Asi před měsícem jsem dostal E Pace R HSE P250, téměř jsem ho nepoužíval, protože v uzamčení není kam jít. Cestuje dobře do mého nejbližšího supermarketu vzdáleného 0.7 m! Když jsem se však před pár dny šel trochu projet, byl jsem si vědom, že výkon byl poněkud hrudkovitý. Tím chci říct, že jsem si myslel, že řazení nebylo tak dobré (je to automat) a když se to stane, můžete cítit trochu cukání. Ke svému zděšení jsem také zjistil, že když jsem se šel rozjet na křižovatce s protijedoucími auty, usoudil jsem to jako nutné k rychlému startu, trochu jsem položil nohu a ke svému zděšení jsem čelil zpoždění při nabírání. fuj, jde to!
Auto má najeto jen asi 5800 mil a myslím si, že se nechová jak by mělo. Má to někdo jiný a může to prodejce „vyhladit“? Pokud to tak má být, pak mám pocit, že jsem udělal špatný nákup.
2021 F-Pace R Dynamic HSE v šedé barvě Eiger
3 příspěvků · Připojeno 2019
Převodovka se zjevně učí váš styl jízdy v průběhu času, takže by se měla zlepšit, ale ano, mají mírné váhání při „spuštění“, jak popisujete.
Ranny Začátek diskuse
76 příspěvků · Připojeno 2018
Znovu píšu o tomto problému hrudkujícího výkonu a špatného řazení. Při zařazení vyššího převodového stupně (automatické) se skutečně vyskytuje kývání, někdy jen nepatrné, a velmi slabé, pokud se sjíždíte ke křižovatce a chcete znovu odjet. Jednou mě zastavili na křižovatce a šel jsem odjet vpředu, kdyby protijedoucí provoz a prostě se nepohnul! Všiml jsem si, že výkon v režimu Dynamic se zdá být lepší než v režimu Comfort,
Poslal jsem e-mail svému prodejci, který pro mě byl vždy dobrý a čeká na čas, kdy jej mohu vzít ke kontrole a vylepšení. Opravdu se obávám, že říkají „nemohu na tom najít nic špatného“, když jsem si jistý, že je pod úrovní a dokonce i moji cestující si všimnou nedbalého výkonu.
Má někdo nějaké nápady nebo rady ohledně tohoto druhu problému?
2021 F-Pace R Dynamic HSE v šedé barvě Eiger
276 příspěvků · Připojeno 2014
Předpokládám, že vypínáte automatické zastavení. Pokud je ponecháno zapnuté, motor se restartuje vždy se zpožděním.
Mám podezření, že auto potřebuje jen běžet. Předpokládám, že auto má novou páku a pokud dvakrát kliknete, jde do sportu. Dynamický sport a automatické zastavení budou mít velký vliv na odezvu.
červená f-pace p250 2021
Ranny Začátek diskuse
76 příspěvků · Připojeno 2018
Ahoj, děkuji za odpověď. S vypnutým autostop je to stále špatné a všiml jsem si, že je to lepší v dynamickém režimu. Když však v normálním režimu «komfort» opravdu nemá plynulé řazení a jsem přesvědčen, že má problém, zítra zajeďte prodejci a já oznámím výsledek.
2021 F-Pace R Dynamic HSE v šedé barvě Eiger
3859 příspěvků · Připojeno 2014
Ahoj. Stejný motor mám ve svém F-Pace a souhlasím s tím, že při rozjíždění na křižovatce je velmi chvilková nečinnost, než se rozjede. Mám podezření, že je to jen „vlastnost“ způsobu, jakým to funguje. Byl jsem na pár dlouhých tratích a žádný rozdíl. Bez problémů s převodovkou.
F-Pace P250 R-Dynamic SE & 4.2 2004 (04) XK8 Silver
Předchozí: 3.0D 2012 (62) XF-S Premium Luxury, 3.0D 2009 (59) XF Luxury, 2002 (52) S Typ 3.0 S
“Zítra bude dobrý den” kapitán Sir Tom Moore (R.I.P.)
