Díky moc Jothish za testy a vaše pozorování. Vážím si toho.
.
Dokonce i Kia navrhuje startovat auto každé 3-4 dny, aby byla baterie v dobrém stavu.
Ano, to, co jsem navrhl, je ideální scénář. V reálném životě nevíme, jak často ke komunikaci dochází a jaké všechny procesy na pozadí spotřebovávají energii. Můj návrh byl založen na předpokladu, že spotřeba energie při nečinnosti je 0.5 wattu a dochází k přerušovaným špičkám o 10 wattů. Pro jistotu je lepší startovat každých 7 dní, protože potřebujeme dostatek proudu pro spuštění také startéru, který běží do 100 s ampérů.
Původně odeslal d3mon
..
Z technického hlediska je utrácení 10-15 wattů za pouhou komunikaci čisté plýtvání. Neměli by za to utrácet více než pár wattů. Všechny telefony to dokážou, takže si nejsem jistý, proč Kia potřebuje utratit 15 wattů.
.
Jo, 10-15 wattů je na přenos dat 4G moc. Můj signál je na 3 čárkách. Možná je to nahromadění dalších úklidových prací, které auto rádo kontroluje signál z klíčenky (protože má snímač přiblížení)
Moje auto je zaparkované na otevřeném prostranství, ale v oblasti se slabým signálem. Pokud je tedy kvalita signálu nízká, může dojít k nárůstu použitého výkonu. Jak jsi správně řekl, žádná baterie v reálu nebude na 100% kapacity, takže by šla rychleji dolů.
Pro sledování vzoru odběru energie musím použít nějaké nastavení monitorování, které bude někde zaznamenávat okamžitý výkon, tyto multimetry nelze použít.
Bibendum90949
Místo: Bangalore
Poděkování: 3,926 XNUMX krát
Původně odeslal Bibendum90949
Pochybuji, že existuje možnost úplně vypnout připojení UVO. V návodu jsem také žádnou možnost nenašel.
Vezmeme-li v úvahu vaše názory, jaké by bylo reálné období, pokud jde o dny, kdy může baterie zůstat naživu v klusu, aniž by se mezitím nastartoval motor?
Neexistuje způsob, jak to zjistit bez sledování SOC baterie (% stavu nabití), napětí nebo odběru proudu po určitou dobu. V „hloupých“ autech můžete předpokládat, že 10 dní je bezpečná doba.
Nemožnost vypnout připojené služby je opravdu hloupost. Možná existuje pojistka, kterou můžete vytáhnout? Podle níže uvedeného videa je zde multimediální pojistka, která provozuje hlavní jednotku AVN a může tuto pravidelnou komunikaci deaktivovat.
Bibendum90949
Senior — BHPian
Umístění: Blr/Kochi/Wynd
Příspěvky: 1,399
Poděkování: 6,802 XNUMX krát
Původně odeslal Storm2.0
Může se tak stát, že v těžkých časech může UVO způsobit problémy se startováním auta, když baterie stárne a blíží se její smrti.
Mnoho Seltos, které vyjely na silnice, jsou automatické, díky čemuž je to ještě složitější (žádné spouštění tlakem), pokud se vybije baterie. Důvod, proč nosím startovací kabel v autě pořád. V podobné situaci lze pomoci i uvízlému motoristovi.
Význačný — BHPian
Místo: Bangalore
Příspěvky: 5,102
Poděkování: 16,891 XNUMX krát
0-100 za 8.96 sekund: 1.4 Turbo Benzín MT
Toto je snímek obrazovky z Autocar India.
Auto je opravdu rychlé, načasování 0-100 a 1/4 míle je lepší než dokonce u Abarth Punto
Naposledy upravil Dr.Naren: 26. dubna 2020 v 23:42.
(19) Děkuji
84.monsoon, Amar_gr, anshuman1117, aravind.anand, ashis89, AYP, Bibendum90949, CarManMotorcycl, CrAzY dRiVeR, giri1.8, itwasntme, kap04, Leoshashi, Rohit_S,S tikku.dk, VS2, kolář
Místo: Londýn Pandžáb
Poděkování: 300 XNUMX krát
Je nějaká šance na nalezení a montáž předního grilu se vzorem Jeep Style nebo HTX/GTX na nižší modely, jako je HTK+?
