Hledám pomoc s identifikací problému s mým Tritonem. Je to MN GL-R Activ, 2.5 l, Diesel. Ute má najeto něco málo přes 153,000 XNUMX KM a je pravidelně servisován. Jsem druhý majitel a doteď jsem s ním nikdy neměl žádný větší problém.
Asi před měsícem jsem začal pociťovat váhání při akceleraci ze zastávky. Je to pocit, jako by se do motoru nedostalo žádné palivo, a auto pár sekund šlape, než konečně zařadí rychlost. Jakmile auto konečně vzlétne, obvykle se objeví obláček kouře. K tomuto problému dochází pouze při zahřívání vozu, nikoli při okamžitém nastartování. Asi po dvou minutách se problém dostaví a bude trvat asi minutu. Jakmile bude auto zahřáté na provozní teplotu, už nikdy nezažiji tento problém, dokud jej nevypnu a nechám vychladnout.
Při 150,000 2,000 KM jsem měnil olejový filtr a palivový filtr. Dnes jsem měnil regulační ventil sání, bez úspěchu. Myslím si, že možná byl vadný palivový filtr, protože problém se objevil až za posledních XNUMX kilometrů.
jaké jsou vaše myšlenky? Jakákoli rada, která by mi pomohla toto diagnostikovat, by byla velmi oceněna.
Uživatel #180555 10667 příspěvků
Whirlpool Forums Addict
zveřejněno 2018. března 23, 9:25 AEST
zveřejněno 2018. března 23, 9:25 AEST
je třeba vyměnit žhavicí svíčky.
Uživatel #541143 1740 příspěvků
Nadšenec do vířivky
zveřejněno 2018. března 23, 9:37 AEST
zveřejněno 2018. března 23, 9:37 AEST
je třeba vyměnit žhavicí svíčky.
Žhavicí svíčky nemají vliv na zrychlení. Jediný pomocník při nastartování auta. Tritony jsou masivně náchylné k hromadění uhlíku v sacím potrubí. Je to velmi běžné a vyžaduje odstranění a vyčištění rozdělovače.
Uživatel #23642 13465 příspěvků
Whirlpool Forums Addict
zveřejněno 2018. března 23, 9:45 AEST
zveřejněno 2018. března 23, 9:45 AEST
zkontrolujte vzduchový filtr a těleso škrticí klapky, pokud jej má
Uživatel #363571 24202 příspěvků
Na trestné lavici
zveřejněno 2018. března 23, 11:08 AEST
zveřejněno 2018. března 23, 11:08 AEST
Tritony jsou masivně náchylné k hromadění uhlíku v sacím potrubí. Je to velmi běžné a vyžaduje odstranění a vyčištění rozdělovače.
Je to problém se všemi posledními modely vysokokompresních dieselů vybavených EGR a zejména staršími modely Triton před úpravou sacího potrubí. Dochází k vyfukování oleje, který je přiváděn zpět do sání a je spojen se začištěnými výfukovými plyny, které se pomalu připečou a dusí auto-
https://www.bing.com/ima ges/search?q=diesel+intake+m anifold+clogging&qpvt=diesel +intake+manifold+clogging&FORM=IGRE
Mohou být odstraněny a vyčištěny, ale prodejci to obecně neudělají kvůli WHS a ekologickým problémům, takže nasadili nové sací potrubí za přibližně 2 200 $. Zkušení majitelé nainstalují lapač Provent XNUMX a vymažou elektronické EGR, to druhé je legální pouze v terénu, ale samozřejmě je lze snadno odstranit kvůli záručnímu servisu (lapač není problém)
Tady se vyklepejte a já osobně nejsem na napodobeniny záchytných plechovek, ale pouze Provent 200-
http://www.myswag.org/i ndex.php?topic=29515.0
Uživatel #748977 8 příspěvků
Jsem tu nový, buďte prosím hodní
zveřejněno 2018. března 23, 11:44 AEST
zveřejněno 2018. března 23, 11:44 AEST
Děkuji za dosavadní odpovědi.
Zkontroloval jsem tělo škrticí klapky. Vše se zdá být v pořádku. Zjevně nic špatného.
Ute má nainstalovaný blok EGR – měl jsem to zmínit – takže si nejsem jistý, že jde o problém s hromaděním uhlíku. Pokud ano, mohu zkontrolovat bez větší demontáže?
Zítra vyměním vzduchový filtr a vyčistím senzor MAF a pak podám zprávu.
