Moje auto bylo posledních několik měsíců docela pomalé. minimálně od konce loňského podzimu. Zdá se, že šlo o postupný pokles výkonu, kdy auto netáhne tak, jak bývalo. Nejprve jsem měl podezření na závadu turba, protože auto je již najeto 65 XNUMX km a cítil jsem, že tlak turba je při akceleraci nízký (příznaky naznačovaly netěsnost turba nebo vadný wastegate). Ale nic nenasvědčovalo závadě mého turba, kromě mých podezření – žádné kódy související s turbodmychadlem, natož CEL, což je něco, co se podle toho, co jsem četl, normálně objevuje s poruchami souvisejícími s turbodmychadlem.
Když jsem se zapojil do auta s MultiECU, zobrazila se mi pouze jedna chyba — P0816-00. Tato chyba naznačuje chybu s řazením dolů a že má vůz problém s připojením k BCM. Na fórech však vidím pouze JEDNU zmínku o této chybě a na Googlu mi nic užitečného nepřineslo. Zdá se, že tento uživatel si nechal vyměnit řadicí páky.
Dostal tuto chybu ještě někdo? Pokud ano, podařilo se vám to vyřešit, aniž byste šli k prodejci? Nyní bydlím mimo NOLA a nejbližší obchodní zastoupení je v Pensacole – dvě hodiny jízdy.
Alfa Romeo Giulia Ti Vulcano Black 2017
947 příspěvků · Připojeno 2018
Vysoké teploty za mezichladičem (OPRAVENÉ)
spoiler : Příspěvek č. 33 od beta měl pravdu a můj problém se tím vyřešil Ahoj kluci, mám 17 q4 a jednou za čas jsem si všiml, že teploty mezichladiče v příspěvku jsou vyšší než obvykle. Používám squadra dongle, abych je viděl, a včera jsem potvrdil MES, že jsou vysoké. Nebo snímač čte.
www.giuliaforums.com
Alfa Giulia Veloce 2.0, Alfa 916 Spider 3.0 V6 24V Lusso
305 příspěvků · Připojeno 2020
Jo, to jsem začal já a byl příčinou mých problémů. Auto bylo poté skvělé a vždy mám relé na polici. Dongle squadra měl aktualizaci, která nyní ukazuje % čerpadla mezichladiče, takže můžete vidět, jak to běží.
Další návrh je, že jsem nechal své auto chovat pomalu, jako by se více trápilo, vyměnil jsem svíčky a opravilo to. Pak asi o 6 měsíců později stejné příznaky a já jsem to zkontroloval a 3 ze 4 zástrček byly asi napůl uvolněné. Retorqued pak spec a vše je dobré nyní a bylo. Kontroluji je při každé výměně oleje. Stojí za pokus.
Zobrazit další odpovědi
1549 příspěvků · Připojeno 2018
za svůj život nedokážu pochopit, jak se správně utažený upevňovací prvek může „uvolnit“, za předpokladu, že upevňovací prvek nebyl utažen s kovy při výrazně odlišných teplotách. Správné použití momentového klíče nebo klíče NM závisí na správném „úhlu“ prodloužení. A nejlepším způsobem, jak dosáhnout specifického krouticího momentu, je nepokoušet se o „palec“ nahoru na nastavení, ale nechat objímku otáčet, dokud klíč „necvakne“ nebo nějakým způsobem neklouže. Každopádně existuje přesný a správný způsob použití momentového klíče a odchylka od toho může způsobit, že následná kontrola poskytne další rotaci.
