Z nějakého důvodu se můj Z dnes cítil extrémně pomalý. Konkrétně moje otáčky stále přetrvávají kolem 2k a musel jsem dát mnohem více plynu než obvykle, abych zrychlil.
Nissan 370Z Fórum > Nissan 370Z Obecná oblast > Nissan 370Z Obecné diskuze | ||
Pomalé zrychlení |
Hledat v sekcích |
pokročilé vyhledávání |
Jdi na stránku. |
Strana 1 z 3 | 1 | 2 | 3 | > |
Skutečný fanatik Z
Založen: Jan 2009
Místo: Los Angeles
Příspěvky: 1,666
Pohony: 370Z s NAVVVVV
Síla opakování: 284
Pomalé zrychlení
Z nějakého důvodu se můj Z dnes cítil extrémně pomalý. Konkrétně moje otáčky stále přetrvávají kolem 2k a musel jsem dát mnohem více plynu než obvykle, abych zrychlil.
Dostal jsem se do bodu, kdy jsem jen z frustrace drtil pedál.
Nevím, jestli je to kvůli počasí (101F podle teploměru), ale jel jsem v podobné teplotě, aniž bych se setkal s tímto problémem. Navíc jsem měl teplotu oleje pouze 240F a byl jsem schopen dosáhnout 6k+ RPM, takže vím, že moje auto není v bezobslužném režimu. V neposlední řadě jsem na svém autě neprováděl žádné úpravy ani změny, takže co se to sakra děje.
Snad tento problém nepřetrvá do zítřka.
Sledovat člena
Založen: Apr 2009
Místo: Socal
Pohony: 09 370z
Síla opakování: 16
vím o čem mluvíš. je to teplo. můj to dělal od prvního dne. jeď s tím večer, až vychladne a bude to v pohodě. Věřím, že je to částečně na vině zasraného plynu Cali 91, takže když je tak horký, ECU stáhne časování, aby auto nedetonovalo.
__________________
2009 PW Sport/Touring/Nav M6
Stillen Gen 3 Sání/CBE/Berk HFC/BC BR Coil over/Phillips 6500k/Hotchkis Sways/Stillen olejový chladič/B&M SS
Skutečný fanatik Z
Připojit Datum: červen 2009
Místo: Jenks, OK
Příspěvky: 2,281
Pohony: 370z Touring/Sport
Síla opakování: 266
Původně odeslal molamann
Z nějakého důvodu se můj Z dnes cítil extrémně pomalý. Konkrétně moje otáčky stále přetrvávají kolem 2k a musel jsem dát mnohem více plynu než obvykle, abych zrychlil.
Dostal jsem se do bodu, kdy jsem jen z frustrace drtil pedál.
Nevím, jestli je to kvůli počasí (101F podle teploměru), ale jel jsem v podobné teplotě, aniž bych se setkal s tímto problémem. Navíc jsem měl teplotu oleje pouze 240F a byl jsem schopen dosáhnout 6k+ RPM, takže vím, že moje auto není v bezobslužném režimu. V neposlední řadě jsem na svém autě neprováděl žádné úpravy ani změny, takže co se to sakra děje.
Snad tento problém nepřetrvá do zítřka.
Může to být taky blbej plyn a ECU to kompenzuje (to) stejně jako vysoké teploty sání.
Základní člen
Založen: Mar 2009
Místo: SoCal
Pohony: 09 Nissan 370z PG M6
Síla opakování: 15
Legrační, že bys to měl zveřejnit, protože jsem právě včera prožíval přesně to samé.
Jsem také v LA, takže jsem si jistý, že teploty byly stejné. nad 100F. Obvykle se to děje po dlouhých dopravních relacích v LA v horkém počasí. Chápu vaši frustraci, protože můžete cítit určité zaváhání, když po každém brzdovém světle/signálu trochu sešlápnete plyn.
Zajímalo by mě, jestli by pomohl CAI mod.
__________________
2009 370z — PG M6
8%/15% Tint <> Eibach Pro Springs <> F.I. Sání TDX CBE <> Stillen G3
Skutečný fanatik Z
Založen: Jan 2009
Místo: Los Angeles
Příspěvky: 1,666
Pohony: 370Z s NAVVVVV
Síla opakování: 284
Mám nainstalovaný Injen CAI.
