Zapalovací svíčky v Genesis GV70 jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda s GV70 se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček v Genesis GV70 jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vašem GV70, způsobí vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém GV70 sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček v Genesis GV70 je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček v GV70. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem GV70 bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Váš GV70 nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány nesprávným spalováním. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v Genesis GV70?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem GV70 vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém GV70 v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho GV70 musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Genesis GV70 jsou vadné nebo znečištěné čidlo MAF, špatné předřazené čidlo O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadné čidlo teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích komorách motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v GV70. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích komor motoru může také znečišťovat zapalovací svíčky v GV70, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve svém GV70.
Přísady do paliva
Použití přísad do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem Genesis GV70, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v GV70
Pokud se zapalovací svíčky ve vašem Genesis GV70 pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Genesis GV70.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Genesis GV70 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k GV70. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém GV70.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud u svého Genesis GV70 zaznamenáte znatelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
GV70 je kompaktní SUV střední velikosti. Dodává se ve dvou provedeních. Jeden má přeplňovaný 2.5litrový čtyřválcový motor, zatímco druhý je vybaven dvěma turbodmychadly přeplňovaný 3.5litrový V-6 motor.
Čtyřválcový motor je základní motor s výkonem 300 koní, zatímco V-6 produkuje 375. Vůz má také pohon všech kol a standardní osmistupňovou automatickou převodovku.
Kromě toho se skládá z pokročilých moderních funkcí, včetně širokoúhlého multimediálního displeje, klikacího ovladače, Apple Car Play, Android Auto a 4G LTE WI-FI hotspotu. Má také automatické nouzové brzdění, rozpoznávání chodců, adaptivní tempomat a asistent pro jízdu v pruzích.
Navzdory četným výhodám a standardním funkcím se však u GV70 objevily určité problémy. Tyto problémy sahají od problémů s hnacím ústrojím po problémy se zavěšením a převodovkou.
Tento článek poskytne přehled nejběžnějších problémů souvisejících s Genesis GV70 a pojedná o možných řešeních.
Nejběžnější problémy Genesis GV70
Nejčastějším problémem, který majitelé Genesis GV70 nahlásili Národnímu úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA), je starost o pohonné ústrojí.
Motor každého prémiového vozidla musí být špičkový pro příjemnou jízdu, ale obavy o pohonné ústrojí GV70 naznačují, že tomu tak není. Pohonné ústrojí bylo předmětem původní stížnosti podané u NHTSA týkající se Genesis GV70 [1].
Toto auto od svého uvedení na trh trpělo nedostatkem výkonu.
Další obava se týká nedostatečného zrychlení. GV70 často ztrácí výkon a zastavuje se, někdy není schopen jet po dálnici rychleji než 30 mil za hodinu. Systém pohonu všech čtyř kol se také odpojuje a pohání pouze zadní kola.
Mezi často patrné problémy převodovky Genesis GV70 patří zpoždění při řazení, drcení nebo přeskakování během akcelerace. Vůz také na silnici vibruje a vydává pískavé zvuky a také pach spáleniny vycházející zpod kapoty [2].
Při řazení nahoru a dolů převodovka obvykle vydává nepříjemný skřípavý zvuk. Nedostatek solidní údržby je často hlavní příčinou těchto problémů.
Nesprávná údržba má za následek nízké hladiny převodové kapaliny, což způsobuje vibrace v převodovce při řazení. Pokud se neopraví, může dojít k úplné poruše převodovky.
Dalším problémem je problém s měničem točivého momentu. Měnič má na starosti přenos energie z motoru do převodovky a je stále oblíbenější u některých současných modelů Hyundai.
Prokluzování převodového stupně je jedním z jasných příznaků, že měnič točivého momentu selhává. Pokud vaše převody prokluzují, možná budete muset vyměnit měnič točivého momentu.
Zpoždění řazení je jedním ze zvláštních problémů objevených u Genesis GV70. Když řadíte rychlostní stupně, můžete si všimnout, že autu trvá vteřinu nebo dvě, než se přizpůsobí novému převodovému stupni.
To je často doprovázeno skoky ve vašich otáčkách a hlasitým hlukem motoru, což naznačuje, že vozidlo je stále na předchozím rychlostním stupni. Některé součásti vašeho vozidla se stárnutím opotřebovávají.
Jak se vůz blíží 100,000 XNUMX mil, komponenty převodovky se začnou opotřebovávat. V důsledku toho může vozidlo trpět kombinací výše uvedených problémů.