Mimochodem, chystaný odborník na opravu zástrček QV v servisu Alfa, který používám, mi řekl 25NM a zástrčky OEM nepoužívají ŽÁDNÉ proti zadření. Četl jsem o NKG a zjevně jejich pokovení závitů tuto obvyklou nutnost neguje. Když si udělám špunty, bude pro mě těžké nepřidat na závity jen malou kapku proti zadření! Zvyk je železná košile.
jsem rád, že se problém operace vyřešil. NV
10441 příspěvků · Připojeno 2017
za svůj život nedokážu pochopit, jak se správně utažený upevňovací prvek může „uvolnit“, za předpokladu, že upevňovací prvek nebyl utažen s kovy při výrazně odlišných teplotách. Správné použití momentového klíče nebo klíče NM závisí na správném „úhlu“ prodloužení. A nejlepším způsobem, jak dosáhnout specifického krouticího momentu, je nepokoušet se o „palec“ nahoru na nastavení, ale nechat objímku otáčet, dokud klíč „necvakne“ nebo nějakým způsobem neklouže. Každopádně existuje přesný a správný způsob použití momentového klíče a odchylka od toho může způsobit, že následná kontrola poskytne další rotaci.
Mimochodem, chystaný odborník na opravu zástrček QV v servisu Alfa, který používám, mi řekl 25NM a zástrčky OEM nepoužívají ŽÁDNÉ proti zadření. Četl jsem o NKG a zjevně jejich pokovení závitů tuto obvyklou nutnost neguje. Když si udělám špunty, bude pro mě těžké nepřidat na závity jen malou kapku proti zadření! Zvyk je železná košile.
jsem rád, že se problém operace vyřešil. NV
Zapalovací svíčky nejsou nikdy správně utaženy. Velikost točivého momentu potřebného k vytvoření dostatečného tlaku na závity, aby se zabránilo jejich uvolnění, by odřízlo dutý válec zátky.
Některé nečistoty mohou také věci zaneřádit a zapuštěná instalace zátek ve vícevzduchovém motoru ztěžuje zajištění čistoty závitů.
To znamená, že cívky s přímým připojením by zřejmě bránily uvolnění zapalovacích svíček.
2018 Alfa Romeo Giulia Ti Q4 sport vše
305 příspěvků · Připojeno 2020
Když to nefungovalo, neměl jsem žádné chybové kódy. Při nastupování se auto prostě „vypnulo“.
stanisolt Začátek diskuze
43 příspěvků · Připojeno 2021
Rozumím. Stiskl spoušť a objednal díl v místním servisním středisku Jeep. O výsledku podá zprávu.
Oceňuji vaši pomoc v této věci!
Alfa Romeo Giulia Ti Vulcano Black 2017
13 příspěvků · Připojeno 2021
Moje auto bylo posledních několik měsíců docela pomalé. minimálně od konce loňského podzimu. Zdá se, že šlo o postupný pokles výkonu, kdy auto netáhne tak, jak bývalo.
Myslím, že můžeme mít stejný problém. Svou Giulii jsem dostal v říjnu 2021 a od té doby jsem rozhodně zaznamenal pokles výkonu ve všech jízdních režimech. To, co se právě teď cítí D, je v podstatě to, co si pamatuji, jako když se N cítil, když jsem poprvé dostal své auto. Myslím, že by to mohlo souviset s počasím; malátnost začala, když se venku ochladilo. Jednou za čas, když se trochu oteplí, se auto jakoby probouzí k životu, ale většinou je trochu nedotažené.
stanisolt Začátek diskuze
43 příspěvků · Připojeno 2021
Jo, je to zajímavé, protože když nechám auto běžet naprázdno nezvykle dlouho (20-30+ minut), zdá se, že když začnu jet, je to skoro zpátky tak, jak by mělo jezdit, zvláště když je teplo. Je to zvláštní, protože jsem předpokládal, že bude lépe jezdit v chladnějších teplotách
Alfa Romeo Giulia Ti Vulcano Black 2017
stanisolt Začátek diskuze
43 příspěvků · Připojeno 2021
No a relé se mi podařilo vyměnit. Zdá se, že první jízda naznačuje, že se věci vrátily do normálu, ale nechci se vzrušovat pro případ, že jde o placebo. Později budu jezdit víc a budu si jistý
EDIT: Mohu ABSOLUTNĚ potvrdit, že to pro mě fungovalo! Díky lidi! Upřímně jsem měl pochybnosti vzhledem k tomu, že jsem neměl žádné kódy naznačující tento problém, ale moje auto je znovu naživu a je to díky této opravě
Alfa Romeo Giulia Ti Vulcano Black 2017
183 příspěvků · Připojeno 2019
Můžete prosím uvést přesné číslo/název součásti relé a přesné umístění pro budoucí použití?