Sledovat člena
Datum připojení: květen 2009
Místo: s. cali, los angeles
Pohony: 09 370z plat 6 rychlostí
Síla opakování: 265
Můj je skladem a v horkých dnech si toho také všímám. Počasí dělá znatelný rozdíl.
Ideální den je, když je zima a mlha. Kyslík je hustší, vaše auto bude mít pocit, že získalo HP. Kdysi jsem zatloukal svůj Civic poklop H22A a ten křičel, aby se VTEC ráno uvolnil.
Skutečný fanatik Z
Připojit Datum: červen 2009
Místo: Jenks, OK
Příspěvky: 2,281
Pohony: 370z Touring/Sport
Síla opakování: 266
Původně odeslal molamann
Mám nainstalovaný Injen CAI.
Neznám Injen, ale pokud vím, jediný systém CAI, který nasává vzduch z vnějšku motorového prostoru, jsou OEM a Stillen G3.
Skutečný fanatik Z
Připojit Datum: červen 2009
Místo: Jenks, OK
Příspěvky: 2,281
Pohony: 370z Touring/Sport
Síla opakování: 266
Původně odeslal edeeZee
Můj je skladem a v horkých dnech si toho také všímám. Počasí dělá znatelný rozdíl.
Ideální den je, když je zima a mlha. Kyslík je hustší, vaše auto bude mít pocit, že získalo HP. Kdysi jsem zatloukal svůj Civic poklop H22A a ten křičel, aby se VTEC ráno uvolnil.
Myslel jsem, že vysoká vlhkost s mlhou by byla špatná?
Základní člen
Založen: Sep 2009
Umístění: BKLYN,NY/DFW,TX
Pohony: ’10 370z7at B.C.
Síla opakování: 15
Původně odeslal kanibul
Může to být taky blbej plyn a ECU to kompenzuje (to) stejně jako vysoké teploty sání.
To jo. mizerný plyn v motorech vq způsobí mizerný výkon.
Dokonce i ve vq35. Výkon bude brzdit také opravdu horké počasí.
Základní člen
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: Jižní Florida
Pohony: 370Z Vert (TBA)
Síla opakování: 15
Samozřejmě špatný benzín může způsobit, že se auto bude zdát pomalé, ale také zkontrolujte svůj MAP senzor. Vzhledem k tomu, že máte nasávání vzduchu z aftermarketu, připojení snímače MAP může být uvolněné. To byl běžný problém u S2000 a nasávání vzduchu. (BTW, podváděl jsem a zeptal se svého manžela na tohle.)
Člen nadšenec
Připojit Datum: listopad 2008
Místo: FL
Pohon: 2011 Audi S4
Síla opakování: 428
^Velmi pochybuji, že to bude senzor MAP (nebo senzor MAF v případě 370). Toto je problém, který nějakou dobu sužuje většinu motorů VQ. V horkých dnech tento problém pocítíte v mnoha autech, ale podle mých zkušeností je to z nějakého důvodu ještě horší u řady VQ. Proč sakra to VQ běží tak zatraceně horké, jak to je? No tak Nissan!
Cítím to v mém TL-S i v opravdu horkých dnech. Pravděpodobně bych mohl najet více kol na své Acuře než na Z. Docela smutné, IMO, pro sportovní auto přejít do bezvládného režimu na trati po několika kolech.
Kdysi jsem trestal svou 350 tak špatně, že naplňovala kabinu teplem, že ji žádné množství střídavého proudu nemohlo ochladit. Nedokážu si představit, jak by se cítil motor s vyšším výkonem.
Naposledy upravil zman1910; 09 v 24:2009 .
Základní člen
Založen: Apr 2009
Místo: Orange County, CA
Pohony: 09 Modrá 6m 370zT/S/N
Síla opakování: 15
Wow, myslel jsem, že jsem to jen já, ale všiml jsem si stejné věci. Je to, jako by to hladovělo po kyslíku při nízkých otáčkách. L.A. bylo v poslední době směšně horké.
