Máme Dodge Charger z roku 2006. Posledních několik měsíců se nám pravidelně rozsvěcuje kontrolka motoru. Když se tak stane, auto začne mít při zastavení opravdu drsný volnoběh. Má také VELMI pomalé zrychlení a pak už jen naskočí a jede.
Vzali jsme to ještě jednou a řekli, že problém vyřešili. Můj manžel si myslí, že jeden z ventilů drží a budou muset sundat hlavy a to bude VELMI drahé opravit.
měl někdo tento problém? Pokud ano, o co přesně šlo? Jaké byly náklady na opravu? Nějaké další užitečné informace?
Díky moc za pomoc.
1274 příspěvků · Připojeno 2008
Víte, jestli to hází nějaké kódy DTC? Zde je návod, jak k němu získat přístup:
«Ze 150 nejlepších + tipy a triky»
1. Nastupte do auta, zavřete dveře.
Kroky 2–6 proveďte poměrně rychle (celkový čas méně než 3 sekundy).
(Touto další sekvencí by se klíč neměl vrátit do polohy OFF!)
2. Otočte klíč do polohy „ON“.
3. pak zpět na „ACC“
4. poté na „ON“
5. pak zpět na „ACC“
6. poté na „ON“
Pokud jsou nějaké uložené kódy, objeví se okamžitě na místě počítadla kilometrů.
Snažím se s tím jezdit, jako bych to ukradl, ale nejde to.
Všechny články, které hýří leskem, nejsou skutečně zlaté.
jlthomas Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2010
Dík! Můj manžel je pryč v autě, ale udělám to, jakmile se vrátí domů.
jlthomas Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2010
Právě jsem volala manželovi a kódy jsou 0300 a 0132
1274 příspěvků · Připojeno 2008
Diagnostický kód P0300 — Náhodné vynechání zapalování
Zjištěno vynechání náhodného/vícenásobného válce
Co to znamená?
V zásadě to znamená, že počítač automobilu zjistil, že ne všechny válce motoru správně hoří.
Diagnostický kód P0300 indikuje náhodné nebo vícenásobné vynechání zapalování. Pokud je poslední číslice číslo jiné než nula, odpovídá číslu válce, který vynechává zapalování. Kód P0302 by vám například řekl, že válec číslo dvě vynechává zapalování. Bohužel P0300 vám konkrétně neřekne, který válec (válce) selhává, ani proč.
- motor může být obtížnější startovat
- motor může klopýtat / klopýtat a/nebo váhat
- mohou být přítomny i další příznaky
- Vadné zapalovací svíčky nebo kabely
- Vadná cívka (balení)
- Vadný kyslíkový senzor(y)
- Vadné vstřikovače paliva
- Spálený výfukový ventil
- Vadný(é) katalyzátor(y)
- Zaseknutý/zablokovaný EGR ventil / průchody
- Vadný snímač polohy vačkového hřídele
- Vadný počítač
P0132 OBD-II poruchový kód
Technický popis
Vysokonapěťový obvod senzoru kyslíku O2 (Banka 1, Senzor 1)
Co to znamená?
Týká se to přední lambda sondy na řadě 1. Tento kód označuje, že hodnota vyhřívaného lambda sondy je příliš vysoká.
Příznaky
Pravděpodobně nezaznamenáte žádné problémy s ovladatelností.
Příčiny
Kód P0132 může znamenat, že došlo k jedné nebo více z následujících situací:
· Okruh ohřívače kyslíkového senzoru [FONT=inherit!important] je zkratovaný [/FONT]
· Kabeláž k senzoru je přerušená / roztřepená (méně pravděpodobné)
Možná řešení
Nejjednodušší věc, kterou můžete udělat, je resetovat kód a zjistit, zda se vrátí.
