Sloupavé zvuky v kabině Ferrari Monza SP2 by neměly být ignorovány. Pokud je hluk způsoben nahromaděním vody někde, může to vést k růstu nežádoucích bakterií, jako je plíseň nebo plíseň, což může způsobit zatuchlý zápach ve vašem vozidle.
Nejčastějšími příčinami cvakání ve Ferrari Monza SP2 jsou ucpaný odtok kondenzátu z výparníku, nedostatek chladicí kapaliny, vzduch v chladicím systému, ucpaný odtok dveří a ucpaný odtok čelního skla.
1. Ucpaný odtok výparníku
Když zapnete klimatizační systém ve své Monze SP2, vlhkost se vyvine podél spirály výparníku a poté odkapává do vany pro odvod kondenzátu, který pak kape pod vozidlo. Pokud je odtok ucpaný nebo neodtéká správně, voda se bude hromadit v pánvi a při pohybu vozidla bude vydávat zvuk.
Riziko růstu plísní
Stojatá voda v kondenzační vaně výparníku se stává dokonalou živnou půdou pro růst plísní a může také způsobit únik vody na podlahu vašeho Ferrari Monza SP2. Když je klimatizace v provozu, vzduch prochází oblastí výparníku a pokud dochází k růstu plísní, vzduch z ventilačních otvorů klimatizace bude zapáchat. Vdechování těchto nepříjemných zatuchlých pachů je nejen dráždivé, ale dýchání vzdušných mikroskopických spor plísní může u citlivých jedinců způsobit alergické reakce; jako je kýchání, rýma, červené oči, nevolnost a kožní vyrážka.
Příznaky ucpaného odtoku
Pokud se vlhkost/voda hromadí v kondenzační vaně v důsledku ucpaného odtoku, můžete slyšet šplouchání vody vycházející zpoza palubní desky a je zvláště patrné při zatáčení a při brzdění. Pokud to nezkontrolujete, může se uvnitř vašeho Monza SP2 objevit nepříjemný plesnivý zápach, zejména když zapnete klimatizaci. Dalším příznakem je vlhká podlahová deska; pokud se v pánvi nahromadí příliš mnoho vody, může se přelít do interiéru vašeho vozidla.
Jak vyčistit odtok
Nejjednodušší způsob, jak vyčistit odtok kondenzátu v Monza SP2, je použití stlačeného vzduchu. Najděte vypouštěcí trubici výparníku pod vozidlem a vyfoukejte stlačený vzduch do otvoru trubky. Špinavá plesnivá voda může vytrysknout, jakmile nafouknete stlačený vzduch, noste proto ochranné brýle a držte obličej mimo odpadní trubici.
Pokud nemáte stlačený vzduch, můžete zkusit odtok uvolnit vložením ohebného drátu do otvoru trubky. Pořádně s ní zatřepejte, aby se uvolnily všechny zaschlé nečistoty a špína v odtoku.
2. Nízká chladicí kapalina
Nízká hladina chladicí kapaliny v Monze SP2 může při běžícím motoru způsobit cvaknutí zpoza palubní desky. Zvuk je nejvýraznější hned po nastartování vozidla.
Proč nízké množství chladicí kapaliny způsobuje v Monze SP2 cvaknutí
Topný systém v Monze SP2 využívá teplou chladicí/nemrznoucí kapalinu z bloku motoru k vytápění interiéru vozidla. Teplá chladicí kapalina je čerpána skrz topné těleso umístěné za palubní deskou. Když zapnete topení, vzduch proudí skrz topné jádro a ohřívá vzduch v kabině. Když je hladina chladicí kapaliny nízká, mohou se v systému tvořit vzduchové bubliny, které mohou způsobit praskání z jádra topení.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny ve vašem vozidle. Pokud je hladina nízká, nalijte trochu chladicí kapaliny do nádržky chladicí kapaliny, dokud nebude naplněna na doporučenou úroveň. Pokud hladina chladicí kapaliny po několika dnech nebo týdnech jízdy opět klesne, může dojít k netěsnosti v chladicím systému.
3. Vzduch v chladicím systému
I když je hladina chladicí kapaliny v Monze SP2 normální, stále se mohou v chladicím systému tvořit vzduchové kapsy v důsledku netěsnosti (například když uzávěr chladiče správně netěsní) a mohou způsobit praskání z jádra topení za palubní deskou. .