__________________
Hrdý majitel nového 167.2 palcového, 3278 lb baby Z!
Sání Stillen CBE & G3 // Lehká řemenice Stillen // Chladič oleje Stillen // Brzdové vedení Goodridge z nerezové oceli // Spojka ACT HDSS & Alum Setrvačník
Mám vážné problémy s akcelerací. Dochází k podstatné ztrátě výkonu, zejména při akceleraci ze zastavení. Vím, že někteří z vás naznačují, že auto je prostě „cítí“ pomalejší, protože jsem si na to zvykl, ale není to tak. Například jsem zvyklý kouřit kohokoli z mrtvého zrychlení mimo linku. teď mě kouří! Buď zrychlují rychleji, nebo nemají problém se mnou držet krok. Je to velmi trapné! Nebudu se ani zmiňovat o vozidlech, která mě svezla z linky. a nejedná se o upravená vozidla. Co se děje?
Ocenil bych jakoukoli zpětnou vazbu – snažte se prosím, aby se komentáře soustředily na to, co může být příčinou ztráty výkonu, spíše než na to, jaké úpravy bych měl na svém voze provést. Dík.
12-14-2004, 07:52 PM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: srpen 2003
Místo: Lexington, KY
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Za prvé, jaké mody máte (pokud nějaké máte)?
12-14-2004, 10:41 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Jul 2003
Místo: NYC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
12-14-2004, 11:39 PM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: Irvine/Anaheim
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Odneste to prodejci, stalo se mi to boferovi, opravili to. ale nikdy ti neřeknu, co to je. Souvisí to s ECU. Také nechte své auto zahřát, já to dělám, ale někteří lidé to nenávidí, takže se nenechte na jejich špatné straně!
Pomerančová slupka
12-15-2004, 01:36 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Jul 2003
Místo: NYC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Co jsi řekl dealerovi? Mluvit zde s dealery je jako mluvit do zdi. Chystají se spustit nějakou zbytečnou diagnostiku (jako vždy) a řeknou mi, že všechno vypadá normálně. Opravdu bych chtěl lépe porozumět tomu, co může způsobit tak významnou ztrátu moci. Alespoň pak je můžu nechat zkontrolovat konkrétní věci, když to vezmu do servisu.
12-15-2004, 02:43 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Sep 2002
Místo: Charlottesville, Virginie
Příspěvky: 5,753
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Zkoušel jsi resetovat ECU? Možná to pomůže, ale zkusil bych to, než to dám k prodejci. Pokud nesvítí kontrolka Check Engine, pochybuji, že prodejce něco najde, Může to být mechanický problém, jako je ucpaný/špinavý vzduchový filtr, špinavé zapalovací svíčky atd. Hodně štěstí!
12-15-2004, 09:55 PM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: červen 2002
Místo: Kansas
Příspěvky: 4,836
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Toho si také všímám. když zmáčknu plyn, cokoliv pod 4k je nuda. Všiml jsem si, že tachometr stoupá o lil pomaleji, a jakmile překročí 4k, cítí se silnější a stoupá rychleji.
S mými novými pneumatikami je zrychlení na 1. stupeň jako při rozjezdu na 2. rychlostní stupeň. Jakmile se otáčky dostaly přes 4k, bylo to o něco lepší.
Celkově už mě to moc nepřekvapuje.
Upgrady? Pop nabíječka. nic víc kromě Volks + T1-S.
Trending Topics
DIGItonium
12-15-2004, 10:30 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Jul 2003
Místo: NYC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Uvažuji o upgradech, ale nechci nic upravovat, dokud se neujistím, že stávající základní díly nejsou fubar!
Každopádně se chystám vyměnit svůj vzduchový filtr (vzpomínám si na výměnu základního filtru za filtr K&N téměř před rokem. Možná je ucpaný). Pokud to nepomůže, zkusím resetovat ECU.
Mimochodem teh215, mám postupovat podle pokynů pro resetování ECU nebo mám také provést všechny postupy uvedené pod odkazem, který jste mi poslali (tj. učení polohy uvolnění plynového pedálu, učení polohy zavřené škrticí klapky atd.)?