Uživatel #363571 24202 příspěvků
Na trestné lavici
zveřejněno 2018. března 24, 12:06 AEST
zveřejněno 2018. března 24, 12:06 AEST
Ute má nainstalovaný blok EGR – měl jsem to zmínit – takže si nejsem jistý, že jde o problém s hromaděním uhlíku.
Elektronické jako tyto? https://munji.com.au/products /4d56-mn-common-rail-egr-del ete-kit-triton-2-5l-turbo-diesel-engine
Mějte na paměti, že pokud se jedná o záslepku, pravděpodobně v ní bude díra, takže nedostanete chybový kód a stále může docházet k ucpání a ve vašem případě vysvětluje více než 150 XNUMX bez problémů, protože některé se vyskytly až poloviční. .
Každopádně vyměň čistič vzduchu (vždy dávám přednost originálu) a vyčisti MAF senzor všemi prostředky a uvidíš jak ti to půjde. Pokud jde o kontrolu potrubí na místě, opravdu byste potřebovali boroskop.
Po čističi vzduchu a senzoru MAF můžete zkusit čistič vstřikovačů, jak to má Mitsi na servis – https://www.mitsubishi-motors .com/en/maintenance/engine/fuel.html
V opačném případě by to mohly být problémy s injektorem, ale nejprve musíte vyloučit jednoduché věci.
Uživatel #748977 8 příspěvků
Jsem tu nový, buďte prosím hodní
zveřejněno 2018. března 25, 5:33 AEST
zveřejněno 2018. března 25, 5:33 AEST
Pro jistotu jsem vyčistil MAF Sensor, vyměnil vzduchový filtr a dokonce znovu vyměnil palivový filtr. Žádné takové štěstí. Problém stále přetrvává.
Koupil jsem nějaký čistič vstřikovačů a dnes večer ho přidám do plné nádrže. Podívejte se, co se stane.
Opravdu docela stresující, ale vyřadil jsem několik uchazečů. Jde jen o to, kam dál.
Uživatel #363571 24202 příspěvků
Na trestné lavici
zveřejněno 2018. března 26, 10:54 AEST
zveřejněno 2018. března 26, 10:54 AEST
Uživatel #35929 3736 příspěvků
Whirlpool Forums Addict
zveřejněno 2018. března 26, 11:26 AEST
zveřejněno 2018. března 26, 11:26 AEST
Nesnáším tyhle zatracené věci.
Doslova jedna chybička v servisu a zapomenutí výměny palivového filtru, následovaná riskantní dávkou paliva nebo jiná kontaminace mohou téměř zničit výkon motoru.
Wynns vyrábí dvousložkový čistič vstřikovačů, který není obecně dostupný v obchodech s automobily. Většina servisních středisek dealerů to má a každý, kdo servisuje systémy Common Rail, na to přísahá. Přijde vám to zpět na 26 $, ale buďte připraveni zaplatit až 50 $ od míst, jako je auto tune nebo jiní podvodní obchodníci.
Tyto dvě části se dodávají v identicky vyhlížejících, odlišně označených lahvích, zabalených dohromady ve smršťovacím plastu.
Vložte díl A. Jasně označený do palivové nádrže.
Vyjměte starý palivový filtr bez ohledu na stáří a vybalte nový filtr. Nalijte obsah části B. Do filtru, dokud není plný a nasákne co nejvíce, a opatrně jej zašroubujte na místo a utáhněte o ¼ otáčky jako obvykle. Není třeba napouštět.
Nyní nastartujte a spusťte vozidlo a podívejte se, co vychází zezadu. Několik minut běžte při 2000 ot./min. a pak se vydejte na jízdu, střídejte zrychlení, terén atd. Není třeba to lámat. Okamžitě si všimnete rozdílu a časem se to zlepší.
Pokud to nebude zásadní rozdíl, osobně přijedu a umyji vaše auto
Ještě jedna věc – mějte na paměti, že Triton’s, stejně jako mnoho nových vozidel, létají po drátě, takže mezi motorem a plynovým pedálem není žádné mechanické spojení. Jeho elektrický. Variabilní odpor na pedálu může vytvořit ploché místo z jízdy po dálnici. Viděl jsem, že to má vliv i na výkon motoru. Je to jen otázka nákupu nového modulu a výměny. Jednoduchá práce.
Jízda s vaším Mitsubishi Mirage se zaváháním motoru nebo pomalým zrychlováním je nejen k vzteku, ale může být také nebezpečná při předjíždění nebo při přejíždění křižovatky. Pomalé zrychlení je příznakem základního problému s Vaším Mirage, který je nutné urychleně vyřešit, než způsobí větší poškození Vašeho vozidla.
