K cestování použijte auto, všechny míle po dálnici (40,000 3500). Při jízdě po dálnici jsem zajel do průjezdu na drink. Po návratu na dálnici by moje auto nezrychlilo rychle. Moje otáčky vzrostly na asi 40 a pouze 50-XNUMX mph. Pak jsem zastavil a pár minut seděl, nastartoval auto a zase jelo jako normálně. V minulosti jsem si nechal vyčistit hlavní proudění vzduchu. Je to problém ve vztahu k mému MAF nebo to zní jako přenos?
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Pátek 2. září 2016 V 7:28
Odpovědi 29
- MECHANIK
- 48,609 SLOUPKY
To zní, jako by auto přešlo do bezvládného režimu, což by mohlo být způsobeno špinavým tělem škrticí klapky, tyto vodítka by nám to měli pomoci opravit.
Spusťte si prosím tyto průvodce a podejte zprávu.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Sobota 3. září 2016 V 6:43
TERESA ROBERTSOVÁ
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2013 NISSAN SENTRA
- 4 XNUMX XNUMX CYL
- 2WD
- AUTOMATICKÝ
- 85,000 MILES
Startuje v pohodě, jede na krátkou vzdálenost, vytočí otáčky a pak úplně ztratí akceleraci. Jakmile na pár sekund zastavím, po krátkém zastavení se opět zrychlí, kromě rychlosti 4-5 otáček za minutu, v závislosti na rychlosti.
Pátek 28. srpna 2020 V 9:34 (Sloučeno)
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,000 SLOUPKY
Ahoj a děkujeme, že používáte 2CarPros.
Upřímně, můj první podezřelý je tlak paliva. Pokud však kontrolka kontroly motoru svítí, když motor běží, měli byste prohledat počítač a zjistit, jaké diagnostické chybové kódy jsou uloženy. Zde je rychlé video, které ukazuje, jak se to dělá:
Uvědomuji si, že většina lidí nevlastní skener. V takovém případě to většina obchodů s díly udělá zdarma. Pokud světlo svítí, udělejte to a dejte mi vědět, co jste našli.
Dále bych doporučil zkontrolovat tlak paliva. Zde je odkaz, který ukazuje, jak se to obecně dělá. V průběhu let jsem viděl, že když tlak klesne příliš nízko, změní se směs vzduchu a paliva v motoru. Viděl jsem, že mají vysoké otáčky, když se to stane.
Zde jsou pokyny pro testování tlaku paliva specifického pro vaše vozidlo. Přiložené obrázky korelují s těmito pokyny.
UPOUŠTĚNÍ TLAKU PALIVA
1. UPOUŠTĚNÍ TLAKU PALIVA
S KONZULTACÍ
1. Zapněte zapalování.
2.Proveďte «FUEL PRESSURE RELEASE» v režimu «WORK SUPPORT» v «ENGINE» pomocí CONSULT.
3.Nastartujte motor.
4. Po zhasnutí motoru jej dvakrát nebo třikrát protočte, aby se uvolnil veškerý tlak paliva.
5.Vypněte zapalování.
Bez KONZULTACE
1.Vyjměte pojistku palivového čerpadla umístěnou v IPDM E/R.
2.Nastartujte motor.
3. Po zhasnutí motoru jej dvakrát nebo třikrát protočte, aby se uvolnil veškerý tlak paliva.
4.Vypněte zapalování.
5. Po údržbě palivového systému namontujte zpět pojistku palivového čerpadla.
– KONEC
KONTROLA TLAKU PALIVA
POZOR:
— Před odpojením palivového potrubí uvolněte tlak paliva z palivového potrubí, abyste předešli nebezpečí.
— Metoda připojení palivové hadice použitá při kontrole tlaku paliva nesmí být použita pro jiné účely.
— Při servisu dávejte pozor, abyste oblast připojení nepoškrábali nebo neunesli nečistoty, aby si rychlospojka zachovala těsnost s O-kroužky uvnitř.