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
stanisolt Začátek diskuze
43 příspěvků · Připojeno 2021
Mopar část 06106094AA, je to elektrické relé. Lze zakoupit u kteréhokoli dealera Jeep/Chrysler/Fiat kromě prodejců Alfa Romeo, protože se jedná o univerzální díl
Alfa Romeo Giulia Ti Vulcano Black 2017
7378 příspěvků · Připojeno 2019
Toto vlákno je tak obrovská výhra.
Jesse | 2018 Giulia Ti Sport Q4 | Misano modrá metalíza | Černý interiér | Červené třmeny | Tmavý 5-ti jamkový | MAP Street Výfuk | Rotory Tarox 2ks | Mod Race Mode | Tuner Burger Motorsports JB4
Nevyměňujte svůj přepínací ventil (tj. proplachovací solenoid).
Jakékoli ladicí zařízení bude produkovat zhruba stejné množství energie (např. TCM, Seletron, JB4, EuroCompulsion).
Nahlaste problémy svému prodejci, pokud jsou v záruce, většina z nich byla vyřešena prostřednictvím aktualizací.
450 příspěvků · Připojeno 2020
Také mám kód B25CB, který se v MES zobrazuje jako přerušovaný. Předpokládám, že výměna je v pořádku? Našel někdo zdroj za rozumnou cenu pro toto relé (06106094AA)? Prodejci v mé oblasti uvádějí + 50 dolarů za relé.
2018 TI SPORT Q4 — bílá/černá, balíček Sport Performance, balíček TI kůže, bi-xenon, statický asistent, střešní okno, navigace.
2 příspěvků · Připojeno 2022
Všimli jste si, chlapi, s tímto problémem, že při vypnutí vozidla nekřičí pomocné čerpadlo? MOJE pumpa stále kňučí, ale mnohem slaběji. Myslíte si, že čerpadlo samotné selhává? Toto relé žije v oblasti pravého předního blatníku za vložkou blatníku.
3034 příspěvků · Připojeno 2017
Má někdo obrázek umístění relé?
AlfaAndy
2018 Giulia Ti Q4 Lusso, objednáno 07-2017, doručeno 11-2017, Xpel ppf a keramický povlak Opti Coat.
Eurocompulsion ECU ladění a sací trubice
1986 absolvent Spider
1974 Giulia GTV
1974 Giulia Spider
Desítky Alf z 60. let 70. let 80. a 90. let vlastnily, řídily a převracely.
Člen klubu vlastníků Alfa Romeo
7378 příspěvků · Připojeno 2019
Nemám, ale věřím, že je v motorovém prostoru před vložkou podběhu kola spolujezdce.
Jesse | 2018 Giulia Ti Sport Q4 | Misano modrá metalíza | Černý interiér | Červené třmeny | Tmavý 5-ti jamkový | MAP Street Výfuk | Rotory Tarox 2ks | Mod Race Mode | Tuner Burger Motorsports JB4
Nevyměňujte svůj přepínací ventil (tj. proplachovací solenoid).
Jakékoli ladicí zařízení bude produkovat zhruba stejné množství energie (např. TCM, Seletron, JB4, EuroCompulsion).
Nahlaste problémy svému prodejci, pokud jsou v záruce, většina z nich byla vyřešena prostřednictvím aktualizací.
305 příspěvků · Připojeno 2020
Jo, když otočíš volantem a vytáhneš tu malou krytku na vložce kola, můžu tam strčit ruku a vyměnit relé docela rychle
3034 příspěvků · Připojeno 2017
Je tam několik relé. Je to jediný, který má pod sebou 3 dráty (jak již bylo zmíněno)? Existuje kód, který by mohl být nastaven pro tento problém?
AlfaAndy
2018 Giulia Ti Q4 Lusso, objednáno 07-2017, doručeno 11-2017, Xpel ppf a keramický povlak Opti Coat.
Eurocompulsion ECU ladění a sací trubice
1986 absolvent Spider
1974 Giulia GTV
1974 Giulia Spider
Desítky Alf z 60. let 70. let 80. a 90. let vlastnily, řídily a převracely.