Nejčastějšími příčinami pomalé akcelerace v Mitsubishi Mirage jsou ucpaný vzduchový filtr, znečištěný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), ucpaný palivový filtr, porucha palivového čerpadla, vadný kyslíkový senzor, znečištěné tělo škrticí klapky, opotřebené zapalovací svíčky a ucpaný katalyzátor. Méně časté příčiny jsou vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS), špatné zapalovací cívky, znečištěné vstřikovače paliva, ucpaný filtr motorového oleje, problém s převodovkou, opotřebené pístní kroužky a prasklé těsnění hlavy.
1. Ucpaný vzduchový filtr
Pokud je vzduchový filtr ve vašem Mitsubishi Mirage znečištěný, může to mít negativní vliv na výkon motoru, protože znečištěným filtrem prochází méně vzduchu, který dusí motor. To v konečném důsledku také zvyšuje spotřebu paliva. V nejhorším případě se může motor zastavit, pokud je vzduchový filtr extrémně zanesený.
Výměna filtru na vašem Mirage trvá několik minut a nevyžaduje žádné speciální znalosti. Toto je tedy první věc, kterou byste měli zkontrolovat.
2. Znečištěný nebo vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)
Vadný nebo znečištěný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) ve vašem Mitsubishi Mirage může mít za následek ztrátu výkonu, nerovnoměrný chod motoru, nepravidelný volnoběh, vynechávání zapalování, špatné hodnoty výfukových emisí včetně černého kouře. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí sacího systému motoru a je umístěn mezi skříní vzduchového filtru a škrticí klapkou. Není to důležité jen pro dodávku energie ve vašem Mirage, ale také pro co nejnižší emise škodlivin.
Co se stane, když senzor MAF nefunguje v Mitsubishi Mirage?
Pokud je snímač MAF vadný nebo znečištěný, neodesílá správné naměřené hodnoty do řídicí jednotky Mirage. Optimální množství paliva již nelze vypočítat, což má za následek buď příliš málo nebo příliš mnoho paliva vstřikovaného do spalovacích komor. Motor běží příliš „chudý“ nebo příliš „bohatý“. To může způsobit rozsvícení varovná kontrolka motoru na sdruženém přístroji a poruchu lze přečíst diagnostickým zařízením.
Co způsobuje selhání senzoru MAF v Mirage?
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí podléhající opotřebení. S narůstajícím počtem najetých kilometrů na vašem Mirage se může stát, že do řídicí jednotky motoru budou zasílány stále nepřesnější hodnoty. S znatelným úbytkem výkonu a vysokým kilometrovým nájezdem je rozhodně třeba myslet na vadný snímač MAF. Senzor však může selhat i dříve. Při rychlé jízdě v silném dešti může občas procházet vzduchovým filtrem voda, což může vážně narušit funkci MAF senzoru. V ojedinělých případech může dojít k poškození snímače MAF také v důsledku proudění olejových výparů zpět z ventilace klikové skříně po vypnutí motoru.
Jak zkontrolovat, zda je snímač MAF špatný v Mitsubishi Mirage?
Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0100 vidíte kód P0101, P0102, P0103, P0104 nebo P2, znamená to problém se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností může být nutné snímač vyměnit. To by však mělo být provedeno pouze po rozsáhlé analýze, protože senzor MAF nemusí být zodpovědný za příznaky špatné akcelerace ve vašem Mirage.
Mohu vyčistit špinavý snímač MAF v Mitsubishi Mirage?
V některých případech může čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu pomoci snímači znovu měřit správné hodnoty. Zde se však doporučuje opatrnost, protože části snímače jsou velmi citlivé na dotyk. Najděte umístění senzoru MAF ve vašem Mirage, odpojte elektrické konektory a vyjměte senzor z krytu. Nastříkejte na senzor alespoň 10 střiků čističe MAF a poté jej nechte na vzduchu schnout po dobu jedné hodiny nebo do úplného vysušení. K čištění senzoru nepoužívejte hadřík nebo vatové tampony, protože by jej mohly poškodit.
Doporučené video:
Jaké jsou známky špatného katalyzátoru v Mitsubishi Mirage?
Běžnými příznaky zaneseného katalyzátoru v Mirage jsou nepravidelný chod motoru, neobvyklý zápach výfukových plynů, špatná spotřeba paliva, svítí kontrolka motoru, omezený výkon nad určitou rychlostí nebo ztráta výkonu a někdy i chrastivé zvuky.
