Téměř všechny recenze lexus NX turbo mají toto zpoždění evidentní během zrychlení. bude brzy testovací jízda.
Naposledy upravil vince22; 12-15 ve 14:01 .
12-15-14, 01:15 PM
Šampion Lexus
Založen: Jan 2005
Příspěvky: 19,745
Obdržel 70 To se mi líbí u 49 příspěvků
Původně odeslal Vince22
V recenzích lexus NX je toto zpoždění evidentní během zrychlení. bude brzy testovací jízda.
prostě to přepněte do sportovního režimu, ve skutečnosti všechno, co jsem četl, říká, že ve sportovním režimu není žádné turbo lag.
12-15-14, 03:01 PM
Šampion Lexus
Připojit Datum: listopad 2013
Místo: WA
Příspěvky: 12,181
Obdržel 1,572 To se mi líbí u 1,003 příspěvků
Car and Driver to zaznamenali ve svém nedávném testu:
Navzdory práci Lexusu na snížení prodlevy turbodmychadla je zpoždění skutečně přítomno, což je patrné z doby zrychlení při rozjezdu (5–60 mph) 7.8 sekundy, 0.8 sekundy a 0.2 sekundy za X3 a Q5.
Neměl jsem možnost to řídit a sám si to ověřit.
12-15-14, 04:28 PM
Střední
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2009
Umístění: cca
Obdržel 6 To se mi líbí u 5 příspěvků
[QUOTE=JDR76;8827599]Auto a řidič to zaznamenali ve svém nedávném testu:
Neměl jsem příležitost to řídit a sám si to ověřit.[/QUOTE
Nová turbo čtyřka může být chytrá, ale kupodivu není super rychlá. Posouváním otočného voliče jízdních režimů z „Eco“ na „Sport“ se zostřuje odezva plynu a probudí převodovka. Ale sešlápněte pravý pedál ze semaforu a – počkejte na to – dojde k určité prodlevě, než se boost dostane kolem 2200 otáček za minutu.
také z recenzí Autoweek:
Ten turbomotor by měl být opravdu živější než tohle. Má slušný výkon, ale řadí s frustrujícím zpožděním a drsným podřazováním, které popírá novost jeho šestistupňové převodovky.
Naposledy upravil vince22; 12-15 ve 14:04 .
12-15-14, 07:15 PM
Šampion Lexus
Připojit Datum: srpen 2006
Místo: Illinois
Příspěvky: 10,870
Obdržel 122 To se mi líbí u 99 příspěvků
Zmínka o zpoždění turba v odborných recenzích je překvapivá, zvláště u twin scroll turba v NX. Zajímalo by mě, jestli je to něco, co lze opravit/vylepšit nějakou změnou v programování motoru? Pokud ano, oprava by mohla být implementována velmi rychle. Navíc to může být problém, kterého si běžný kupující ve skutečnosti nevšimne.
12-15-14, 08:30 PM
Pronásledování F
Založen: Jul 2006
Místo: Toronto, Kanada
Příspěvky: 8,296
Obdržel 283 To se mi líbí u 206 příspěvků
Původně odeslal LexBob2
Zmínka o zpoždění turba v odborných recenzích je překvapivá, zvláště u twin scroll turba v NX. Zajímalo by mě, jestli je to něco, co lze opravit/vylepšit nějakou změnou v programování motoru? Pokud ano, oprava by mohla být implementována velmi rychle. Navíc to může být problém, kterého si běžný kupující ve skutečnosti nevšimne.
Souhlasit. Přesto, pokud někdo chce opravdu hnidopiš, téměř každé vozidlo má nějakou prodlevu, dokonce i vozidla s normálním sáním – ať už jde o odezvu plynu nebo odezvu převodovky.