Nehledám ty chromované prvky nebo LED DRL, ale bylo by hezké vyměnit tu černou přední masku, protože ta, která je dodávána s nižšími modely, nevypadá vůbec dobře.
Zbytek kousků, jako jsou projektorová neLED světla, stříbrné obložení grilu atd., všechny vypadají dostatečně slušně.
Význačný — BHPian
Místo: Bengaluru
Příspěvky: 3,396
Poděkování: 10,593 XNUMX krát
Původně odeslal Dr.Naren
Auto je opravdu rychlé, načasování 0-100 a 1/4 míle je lepší než dokonce u Abarth Punto
Věděl jsem, že TGDI je rychlý, ale nikdy jsem si nemyslel, že bude rychlejší než Abarth. Může to být tím, že Fiat je také těžký.
Co upoutalo mou pozornost, bylo 1.5 MPi CVT, Že Benzín NA řízený CVT je rychlejší než turbodieselový měnič točivého momentu!!. Benzinová převodovka CVT je rychlejší než naftová manuální v závodě na čtvrt míle. To je smolař v sestavě.
Autocar by měl dostat i 1.5 benzín manuál a porovnat to, to by mohla být ještě lepší čísla.
Původně odeslal MaanSingh
Je nějaká šance na nalezení a montáž předního grilu se vzorem Jeep Style nebo HTX/GTX na nižší modely, jako je HTK+?
Jen málo majitelů si pořídilo celou přední masku HTX nebo GTX a namontovalo je na své HTE varianty. Cenu a dostupnost této mřížky si můžete ověřit u svého místního prodejce.
Pokud se vám nelíbí matný plast současné mřížky, proč ji nenalakovat lesklou černou (jako u HTX/GTX)? To bude levnější. Podívejte se také na plasti-dip, což je vratná změna.
Naposledy upravil ashis89: 27. dubna 2020 v 10:07.
Senior — BHPian
Místo: Mumbai
Příspěvky: 2,743
Poděkování: 5,362 XNUMX krát
Turbo Benzín se 7 rychlostním DCT má rychlost omezenou na 170 km/h, podívejte se na graf, stejná nejvyšší rychlost na 5., 6. a 7. místě, kdy manuální turbo dělá 188 km/h.
Místo: Londýn Pandžáb
Poděkování: 300 XNUMX krát
Původně odeslal ashis89
Jen málo majitelů si pořídilo celou přední masku HTX nebo GTX a namontovalo je na své HTE varianty. Cenu a dostupnost této mřížky si můžete ověřit u svého místního prodejce.
.
Díky
Pokud to již někdo v tomto fóru udělal, napište přibližnou cenu za úpravu.
Matně černá barva je v pořádku, ale nelíbí se mi vzor HTK grilu.
Senior — BHPian
Místo: Mumbai
Příspěvky: 1,917
Poděkování: 10,055 XNUMX krát
Původně odeslal Dr.Naren
Toto je snímek obrazovky z Autocar India.
Auto je opravdu rychlé, načasování 0-100 a 1/4 míle je lepší než dokonce u Abarth Punto
Řekni mi o tom. Když jsme při testování 9P MT Seltos četli na vboxu údaj o rychlosti 0-100 km/h pod 1.4s, je to první věc, kterou jsem poznamenal. Ve skutečnosti je tato verze Seltosu nejrychlejším vozem ICE, jehož cena na této straně je určitě 20 milionů Rs (Octavia 1.8 je mnohem dražší).
I když po pravdě řečeno, všechna ta síla a výkon se v autě, jako je Seltos, zdají být trochu zbytečné, podobný příběh s Cretou. No, pokud je pro vás výkon absolutní prioritou, pak možná ano, ale ve všem ostatním 1.5litrový benzin odvede svou práci dobře a bude více než dostatečný pro 99 % lidí. A když se nad tím zamyslíte, pokud by byl výkon vaší prioritou, nesáhli byste po vysokorychlostním SUV, ale po něčem nízko posazeném a propojenějším, které nabízí sportovnější zážitek z jízdy.
