Příčiny pomalé akcelerace Kia K5 a jak to opravit

Mám Optima SX 2012. Kromě výměny motoru jsem své auto miloval. Jedna věc mě štve. Všiml jsem si, že prodleva mezi stisknutím okvětního lístku plynu a zapnutím napájení. Někdy to přijde rychle. Jako ze zastávky. Pokud se však pohybujete rychlostí 30 mph a nahoru, je to jako zpoždění. Předpokládám, že inženýři naprogramovali nějakou křivku odezvy související s rychlostí, převodem, posilovačem nebo možným dokonce úhlem natočení volantu (jen odhad). Chtěl bych, aby to mělo přímou odezvu vložky z okvětního lístku na tělo škrticí klapky.

Zajímalo by mě, jestli se to dá vyřešit nějakým vyladěním, vylepšením těla škrticí klapky nebo jinou náhradní částí.

616 příspěvků · Připojeno 2021
Vyčistili jste v poslední době přívod?
’13 SXL Turbo s pakety Tech & Touring, brzdová kola; 221+ K na původním pohonu.

rian428 Začátek diskuze
11 příspěvků · Připojeno 2022
Ne, nemám. Myslíš, že by se to vyřešilo? Asi to můžu zkusit.
1394 příspěvků · Připojeno 2012

OP, používáte ekologický režim? Doufám, že ne, lol
Nějaká kontrola kontrolek motoru? Napětí aktuátoru odpadu může být vypnuto.
Nikdy jsem svůj přívod nečistil, nejsem si jistý, co to obnáší. Možná nás bigbx může osvětlit.

2012 Optima SX s prémiovými cestovními a technickými balíčky, Corsa Blue, narozena v USA 24. ledna 2012, koupena 11. února 2012 se 7 mil
Mods; 15% odstín kolem dokola, čirá podprsenka, odchromovaná mřížka/barva karoserie, modré brzdové třmeny, plastidipované emblémy, tmavé zorníky okenních otvorů, lakovaný odznak T trávově zelená (T-GDI), vypouštěcí ventil oleje Fumoto, žluté odstíny mlh , blatníky, pneumatiky Continental True Contact 225/50/18 a rezerva plné velikosti

616 příspěvků · Připojeno 2021

Turbo má vždy nějakou prodlevu, mluvíme o několika sekundách nebo jen déle, než byste chtěli? Čištění sání pomáhá zejména při volnoběhu, ale může ovlivnit celkový výkon. Vzhledem k tomu, že se jedná o motory GDI bez předsávacího vstřikovače, čištění sání pomáhá přibližně každých 60 K nebo se jednoduše upeče až do bodu, kdy se motor jen dusí pro vzduch, viděli jste obrázky sání pokrytých karbonem.

Ale ano, může to být také špatné nastavení napětí wastegate, takže to také zkontrolujte.

’13 SXL Turbo s pakety Tech & Touring, brzdová kola; 221+ K na původním pohonu.

435 příspěvků · Připojeno 2014
No turbo má vždycky nějakou prodlevu

Tohle byla i moje první myšlenka. Říká se tomu turbo lag. Když už jedete rychlostí a pak šlápnete na pedál, je mezi sešlápnutím pedálu a okamžikem, kdy auto začne zrychlovat rychlostí odpovídající sešlápnutí plynu, trochu prodleva. Je to normální a přesně tak funguje turbo. Využívá výfukový plyn motoru a využívá ho k roztočení turbíny, která stlačuje nasávaný vzduch motoru, což mu dává větší výkon k roztočení kol. Je to tento návrat „výkonu“ do sání, který způsobuje zpoždění turba (také znám jako zpoždění).

2014 SX-Limited: Ballin’ On A Budget.
1394 příspěvků · Připojeno 2012

Beru to zpět, myslím, že jsem jednou provedl čištění sání známým produktem. Nedělalo to žádný rozdíl, až na to, že chvíli trvalo, než to prošlo systémem a vrátilo se do normálu.

2012 Optima SX s prémiovými cestovními a technickými balíčky, Corsa Blue, narozena v USA 24. ledna 2012, koupena 11. února 2012 se 7 mil
Mods; 15% odstín kolem dokola, čirá podprsenka, odchromovaná mřížka/barva karoserie, modré brzdové třmeny, plastidipované emblémy, tmavé zorníky okenních otvorů, lakovaný odznak T trávově zelená (T-GDI), vypouštěcí ventil oleje Fumoto, žluté odstíny mlh , blatníky, pneumatiky Continental True Contact 225/50/18 a rezerva plné velikosti

40 příspěvků · Připojeno 2014

Všiml jsem si, že prodleva mezi stisknutím okvětního lístku plynu a zapnutím napájení. Někdy to přijde rychle. Jako ze zastávky. Pokud se však pohybujete rychlostí 30 mph a nahoru, je to jako zpoždění.

Zdá se mi, že vaše převodovka možná pomalu podřazuje. Pokud jedete třicítkou a pak dupnete na plyn, máte pocit, že se motor zasekává, jako by se snažil zrychlit? A když konečně zrychlí, dojde k prudkému podřazení? Zopakuji předchozí odpověď a řeknu, že byste měli ověřit, že máte vypnutý ekologický režim.