Zjistil jsem například, že u RX F-Sport dochází k „prodlevě“, kde po počátečním mírném až těžkém šlápnutí na plyn vyskočí asi po 1 sekundě. Je to kvůli 8rychlosti a jejímu naprogramování, protože jsem to u RX a 6rychlosti nezažil. Nicméně s vědomím výpadu se jednoduše přizpůsobím vstupu plynu tak, abych měl hladký, ale výkonný vzlet. Očekával bych, že vlastnictví NX bude podobné. Nakonec je to stále rychlý crossover za 6.9-7.0 sekund 0-60 mph, o 0.7-0.8 sekundy rychlejší než RX, což považuji za docela dobré. Morálka příběhu je, ano, pro nejběžnějšího kupce, který jezdí ve městě, NX více než splní očekávání pro automobilové novináře lačnící po trati, možná ne z hlediska dodávky energie.
corradoMR2
12-16-14, 09:20 AM
Testovací řidič Lexus
Založen: Oct 2014
Místo: NY / LI
Příspěvky: 1,266
Obdržel 44 To se mi líbí u 41 příspěvků
Původně odeslal corradoMR2
Souhlasit. Přesto, pokud někdo chce opravdu hnidopiš, téměř každé vozidlo má nějakou prodlevu, dokonce i vozidla s normálním sáním – ať už jde o odezvu plynu nebo odezvu převodovky.
Zjistil jsem například, že u RX F-Sport dochází k „prodlevě“, kde po počátečním mírném až těžkém šlápnutí na plyn vyskočí asi po 1 sekundě. Je to kvůli 8rychlosti a jejímu naprogramování, protože jsem to u RX a 6rychlosti nezažil. Nicméně, vědom si výpadu, Jednoduše se nastavím na vstup plynu tak, abych měl hladký, ale výkonný vzlet. Očekával bych, že vlastnictví NX bude podobné. Nakonec je to stále rychlý crossover za 6.9-7.0 sekund 0-60 mph, o 0.7-0.8 sekundy rychlejší než RX, což považuji za docela dobré. Morálka příběhu je, ano, pro nejběžnějšího kupce, který jezdí ve městě, NX více než splní očekávání pro automobilové novináře lačnící po trati, možná ne z hlediska dodávky energie.
^^ Přesně to samé dělám s RX F-Sport mé ženy. Jak jste řekl, jakmile si zvyknete na to, co můžete očekávat, je to v pořádku.
Trending Topics
12-26-14, 01:58 PM
Střední
Založen: Apr 2014
Místo: PA
Obdržel 7 To se mi líbí u 4 příspěvků
Dnes jsem se konečně dostal do NX200t na testovací jízdu a musel jsem ho párkrát dupnout. Nějaké pozadí na sobě. Nejsem nutně agresivní řidič v tom, že nejsem pro lidi ****, ale pokud je to docela otevřená dálnice nebo jsem na zadních silnicích, budu absolutně tlačit své auto, pokud to podmínky dovolí. Rád řídím. Vzhledem k tomu je výkon NX200t velmi průměrný. Nejlepší reference, kterou mohu dát, je, že se cítí spíše jako 4 válec, který nemá turbo. Jsem vlastně šokován, že se může dostat na 60 mph za 7 sekund, nezdá se mi to. Posilování není vůbec cítit, opravdu jsem měl problém zjistit stav turba. Je to velmi plynulé a lineární zrychlení, pokud je to pro vás cenné.
Dejte do sportovního režimu a rozhodně cítíte, že motor má na víc. Stále to není rychlé, ale mnohem lepší. Chvíli jsem o tom mluvil s obchodním manažerem a on upřímně řekl, že v jeho očích je problém s převodovkou. Souhlasím s ním a docházím k závěru, že to, co některé recenze nazývají zpoždění turba, je pravděpodobně jen převodovka, která vyhlazuje turbo boost, takže auto je méně nervózní. Lexus mnohokrát řekl, jak důležité je pro ně lineární zrychlení, a to by odpovídalo tomu, co považuji za záměrný návrh na rozdíl od prodlevy turba. Dvojitý svitek s tak velkým zpožděním ve skutečnosti nepraská.