Ranny Začátek diskuse
76 příspěvků · Připojeno 2018
Ahoj všichni. Vložil jsem tedy E Pace do prodejce s krátkým seznamem věcí, které je třeba roztřídit, zejména hrudkovitý výkon. Konkrétně jsem jim řekl, že to nebyl jen výplod mé fantazie, bylo to rozhodně špatné a očekával jsem nějakou opravu – nebudu akceptovat odpověď typu „nenajdu nic špatného“. Moje vybrané obchodní zastoupení je asi 40 mil daleko, takže jsem odjel brzy ráno, aby po příjezdu měli auto celý den a dostali vlak zpět domů. Na konci toho dne jsem se podíval na svou aplikaci Jaguar Remote a viděl jsem, že s autem několikrát jeli po jejich oblasti, jedna cesta byla 25 mil, takže jsem si myslel, že nebudu mít žádné palivo, abych se dostal domů, když jsem si to vyzvedl! Nicméně je dobré vidět, že to dali do běhu.
Auto jsem si vyzvedl druhý den a odpověď byla, že se shodli, že je opravdu dost špatné, a tak resetovali některé věci a resetovali „úpravy“ převodovky, ať už to znamená. Při jízdě domů a při následných jízdách během několika dní je to podstatně lepší, což je úleva. Ale abych byl upřímný, pořád si myslím, že jsem měl lepší výkon řazení na svém prvním 59-ti deskovém Jaguaru XF. Jsem s tím dost spokojený, ale mám takový svrbivý pocit, že pozornost Jaguaru k detailům upadá, a to je starost. Každopádně jsem teď se svým autem spokojenější.
Další maličkosti vyžadující pozornost byly: – AC Nemyslel jsem si, že je dost cool. V nezvykle teplém dni ve Skotsku jsem musel mít klimatizaci na maximum a auto nebylo „studené“, jen pohodlné. Myslel jsem, že systém by měl být schopen vyrovnat se s okolními teplotami alespoň 30 C a to tady nevidíme. Zkontrolovali to a řekli, že to dosahuje 5 C na větracích otvorech a to bylo očekávání. Uvidíme, jestli to v dalším horkém kouzlu zvládne dobře, pokud se to stane. Dalším malým problémem bylo, že komfortní nastavení sedadla řidiče, kdy se při vystupování z vozidla snižuje a zvedá, když nastartujete vůz, bylo přerušované. Ve skutečnosti to není velký problém, ale překalibrovali systém paměti sedadla a zdá se, že je nyní lepší.
2021 F-Pace R Dynamic HSE v šedé barvě Eiger
Ranny Začátek diskuse
76 příspěvků · Připojeno 2018
Dobrý den, znovu na téma hrudkující výkon!
Podle úvodního příspěvku jsem zažil docela lympy a můj dealer si „odpočinul“ a bylo to lepší. Nicméně 21. prosince se to opět zhoršilo. Zde je to, co jsem poznamenal pro svého prodejce, trochu dlouhé, ale přečtěte si:-
Předchozí problém, který jsem hlásil, byl, že řazení bylo špatné a auto se pohnulo se zpožděním v reakci na pohyb plynu. Když jsem to u vás naposledy vyzvedával, byl jsem šťastný, že se auto chová lépe, ne dokonalé, ale mnohem lepší. Teď si myslím, že je to horší než předtím. Několikrát jsem měl málem nehodu kvůli tomu, že auto nereagovalo na křižovatkách a pak se vymklo kontrole. To je nebezpečné, nejen nepříjemné. Zde jsou problémy, které existují: –
„Jemná jízda – je velmi pomalé při zrychlování a obecně je to snadné, každé zařazení vyššího převodového stupně způsobí, že vůz mírně zakolísá. Můžete to cítit a není to velké nepohodlí, ale je to tam a frustrující.
Tvrdá jízda – dnes jsem to zkusil a rychle zrychlil do kopce na široké silnici. Řazení na vyšší rychlostní stupeň se provádělo při vyšší rychlosti, ale bylo to horší než při mírnější jízdě.