Kia Seltos 2021
Kia Seltos 2021 je crossover, který otočí hlavu. Zatímco automobilka tvrdí, že je „vyrobena k tomu, aby dělala více“, mnoho zákazníků zjišťuje, že „více“ znamená více času v servisním oddělení dealerství. Stížnosti hlásí vadné elektrické systémy, nefunkční motory a špatné odpružení.
Kliknutím na jiný modelový rok zobrazíte další problémy: 2022 2023
- 1| Nejběžnější problémy s Kia Seltos 2021
- 2| Přehled stížností Kia Seltos 2021
- 3| Problémy s Motorem
- 3.1| Obchodní zastoupení problém neuznají
- 3.2| Prodejci odmítají svolávací akci dodržet
- 4.1| Selhání přenosu po 2,000 mílích
- 4.2| Porucha převodovky Souvisí s rázem motoru při akceleraci
- 4.3| Problémy s chvěním, prskáním a zatuhnutím
- 5.1| Pravděpodobně problémy s baterií
Nejběžnější problémy s Kia Seltos 2021
Vzhledem k tomu, že stížnosti na Kia Seltos 2021 stále rostou, je jasné, že zaměření stížností zůstává do značné míry nezměněno. Největšími uchazeči z hlediska počtu stížností podaných u Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) do konce srpna 2023 jsou motor (61), hnací ústrojí včetně převodovky (21) a elektrický systém (23). Některé stížnosti jsou uvedeny ve více než jedné kategorii, včetně některých problémů s převodovkou, které jsou uvedeny u NHTSA jako problémy motoru.
Obecně jsou problémy s motorem různé. Ale skutečnost, že došlo ke stažení, které se týká zastavení poškozených motorů a zvýšení rizika havárie a požáru, upozornilo mnoho majitelů vozů Kia Seltos 2021 na možnost poruch. Dalším problémem je, že několik stížností na NHTSA od svolání uvádí, že jejich vozidla mají příznaky, ale nesplňují podmínky!
Problémy s přenosem narůstají, přičemž stěžovatelé uvádějí, že při selhání přenosu ztrácejí akceleraci. Někteří říkají, že se motor přehřívá, což způsobuje přeskakování převodů. Objevují se také zprávy o tom, že řidiči ztratili kontrolu nad vozidly.
Různé jsou také problémy s elektrickým systémem. Stížnosti se pohybují od „nefunkčního a neslyšného“ klaksonu vozu až po velké problémy s baterií způsobené vadnými elektrickými součástmi.
Přehled stížností Kia Seltos 2021
Problémy s Motorem
Nikdo sice neočekává, že by Seltos lámal světové rychlostní rekordy, přesto by měl být vybaven funkčním motorem. Místo toho rostoucí seznam stížností souvisejících s motorem naznačuje, že existují velké problémy s nefunkčními motory. Nejběžnější z nich se týkají vadných pístních olejových kroužků, které způsobují únik oleje z motoru.
V dubnu 21 byla vydána svolávací akce pro „nesprávně tepelně zpracované pístové olejové kroužky“ (číslo kampaně NHTSA 259000V2021) pro 147,249 2021 vozidel Kia včetně 2020 Seltos a 2021 a XNUMX Kia Soul. Svolávací akce uvádí: „Poškozený motor se může zastavit, což zvyšuje riziko havárie. Kromě toho může olej unikat na horké součásti výfuku, což zvyšuje riziko požáru.
Kia uvádí, že motory dotčených vozidel budou vyměněny zdarma. Navíc bude nasazen software systému snímání hluku pístního kroužku (PNSS).
Majitel z Jižní Karolíny ve stížnosti v červenci 2021 uvedl, že „při jízdě různými rychlostmi vozidlo jelo velmi drsně a zastavilo se“. Místní prodejce diagnostikoval, že v motoru není žádný olej, a vyměnil jej. Majitel obdržel oznámení o svolání až po odstranění závady
Ostatní majitelé ale takové štěstí neměli.