Pokud se kód vrátí, problém je více než pravděpodobně v předním kyslíkovém senzoru řady 1. Pravděpodobně jej nahradíte, ale měli byste také zvážit tato možná řešení:
· Zkontrolujte problémy s kabeláží (zkratované, roztřepené dráty)
· Zkontrolujte napětí lambda sondy
Snažím se s tím jezdit, jako bych to ukradl, ale nejde to.
Všechny články, které hýří leskem, nejsou skutečně zlaté.
364 příspěvků · Připojeno 2008
Moje nabíječka dvakrát vyhodila kód vynechání zapalování a volnoběh byl také hrubý. Prodejce aktualizoval software na TCM nebo PCM, protože byla k dispozici aktualizace pro vícenásobné vynechávání zapalování válců. Ve vakuové lince také používají čistič sacharidů (jako je mořská pěna). Nyní opět běží jako nový a už jsem neměl žádné selhání zapalování. Snad vám to trochu pomůže.
Viper Alarm/Dálkové startování, Tinted Widows, Honeycomb Grill, Pedator 93 Tune, Airaid CAI, Catch Can, Aeroforce Gauge, Custom řadicí páka, Sekvenční směrovky, Tlumič Dynomax s Blastin Bobs 14db.
4353 příspěvků · Připojeno 2008
Právě jsem za poslední měsíc několikrát začal dostávat kód P0300, díky za to, Dave, rozhodně to pomáhá!:TU:
Diagnostický kód P0300 — Náhodné vynechání zapalování
Zjištěno vynechání náhodného/vícenásobného válce
Co to znamená?
V zásadě to znamená, že počítač automobilu zjistil, že ne všechny válce motoru správně hoří.
Diagnostický kód P0300 indikuje náhodné nebo vícenásobné vynechání zapalování. Pokud je poslední číslice číslo jiné než nula, odpovídá číslu válce, který vynechává zapalování. Kód P0302 by vám například řekl, že válec číslo dvě vynechává zapalování. Bohužel P0300 vám konkrétně neřekne, který válec (válce) selhává, ani proč.
- motor může být obtížnější startovat
- motor může klopýtat / klopýtat a/nebo váhat
- mohou být přítomny i další příznaky
- Vadné zapalovací svíčky nebo kabely
- Vadná cívka (balení)
- Vadný kyslíkový senzor(y)
- Vadné vstřikovače paliva
- Spálený výfukový ventil
- Vadný(é) katalyzátor(y)
- Zaseknutý/zablokovaný EGR ventil / průchody
- Vadný snímač polohy vačkového hřídele
- Vadný počítač
P0132 OBD-II poruchový kód
Technický popis
Vysokonapěťový obvod senzoru kyslíku O2 (Banka 1, Senzor 1)
Co to znamená?
Týká se to přední lambda sondy na řadě 1. Tento kód označuje, že hodnota vyhřívaného lambda sondy je příliš vysoká.
Příznaky
Pravděpodobně nezaznamenáte žádné problémy s ovladatelností.
Příčiny
Kód P0132 může znamenat, že došlo k jedné nebo více z následujících situací:
· Okruh ohřívače kyslíkového senzoru [FONT=inherit!important] je zkratovaný [/FONT]
· Kabeláž k senzoru je přerušená / roztřepená (méně pravděpodobné)
Možná řešení
Nejjednodušší věc, kterou můžete udělat, je resetovat kód a zjistit, zda se vrátí.