Špatná volba převodového stupně – Často používám jeden úsek silnice, který je do kopce na dálnici a při rychlosti 50 mph jsou otáčky motoru velmi nízké, ne příliš nad volnoběhem, a auto má problémy. Mělo by to být na nižší rychlostní stupeň, který mohu vynutit mírným sešlápnutím plynu, ale po pár sekundách se vrátí na vyšší rychlostní stupeň a jen bojuje. Benzínové motory mají špatný točivý moment při nižších otáčkách motoru, takže není divu, že má problémy, takže se mi zdá, že kritéria pro výběr převodového stupně nejsou správná.
Odjíždění na křižovatkách – to je ta nejhorší část. Pokud se blížíte ke křižovatce a zastavíte, můžete odjet, když je to možné, a reaguje pomalu, ne vždy, ale pokud mírně zrychlujete, je to v pořádku (ale pak přichází do hry špatné řazení podle první bod). Pokud se však přiblížíte ke křižovatce, zpomalíte, pak uvidíte, že je jasno, a zrychlete, dojde asi k 1-2 sekundovému zpoždění, pak otáčky motoru vyskočí a auto se rychle a nebezpečně pohne vpřed (pokud si nejste vědomi z toho, jako jsem byl zpočátku já, dostanete strach a hraničíte se ztrátou kontroly nad autem, jako je správné otočení do požadovaného směru). Podle výše uvedeného bodu se zdá, že je zařazen příliš vysoký rychlostní stupeň a podřadí a špatně odpovídá otáčkám motoru. To je zdaleka nejnepříjemnější a nejnebezpečnější část problému.”
Zavolal jsem asistenční službu Jaguar a AA se asi za 1 hodinu přijelo podívat na auto. Nechal jsem to řídit mechanikovi a ten byl úplně stejného názoru, že něco není v pořádku a musí to jít k prodejci. Rozhodl jsem se, že si to nechám prohlédnout v bližším dealerství, než je moje obvyklé, které jsem dosud nepoužíval. Stručně řečeno, provedli řadu kontrol a nenašli žádné závady. Měli 4 testovací jízdy s různými řidiči a mysleli si, že je to v pořádku. Takže jsem dostal auto zpět a abych byl upřímný, na mé 8 mil dlouhé cestě zpět do domu to bylo v pořádku! Dnes, asi týden poté, co jsem to dostal zpět, si myslím, že je to stále v pořádku, ale myslím, že se to zase zhorší.
Nejsem hloupý a chlap z AA také nebyl – bylo to rozhodně špatné, i když jsem druhý den musel jet s autem do autorizovaného servisu, abych ho viděl, bylo to problematické. Přesto říkají, že nebyly žádné závady a jelo to dobře, a já si myslím, že je to mnohem lepší, i když říkali, že s tím nic nedělali. Jsem frustrovaný a hledám odpovědi. Velkým problémem bude, když auto skončí v záruce a já zůstanu s problémem, pokud k tomu dojde, je na prodej.
Má někdo nějaký nápad, co by za tím mohlo být?
Senzor O2 v Jaguar E-PACE monitoruje hladinu kyslíku ve výfukových plynech motoru a hlásí data do řídicí jednotky, která nepřetržitě upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru tak, aby bylo dosaženo maximální účinnosti. Řízení vašeho E-PACE se špatným lambda sondou může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatného senzoru O2 v Jaguaru E-PACE jsou pomalé zrychlování, ztráta výkonu, nepravidelný volnoběh, váhaní nebo škubání motoru při akceleraci, vysoká spotřeba paliva, vyšší emise z výfuku, nepříjemný zápach z výfuku, svítí kontrolka motoru a někdy se zastaví.
Před a za senzory O2
Předřazené snímače O2 jsou důležité pro výkon motoru
Jaguar E-PACE má několik senzorů O2, počet závisí na konfiguraci vozidla a modelovém roce. Ale nejdůležitější je předřazený snímač O2, ten, který je nejblíže motoru, obvykle ve výfukovém potrubí. Předřazený snímač O2 pomáhá udržovat správný poměr vzduchu a paliva ve spalovacích komorách pro maximální účinnost paliva a výkon motoru. Jakákoli porucha tohoto snímače může způsobit nejrůznější problémy s výkonem vašeho E-PACE.