Jak dlouho vydrží katalyzátor v Mitsubishi Mirage?
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují jeho životnost, ale obvykle katalyzátor vydrží v Mirage 70,000 100,000 až XNUMX XNUMX mil. Může však selhat mnohem dříve kvůli jiným poruchám, například: vynechávání zapalování v motoru, špatná směs vzduchu a paliva, vadné lambda sondy nebo chladicí kapalina ve spalovacích prostorech mohou vést k poruše katalyzátoru.
5. Vadný kyslíkový senzor
Kyslíkový senzor v Mitsubishi Mirage monitoruje úroveň znečišťujících látek ve výfukových plynech motoru a hlásí data do řídicí jednotky, která nepřetržitě upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru. Pokud dojde k poruše lambda sondy, odešle do řídicí jednotky nesprávné údaje, což může mít za následek pomalou akceleraci, ztrátu výkonu, nepravidelný volnoběh, zaváhání motoru nebo zhasínání.
Může špatný snímač O2 vést k poruše katalyzátoru v Mitsubishi Mirage?
Vadné lambda sondy jsou hlavní příčinou selhání katalyzátoru. Pokud máte podezření na problém se senzorem O2, měli byste okamžitě jednat a nechat jej zkontrolovat profesionálním mechanikem. O2 senzory jsou relativně levné v porovnání s cenou katalyzátorů, jejichž výměna vás může stát klidně i přes tisíc dolarů.
Jak zkontrolovat vadný senzor kyslíku v Mirage?
Pokud je nějaká závada v lambda sondě, obvykle se rozsvítí kontrolka motoru na sdruženém přístroji Mirage. Problém můžete diagnostikovat připojením skeneru OBD2 k vozidlu. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0130 do P0135 nebo od P0150 do P0155, znamená to problém s předřazeným senzorem kyslíku.
Doporučené video:
Jednou z hlavních příčin vadné škrticí klapky je vnitřní znečištění. Škrtící klapka reguluje přívod vzduchu do spalovacího motoru. Časem se v tělese škrticí klapky mohou hromadit nečistoty a nečistoty, které uniknou vzduchovým filtrem, což má za následek nesprávný pohyb škrticí klapky, což způsobuje problémy s ovládáním přívodu vzduchu.
7. Vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS)
Snímač polohy škrticí klapky nebo TPS se používá k určení úhlu otevření škrticí klapky. Získané informace jsou odesílány do řídicí jednotky a přispívají k výpočtu množství potřebného paliva. Příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky v Mirage jsou obvykle snížený výkon motoru, škubání motoru, kolísání otáček při volnoběhu a pomalý pokles otáček poté, co řidič uvolnil plyn.
Pokud na skeneru OBD0120 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0124 do P2, znamená to problém se snímačem TPS.
8. Porucha palivového čerpadla
Palivové čerpadlo ve vašem Mitsubishi Mirage je jako tlukoucí srdce, které pumpuje palivo do motoru, když je vozidlo v provozu. Špatně fungující palivové čerpadlo může mít za následek nepravidelnou nebo sníženou akceleraci, špatné chování motoru při startování, škubání nebo zhasínání motoru během jízdy a snížení spotřeby paliva.
Běžnými příčinami vadného palivového čerpadla jsou netěsnosti nebo kontaminace čerpadla, což může rozsvítit kontrolku motoru ve vašem Mirage. Diagnostické kódy, které může spustit špatné palivové čerpadlo, jsou P0230, P0231, P0232 a P0087.
9. Špatné zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky
Pokud zapalovací svíčky ve vašem Mirage nevytvářejí jiskry správně, motor již nebude pracovat optimálně. To se často projevuje ztrátou výkonu a zvýšenou spotřebou paliva. Můžete si také všimnout, že motor neběží plynule nebo motor během jízdy cuká – někdy motor prostě zhasne. Pokud budete pokračovat v jízdě s vadnou svíčkou, riskujete velmi drahé následné škody, například selhání katalyzátoru.
Zapalovací cívky jsou součástí zapalovacího systému vašeho Mirage a jsou zodpovědné za zesílení relativně nízkého napětí baterie z 12V na vysoké napětí v řádu desítek tisíc voltů pro zapalovací svíčky. Porucha zapalovací cívky může způsobit špatné jiskření, které může mít za následek špatný výkon motoru. Příznaky špatné zapalovací cívky jsou víceméně stejné jako špatné zapalovací svíčky.