Selhání brzd je další často hlášený problém s autem. Majitelé si například stěžovali na to, jak se GV70 houpe dopředu a dozadu, což má za následek pocit šlehnutí biče pro řidiče. To způsobí neočekávané zpoždění ve zrychlení, které málem vede k nehodě. To také způsobuje zbytečné namáhání krku.
Některé součásti GV70, které běžně způsobují elektrické problémy, zahrnují alternátor, startér, hybridní a běžné baterie, kabely, kabelový svazek motoru, cívku, spínač zapalování, elektronické zapalování, vodiče a zapalovací svíčky.
U starších vozů GV70 je zdrojem jakýchkoliv elektrických problémů nejčastěji baterie. Nicméně nová auta mají obvykle složitý a sofistikovaný elektrický systém. Vybitá nebo vybitá baterie je jasný elektrický problém.
Systém odpružení automobilu snižuje tření mezi povrchem vozovky a pneumatikou vozidla, zlepšuje pohodlí cestujících a nabízí stabilitu řízení. Mezi komponenty zavěšení patří pružiny, tlumiče, stabilizátory, ramena náprav a další díly.
Každý den snášejí výprasky z děravých ulic, železničních kolejí, deště, sněhu, silniční soli, štěrku, špíny a špíny. Nejčastějším problémem odpružení je nesprávné seřízení kol. Kola musí být správně nasměrována a vyrovnána. Pokud tomu tak není, vaše řízení bude mimo střed, což bude mít za následek nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Mezi další součásti, které jsou náchylné k problémům, patří tlumiče, pružiny, vzpěry, kulové klouby a příčná ramena. Tlumiče obsahují kapalinu, která tlumí poskakování, a když začnou unikat, výkon odpružení se zhoršuje.
Pružiny vašeho vozu jsou zásadní součástí odpružení vašeho vozu. Nesou váhu vozidla a jak se opotřebovávají, mohou se propadnout nebo zlomit.
Častým problémem s řízením u GV70 jsou potíže při otáčení volantem, zejména v klidu nebo při nízkých rychlostech. Může to být způsobeno poruchou posilovače řízení, nízkou kapalinou posilovače řízení, únikem kapaliny nebo opotřebovanými součástmi.
Někdy se ozývají skřípavé zvuky. Mohou být způsobeny problémem s převodkou řízení nebo opotřebovanými či poškozenými díly.[6]
Dalším problémem jsou vibrace nebo chvění volantu. Vibrace se mohou časem zhoršit, zejména při zatáčení nebo jízdě vysokou rychlostí. Silné otřesy mohou ztížit řízení a zvýšit nebezpečí nehody.
Vůz má také obvykle problémy s driftováním nebo sledováním stopy. Vozidlo má tendenci zatáčet doleva nebo doprava a nesleduje přímou trasu nebo se pomalu vrací do středu. Když k tomu dojde, řidič ztratí kontrolu, což zvyšuje pravděpodobnost nehody.
Řešení problémů Genesis G70
Nejlepším přístupem k nápravě většiny těchto problémů je často provádět servis a údržbu vašeho vozidla a aktualizovat software, kdykoli je k dispozici. Každých pár tisíc kilometrů budete muset opravit své vozidlo.
Aby bylo zajištěno, že služba je kompletní, je důležité zvážit přenos. Převodovku byste měli pravidelně kontrolovat, abyste se ujistili, že všechny součásti správně fungují.
Jak jste si možná uvědomili, nízká hladina převodové kapaliny je jednou z hlavních příčin potíží s převodovkou Hyundai GV70. Údržbě vozu musíte věnovat značný čas. A pokud problém přetrvává, možná budete požádáni o výměnu převodovky.
V případě problémů se zavěšením, brzdami a řízením je nutné tyto součásti pravidelně opravovat a vyměnit v nich opotřebované zařízení. Také je třeba zkontrolovat baterii a další elektrické příslušenství, aby byla zajištěna správná funkce.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Přestože je Genesis GV70 výkonným vozem, od výroby se potýkal s některými vážnými problémy. Nejčastější obavy se týkají pohonného ústrojí.
Řidiči se setkali s řadou problémů, včetně stížností na převodovku a odpružení, chyb v systému ovládání brzd a celkové ztráty výkonu a zastavení.
Některé z problémů se projeví ihned po zakoupení, zatímco jiné se objeví až po mnoha letech provozu. Pokud jsou problémy opraveny dostatečně brzy, neovlivní to celková spolehlivost vašeho vozu GV70.
Při správné údržbě a konzervativním řízení může tento vůz vydržet v průměru 200,000 250,000 až 70 13 mil. To znamená, že GV17 by měl vydržet XNUMX až XNUMX let, než se náklady na opravy stanou neekonomickými.