Snímače O2 po proudu neovlivňují výkon motoru
Snímač O2 v E-PACE je umístěn dále ve výfukovém systému za katalyzátorem a je zodpovědný za měření úrovně znečišťujících látek procházejících katalyzátorem. Hlavním účelem následného senzoru O2 je zajistit správnou funkci katalyzátoru. Pokud se tento snímač pokazí, nemá to žádný vliv na výkon motoru, ale může se rozsvítit kontrolka motoru a můžete vidět chybové kódy související s účinností katalyzátoru.
Špatné senzory O2 vedou k selhání katalyzátoru
Vadné lambda sondy jsou hlavní příčinou předčasných poruch katalyzátoru. Pokud máte podezření na problém se senzorem O2 ve vašem E-PACE, měli byste okamžitě jednat a nechat jej zkontrolovat profesionálním mechanikem. Protože senzory O2 jsou relativně levné v porovnání s cenou katalyzátorů, jejichž výměna vás může stát klidně i přes tisíc dolarů.
Jak zkontrolovat špatný senzor O2 v E-PACE?
Pokud je nějaká závada na lambda sondě, obvykle se rozsvítí kontrolka motoru na sdruženém přístroji Jaguar E-PACE. Problém můžete diagnostikovat připojením skeneru OBD2 k vozidlu. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0130 do P0135 nebo od P0150 do P0155, znamená to problém s předřazeným senzorem kyslíku. Můžete také provést test kontinuity na konektoru snímače pomocí multimetru a zkontrolovat, zda není přerušený obvod topení.
Jak vyměnit senzor O2 v E-PACE?
K výměně kyslíkového senzoru ve vašem Jaguar E-PACE nemusíte nutně navštěvovat servis. Pro tuto náhradní práci potřebujete pouze klíč. Před výměnou snímače se ujistěte, že je motor studený, aby nedošlo k popálení.
- Vyhledejte senzor O2, který chcete vyměnit.
- Odpojte konektor snímače.
- Odšroubujte senzor O2 pomocí klíče.
- Naneste na závity nového snímače mazivo proti zadření.
- Rukou našroubujte nový senzor O2 a utáhněte jej klíčem.
- Připojte elektrickou zástrčku nového snímače.
Doporučené video
Zlepší nový senzor O2 spotřebu plynu?
Podle EPA může výměna špatného kyslíkového senzoru zlepšit spotřebu paliva až o 40 procent. Pokud tedy váš E-PACE vyvine větší žízeň po plynu, měli byste rozhodně zvážit kontrolu nebo výměnu senzoru O2, zvláště pokud má vozidlo najeto více než 100,000 XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Jaguar E-PACE je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu E-PACE. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem E-PACE.
Diagnostické chybové kódy pro senzory O2
Níže jsou uvedeny všechny chybové kódy, které indikují problém s kyslíkovým senzorem.
- P0130 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0131 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0132 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0133 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0134 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 1)
- P0135 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 1)
- P0136 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0137 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0138 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0139 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0140 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 2)
- P0141 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 2)
- P0142 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0143 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0144 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0145 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0146 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 3)
- P0147 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 3)
- P0150 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0151 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0152 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0153 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0154 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 1)
- P0155 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 1)
- P0156 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0157 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0158 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0159 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0160 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 2)
- P0161 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 2)
- P0162 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0163 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0164 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0165 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0166 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 3)
- P0167 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 3)
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud ve svém Jaguaru E-PACE s vysokou spotřebou paliva zaznamenáte znatelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru, rozhodně je třeba zvážit vadný předřazený lambda-sond. I když vaše vozidlo nevykazuje žádné známky problémů, doporučuje se vyměnit předřazený snímač O2 po 100,000 XNUMX mílích pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