Pokud je zvuk ve vaší Monze SP2 znatelný při nastartování motoru nebo při volnoběhu (vozidlo stojí), na vině jsou s největší pravděpodobností vzduchové kapsy v jádru topení.
Je bezpečné řídit Monzu SP2 s praskajícím zvukem z topného jádra?
Protože dunivý zvuk z jádra topení indikuje vzduchové kapsy v chladicím systému Monza SP2, může způsobit, že motor bude pracovat při vyšších než normálních provozních teplotách. Aby nedošlo k poškození motoru, doporučuje se odvzdušnit chladicí systém.
4. Ucpaný odtok dveří
Dveře na Ferrari Monza SP2 nejsou vodotěsné, voda se může dostat dovnitř dveří z těsnění oken, když prší nebo když prochází myčkou. Voda pak vytéká z vozidla odtokovými otvory ve spodní části dveří. V průběhu času se mohou hromadit nečistoty a úlomky a ucpat odtoky. Pokud uslyšíte prásknutí, když se vozidlo pohybuje, zejména při brzdění nebo zrychlování, může to být způsobeno ucpanými odtokovými otvory ve dveřích.
Jak zkontrolovat ucpaný odtok dveří
Kontrola ucpaného odtoku dveří je snadná. Zaparkujte svůj Monza SP2 na klidném místě. Otevřete dveře a rychle jimi kývejte dopředu a dozadu. Pokud uslyšíte cvaknutí, znamená to hromadění vody uvnitř dveří v důsledku ucpaného odtoku.
Jak uvolnit ucpaný odtok ve dveřích
Ve většině případů nemusíte otevírat dveřní panel, abyste uvolnili ucpané odpady ve vaší Monze SP2. Najděte vypouštěcí otvory pod dvířky a do každého otvoru foukejte stlačený vzduch. Pokud nemáte přístup ke stlačenému vzduchu, můžete do otvorů vložit ohebný drát a pořádně jím zakroutit. Z otvorů bude tryskat špinavá voda, takže držte obličej dál od pod odtoků.
5. Ucpaný odtok čelního skla
Pokud uslyšíte praskání z přední části vašeho Monza SP2 nebo zpoza palubní desky, když se vozidlo pohybuje, může to být způsobeno ucpaným odtokem čelního skla v oblasti kapoty/firewallu.
Pokud se v oblasti kapoty Monza SP2 nahromadí příliš mnoho vody, může uniknout do interiéru vozidla a způsobit zatuchnutí a růst plísní na čalounění a kobercích. Pokud se to stane často, palubka zevnitř proreziví. V nejhorším případě je myslitelné i poškození řídicích jednotek.
Zkontrolujte oblast krytu
Pokud máte podezření, že ucpaný odtok čelního skla je příčinou cvakání, demontujte součásti krytu a prohlédněte oblast, zda se nehromadí voda. Odstraňte veškeré nečistoty a nečistoty, které mohou ucpávat odtok.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Ferrari Monza SP2 vydává zvuk šplouchání vody. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: ucpaný odtok výparníku a ucpaný odtok dveří.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém se zvukem.
Recenze Ferrari Monza SP2: Rychle, zběsile a bez střechy
Toto je Ferrari Monza SP2, pojmenované po jedné z nejrychlejších a nejnebezpečnějších závodních tratí na světě, trati běžně známé jako Temple of Speed. Ale více než to, nejnovější otevřené umělecké dílo Ferrari vzdává hold sérii modelů barchetta Monza z 1950. let minulého století, vozidlům, která pomohla upevnit jméno Ferrari v historických knihách jako jednoho z nejznámějších výrobců v historii motorsportu.
SP2, která byla uvedena na trh jako součást série Icona, je dvoumístná varianta dvoumístného speedsteru bez střechy, vybavená atmosférickým V12 z 812 Superfast. V této inkarnaci 6.5litrový zdvihový objem chrlí některé monstrózní specifikace; Výkon 799 koní a točivý moment 530 lb-ft pohání SP2 na 62 mph za 2.9 sekundy a na maximální rychlost 188 mph. U takových postav se zdá, že název je přiměřenou poctou samotnému Chrámu rychlosti. Ale není sám v říši moderních superaut navržených speedstery, protože McLaren Elva i Aston Martin V12 Speedster se přidaly, aby se přidaly. Stejně jako posledně jmenovaný, Monza SP2 není v USA legální, ale nemyslete si, že to někomu nezabrání v importu tohoto uměleckého díla za 1.8 milionu dolarů na základě povolení k výstavě nebo výstavě.