Člen klubu vlastníků Alfa Romeo
450 příspěvků · Připojeno 2020
Ptal jsem se na podobnou otázku výše v příspěvku #14. Mám kód B25CB v MES. Mají dvě další relé za vložkou blatníku stejné číslo dílu. 06106094AA?
2018 TI SPORT Q4 — bílá/černá, balíček Sport Performance, balíček TI kůže, bi-xenon, statický asistent, střešní okno, navigace.
1549 příspěvků · Připojeno 2018
jo, když jsou svíčky hluboko dole v nějaké prohlubni, snažím se vysát, jak jen to jde, a snažím se vyfouknout prohlubeň, než vytáhnu zapalovací svíčku. Někdy držím malou odsávací koncovku dole, jak nejblíže to jde, když Odstraňuji zástrčku. Zde v SC je snadné, aby se písek hromadil všude v motorovém prostoru.
Abychom se však odlišili, s vědomím, že existují specifické důvody pro specifický utahovací moment nebo „úhel“ upevnění, jako je upínací tlak nebo stlačení těsnicí podložky, vyhýbání se odizolovaným závitům a další. Nasazení objímky na kov základny zapalovací svíčky se ale nedotýká keramického porcelánu svíčky, je to kovový závit na kovových závitech na hlavě válce.
Nejsem odborník na spojovací prvky, ale mám osobní nepříznivé zkušenosti se změnou utahovacího momentu spojovacího prvku s nesprávným mazivem nebo proti zadření nebo nečistotami na závitech. Příliš mnohokrát jsem cítil nevolný pocit, když si myslím, že jsem to udělal správně, cítím, že se spojovací prvek nyní mnohem snadněji otáčí od svlékaných závitů. Mám sortiment nástrojů pro vkládání závitů pro svá neštěstí.
Mám mnoho přátel, kteří si nechali vyměnit olej v místech Quick Lube a později našli gorilu, která vyšroubovala vypouštěcí zátku zpět, stočila tyto závity.
Ve všech věcech je příprava klíčová. NV
Zjistil jsem, že plyn v mém Stelviu 2018 je docela pomalý a nereaguje, když bouchnu, zejména v režimu A. Je to pouze výchozí elektronika pro úsporu paliva a podporu bezpečnější jízdy? Může to být docela znepokojující při načasování odbočení doleva na otevřenou dálnici ze zastávky nebo odbočení doleva přes jakoukoli rušnou čtyřsměrnou křižovatku. Může to být prostě zpožděním turba?
781 příspěvků · Připojeno 2021
Ano, v režimu A je plyn mnohem méně citlivý a převodovka je naprogramována na co nejvyšší rychlostní stupeň. Nejlepší je používat A pouze na dálnici nebo za špatného počasí. V režimu D je to naopak: citlivější plyn a převodovka zůstává na nižších převodových stupních, takže je pocitově rychlejší.
1125 příspěvků · Připojeno 2021
Režim A a režim N jsou totožné s výjimkou „řízení točivého momentu motoru“, která je v režimu A „zapnuta“. Všechna ostatní nastavení jsou stejná jako v menu průzkumníka DNA, včetně přenosu.
’22 Stelvio Veloce. ’23 Tesla Model 3 Performance. ’22 Bolt EV. ’03 Jeep Liberty Renegade.
8364 příspěvků · Připojeno 2018
Koupit auto nové?
Nebo novější nákup?
@Huecifer má pravděpodobně pravdu, ale pokud auto nemělo vyměněné zapalovací svíčky a má najeto 40,000 XNUMX mil. To by problémy ještě zhoršilo.
Byla provedena veškerá navrhovaná údržba?
