Příčiny pomalé akcelerace Audi A3 a jak to opravit

Audi A3 Audi A3 nabízí špičkovou techniku, výkon a luxus v jednom cenově dostupném balíčku.

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
02-25-2008, 03:30 PM
spouštěč nití
Založen: Feb 2008
žádný výkon při akceleraci

Dobrý den, předem děkuji za případné odpovědi.

Mám 00 1.6 a3, najeto 120,000 4 km. Nedávno (jako před 500 dny) jsem si všiml, že někdy, když jsem nastartoval auto (ne pokaždé), otáčky skákaly nahoru a dolů kolem XNUMX. Také při jízdě jsem zaznamenal docela podstatnou ztrátu výkonu při zrychlování a že auto bylo jakési chvění, není špatné jako s nízkou spotřebou paliva, ale stále je velmi patrné. Připadalo mi to, jako by motor měl nedostatek paliva nebo tak něco. Auto bylo stejně kvůli servisu, tak jsem ho dnes přivezl, řekl jsem chlapíkovi příznaky a on řekl ano, pravděpodobně jiskry nebo špinavý filtr a on plně obsluhoval to.

Každopádně jedu domů, zdálo se, že motor běží na volnoběh hladce, bez problémů dostat se domů. Při příštím nastartování a jízdě cítím stejnou ztrátu výkonu a otřesy při akceleraci. To směřovalo do tělocvičny. Cestou domů z posilovny opět bez problémů. Trochu se obávám, že ztráta energie je stále tam po servisu.

Máte někdo zkušenost s tímto nebo podobným problémem nebo má někdo nějaký nápad?

Btw musím si nechat vyměnit rozvodový řemen během příštích 1000 mil, to s tím nemá nic společného, ​​že?
PS Mechanika, ke kterému jsem to přivedl, NENÍ prodejce audi, je to předem zastávka v boxech.

02-25-2008, 03:43 PM
spouštěč nití
Založen: Feb 2008
RE: žádný výkon při akceleraci
omlouvám se, také mi bylo řečeno, že potřebuji nový řemen ventilátoru, může to mít něco společného s tím?
02-25-2008, 04:17 PM
Založen: Jan 2008
RE: žádný výkon při akceleraci

Musíte zkontrolovat vaše vakuové hadice a vaše zapalovací cívky mohou náhodně vynechávat zapalování na válcích 2-4. pokud je to tak a měli byste také zkontrolovat zapalovací svíčky.

02-26-2008, 02:45 PM
spouštěč nití
Založen: Feb 2008
RE: žádný výkon při akceleraci

jiskry byly vyměněny teprve předevčírem.

mohl by vadný snímač kliky způsobit příznaky, které jsem měl?