Změny Ferrari Monza SP2023 2: Co je nového?
Monza SP2 je zcela nový model speciální řady založený na 812 Superfast. Je to první produkt v nové řadě Ferrari Icona, modely, které jsou ultraexkluzivní, jedinečně navržené a zapadají nad standardní řadu Ferrari, ale pod hyperauta, jako je LaFerrari a jeho případný nástupce.
Výhody a nevýhody
- Ohromující design
- Nefiltrovaný zážitek z jízdy
- Soundtrack V12
- Omezená produkce zaručuje exkluzivitu
- Je to neuvěřitelně rychlé
- Mega požadovaná cena
- Nelze s ním legálně jezdit po silnici
- Projíždět bouřkou by bylo otravné
- V12 je neslyšitelný pro cestující při rychlosti více než 40 mph
Ferrari Monza SP2023 2
Poslední Monza SP2 byly dodány v roce 2022, takže modelový rok 2023 je pro toto vysoce exkluzivní Ferrari posledním.
Ferrari Monza SP2022 2
U Ferrari Monza SP2 pro modelový rok 2022 nebyly zavedeny žádné zásadní změny.
Ferrari Monza SP2021 2
Výroba pokračuje do modelového roku 2021, dokud nebudou všechny jednotky vyrobeny a dodány jejich majitelům.
Ferrari Monza SP2020 2
Kromě možností přizpůsobení, které existují a které jsou diskutovány mezi Ferrari a šťastným majitelem, nedochází u těchto speciálních sběratelských vozů s omezenou sérií k žádným meziročním změnám. Základní SP2 zůstane nezměněn po celou dobu výroby.
Ferrari Monza SP2019 2
Dvojčata «Icona» řady SP1 a SP2 byla inspirována ikonami Ferrari, jako je 1948 MM z roku 166, stejně jako 750 Monza a 250 Testarossa, a jsou moderními interpretacemi klasických Ferrari, vyrobených pomocí dnešních špičkových technologií. Volně založený na platformě Ferrari 812, ale s karoserií z uhlíkových vláken, je SP2 skutečným rychlíkem bez čelního skla – pouze dvou malých ochranných clon a ochranných rámů. Může usadit dvě osoby, na rozdíl od SP1 pro jednu osobu. Omezený, lehký design SP2 zajišťuje pohotovostní hmotnost pouze 3,351 499 liber. Celkem bude vyrobeno pouze 1.8 obou modelů za přibližně XNUMX milionu dolarů za kus.
Specifikace a výbava: Modely a konfigurace Ferrari Monza SP2
1 model / 1 konfigurace
2019 — 2023 Monza SP2
Vyvolávací cena (MSRP)
6.5 l V12 plyn
F1 7-rychlostní DCT
Pohon zadních kol
Monza SP2 Speedster
Monza SP2 není tak tvrdý jako specializované závodní speciály Ferrari, ale stále má pod kapotou 799 naštvaných koní, žádnou střechu ani čelní sklo a místo jen pro vás a vašeho oblíbeného pasažéra. Rozzlobené koně můžete zkrotit díky různým jízdním režimům, od zcela zapnutého ovládání trakce a stability až po úplné vypnutí. V interiéru je několik špatných kousků, ale výztuha z uhlíkových vláken, palubní deska a sedadla to vynahrazují. S tak velkým výkonem na kohoutku se může dostat na 62 mph za 2.9 sekundy. Střídavá litá kola mají vlastní design, který má doplňovat jednoduché vnější linie Monzy.
Exteriér Monza SP2
Ferrari se pro inspiraci obrátilo ke svým modelům barchetta z 1950. let. Otevřená Monza může být považována za poctu těmto vozům, ale neobsahuje žádné staré designové prvky přetažené do moderní doby. Místo toho designéři Ferrari začali s prázdným listem. Jedná se o nejextrémnější design vozidla, téměř bez omezení stanovených konstrukčním oddělením. Například konstruktéři museli pracovat pouze s rozvorem 812 a ponechat dostatek místa pro motor a převodovku.