Ovládání je o svět lepší než u RX, to je okamžitě zřejmé. Pro mě je RX těžkopádná loď. NX takto nevychází, ale nedokázal jsem na něj dostatečně tlačit, abych viděl, jak obstojí ve skutečné konkurenci. Původní myšlenka byla, že je stále o něco měkčí než Němci, ale je jim mnohem bližší než RX.
Naposledy upravil sg021; 12-26 ve 14:02 .
12-27-14, 07:08 AM
Testovací řidič Lexus
Založen: Feb 2003
Místo: Lake Worth, FL
Příspěvky: 1,232
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
je to SUV, ne RACECAR.
tsopranoMB
12-27-14, 07:12 AM
Testovací řidič Lexus
Datum připojení: květen 2011
Místo: PA
Příspěvky: 1,492
Obdržel 10 To se mi líbí u 8 příspěvků
Původně odeslal tsopranoMB
je to SUV, ne RACECAR.
+1 turbo je tam jen proto, aby získalo užitek v6 ze 4.
Nikdo neříká „podívejte se, jak je moje SUV rychlé“, pokud nemáte Jeep SRT8.
12-27-14, 09:04 AM
Střední
Založen: Apr 2014
Místo: PA
Obdržel 7 To se mi líbí u 4 příspěvků
Původně odeslal tsopranoMB
je to SUV, ne RACECAR.
Není tam žádný argument.
Chápu, že negativní komentáře vygenerují negativní reakce na fóru, jako je toto, ale rozhodně zde koulím očima. Před vydáním nx jen řeknu, že dlouholetí členové zde součtem sebevědomě prohlásili, že to bude vůz střední 6 s nejlepšími jízdními vlastnostmi ve své třídě a mpg (i pro turbo). Nepotřebuji závodní auto, něco takového se spolehlivostí Lexusu by bylo v pořádku. Když jsem usedl za volant, z recenzí už bylo jasné, že nic z toho není pravda, kromě spolehlivosti.
Tyto recenze zasáhly stejné nedostatky a já jsem hodil své dva centy za to, proč to je, co to je.
Pokud chcete můj úplný upřímný pohled na auto, tady je. Moje žena je velkým fanouškem Lexusu a chce, abych měl NX rád. Vypadají hezky zvenku a mají dobrou kvalitu interiéru. Pro ni to stačí, protože je to Lexus. Šel jsem do toho s otevřenou myslí a nechal auto, aby se samo prodalo, nebo v tomto případě si vykopalo vlastní hrob. Už jsem se zmínil o meh výkonu. Čekal jsem, že RTI bude hrozné, a tak nějak je. Řekl jsem, že se mi to líbí víc než joystick. Manželka kontrovala „no, stačí použít hlasové příkazy“. Dobře, zkusíme se někam navigovat.
“Promiňte, nepochopil jsem to”
“Promiňte, nepochopil jsem to”
“Do kterého Days Inn chceš jít?”
V tuto chvíli jsme se rozloučili. Obchodní zástupce řekl, že nemohu spárovat svůj telefon, abych vyzkoušel integraci, protože jej trvale uzamkl. Dobře, to nevypadá dobře a teď nemohu nic z toho vyzkoušet.
Poté jsem začal poukazovat na všechny funkce na MKC, které NX nemá, a proč by tyto funkce byly užitečné nebo vhodné pro naši rodinu. Velmi důkladně jsem prověřil všechna auta, která si chci potenciálně koupit, takže nebylo vůbec těžké otřást důvěrou mé ženy v Lexus. Navrhla, abych mohl používat svůj telefon jako navigaci jako teď, a já jsem poukázal na to, že použití stejné hacknuté metody na zbrusu novém autě se zdá jako špatná volba a hluboce zapuštěná obrazovka a zabalená konzola mi nedávají zjevné místo pro připevnění mého telefonu.
V USA měli přijít s plnohodnotnějším vozidlem. Moje zjištění je, že vědí, že lidé stejně koupí, protože je to Lexus, takže hráli opravdu na jistotu, aby neohrozili jejich legendární spolehlivost.