Obchodní zastoupení problém neuznají
Například majitelka z Ohia zjistila, že její Seltos uniká olej, když ho vzala na výměnu oleje. V té době se také ozývalo „hlasité klepání z motoru“. Ačkoli se zdálo, že problém koresponduje s oznámením o stažení, VIN nebylo zahrnuto do odvolání a prodejce řekl, že se nic neděje.
Majitel z Kalifornie zažil zablokování, selhání brzdy a poté problémy se změnou z Drive na Park. Rozsvítilo se několik chybových zpráv, včetně kontrolek poruchy motoru a tlaku motorového oleje. Poté, co nechala Seltos odtáhnout do obchodního zastoupení, jí bylo účtováno 44.99 $ za „olejovou náplň“, protože v autě nebyl žádný olej. Ujistili se, že nedochází k úniku oleje, ale ona trvala na testu spotřeby oleje, aby se zjistilo, zda její vůz nemá vadný pístní kroužek. V době stížnosti čekala na zpětnou vazbu.
Majitel z Kalifornie vzal své Selto 2021 ke kontrole z hlediska stažení. Když se vozidlo zastavilo, rozsvítila se kontrolka oleje, motoru a baterie. Obchodní zastoupení mi „řeklo, že v autě je nulový olej, a obvinilo mě, že nedostávám časté rutinní výměny oleje“. Místo výměny oleje doplnili olej a prohlásili: „Potřeboval jsem s tím ujet dalších 1,000 mil, aby to mohli znovu prozkoumat. I když přiznali, že auto pociťuje známky svolávání, nemohli jednoduše požádat o výměnu motoru. „Když jsem zmínil riziko vzplanutí auta a mé obavy, servisní pracovník odpověděl: ‚To se pravděpodobně nestane‘, jako by mi to mělo zlepšit náladu. Řekla, že to vozidlo bylo „děsivé řídit, ale je to moje jediné auto“.
Prodejci odmítají svolávací akci dodržet
Poté, co majitel z Indiany obdržel oznámení o stažení, zjistil, že není možné naplánovat opravu staženého vozidla a stěžoval si u NHTSA. Další hlásil, že několikrát vzal své Selto nezávislému mechanikovi kvůli abnormálním rachotivým zvukům. Mechanik řekl, že auto „spotřebovalo nadměrné množství motorového oleje“. Brzy poté obdržel oznámení o odvolání. Obchodní zastoupení by však souhlasilo pouze s instalací softwaru a bez výměny pístních kroužků nebo motoru.
Majitel auta z Marylandu se vypnul s blikajícími kontrolkami motoru a baterie. Nechybělo ani upozornění na poruchu motoru. Poté, co se dvakrát zastavil uprostřed dálnice, nechal ho odtáhnout do nejbližšího prodejce. O několik dní později řekli: „V motoru nebyl žádný olej a motor by potřeboval opravit. Nikdy se mi nerozsvítila kontrolka oleje, dokud se vozidlo nezastavilo. Říkají, že protože v něm nebyl olej, nestíhám údržbu a že tím ztrácí záruku. Takže teď musím přijít s 10,200 25,516 $ na výměnu bloku motoru. Moje auto mělo najeto pouze 3 XNUMX mil a před vypnutím byly vyměněny XNUMX oleje.“
Jiný majitel, který obdržel oznámení o stažení, uvádí, že byl proveden vibrační test a byla nainstalována aktualizace programu pro detekci vibrací. Vozidlo má však stále stažené poškozené olejové kroužky a „zasekává se, jede drsně a nadále se zhoršuje“. Zeptal se, kdy budou vyměněny pístní kroužky. “Uvedli, že o žádné takové opravě nevěděli” a řekli, že auto bylo opraveno. “Takže asi počkám, až zhasne motor a způsobí vrak nebo se vozidlo vznítí.” Bojím se řídit auto a finančně jsem v něm zůstal, protože nikdo není ochoten udělat nic víc, než co bylo uděláno.”