03-02-2008, 01:35 PM
Založen: Mar 2008
RE: žádný výkon při akceleraci

Také jsem zaznamenal tento problém se ztrátou energie, ale žádné třesení. Zdá se, že se nevyskytuje náhodně a stává se to jen několikrát za měsíc. Pokud si dokážete představit, že jedete rychlostí 120 km/h a sešlápnete nohu, abyste zrychlili, ale nic se nestane. Vůz má však nepatrné množství výkonu a bude velmi postupně zvyšovat rychlost. je to docela zvláštní a může být také nebezpečné. Příběh také pokračuje.
Tuto A3 jsem koupil od paní ve věku cca 60 let a ta auto samozřejmě moc nepoužívala a bylo přes zimu garážované. Poté, co půjčila auto příteli, všimli si tohoto problému se ztrátou energie, protože si zřejmě myslela, že je to normální. Tohle auto je 1.9TDi a má v tom trochu šťouchnutí. Prodejce Audi vyměnil celý motor, turbo a rozvodový řemen a ubohou starou dámu to stálo nějaké astronomické náklady. Než jsem koupil auto, vzal jsem ho k prodejci, od kterého ho koupila, a také ho nechala plně servisovat těmito lidmi. do všech směrnic. Prvotním důvodem bylo to, že při zrychlování pískal, zřejmě je to zcela normální a úroveň tohoto pískání se liší auto od auta. Pak mi řekli o výměně motoru, turba a rozvodového řemene. Tady jde o věc. Právě dokončili kompletní servis za značnou cenu a informovali mě o úniku oleje. Když jsem je požádal o opravu, řekli mi, že je to z těsnění hlavy a bude to stát 1200 eur. Jsem ohromen, že nový motor Audi atd., který byl namontován při 45 75 km, nyní vyžaduje tak zásadní opravu na XNUMX XNUMX km. Řekli mi, že je to kvůli tomu, že stará paní neřídila správně? Určitě je to naprostý nesmysl, ale nejsem mechanik. Podíval jsem se na únik oleje a zdá se, že pochází z kusu, který je přišroubován na pravou stranu krytu vahadla a má hadici, která vede k součásti ve tvaru černého disku. Kupodivu dnes také selhala klimatizace a teploměr. Prodejce mi také řekl, že hluk vycházející ze vzduchového filtru/a potrubí je také normální, zní to jako ucpání přívodu vzduchu a někdy se to stane, když auto nastartuji ze studeného stavu a rychle zrychlím. Domnívám se, že mi prodejce něco neřekl nebo nikdy řádně neopravil původní závady.
Pokud by mi někdo mohl poskytnout zkušený a znalý pohled na věc, byl bych mu opravdu velmi vděčný.

Mnohokrát děkuji předem.

Nápověda: Pomalé zrychlení

Reklama pouze pro hosty. Zaregistrujte se nebo se přihlaste nyní!

Ahoj všichni, potřebuji vaši pomoc. Mám Audi 2007 2.0T CVT s 106K na něm. Zkontrolujte, zda je motor vypnutý, ale vůz nereaguje tak, jak býval. I ve srovnání s jinými auty, se kterými jsem v poslední době jezdil, je tohle auto prostě pomalé. Když řeknu pomalý, musím víc šlápnout na plyn, abych zrychlil.

• Někdy auto trhne z úplného zastavení do chvíle, kdy sešlápnu plynový pedál, zejména během rána. Poté se jízda zdá normální, s výjimkou pomalého zrychlení, jak je uvedeno níže.
• Pomalé zrychlení
• Při přepínání z parkovacího režimu dochází k malému zaváhání.
• ŽÁDNÝ hrubý volnoběh
• ŽÁDNÉ koktání
• PCV byl vyměněn
• Kladička vačky byla vyměněna
• ŽÁDNÁ kontrolka motoru

Veteran Member Four Rings Datum připojení 05 Člen AZ # 2011 Moje garáž 79303 Audi A2008, 4 Audi A2015 Umístění CO Příspěvky 3 4,572

Nevím, jestli to pomůže,

ale zažil jsem, takže zpoždění mimo linku a mezi určitými rozsahy otáček. To bylo i poté, co jsem nainstaloval testovací trubku. Právě jsem nainstaloval svůj Rev D DV a vše vyřešilo.

Veteran Member Four Rings Datum připojení 22. listopadu 2009 Člen AZ # 51052 Moje garáž B5 Imola Avant a MK4. Umístění Město růží Příspěvky 1,296 XNUMX

pravděpodobně jen zahřátím. Audi nemá ráda teplé počasí.
SQUISHEDTWINKIE
08 22:2011 #07

Založený člen Two Rings Datum připojení 25. června 2011 Člen AZ # 77383 Umístění Příspěvky DC 79

Tady je stejný problém.
08-23-2011 08:41 AM #5

Veteran Member Four Rings Datum připojení 19. července 2011 Člen AZ # 78443 Moje garáž 2003CBR600rr, 1997 12VCummins4X4 Umístění Severní Minneapolis, MN Příspěvky 5,346 XNUMX

rozhodně zájem.
08-23-2011 09:13 AM #6

Veteran Member Three Rings Datum připojení 06 Člen AZ # 2010 Umístění Ellsworth AFB, SD Příspěvky 58638

Jste naladěni? Nějaké výkonové mody? Dal bych své peníze na přepínací ventil. Nebo to může být nahromadění uhlíku při takovém množství kilometrů, ale obvykle na vás svítí CEL záblesk, který říká, že došlo k vynechání zapalování.