— Neprovádějte kontrolu tlaku paliva, když jsou elektrické systémy v provozu (tj. světla, zadní odmlžovač, klimatizace atd.). Tlakoměr paliva může ukazovat nesprávné údaje v důsledku měnícího se zatížení motoru a změn podtlaku v potrubí.
POZNÁMKA:
Připravte pánve nebo talířky pod odpojeným palivovým potrubím, protože palivo může vytéct. Tlak paliva nelze zcela uvolnit, protože tyto modely nemají systém zpětného vedení paliva.
1. KONTROLA TLAKU PALIVA
1.Uvolněte tlak paliva na nulu.
2.Připravte palivovou hadici pro kontrolu tlaku paliva (B) a adaptér palivové trubky [SST: KV1011840] (D), poté připojte tlakoměr paliva (A).
POZOR:
— Ke kontrole tlaku paliva použijte vhodnou palivovou hadici (originální
NISSAN palivová hadice bez rychlospojky).
— Abyste zabránili zbytečné síle nebo napětí na hadici, použijte ke kontrole tlaku paliva středně dlouhou palivovou hadici.
— Nepoužívejte palivovou hadici ke kontrole tlaku paliva, pokud je poškozená nebo prasklá.
— Ke kontrole tlaku paliva použijte manometr.
3.Odpojte palivovou hadici.
POZOR:
Palivovou hadici nekruťte ani nezalamujte, protože se jedná o plastovou hadici.
4. Připojte palivovou hadici pro kontrolu tlaku paliva k palivové hadici pomocí svorky, jak je znázorněno na obrázku.
POZOR:
— Otřete olej nebo nečistoty z části pro vložení hadice hadříkem navlhčeným v benzínu.
— Naneste správné množství benzínu mezi horní část palivové trubky a cívku č. 1 .
— Zasuňte palivovou hadici pro kontrolu tlaku paliva, dokud se nebude dotýkat cívky č. 1 na palivové hadici.
— Použijte originální hadicovou sponu NISSAN (číslo dílu: 16439
N4710 nebo 16439 40U00).
— Při opětovném připojování palivového potrubí vždy použijte nové svorky.
— K utažení svorek použijte momentový šroubovák.
Utažení 1 – 1.5 Nm (0.1 – 0.15 kg-m, 9 – 13 in-lb)
točivý moment:
— Nainstalujte hadicovou sponu do polohy 1 – 2 mm (0.04 – 0.08 palce).
— Ujistěte se, že se upínací šroub nedotýká sousedních částí.
5. Připojte adaptér palivové trubky k rychlospojce.
Po připojení palivové hadice pro kontrolu tlaku paliva zatáhněte za hadici silou přibližně 98 N (10 kg, 22 lb), abyste se ujistili, že se vysokotlaké palivové čerpadlo neuvolní.
6. Zapněte zapalování a zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva.
7.Nastartujte motor a zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva.
8.Přečtěte si údaj na tlakoměru paliva.
POZOR:
— Neprovádějte kontrolu tlaku paliva při provozu systému. Tlakoměr paliva může ukazovat nesprávné údaje.
— Během kontroly tlaku paliva každé 3 minuty ověřte, zda nedochází k úniku paliva z palivové přípojky.
Při volnoběhu: Přibližně 350 kPa (3.5 bar, 3.57 kg/cm2, 51 psi)
Je výsledek kontroly normální?
ANO- KONEC KONTROLY
NE- PŘEJÍT NA 2.
2. ZKONTROLUJTE PALIVOVÉ HADICE
Zkontrolujte následující.
— Palivové hadice pro ucpání
— Palivový filtr kvůli zanesení
– Palivové čerpadlo
— Regulátor tlaku paliva pro ucpání
Je výsledek kontroly normální?
ANO- Vyměňte regulátor tlaku paliva.
NE- Opravte nebo vyměňte díly se zjištěnými chybami.
Dejte mi vědět, jestli to pomůže, nebo pokud máte další otázky.