Můžete více než svobodně poukázat na všechny způsoby, jak se mýlím.
12-27-14, 09:32 AM
Poloha pólu
Založen: Jul 2011
Místo: Ohio
Obdržel 21 To se mi líbí u 20 příspěvků
Původně odeslal corradoMR2
Souhlasit. Přesto, pokud někdo chce opravdu hnidopiš, téměř každé vozidlo má nějakou prodlevu, dokonce i vozidla s normálním sáním – ať už jde o odezvu plynu nebo odezvu převodovky.
Zjistil jsem například, že u RX F-Sport dochází k „prodlevě“, kde po počátečním mírném až těžkém šlápnutí na plyn vyskočí asi po 1 sekundě. Je to kvůli 8rychlosti a jejímu naprogramování, protože jsem to u RX a 6rychlosti nezažil. Nicméně s vědomím výpadu se jednoduše přizpůsobím vstupu plynu tak, abych měl hladký, ale výkonný vzlet. Očekával bych, že vlastnictví NX bude podobné. Nakonec je to stále rychlý crossover za 6.9-7.0 sekund 0-60 mph, o 0.7-0.8 sekundy rychlejší než RX, což považuji za docela dobré. Morálka příběhu je, ano, pro nejběžnějšího kupce, který jezdí ve městě, NX více než splní očekávání pro automobilové novináře lačnící po trati, možná ne z hlediska dodávky energie.
Souhlasím. jediný problém mám, že nx nestojí za msrp.
klikový hřídel
12-27-14, 03:04 PM
Šampion Lexus
Připojit Datum: srpen 2006
Místo: Illinois
Příspěvky: 10,870
Obdržel 122 To se mi líbí u 99 příspěvků
Původně odeslal Sg021
Není tam žádný argument.
Chápu, že negativní komentáře vygenerují negativní reakce na fóru, jako je toto, ale rozhodně zde koulím očima. Před vydáním nx jen řeknu, že dlouholetí členové zde součtem sebevědomě prohlásili, že to bude vůz střední 6 s nejlepšími jízdními vlastnostmi ve své třídě a mpg (i pro turbo). Nepotřebuji závodní auto, něco takového se spolehlivostí Lexusu by bylo v pořádku. Když jsem usedl za volant, z recenzí už bylo jasné, že nic z toho není pravda, kromě spolehlivosti.
Tyto recenze zasáhly stejné nedostatky a já jsem hodil své dva centy za to, proč to je, co to je.
Pokud chcete můj úplný upřímný pohled na auto, tady je. Moje žena je velkým fanouškem Lexusu a chce, abych měl NX rád. Vypadají hezky zvenku a mají dobrou kvalitu interiéru. Pro ni to stačí, protože je to Lexus. Šel jsem do toho s otevřenou myslí a nechal auto, aby se samo prodalo, nebo v tomto případě si vykopalo vlastní hrob. Už jsem se zmínil o meh výkonu. Čekal jsem, že RTI bude hrozné, a tak nějak je. Řekl jsem, že se mi to líbí víc než joystick. Manželka kontrovala „no, stačí použít hlasové příkazy“. Dobře, zkusíme se někam navigovat.
“Promiňte, nepochopil jsem to”
“Promiňte, nepochopil jsem to”
“Do kterého Days Inn chceš jít?”
V tuto chvíli jsme se rozloučili. Obchodní zástupce řekl, že nemohu spárovat svůj telefon, abych vyzkoušel integraci, protože jej trvale uzamkl. Dobře, to nevypadá dobře a teď nemohu nic z toho vyzkoušet.
Poté jsem začal poukazovat na všechny funkce na MKC, které NX nemá, a proč by tyto funkce byly užitečné nebo vhodné pro naši rodinu. Velmi důkladně jsem prověřil všechna auta, která si chci potenciálně koupit, takže nebylo vůbec těžké otřást důvěrou mé ženy v Lexus. Navrhla, abych mohl používat svůj telefon jako navigaci jako teď, a já jsem poukázal na to, že použití stejné hacknuté metody na zbrusu novém autě se zdá jako špatná volba a hluboce zapuštěná obrazovka a zabalená konzola mi nedávají zjevné místo pro připevnění mého telefonu.