Milujeme design «line of light» na zádi, který se úhledně integruje do jedné souvislé svatozáře obklopující kokpit, a 21palcová přední a 20palcová zadní litá kola, speciálně navržená tak, aby spolupracovala s minimalistickými vnějšími liniemi. Normálně má auto menší kola vpředu a větší vzadu. Ferrari to udělalo naopak. Samozřejmě bychom byli lhostejní, kdybychom se nezmínili o otevřeném kokpitu a dvojitých hrbolech karoserie za řidičem a spolujezdcem nebo o malých dveřích, které se otevírají dopředu pod úhlem nahoru. Co se týče kabrioletů, málokdo otočí víc hlav než tento.
Rozměry
Protože Monza SP2 vychází z 812 Superfast, používá stejný rozvor 107.1 palce. Má také pozoruhodně blízkou celkovou délku 183.3 palce, ale je o palec širší na 78.6 palce. Ve svém nejvyšším bodě je o 4.7 palce nižší než 812 při štíhlých 45.5 palce.
Očekávali jsme, že Monza SP2 bude vážit výrazně méně než Superfast, ale rozdíl je podle Ferrari pouhých 11 liber. Ferrari neuvádí pohotovostní hmotnost s kapalinami a řidičem, ale suchá hmotnost tohoto supersportovního vozu je přibližně 3,351 XNUMX liber.
Barvy exteriéru
Monza SP2 je součástí řady Icona, která se nachází nad modely Special Series, jako je 812 Competizione a 488 Pista, ale pod hyperauty, jako je LaFerrari. To znamená, že je součástí této ultraexkluzivní ligy superaut, kde nic není nemožné. Pro Monzu neexistuje žádný online konfigurátor a jelikož se vše prodalo před uvedením na trh, specifikace SP2 byla pravděpodobně osobní záležitostí, ve které Ferrari jednalo se zákazníky individuálně a nechalo je vybrat si svou vysněnou specifikaci bez omezení.
Na této úrovni není nic mimo stůl. Ferrari nabízí širokou škálu pevných, metalických, speciálních a historických barev na své takzvané ‚normální‘ řadě vozů. Jsme si 100% jisti, že toto je jedno z těch aut, které lze nalakovat jakoukoli barvou, kterou člověk zná. Takže pokud chcete, aby vaše Monza ladila s noční košilí vaší milenky z Arizony, Ferrari vás zapojí.
Výkon Monza SP2
Monza SP2 je v podstatě předělaná 812 Superfast s mírným nárůstem výkonu. Výkon se zvýšil ze 789 koní na 799 koní. Točivý moment zůstává stejný na 530 lb-ft. Tento výkon pochází z vpředu umístěného, přirozeně nasávaného 6.5litrového V12, který bude posledním svého druhu. Stále to říkáme, ale nedávné odhalení 296 GTB potvrdilo to, co jsme celou dobu očekávali. Ferrari-postavený V6 s nějakou elektrickou pomocí může snadno produkovat více koňských sil a točivého momentu než přirozeně-nasávaný V12. Alespoň že Monza má zaručený status ikony jako jedno z posledních V12 Ferrari vůbec.
Všichni naštvaní italští koně, které produkuje Monza’s V12, jsou posílány přímo na zadní kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku. I bez trakce s pohonem všech kol zrychlí z 0 na 62 mph za 2.9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 188 mph. Vzhledem k tomu, že Monza nemá čelní sklo, je to poprvé doslova ten druh výkonu, který změní vaši tvář.
Motor a převodovka
Ferrari 6.5L V12 je široce považován za jeden z nejlepších motorů, které kdy byly vyrobeny. Produkuje 799 koní a 530 lb-ft a bude se šťastně točit až do 8,900 XNUMX otáček za minutu. Je to stejně umělecké dílo jako motor.
Jak již bylo zmíněno, údaje o výkonnosti jsou bouřlivé. Zrychlení 0-62 mph trvá 2.9 sekundy, 0-124 mph je upřímně směšných 7.9, ale to není zdaleka to nejpůsobivější na tomto motoru.