Prodám dveřní výplně Nogoro modrá Alcantara. Pasuje na b6/b7 a4/s4/rs4. Ve skvělém stavu, původně chtěl poslat 600 $, ale cena dopravy klesla na 500 $. Podívejte se na fotky v mých inzerátech. Chci je pryč, na požádání budou obsahovat další dveřní klipy. Pošlete mi PM, pokud chcete nainstalovat jejich obrázky nebo cokoliv jiného, ​​chci, aby to zmizelo, tak mi nabídněte a promluvíme si.

08-23-2011 09:15 AM #7

Veteran Member Four Rings Datum připojení 19. června 2009 Člen AZ # 43966 Moje garáž 17 ram 1500 Umístění Hartford CT Příspěvky 2,251 XNUMX

Právě jsem zasáhl 109 a po všem tom pomalém pocitu se mi rozsvítila kontrolka motoru. Nechal jsem seškrábat karbon a cítím se jako nový. 525 $ u prodejce, doporučuji to každému

08-25-2011 08:31 AM #8

Veteran Member Four Rings Datum připojení 20. dubna 2011 Člen AZ # 74329 Umístění Příspěvky Philadelphia 1,559 XNUMX

Když spolu mluvíme, nechávám vyčistit uhlík. Také poplatek asi 500 USD. Mělo by se obnovit nějaké napájení (mám ~82 XNUMX mil)

Borg Warner EFR6758 B7 A4
08-25-2011 08:58 AM #9

Založený člen Two Rings Datum připojení 15. ledna 2011 Člen AZ # 69510 Umístění Dallas, TX Příspěvky 65

Původně odeslal makav3li

Jste naladěni? Nějaké výkonové mody? Dal bych své peníze na přepínací ventil. Nebo to může být nahromadění uhlíku při takovém množství kilometrů, ale obvykle na vás svítí CEL záblesk, který říká, že došlo k vynechání zapalování.

Nejsem si jistý, co myslíš tím vyladěný, ale mám skladové díly; žádné modifikace výkonu. Pořád si myslíš, že by to mohl být přepínací ventil?

08-25-2011 09:01 AM #10

Založený člen Two Rings Datum připojení 15. ledna 2011 Člen AZ # 69510 Umístění Dallas, TX Příspěvky 65

Původně odeslal fordyoz

Když spolu mluvíme, nechávám vyčistit uhlík. Také poplatek asi 500 USD. Mělo by se obnovit nějaké napájení (mám ~82 XNUMX mil)

Hmmm. Díky za příspěvek Fordyoz a Groundround. Ze čtení různých fór o motorovém kalu by to mohlo stát za to. Zkoušel jsem sea Auto-RX několik měsíců, ale moc mi to nepomohlo.

Naposledy upravil mmadlang; 08 v 25:2011 .

08-25-2011 09:47 AM #11

Veteran Member Four Rings Datum připojení 20. dubna 2011 Člen AZ # 74329 Umístění Příspěvky Philadelphia 1,559 XNUMX

Ano – nechal jsem auto v místním audi/vw performance shopu kvůli nějaké jiné práci a zeptal jsem se, jestli mají nějaké návrhy na obnovení/navýšení výkonu – řekli, že našli značné nahromadění uhlíku a čištění by znatelně obnovilo ztracený výkon.

Borg Warner EFR6758 B7 A4
08-25-2011 10:25 AM #12

Založený člen Two Rings Datum připojení 15. ledna 2011 Člen AZ # 69510 Umístění Dallas, TX Příspěvky 65

Původně odeslal fordyoz

Ano – nechal jsem auto v místním audi/vw performance shopu kvůli nějaké jiné práci a zeptal jsem se, jestli mají nějaké návrhy na obnovení/navýšení výkonu – řekli, že našli značné nahromadění uhlíku a čištění by znatelně obnovilo ztracený výkon.