V USA měli přijít s plnohodnotnějším vozidlem. Moje zjištění je, že vědí, že lidé stejně koupí, protože je to Lexus, takže hráli opravdu na jistotu, aby neohrozili jejich legendární spolehlivost.
Můžete více než svobodně poukázat na všechny způsoby, jak se mýlím.
Pravděpodobně není důvod dokazovat, že se mýlíte. Je dobře, že jste tyto problémy objevili dříve, než jste získali NX. Čtete na fórech lidí, kteří si koupili vozidlo, jen aby si uvědomili, že to není to pravé pro ně nebo jejich rodinu.
12-28-14, 02:05 AM
Šampion Lexus
Založen: Jan 2005
Příspěvky: 19,745
Obdržel 70 To se mi líbí u 49 příspěvků
Původně odeslal Sg021
Není tam žádný argument.
Chápu, že negativní komentáře vygenerují negativní reakce na fóru, jako je toto, ale rozhodně zde koulím očima. Před vydáním nx jen řeknu, že dlouholetí členové zde v součtu sebevědomě prohlásili, že to bude vůz střední 6 s nejlepší ovladatelností ve své třídě a mpg (i pro turbo). Nepotřebuji závodní auto, něco takového se spolehlivostí Lexusu by bylo v pořádku. Když jsem usedl za volant, z recenzí už bylo jasné, že nic z toho není pravda, kromě spolehlivosti
Můžete více než svobodně poukázat na všechny způsoby, jak se mýlím.
Nechápu, proč by k vašemu příspěvku měly být negativní komentáře. Očividně to není auto pro vás a nebude to auto pro většinu populace, protože očekávají, že prodají 4000 měsíčně, což je opravdu malý kousek z 1,400,000 99.95 XNUMX prodejů, které se v USA odehrávají každý měsíc. Pro XNUMX % populace to tedy není auto pro ně. V autech neexistuje univerzální pravda, lidem se líbí různé věci.
Jen podotknu, že malé turbo je pravděpodobně důvodem, proč “máte” pocit, že je pomalé, když není. To také znamená, že by měl mít menší zpoždění při ražení v malých otáčkách než podobná vozidla. Sport režim je samozřejmě od toho, aby se používal, takže předpokládám, že lidé, kteří chtějí, aby to bylo co nejrychlejší, prostě sportovní režim využijí. zbytek bude používat normální nebo ekologický režim pro úsporu paliva a plynulejší akceleraci.
Vzhledem k tomu, že se vám zdá, že máte rádi MKC, bylo by skvělé, kdybyste zde (v autochatu) mohli „zrecenzovat“ obojí, pokud možno s podobnými motory. Budoucím majitelům dá jiný pohled.
Pokud jde o očekávanou hodnotu 0-60 v rozsahu 6s, bylo to proto, že jsme očekávali, že bude trochu více jako přepracovaný RAV4, pokud jde o hmotnost. Ale váží mnohem víc než Rav4, takže je o něco pomalejší, než jsme očekávali, a zároveň je asi tak rychlý jako Q5.
12-30-14, 06:40 PM
Střední
Založen: Apr 2014
Místo: PA
Obdržel 7 To se mi líbí u 4 příspěvků
Původně odeslal spwolf
Nechápu, proč by k vašemu příspěvku měly být negativní komentáře. Očividně to není auto pro vás a nebude to auto pro většinu populace, protože očekávají, že prodají 4000 měsíčně, což je opravdu malý kousek z 1,400,000 99.95 XNUMX prodejů, které se v USA odehrávají každý měsíc. Pro XNUMX % populace to tedy není auto pro ně. V autech neexistuje univerzální pravda, lidem se líbí různé věci.