Pokud se kód vrátí, problém je více než pravděpodobně v předním kyslíkovém senzoru řady 1. Pravděpodobně jej nahradíte, ale měli byste také zvážit tato možná řešení:
· Zkontrolujte problémy s kabeláží (zkratované, roztřepené dráty)
· Zkontrolujte napětí lambda sondy
SMS 296 Twin Screw Supercharger (podepsaný Stevem Saleenem) Důvodem jejího jména je kvílení dmychadel. BANSHEE:4-upír:
Colorshift V1 Halos & Quad Projector Retrofit by Pokročilé automobilové koncepty
Kryty motorového prostoru od 3G CustomZ
’69 Cuda Grille & Vented Blatníky od Reprodukce Danko
Vlastní ladění podle Vysoký koňský výkon
29 příspěvků · Připojeno 2011
Kód P0300 jsem dostal, když prodejce vyměnil vodní čerpadlo a rozvodový řemen. Než na tom zapracovali, běželo to hladce. Při volnoběhu běží drsně a s rostoucími otáčkami se zvedá s výkonem. Vytáhl jsem Jetchip a stále prochází stejným kódem. Výfuk zní hlasitěji, když je vložen Jetchip. Ventilový rozvod se zdá být hlasitější, protože práce byla provedena u prodejce. Možná utáhli pás? Trochu to vydává zvuk řemene nebo ložiska. Má hlasitý pískot z výfuku s velkou akcelerací. Možná má a tuší, co to je, ale zjistím v pátek, kdy se výfuk vymění za Flomasters a plný dvojitý výfuk, jestli je to špatný záplatový svar, který byl přidán, aby to vypadalo, že má dvojitý výfuk. Stalo se, že máme pár Flowmasterů s H trubkou už pohromadě z Mustangu, do kterého někdo narazil před naším domem, když byl zaparkovaný. Nedávno jsem vyměnil zapalovací svíčky. Ve městě jsem dostal jen asi 12.3 MPG a na HWY asi 14.8 MPG. Přidal jsem trochu vzduchu do pneumatik a vyskočilo to asi na 16.? MPG na HWY.
Hádám, že prodejce poškodil snímač polohy vačkového hřídele nebo tak něco. Doufám, že na to přijdou a opraví. Nejste si jisti, zda jsou kočky špatné nebo ne. Ale zatím budu muset počkat, až prodejce opraví další problém, pak výfuk nechám zkontrolovat. Možná jsou to kočky? Jsou na tomto seznamu níže jako jeden z možných problémů. Myslím, že musím zkontrolovat senzory O2. Ale neměl by to zjistit počítač?
No, zatím dost.
Díky,
Mark
06 Dodge Charger SE 3.5L 20″ kola, pneumatiky 255/45/20, Inferno Red, 236,000 XNUMX+ mil, dvojitý výfuk s Flowmasters a X trubkou. Predator tun, K&N, Spoiler
1 příspěvek · Připojeno 2021
Kód P0300 jsem dostal, když prodejce vyměnil vodní čerpadlo a rozvodový řemen. Než na tom zapracovali, běželo to hladce. Při volnoběhu běží drsně a s rostoucími otáčkami se zvedá s výkonem. Vytáhl jsem Jetchip a stále prochází stejným kódem. Výfuk zní hlasitěji, když je vložen Jetchip. Ventilový rozvod se zdá být hlasitější, protože práce byla provedena u prodejce. Možná utáhli pás? Trochu to vydává zvuk řemene nebo ložiska. Má hlasitý pískot z výfuku s velkou akcelerací. Možná má a tuší, co to je, ale zjistím v pátek, kdy se výfuk vymění za Flomasters a plný dvojitý výfuk, jestli je to špatný záplatový svar, který byl přidán, aby to vypadalo, že má dvojitý výfuk. Stalo se, že máme pár Flowmasterů s H trubkou už pohromadě z Mustangu, do kterého někdo narazil před naším domem, když byl zaparkovaný. Nedávno jsem vyměnil zapalovací svíčky. Ve městě jsem dostal jen asi 12.3 MPG a na HWY asi 14.8 MPG. Přidal jsem trochu vzduchu do pneumatik a vyskočilo to asi na 16.? MPG na HWY.
Hádám, že prodejce poškodil snímač polohy vačkového hřídele nebo tak něco. Doufám, že na to přijdou a opraví. Nejste si jisti, zda jsou kočky špatné nebo ne. Ale zatím budu muset počkat, až prodejce opraví další problém, pak výfuk nechám zkontrolovat. Možná jsou to kočky? Jsou na tomto seznamu níže jako jeden z možných problémů. Myslím, že musím zkontrolovat senzory O2. Ale neměl by to zjistit počítač?