Zajímavé, dej vědět, jestli to pomohlo.
08-25-2011 11:46 AM #13

Veteran Member Four Rings Datum připojení 20. dubna 2011 Člen AZ # 74329 Umístění Příspěvky Philadelphia 1,559 XNUMX

Původně odeslal mmadlang

Zajímavé, dej vědět, jestli to pomohlo.
udělám. Ale budu to mít zpátky až ve středu
Borg Warner EFR6758 B7 A4
08 25:2011 #01

Veteran Member Four Rings Datum připojení 31. července 2011 Člen AZ # 79072 Moje garáž 1999 F250 7.3 Umístění Powerstroke Pobřeží Floridy Příspěvky 2,042 XNUMX

Původně odeslal seal66

. Právě jsem nainstaloval svůj Rev D DV a vše vyřešilo.

Koupil jsem 05.5 B7 A4 2.0T quattro a vyměnil DV za nejnovější verzi Rev D a udělalo to pěkný rozdíl.

Původně odeslal dumpedb5

pravděpodobně jen zahřátím. Audi nemá ráda teplé počasí.

Už několik dní je tady přes 90� a ona byla trochu „mimo“. Sebral jsem pár zástrček Denso, protože nevím, kdy bylo poslední ladění. Možná pomůže, možná ne, ale alespoň budu vědět, jak čerstvé jsou moje zástrčky.

08-26-2011 08:12 AM #15

Založený člen Two Rings Datum připojení 15. ledna 2011 Člen AZ # 69510 Umístění Dallas, TX Příspěvky 65

Vyměnil jsem palivový filtr a moje auto je o něco lepší. Už to není příliš pomalé. Mám pocit, že to trochu nereaguje, ale možná jsem to tentokrát jen já. Každopádně je to velmi levná a SNADNÁ oprava.

Myslím, že po nasazení Seafoamu mohu získat více výkonu.

Děkujeme za všechny vaše ohlasy!

08-26-2011 08:55 AM #16

Stage 2 Banner Inzerent Four Rings Datum připojení 22. srpna 2010 Člen AZ # 63043 Umístění Piscataway, NJ Příspěvky 10,693 XNUMX

Hej lidi. Zažil jsem to samé při více než jedné příležitosti. Zde je několik věcí, které způsobily mou „pomalost“.

1) Rozbitý přepínací ventil. Pokud nedržíte boost, bude se auto samozřejmě cítit pomalé.
2) Zahřívejte. To by mělo být samozřejmé. Nicméně pro ty, které neznáte, je zde vysvětlení;
Teplo z horké strany turba se přenáší na studenou stranu turba (nebo se může přehřívat i samotná hlava). Tím se zvýší teploty nabíjecího vzduchu z turba/přeplňování (teplota nabíjecího vzduchu = okolní teplota + teplota studené strany + teplota stlačeného vzduchu, normálně předpokládáme teplotu studené strany = okolní teplota). Když zahřejete na studenou stranu, efektivně jste vytvořili turbo pracující v ohřívači, což vytváří nižší hustotu > vyšší teploty plnicího vzduchu před/po IC. To je také přirozený jev, kdy jsou teplotní rozdíly studené a teplé strany dostatečně velké. Voda a olej ve skříni ložiska to absorbují za normálních podmínek posilování a jízdy.
K přehřátí zjevně dochází častěji v létě.
3)Řidičské návyky. Naše počítače se „učí“ způsobu, jakým řídíme. Pokud jste používali tempomat/a.c. v létě se počítač naučí, že řidičský návyk. Nejlepší způsob, jak to vyčistit, je resetovat tělo škrticí klapky;

klíč v zapalování
sešlápněte plynový pedál
přepněte zapalování na „aux“ (nezapínejte auto)
počkejte 10 sekund
sundat nohu z pedálu
vyjměte klíč

NEBO můžete skočit na nejbližší dálnici a položit ji na podlahu.