Jen podotknu, že malé turbo je pravděpodobně důvodem, proč “máte” pocit, že je pomalé, když není. To také znamená, že by měl mít menší zpoždění při ražení v malých otáčkách než podobná vozidla. Sport režim je samozřejmě od toho, aby se používal, takže předpokládám, že lidé, kteří chtějí, aby to bylo co nejrychlejší, prostě sportovní režim využijí. zbytek bude používat normální nebo ekologický režim pro úsporu paliva a plynulejší akceleraci.
Vzhledem k tomu, že se vám zdá, že máte rádi MKC, bylo by skvělé, kdybyste zde (v autochatu) mohli „zrecenzovat“ obojí, pokud možno s podobnými motory. Budoucím majitelům dá jiný pohled.
Pokud jde o očekávanou hodnotu 0-60 v rozsahu 6s, bylo to proto, že jsme očekávali, že bude trochu více jako přepracovaný RAV4, pokud jde o hmotnost. Ale váží mnohem víc než Rav4, takže je o něco pomalejší, než jsme očekávali, a zároveň je asi tak rychlý jako Q5.
Myslím, že mě to auto prostě pořádně rozčílilo a měl jsem raději vychladnout, než reagovat na příspěvky. Mám asi 100 2.0 za volantem svého VW 6 turbo, které mám asi 2006 let (XNUMX MY). Neřekl bych, že moje auto je rychlejší a v některých scénářích pravděpodobně pomalejší. Prostě mám pocit, jako bych potřeboval dobytek, abych uvedl NX do pohybu. Moje auto alespoň vyskočí dopředu a dá, co má, když ho podložím. Myslím, že na to, co je, je to skvělé auto na dálnici. NX se tak nikdy necítil, dokonce ani ve sportu.
Líbí se mi MKC, protože je velmi bohatý na funkce. Adaptivní podvozek, větší turbo (2.3 litru), pěkná panoramatická střecha, automatická dálková světla, která fungují překvapivě dobře. Také dávám přednost dotykové obrazovce před Lexus RTI. IMO vypadá opravdu ostře. Není to dokonalé, protože převodovka má tendenci hledat a jízda v normálním režimu je super houbovitá. Také ve srovnání s Lexusem je moje dealerství Lincolnu smetiště a sdílené Fordem. Jejich image značky je samozřejmě také někde na smetišti.
Dnes jsem se kousl a vyzkoušel Macan. Jiný svět, od obchodního zastoupení po vozidla. Velký cenový rozdíl (15-20 XNUMX USD za moji stavbu), ale dostanete to, za co zaplatíte. Všichni a všechno tam vypadalo, že je víc na mé vlnové délce. Plánovaná údržba a dlouhodobé náklady na úsporu paliva jsou skutečně zabijáci, kteří posouvají vůz na zcela novou úroveň peněz.
Myslím, že jsem se smířil s tím, že jsem možná jedním z ideálnějších kandidátů na Teslu (kterou jsem také testoval a miloval), protože dlouhodobé náklady na vlastnictví budou v mé situaci velmi srovnatelné s RX. Mohu nabíjet doma (nebo zdarma v práci), necestovat mimo dosah na dálku pravidelně a žít ve slušné oblasti superchargerů. Opravdu nechci čekat další rok na auto, protože na základě mé rezervace X # a pokračujících zpoždění Tesly je to pravděpodobně to první, v co mohu doufat. Přesto mi poslali vánoční přání.
Ztráta výkonu nebo znatelné zaváhání během jízdy mohou být včasným varovným signálem budoucích vážných problémů s motorem. Níže se dozvíte, na co se zaměřit, aby váš Lexus fungoval.
Od Pizzaman711 – 8. prosince 2014
Tento článek se vztahuje na Lexus IS, GS, ES, RX (2005-2014).
Váhání a ztráta výkonu jsou známkami toho, že motor nedostává správnou směs vzduchu a paliva – dvě věci, které potřebuje k výrobě výkonu. Pokud je jedna z těchto složek málo, motor nebude schopen generovat tolik výkonu a bude se cítit pomalý.