No, zatím dost.
Díky,
Mark
Měl jsem stejný problém, když jsem vyměnil rozvodový řemen a vodní čerpadlo, kód p0300. Co jsi udělal, abys to napravil
poslední dvě rána byla chladná a na cestě do práce při zrychlování se zvyšují otáčky a motory se točí, ale akceleraci mám pomalou. Auto jsem vlastnil 43 XNUMX mil, takže vím, že jsou pomalé zpočátku, ale ne tak pomalé. Skoro jako by nefungovalo turbo nebo tak něco. Ztratil všechen ten malý umph, který měl.
Při včerejším odchodu z práce se zrychlení vrátilo, ale dnes ráno bylo zase pryč. co dává?
18188 příspěvků · Připojeno 2012
Zní to, jako by to něco uvedlo do bezvládného režimu. Vyhledejte kódy – možná máte nevyřízený kód P0299 (turbo underboost); s věkem to začíná být poměrně běžné.
Cruze Premier RS 2016
dmiller369 Začátek diskuze
40 příspěvků · Připojeno 2014
měl jsi pravdu, právě jsem spustil kódy a čekají na to 2. o kterých jsem ani nevěděl, že kódy mohou čekat.
p0324 chyba systému řízení klepání
p0325 klepání snesor 1 okruh
Nyní začínám pochybovat o mém výběru paliva 87 oktanů. Nějaké další příčiny?
18188 příspěvků · Připojeno 2012
měl jsi pravdu, právě jsem spustil kódy a čekají na to 2. o kterých jsem ani nevěděl, že kódy mohou čekat.
p0324 chyba systému řízení klepání
p0325 klepání snesor 1 okruh
Ne to, co očekávám, ale ano, k označení CEL je zapotřebí více výskytů kódu v cyklech pohonu.
Tyto kódy jsou pravděpodobně buď špatným snímačem, nebo koroze na zástrčce těchto snímačů. Jsou namontovány nízko na bloku motoru pod sacím potrubím věřím.
Cruze Premier RS 2016
dmiller369 Začátek diskuze
40 příspěvků · Připojeno 2014
selhání snímače je pravděpodobnější než já s palivem 87 oct?
18188 příspěvků · Připojeno 2012
87 oktanové kódy by neměly házet kódy snímače klepání. Auto by to mělo být schopno jet bez problémů (snímač klepání jistě stáhne časování, ale je to naprogramováno tak, aby to dělalo).
Cruze Premier RS 2016
5469 příspěvků · Připojeno 2013
Snažte se mít na paměti, že „Čekající kód“ je něco, co počítač viděl jednou. pokud by to bylo kontinuální, svítila by kontrolka SES a byl by to pevný kód.
Obecně platí, že čekající kódy pouze visí v paměti, dokud nedojde k dostatečnému počtu cyklů pohonu bez dalšího výskytu.
dmiller369 Začátek diskuze
40 příspěvků · Připojeno 2014
takže říkáš, že to nemusí být ani důvod, proč jsem přešel do bezvládného režimu?
Zobrazit další odpovědi
dmiller369 Začátek diskuze
40 příspěvků · Připojeno 2014
Můj kód je nyní potvrzen, ale CEL se zapíná a vypíná. Zdá se, že P0324 je primární kód. Mám také čekající p0325.