7 příspěvků · Připojeno 2018

Mám Optima SX 2012. Kromě výměny motoru jsem své auto miloval. Jedna věc mě štve. Všiml jsem si, že prodleva mezi stisknutím okvětního lístku plynu a zapnutím napájení. Někdy to přijde rychle. Jako ze zastávky. Pokud se však pohybujete rychlostí 30 mph a nahoru, je to jako zpoždění. Předpokládám, že inženýři naprogramovali nějakou křivku odezvy související s rychlostí, převodem, posilovačem nebo možným dokonce úhlem natočení volantu (jen odhad). Chtěl bych, aby to mělo přímou odezvu vložky z okvětního lístku na tělo škrticí klapky.

Zajímalo by mě, jestli se to dá vyřešit nějakým vyladěním, vylepšením těla škrticí klapky nebo jinou náhradní částí.

Mám SX 2014, bez turba. Za svůj den jsem řídil mnoho aut a toto je jediné auto, které jsem kdy řídil, které má tak výrazné zpoždění v reakci na plyn po sešlápnutí pedálu. Je to jedna z mála věcí, které se mi na autě nelíbí. Zeptal jsem se na to svého místního prodejce Kia poté, co jsem to poprvé koupil, a místní servisní manažer řekl, že to tak bývá už z továrny. A nenabídl žádnou opravu (vždy jsem provedl veškerou doporučenou údržbu, čištění těla škrticí klapky atd.). Rychle vpřed o několik let a můj běžný místní mechanik, ke kterému chodím pro pneumatiky a brzdy atd., (ne prodejce) mě slyšel, jak si na to stěžuji, a řekl mi, že má také stejný problém (náhodou měl stejný problém auto, kromě toho, že má turbo. takže ano, ovlivňuje to i turbo Optimas). Řešením, které mi navrhl, je poprodejní „regulátor plynu“, který zakoupil, a doporučil konkrétně model X9 od této společnosti, o kterém řekl, že problém vyřeší:

HIKE IT USA

Nelíbil se mi bílý obličej na X9 a koupil jsem si dražší model XS, ale konektor, který se mi nehodil do auta, i když jejich online nástroj pro výběr říkal, že ano. Měl jsem poslouchat mého mechanika (zjevně také prošel tímto nevhodným problémem). Vyměnil jsem to za levnější X9, což trvalo nějakou dobu s dopravou tam a zpět, a nakonec X9 sedí (připsali mi rozdíl v ceně) a chlapče to vyřešilo pomalou odezvu plynu (která je úplně jiná než zpoždění turba ). Ačkoli to na obrázku není vidět, model X9 je dodáván s černým obličejem, který můžete nalepit přes horní část bílého, pokud dáváte přednost černé (lépe odpovídá mému černému koženému interiéru). Nyní je tato jednotka v «Racing Mode» na můj vkus až příliš citlivá a může být v určitých situacích dokonce přímo nebezpečná (nejlépe je ji vypnout například při couvání na rušném parkovišti). Bestie vyskočí, pokud se jí v tomto nastavení sotva dotknete. Dávám přednost režimu «Sport», který je o něco méně agresivní, ale více než řeší problém. K dispozici je také režim Cruise, ekonomický režim, automatický režim (snaží se kompenzovat všechny podmínky) a OFF (můžete jej deaktivovat, aby se opět choval jako sklad). Tato věc je směšně jednoduchá na instalaci. Stačí odpojit konektor elektronické škrticí klapky z horní části plynového pedálu, vložit mezi něj malou krabičku (zaklapne na obou koncích z toho, co jste odstranili), poté připojte krabici rozhraní (jak je na obrázku), která se zapojí do druhé krabičky, kterou jste přidali. nad pedálem, umístěte jej na palubní desku a jste připraveni vyjet. a konečně mohu rychle předjet, rychle začít od zatáčení z jedné vozovky na druhou, aniž bych musel držet pedál přimáčknutý k podlaze. Reagující auto s kompetentním a dokonce mírně agresivním (ale stále defenzivním řidičem, který se poddává idiotům) je mnohem bezpečnější, IMO. Ale auto musí jet, když chceš, aby JELO. Doufám, že to pomůže vám a možná i ostatním, kteří to čtou a trápí je zpoždění plynu v těchto Optimách. HikeIT by mi měl platit provizi za doporučení, ha ha.

Zapalovací svíčky v Kia K5 jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda s K5 se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.

Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček v Kia K5 jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.

Příznaky

Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování

Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vašem K5, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.

Špatné zrychlení

Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém K5 sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.

Drsný volnoběh

Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček v Kia K5 je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.

Špatná spotřeba paliva

Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček v K5. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.

Těžký start

Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem K5 bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.

Žádný start

Váš K5 nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.

Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v Kia K5?

Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem K5 vám může pomoci určit stav motoru.

Běžného opotřebení

Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém K5 v předepsaném intervalu, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.

V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.

Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem

Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající saze) karbonových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho K5 musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.

Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Kia K5 jsou vadný nebo znečištěný snímač MAF, špatný předřazený snímač O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru.

Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).

Únik motorového oleje

Únik oleje ve spalovacích prostorech motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v K5. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).

Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.

Únik chladicí kapaliny

Chladicí kapalina prosakující do spalovacích komor motoru může také znečišťovat zapalovací svíčky v K5, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.

Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve svém K5.

Přísady do paliva

Použití přísad do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vaší Kia K5, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.

Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.

Přehřátí

Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.

Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .

Jak vyměnit zapalovací svíčky v K5

Pokud se zapalovací svíčky ve vašem Kia K5 pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.

1. Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
2. Vyjměte zapalovací cívky.
3. Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
4. Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou ​​zapalovací svíčky.
5. Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Kia K5.
6. Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
7. Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.

Doporučené video

Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Kia K5 je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému K5. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem K5.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud u své Kia K5 zaznamenáte citelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru při vysoké spotřebě paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.