12-16-2004, 06:37 PM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: červen 2004
Místo: San Diego
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Než to odnesete k prodejci, nechte si dyno spustit. Pokud je vaše síla hluboko pod tím, co by měla být, poskytne vám to důkazy, které potřebujete, aby se hlouběji podívali mimo diagnostiku OBDII.
Ocel léčí
12-17-2004, 11:10 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Jul 2003
Místo: NYC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Kde získám dynoběh? Na jaké náklady se dívám? A jak poznám, zda jsou výsledky normální nebo ne – k čemu porovnám dyno běh?
12-17-2004, 12:34 PM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: květen 2003
Místo: jacksonville, FL
Příspěvky: 2,906
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
máš vypnutou kontrolu trakce?
12-17-2004, 09:25 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Jul 2003
Místo: NYC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Nemám kontrolu trakce.
Problém je prostě v tom, že šlápnu na plyn a auto se nerozjíždí jako dřív. zní to mnohem hlasitěji, když se snažím zrychlit, ale prostě to nezvedne. nejde to. no to přeháním. jde to, ale prostě to nejde tak, jak má. Jako by první a druhý rychlostní stupeň byly úplně k ničemu. všechen děr, který se používá k balení v těch prvních 1 rychlostních stupních. tam ne.
Nesetkal se někdo s tímto problémem?
12-19-2004, 02:45 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Sep 2004
Místo: San Diego
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal teh215
Může se jednat o mechanický problém, jako je ucpaný/špinavý vzduchový filtr, špinavé zapalovací svíčky atd. Hodně štěstí!
Jak moc podle vás ovlivní výkon špinavý vzduchový filtr??
Občas si všimnu toho, co vnímám jako nekonzistentní výkonnostní charakteristiky, ale existuje příliš mnoho proměnných, které je třeba vzít v úvahu. hlavně teplota, nadmořská výška, úhel a „použití plynu“. (vysvětlí později).
12-19-2004, 09:18 AM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: listopad 2002
Místo: Los Lunas, NM
Příspěvky: 2,027
Obdržel 29 To se mi líbí u 23 příspěvků
Před čímkoli musíte udělat dyno, abyste viděli, jak si auto vede. Jste extrémně vágní, jaká auta vás „vykouřili“ z řady?
Například zde ve výšce (5500 ft n. m.) se mnou dokáže jednoduchý Civic pushen 8psi držet krok. Mnoho vozů s turbodmychadlem je více než rychlých ve srovnání se Z. Stock STI, Evo8, jsou více než výzvou. Přeboostováno pro ně, není to žádná soutěž, Z nemůže vůbec viset. Ale za předpokladu, že jste v NYC, myslím, že byste na tom byli lépe se spoustou aut.
Kolik kilometrů je na autě? Všimnete si, že auto ve skutečnosti vůbec nejede, když sešlápnete plynový pedál? (Jako si všimnete, že váháte?) mohla by být možnost, že máte prokluzující spojku.
12-19-2004, 10:38 AM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: listopad 2003
Umístění: wa
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal dtoma_nyc
Uvažuji o upgradech, ale nechci nic upravovat, dokud se neujistím, že stávající základní díly nejsou fubar!
Každopádně se chystám vyměnit svůj vzduchový filtr (vzpomínám si na výměnu základního filtru za filtr K&N téměř před rokem. Možná je ucpaný). Pokud to nepomůže, zkusím resetovat ECU.
Mimochodem teh215, mám postupovat podle pokynů pro resetování ECU nebo mám také provést všechny postupy uvedené pod odkazem, který jste mi poslali (tj. učení polohy uvolnění plynového pedálu, učení polohy zavřené škrticí klapky atd.)?
Pokud jste K/N nečistili rok, pravděpodobně je dost špinavý. Namočte čističem ve spreji K/N, nechte asi 10 minut vsáknout, pořádně opláchněte z rubové strany, nechte zaschnout a poté naolejujte. NEPŘENÁŠEJTE! Zašpiní váš senzor MAF. Pokud se objeví nějaké červené kapky oleje, před instalací je otřete.