Za celý život nemohu najít tento senzor z horní strany. Existují také 1 nebo 2 z těchto senzorů? HODNĚ jsem to googlil. Dnes po práci koupím tento senzor a pokusím se jej znovu najít. Jakákoli pomoc by byla skvělá.
také moje injekce jsou velmi hlasité. To je asi normální. Nějaký způsob, jak to ztišit?
dmiller369 Začátek diskuze
40 příspěvků · Připojeno 2014
ŘEŠENÍ: Tento obrázek mi byl zaslán poté, co jsem jej již našel, ale doufám, že to pomůže ostatním, kteří budou později hledat. Položka 3 níže je snímač klepání. Existuje pouze jeden. Není vidět z horní strany motorového prostoru. Je na zadní straně motoru a je dosažitelný zespodu auta, když je na zvedácích. Použil jsem 10mm ráčnový klíč. Není to dobře viditelné, ale lze to vidět poblíž startéru. Cena senzoru 25.00 a méně než 10 min. vyměnit, jakmile auto stálo na stojanech. To vyřešilo můj problém. Dostával jsem kódy: P0324 P0325. Měl jsem velkou ztrátu výkonu a přerušovaný CEL. Připojení senzorů bylo těsné. Při výměně bych nejprve odšrouboval snímač a poté odpojil kabelový svazek.
EDIT: MYSLEL JSEM SI, ŽE TOTO MŮJ PROBLÉM VYŘEŠILO, ALE NESTALO. >> VIZ DALŠÍ PŘÍSPĚVEK
dmiller369 Začátek diskuze
40 příspěvků · Připojeno 2014
Senzor jsem vyměnil, když bylo auto trochu teplé. Vymazal jsem kódy a ujel téměř 50 mil bez problémů. Jakmile motor vychladl a druhý den ráno byl nastartován, CEL se vrátil téměř okamžitě.
To mě znovu upozornilo na můj motorový olej. Zkontroloval jsem olej a byl plný. Životnost měrky oleje byla 41% a já používám plně syntetické.
SKUTEČNÉ ŘEŠENÍ: Nakonec jsem vyměnil olej, i když by to mělo být v pořádku. Ještě musím zaklepat. Doufám, že jsem nezpůsobil nadměrné poškození motoru. Už nebudu věřit algoritmu a vyměním každých 4-6 XNUMX km.
4495 příspěvků · Připojeno 2017
Najeďte nejdříve několik set mil, než říkejte nikdy. Pak můžete říci, že váš problém byl vyřešen.
jediná věc, která se mi nelíbí na životnosti dnešních výměnných intervalů. Všechen plyn se hromadí v ropě. Být automechanik v důchodu, který také dělal emise. Viděl bych, že tuny aut selhávají v emisích kvůli příliš dlouhé výměně oleje. Čistý olej je obvykle dostal.
24 příspěvků · Připojeno 2018
Dobrý den, mám zde stejný problém. Vždy jsem jel Ultra 94 a v sobotu, kdy jsem byl venku, jsem neměl jinou možnost, než získat 87. Auto jelo ten den a neděli dobře, protože jsem toho moc nenajezdil. Jednou v pondělí přišel úplně nový příběh. Mějte zaváhání, vysoké otáčky a kódy snímače klepání a obvod snímače klepání. Vzal jsem to zpět k prodejci, protože tam byl minulý týden kvůli svíčkám a těsnění vačkového hřídele (olej na zemi) s tímto autem nikdy neměl problém. Mám najeto 218,000 XNUMX km. Prodejce řekl, že nemá smysl na něj házet díly, tak jsem to zvedl a přidal další palivo v naději, že zředím „špatný plyn“. Uvidíme, jak to půjde dál.
410 příspěvků · Připojeno 2015
Pokud neběžíte ve dne (nebo v noci) 100+F, uprostřed zimy by senzor klepání neměl zhasnout.
I poté se vytočí zpět.
může to být něco, co se táhne uvnitř motoru.
Může to být kovová vločka, může to být téměř cokoliv, což způsobí, že vaše kreace klepe.
zkontrolujte tlak v pneumatice, s novým snímačem oleje a klepání není žádný důvod, proč by měl být zapnutý, pokud se nesnažíte sešlápnout pedál pod 2k ot./min.