Potřebné materiály
- Techron
- Ručníky
- Sada zásuvek
Krok 1 — Zkontrolujte diagnostické chybové kódy
Diagnostické chybové kódy jsou způsob, jakým vůz zaznamenává, když některá součást nefunguje správně. Ztráta výkonu bude obecně doprovázena kódem chudnutí nebo vynechání zapalování. Vytáhněte kód pomocí čtečky kódů nebo návštěvou prodejce nebo místního obchodu s autodíly.
Krok 2 — Zkontrolujte, zda v motoru není voda
Tento krok platí pouze v případě, že jste nedávno umyli motor a problém se objevil rychle poté. Při mytí motoru vždy existuje možnost, že se voda dostane někam, kam by neměla. Pokud máte čas, nechte jej několik dní vyschnout na vzduchu, abyste se pokusili odstranit veškerou vodu. Druhou možností je začít vytahovat zapalovací svíčky; voda se ráda shromažďuje v otvorech pro zapalovací svíčky a bude nutné ji vysušit. Jízda s mokrými zapalovacími svíčkami způsobí jejich vyhoření a může způsobit požár motoru.
Pro Tip
Vyhněte se mokrému motoru ručním mytím motorového prostoru a jeho částí. Pokud to není možné, pomůže vám zakrytí kabeláže a konektorů plastovými sáčky při mytí auta.
Krok 3 — Resetujte ECU
Počítač během jízdy prochází cyklem učení a snaží se přizpůsobit motor a převodovku vašemu způsobu jízdy. Pokud málokdy šlápnete na doširoka otevřený plyn (WOT), motor se naučí, že s autem jedete měkce, a tak se tomu přizpůsobí. To může způsobit pocit ztráty výkonu, když skutečně přejdete na WOT. Chcete-li resetovat ECU, vše, co musíte udělat, je odpojit záporný kabel baterie na několik minut a znovu jej připojit.
(Související diskuze: Jak resetovat ECU — ClubLexus.com)
Krok 4 — Zkontrolujte nahromadění uhlíku
Toto je dobře známý problém u modelů Lexus s přímým vstřikováním. Karbon se hromadí v horní části motoru a v těle škrticí klapky, což způsobuje ucpání a ztrátu výkonu. Doporučuje se stisknout WOT několikrát týdně, abyste pomohli spálit přebytečný uhlík, protože tento problém je viditelnější u aut, která jezdí měkce.
Dalším způsobem, jak zkontrolovat nahromadění karbonu, je otevřít tělo škrticí klapky. Pokud je špinavý, určitě se na něm hromadí uhlík. Tuto opravu je nejlepší nechat na mechanikovi, protože vyžaduje stržení horního konce motoru, aby bylo možné provést úplné vyčištění.
Krok 5 — Zkontrolujte, zda nejsou ucpané vstřikovače paliva
Ucpané vstřikovače paliva mohou také způsobit zpomalení tím, že motor hladoví po palivu. Tento problém bude také doprovázen kódem vynechání zapalování, jakmile dosáhne fáze, kdy se motor již nemůže přizpůsobit nižšímu množství paliva. Jednoduchý způsob, jak to diagnostikovat, je přidat do plynu láhev Chevron Techron, až budete příště tankovat. Po asi třiceti kilometrech jízdy by mělo pomoci začít čistit vstřikovače. V závislosti na jejich stavu však mohou vyžadovat výměnu. Doporučuje se také propláchnout vstřikovače paliva každých 30 XNUMX mil, aby se zabránilo jejich ucpání.
Související diskuse
- Vynechání zapalování Lexus po mytí — ClubLexus.com
- Lexus IS náhlý výpadek výkonu se světly VSC/TRAC (Limp Home Mode) — ClubLexus.com
- Přerušovaný výpadek výkonu Lexus — ClubLexus.com
- Lexus se znečištěnými vstřikovači/ventily ztrácí výkon — ClubLexus.com
- Lexus 4GR-FSE Carbon Build Thread — ClubLexus.com