Pokud některý z nich nefunguje, vřele doporučuji;
Ultimate Service Kit (A4 B7 2.0T)

Hugh
EuropaParts.com, Váš důvěryhodný zdroj náhradních dílů Audi
Facebook: Stejně jako k nám na Facebooku

08-26-2011 09:28 AM #17

Veteran Member Four Rings Datum připojení 31. července 2011 Člen AZ # 79072 Moje garáž 1999 F250 7.3 Umístění Powerstroke Pobřeží Floridy Příspěvky 2,042 XNUMX

Včera v noci jsem dal nové zástrčky (Denso PK20PR11 Double Platinum) a dnes běží hladší. Asi je čas i na palivový filtr. musím rád nakupovat použité!

08-26-2011 09:43 AM #18

Veteran Member Four Rings Datum připojení 19. července 2011 Člen AZ # 78443 Moje garáž 2003CBR600rr, 1997 12VCummins4X4 Umístění Severní Minneapolis, MN Příspěvky 5,346 XNUMX

Přísahal jsem, že jsem četl, že naše palivové filtry jsou „doživotní filtry“. Očividně to nedává smysl, protože se to hromadí harampádím, ale o jakém počtu najetých kilometrů mluvíme?

08-26-2011 09:59 AM #19

Založený člen Two Rings Datum připojení 15. ledna 2011 Člen AZ # 69510 Umístění Dallas, TX Příspěvky 65

Původně odeslal CorneliusRox

Přísahal jsem, že jsem četl, že naše palivové filtry jsou „doživotní filtry“. Očividně to nedává smysl, protože se to hromadí harampádím, ale o jakém počtu najetých kilometrů mluvíme?

Stavy manuálu Bentley “Palivové filtry nemají konkrétní interval výměny, ale měly by být vyměněny podle podmínek nebo situace.” Někde jsem četl, že se mění každých 40 tisíc, myslím, že je to trochu agresivní. Právě jsem po 106K vyměnil svůj.

08-26-2011 10:01 AM #20

Založený člen Two Rings Datum připojení 15. ledna 2011 Člen AZ # 69510 Umístění Dallas, TX Příspěvky 65

Původně odeslal Hugh@EuropaParts

Hej lidi. Zažil jsem to samé při více než jedné příležitosti. Zde je několik věcí, které způsobily mou „pomalost“.

1) Rozbitý přepínací ventil. Pokud nedržíte boost, bude se auto samozřejmě cítit pomalé.
2) Zahřívejte. To by mělo být samozřejmé. Nicméně pro ty, které neznáte, je zde vysvětlení;
Teplo z horké strany turba se přenáší na studenou stranu turba (nebo se může přehřívat i samotná hlava). Tím se zvýší teploty nabíjecího vzduchu z turba/přeplňování (teplota nabíjecího vzduchu = okolní teplota + teplota studené strany + teplota stlačeného vzduchu, normálně předpokládáme teplotu studené strany = okolní teplota). Když zahřejete na studenou stranu, efektivně jste vytvořili turbo pracující v ohřívači, což vytváří nižší hustotu > vyšší teploty plnicího vzduchu před/po IC. To je také přirozený jev, kdy jsou teplotní rozdíly studené a teplé strany dostatečně velké. Voda a olej ve skříni ložiska to absorbují za normálních podmínek posilování a jízdy.
K přehřátí zjevně dochází častěji v létě.
3)Řidičské návyky. Naše počítače se „učí“ způsobu, jakým řídíme. Pokud jste používali tempomat/a.c. v létě se počítač naučí, že řidičský návyk. Nejlepší způsob, jak to vyčistit, je resetovat tělo škrticí klapky;

klíč v zapalování
sešlápněte plynový pedál
přepněte zapalování na „aux“ (nezapínejte auto)
počkejte 10 sekund
sundat nohu z pedálu
vyjměte klíč

NEBO můžete skočit na nejbližší dálnici a položit ji na podlahu.

Pokud některý z nich nefunguje, vřele doporučuji;
Ultimate Service Kit (A4 B7 2.0T)