vysavač a postarat se o to u všech modelů

9575 příspěvků · Připojeno 2003
Vcikill řekl:

existuje listí a stéblo, které se mohou shromažďovat na obrazovce příjmu, získat vysavač a postarat se o to u všech modelů

o_o? právě jsi narazil na 2 roky staré vlákno.. ten chlap už 2 roky fórum ani nenavštívil. lol
91 příspěvků · Připojeno 2002

ČTĚTE VÍCE
Kia oznamuje druhé prodloužení evropské záruky

Všiml jsem si něčeho podobného u sebe. Na vině jsou přetahující se brzdy/třmen a zhroucená vzpěra na straně řidiče. Oba se tento měsíc opravují.

Minulý týden jsem měl hlavní servis, btw.

1995 Acura Legend GS 4DR
Pioneer Premier P930
Phoenix Gold ZX450
Vymazat nárazník/rohy
KONI Reds na rozích

455 příspěvků · Připojeno 2007

Ahoj, toto je můj první příspěvek.

Dobře, můj problém je v tom, že zrychlení mé Legendy je pomalé. Mám auto sedan 91 a je pomalý ve srovnání s mými přáteli auto sedan 91. Když jedu pravidelně a chci někoho předjet a natankovat trochu víc (asi o 3/5 dolů, ne WOT), moje auto jede trochu rychleji a doháním ho velmi pomalu, ale když ho skutečně došlápnu na WOT, moje auto nakopne a vyrazí vpřed plnou rychlostí. Také, když zaparkuji a vytáčím motor, ručička otáček nereaguje hned. Existuje asi 1 sekundová pauza, než se otáčky skutečně pohnou.
Zrychlení auta mých přátel je perfektní. Když jedu jeho autem a plynem na něj, byť jen trochu, auto okamžitě zareaguje a cítíte příval energie. Když řídím jeho auto, musím mít pevnou nohu a být k ní jemný na rozdíl od mého. Oba naše vozy jsou skladem. On má na svém Legendu asi 80,000 120,000 km a já mám na svém přes XNUMX XNUMX km. Myslím, že potřebuji vyměnit palivový filtr (stále mám zásobní filtr. Myslím, že je to problém), vstřikování paliva/sání/čistič sacharidů, ventil PCV a zapalovací svíčky. Vzduchový filtr jsem už zkontroloval, ale není špinavý.

Myslíte si, že některá z těchto věcí pomůže?
Co navrhujete?

Díky za veškerou pomoc

Měl jsem podobný problém. Vyměnil jsem palivový filtr, vyměnil zapalovací svíčky, vyčistil vstřikovače a provedl výměnu oleje/chladící kapaliny. Vrátilo se to do normálu. nejsem si jistý, zda by to vyřešilo váš problém, ale bylo by to nejlepší místo, kde byste se měli podívat

Mods: Sání s krátkým pístem se vzduchovým filtrem K&N, vlastní výfuk, čipová ECU Telion, potrubí typu II, klastr typu II, obtok chladicí kapaliny tělesa škrticí klapky, mazání klimatizace: báječný: 15.35@91.6 mph