Motorům přeplňovaným turbodmychadlem obvykle dochází při vyšších rychlostech dech, ale Ferrari NA V12 s volným dýcháním stále tahá silněji a vytáčí vyšší otáčky.
7stupňová dvouspojková převodovka Ferrari se může zdát zastaralá ve světě, kde se osmi až desetirychlostní měniče točivého momentu začínají stávat normou, ale naštěstí byla od začátku dobře navržena, takže stále působí impozantně. Sedm rychlostí se může zdát málo na výkon téměř 800 koní, ale tento motor točí téměř 9,000 XNUMX ot./min. První čtyři rychlostní stupně stačí k mnohonásobnému prolomení rychlostního limitu.
Tento motor poskytuje hojnost výkonu; druh výkonu, který by mohl snadno zkazit celý zážitek z jízdy. Ferrari dělá výkon lépe ovladatelným tím, že ho požehná dlouhým zdvihem plynu. Abyste získali plných 800 koní, musíte zašlápnout plyn uspokojivě hluboko do koberce.
6.5 l V12 plyn
Přenos
F1 7-rychlostní DCT
Hnací ústrojí
Zpracování a řízení otisků
Stejně jako McLaren Elva není ani Monza SP2 strojem pro tvrdé řízení. Může se řítit rychlým tempem, ale tlumení není dostatečně pevné, aby člověku srazilo helmu přímo z hlavy. Pokud něco, Monza je relativně měkká. Má tlačítko pro hrbolaté silnice, ale působí pružně po celé ploše.
Řízení je však rychlé a ostré jako břitva. A nikdy nesmíte zapomenout, že máte k dispozici 799 koní. Mnozí to již řekli, ale možná mají 812 a Monza SP2 příliš mnoho výkonu. Naštěstí získáte různé jízdní režimy, abyste to měli pod kontrolou. Režimy jsou Wet, Sport, Race a vše vypnuto.
Když projíždíte čímkoli, co vzdáleně připomíná zatáčku v SP2 s pohonem zadních kol, musíte opatrně modulovat plyn. Pouze velmi odvážní by si měli pohrát s režimem ESC Off, protože získat takto výkonný vůz na bok je snadné, ale vrátit ho zpět je složitější. Jak jsme zmínili v naší recenzi Elva, tato auta dávají podivně smysl. Poslední dvě desetiletí byla válka superaut jen o síle, zrychlení a časech na trati. Výrobci zapomněli, že superauta potřebují také trochu parády. Ferrari to poskytuje vizuálně, ale nedaří se mu to, pokud jde o sluchové potěšení. Stejně jako u Elvy můžete motor slyšet pouze při rychlosti nižší než 40 mph. Nad tím je to jen hluk větru. Ferrari neuvedlo čas 0-60, ale říká nám, že SP2 potřebuje k dosažení rychlosti 2.9 mph jen 62 sekundy. Kvůli hluku větru máte jen krátký časový rámec na to, abyste si mohli užít jednu z nejlepších vlastností V12.
Bez ohledu na výše uvedené poskytuje vzrušující zážitek. RWD Monza SP2 není auto, které používáte na jakoukoli cestu, která má praktický účel. Pokud máte 1.8 milionu dolarů, které můžete utratit za jedno auto, je velká šance, že už máte několik dalších. Když prší nebo potřebujete místo na balení, použijte GTC4 Lusso nebo svůj Purosangue.
Ujeté kilometry na plyn Monza SP2
Na spotřebě paliva u tohoto vozu nezáleží. V autě, jako je 812 Superfast, na tom záleží, ale ne kvůli tomu, kolik stojí palivo. Jedno procento nemá rádo přerušování a tankování je masivní přerušení při fúzích nebo svržení vlády.
Vzhledem k tomu, že Monza SP2 nemá žádný jiný účel, než se vydat na nadšenou jízdu, a protože není legální ani v ulicích USA, na tom nezáleží. Jakmile skončíte, naplníte ho a vyhříváte se ve slávě obdivujícího davu. Pokud jste tu jen proto, abyste si přečetli o bláznivém autě bez střechy, připravte se na to, že se vám to zblázní.
Podle EPA se SP2 Monza vrátí 12/15/13 mpg město/dálnice/kombinovaný. Při kombinaci městské a dálniční jízdy by to mělo zajistit dojezd asi 315 mil, když je plná 24.3-galonová nádrž.