Palivo s vyšším oktanovým číslem by mohlo pomoci snížit klepání, ale pravděpodobně se tím nezbaví základního problému.
24 příspěvků · Připojeno 2018
Takže moje tikající bomba se nezměnila a žádné zadostiučinění od prodejce, který to udělal, 1578 dolarů práce. Přemýšlím, že zítra vytáhnu zátky a zkontroluji mezeru a uvidím, co se děje. Myslel bych si však, že kdyby to byly zátky, došlo by to dříve než v pondělí. Nemůžu si pomoct, ale myslím, že když ne ty svíčky, tak se něco stalo, když vyměnili těsnění. Nemám vůbec žádnou energii, musím jet v manuálním režimu a kódy jsou snímač klepání a obvod snímače klepání, dává smysl, protože tikání je tak hlasité, jak jen může být.
4 příspěvků · Připojeno 2017
Zajímá mě, jak to dopadne. Taky mám Cruze 2013 w/ 56k. Trochu pozadí: Zrovna minulý týden jsem si všiml, když jsem zrychloval, abych se zařadil na dálnici, že to vypadalo, jako by vyřazovala nebo ztrácela výkon, když postupovala přes rychlostní stupně. Jakmile jsem se dostal do tempa, tolik jsem to nevnímal. Ujel jsem asi 10 mil po dálnici a zaparkoval, když jsem dělal svou práci. Když jsem vyšel ven, všiml jsem si, že z něj uniklo docela dost něčeho, což se ukázalo jako nemrznoucí směs. Nastartoval jsem a všiml si poměrně výrazného tikajícího zvuku, který jsem slyšel dříve, ale ne tak hlasitě. Také jsem si všiml, že svítí kontrolka motoru.
Vzal jsem to do O’Reily’s a nechal jsem je spustit kód, který se vrátil na P0324. V tuto chvíli jsem přidal nějaké dex cool a odvezl to k mámě a do obchodu pár bloků dál. Přijali mě druhý den a zavolali mi do práce, aby mi oznámili, že byla zastřelena vodní pumpa. Našel jsem k tomu servisní bulletin a odnesl ho do autorizovaného servisu, kde vyměnili vodní čerpadlo v záruce. Před cestou do dealerství u maminky a pop shopu jsem jim nechal vyměnit olej (plný syntetický po celou dobu životnosti auta) a vzduchový filtr a doporučili mi nalít láhev čističe palivového systému (myslím, že to bylo bg 44k), které přidali. Vzal jsem ho do dealerství a nechal jsem ho tam na víkend, dokud se k němu v pondělí nedostali.
Očekával jsem, že to prodejce jednou zopakuje a dá mi vědět, pokud se něco zdá neobvyklého. Pokusili se mi prodat baterii, kterou jsem odmítl a řekl jim, že to zvládnu sám. Ale nezmínili nic o abnormálním hluku motoru nebo tikání. Zvedl jsem auto a jel s ním asi 80 mil v průměru asi 75-80 mph v naději, že palivový systém proteče systémem. Nevšiml jsem si ničeho neobvyklého.
Dnes ale pozoruji ještě větší zpoždění a přerušované zrychlování. Pak jsem si také všiml, že se vrátila kontrolka motoru. Nechal jsem naskenovat kód a jistě je to znovu P0324. Ještě jsem nedokončil nádrž na plyn, ve které je čistič palivového systému (zbývá 40 %). Nejsem si jistý, kde to v tuto chvíli vzít. Ignoruji kód a dokončím procházení nádrže s plynem s čističem? Doplním palivovou nádrž nějakým lepším palivem? Od loňského října jezdím pro palivo téměř výhradně do Costco, používám 87. Mohl bych od nich dostávat plyn?
Zdá se, že se to dostatečně shoduje s problémem OP, který jsem považoval za vhodné přidat do tohoto vlákna. Nesnažit se unést. Jakékoli návrhy nebo informace by byly velmi oceněny!