10. Znečištěné vstřikovače paliva
Vstřikovače paliva jsou součástí systému dodávky paliva, který rozstřikuje palivo ve formě vysokotlaké mlhy. Časem se mohou ucpat v důsledku uhlovodíků, usazenin a dalších prvků v palivu. Když k tomu dojde, správné množství paliva již nemůže být dodáváno do spalovací komory při správném tlaku.
Běžné příznaky ucpaných vstřikovačů paliva u Mitsubishi Mirage jsou pomalé zrychlení, hrubý volnoběh, nepravidelný výkon motoru, zvýšená spotřeba paliva, váhavost motoru a vynechávání zapalování.
Je bezpečné používat čističe vstřikovačů paliva v Mitsubishi Mirage?
Čištění vstřikovacích trysek paliva pomocí přísad do paliva téměř vždy vede ke zlepšení chování vstřikování, protože přísada rozpouští usazeniny na tryskách. Před použitím preferovaného čističe vstřikovacího systému ve vašem Mirage se však doporučuje předem zjistit, zda je schválen společností Mitsubishi. Protože aditivum se nalévá do palivové nádrže a dostává se přes celý palivový systém a motor. Některé čističe vstřikovačů mohou způsobit poškození lambda sondy.
11. Ucpaný filtr motorového oleje
Filtr motorového oleje ve vašem Mitsubishi Mirage zajišťuje, že motorový olej zůstane bez částic nečistot, kovových hoblin, sazí nebo nespáleného paliva, čímž se zabrání poškození. Pokud se filtr ucpe, může to způsobit prskání motoru, čím rychleji jedete, tím více prská.
Většina olejových filtrů má sice obtokový ventil nebo přetlakový ventil, který se aktivuje, když se filtr ucpe poté, co nebyl včas vyměněn, ale ve vzácných případech může obtokový ventil selhat.
12. Problém s přenosem
Porucha převodovky může být také zodpovědná za problém s pomalou akcelerací ve vašem Mirage. Převodovka je složitá součást, je zodpovědná za přenos výkonu z motoru na kola. Existuje mnoho ozubených kol, které do sebe zapadají. Dříve nebo později toto tření vede k opotřebení součástí, zvláště pokud váš Mirage najel hodně kilometrů nebo pokud jste nevyměnili převodovou kapalinu včas.
Vadná převodovka obvykle vykazuje další známky včetně skřípění nebo řinčení, trhavého zrychlení a zápachu spáleniny.
13. Opotřebené pístní kroužky nebo těsnění ventilů
Pístní kroužky jsou těsnicím prvkem na pístech spalovacího motoru v Mitsubishi Mirage. Účelem těsnění ventilů a pístních kroužků je udržet motorový olej mimo spalovací prostor. Při opotřebení nebo poškození pístních kroužků ztrácí spalovací prostor motoru tlak. To má za následek snížení výkonu motoru, protože píst není schopen plně stlačit směs paliva a vzduchu.
Nejčastějšími příznaky opotřebovaných pístních kroužků v Mirage jsou: modře zbarvený kouř vychází z koncovky výfuku, nedostatek akceleračního výkonu, nadměrná spotřeba oleje a vynechávání zapalování motoru.
14. Profouknuté těsnění hlavy
Těsnění hlavy je zodpovědné za zajištění těsnění mezi blokem motoru a hlavami válců. Jeho účelem je utěsnit spaliny ve válcích a zabránit úniku chladicí kapaliny nebo motorového oleje do válců. Netěsnosti v těsnění hlavy mohou způsobit nejrůznější problémy včetně špatného výkonu motoru a/nebo přehřívání.
Běžné známky netěsnosti těsnění hlavy v Mirage jsou bílý kouř vycházející z koncovky výfuku, hladina chladicí kapaliny klesající při hoření v motoru, olej v láhvi chladicí kapaliny a olej v barvě mléčného koktejlu v motoru v důsledku smíchání oleje a chladicí kapaliny.
Jak zkontrolovat, zda v Mirage netěsní těsnění hlavy?
Nemusíte chodit do servisu, abyste zkontrolovali, zda ve vašem Mirage netěsní těsnění hlavy. Na trhu jsou dostupné testovací sady, ve kterých stačí vložit hadičku naplněnou barevnou kapalinou do chladiče (na místo uzávěru chladiče) a poté nastartovat motor. Pokud kapalina změní barvu, pak je netěsnost v těsnění hlavy.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Mitsubishi Mirage je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k zařízení Mirage. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Mirage.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Mitsubishi Mirage nezrychluje správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, problémem s nasáváním vzduchu nebo přívodem paliva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s pomalým zrychlením.