2018 Stelvio 2.0T AWD
1564 příspěvků · Připojeno 2021
Testoval jsem 2018 a moje zjištění byla podobná. V režimu „A“ to bylo trestuhodně pomalé a v režimu „D“ šlo o to, co byste očekávali od typického crossoveru. Dílčí vteřinové zpoždění, následované podřazením a pak už to šlo. Od výkopu došlo také k mírnému zpoždění. Rozhodně jeden z těch pomalejších vstupů elektronického plynu, které jsem zažil. To byla část toho, proč jsem šel s Acura RDX, když jsem ji nakupoval se Stelviem. Mnohem citlivější na vstup. Stelvio vyžadovalo, abyste téměř naplánovali zpoždění, s A.
To znamená, že mnoho aut nebude podřazovat pod WOT uprostřed zatáčky. Je to tak naprogramované jako bezpečnostní prvek a dává to smysl.
1125 příspěvků · Připojeno 2021
Rozdíl mezi režimem A a režimem N je, že „Omezovač točivého momentu motoru“ je nastaven na „zapnuto“ v režimu A a na „vypnuto“ v režimu N.
Jinými slovy, režim A je navržen tak, aby vůz „zpomalil“, protože řízení točivého momentu neumožňuje plný výkon bez ohledu na polohu plynu.
Režim je primárně dobrý pro získání nejlepších možných MPG a možná lépe kontrolovaného startu bez protáčení kol ve velmi nízkých trakčních podmínkách, jako je led nebo udusaný sníh.
Je zde několik vláken, která podrobně popisují nastavení DNA. Můžete se také podívat na nabídku průzkumníka DNA na vašem Stelviu. Dobrým zdrojem je také návod k obsluze.
’22 Stelvio Veloce. ’23 Tesla Model 3 Performance. ’22 Bolt EV. ’03 Jeep Liberty Renegade.
76 příspěvků · Připojeno 2020
A je skvělé pro jízdu v dopravních zácpách
64 příspěvků · Připojeno 2022
Přidejte Madness GoPedal a zažijte ten rozdíl. OBROVSKÝ.
2022 Alfa Romeo Stelvio Veloce Rosso Etna
2023 Alfa Romeo Giulia QV Vulcano Černá metalíza
2022 Chrysler Pacifica Touring L, Fathom Blue Pearl
193 příspěvků · Připojeno 2021
Mnoho lidí nedoporučuje pedálový zesilovač. Přidal jsem jeden do svého Stelvia 2019 a jeho nastavení trochu trvalo, ale líbí se mi citlivost i v pokročilém ekologickém režimu (nebo v režimu želvy). Zbaví se veškerého zpoždění pedálů. Mám ho ve Stelviu už asi tři měsíce a od té doby jsem provedl pouze jednu úpravu. To bylo po mém Squada Tune.
mikrofon
Zpět na Florida Mike (formálně známý jako Seoul Mike, Nebraska Mike, Florida Mike & UK Mike)
2019 Alfa Romeo Stelvio TI Sport Q4, modrá Monte Carlo, vzduchový filtr BMC, výfuk SuperSprint Cat-back, Squadra Tune, CFP zadní, střední a přední spodní rovnátka, Madness GOPedal Pro.
Zobrazit další odpovědi
545 příspěvků · Připojeno 2022
V mém roce 2022 se zdá, že režim A také omezuje maximální zvýšení na asi 15 psi.
31 příspěvků · Připojeno 2019
Režim také umožňuje, aby se převodovka odpojila (neboli režim Sail) při dálniční rychlosti, když jsou splněny podmínky.
8364 příspěvků · Připojeno 2018
Vzhledem k rozdílu v reakci plynu, který zažívám po vyčištění MAF. Pokud máte 2018 a plyn se vám zdá pomalý. Vyčistěte MAF. Pravděpodobně to nepomůže všem, ale je to levné a snadné a některým lidem může pomoci.
Rozdíl je dostatečný, při akceleraci ze zastávky za jinými vozy musím dávat menší tlak na pedál. Mějte na paměti, že dříve jsem nezaznamenal žádný problém, ale také jsem měl auto od nového a nepochybně přizpůsobené postupným změnám.
I když ve srovnání s tím, jak to bylo předtím. Teď je to přímo svižné. N se cítí spíše jako D ze zastávky, D je ještě lepší. Někdy nepoužívejte A kromě mimo silnici. Rozdíl je nejvíce patrný hned při tipování.
