Byl jsem na trati (Gingerman) tento víkend a v sobotu to šlo dobře a myslím, že v neděli to začalo. Tvrdě jsem zrychlil a šlo by to, ale celou cestu jsem váhal, dokud to nedosáhlo rychlosti, nevím, jestli to bylo nějaké zaváhání nebo chvění/třepání/poskakování, ale ze začátku to bylo docela násilné. Všiml jsem si toho i na silnici, když jsem to dělal.
Má někdo tušení, co to bylo? I když necháte stejný převodový stupeň v manuálu, je to tam. Další věc, kterou jsem si všiml a můj instruktor také, že řazení bylo velmi tvrdé v režimu RRR, ale při normální jízdě nebylo tak tvrdé.
Prosím, řekněte mi někdo, co se děje nebo na co se mám podívat. Myslel jsem, že je to ta melodie, ale fungovalo to dobře několik dní a víkend předtím jsem to tvrdě tlačil na jiné trati (dálnici).
Edit: Změna názvu
2010 Red Premium GT-R (PRODÁNO, hledám MY 2013 v Indii)
Mods
====
1) AP Racing J-Hook Rotory 2) Destičky XP12 [Změněno z XP8 po 9.5 dnech na trati a 3.5 3 silničních mil] XNUMX) Brzdové šňůry Stillen SS
4)AAM Intake 5)AAM Catless Downpipe 6)AAM Resonated Midpipe 7)Eisenmann Catback 8)Cobb eTune od AAM
9) Kola pro pás: 18″ Enkei GTC01 18×10 +22 /w Toyo R888 305/35/18 & Ichiba 20mm nábojcentrické v2 šroubovací rozpěrky Brzdová kapalina: Motul RBF600
Motorový olej: AmsOil 10w-40
Trans Oil: Pentosin
Olej do diferenciálu: Motul Comp Gear FF 75w-140
5309 příspěvků · Připojeno 2010
Sledoval jsi klepání?
Sean Morris
Začátek 1denní diskuse
1455 příspěvků · Připojeno 2008
Ne, nebyl jsem, takže abych mohl sledovat klepání, budu muset připojit cobb a datový protokol, že? Jen jsem doufal, že to není mechanické.
2010 Red Premium GT-R (PRODÁNO, hledám MY 2013 v Indii)
Mods
====
1) AP Racing J-Hook Rotory 2) Destičky XP12 [Změněno z XP8 po 9.5 dnech na trati a 3.5 3 silničních mil] XNUMX) Brzdové šňůry Stillen SS
4)AAM Intake 5)AAM Catless Downpipe 6)AAM Resonated Midpipe 7)Eisenmann Catback 8)Cobb eTune od AAM
9) Kola pro pás: 18″ Enkei GTC01 18×10 +22 /w Toyo R888 305/35/18 & Ichiba 20mm nábojcentrické v2 šroubovací rozpěrky Brzdová kapalina: Motul RBF600
Motorový olej: AmsOil 10w-40
Trans Oil: Pentosin
Olej do diferenciálu: Motul Comp Gear FF 75w-140
Zobrazit další odpovědi
2258 příspěvků · Připojeno 2008
Váš seznam modů stále zmiňuje „etune“.
Získali jste někdy skutečnou vlastní melodii na dyno? Pokud ne, udělejte to. Tím, že sledujete auto, je to o to důležitější.
1323 příspěvků · Připojeno 2009
McLaren 2016LT 675
2019 BMW M2 Comp
TJ Jeep Wrangler (projekt
Ford Bronco z roku 1975
PastRides
McLaren 2016S 650
4 GT-R. (09,10,13,14)
991 Porsche Turbo S
Mercedes G63 AMG 2015
Jaguar F-Type R.
A k mnoha dalším, které je třeba zmínit.
Začátek 1denní diskuse
1455 příspěvků · Připojeno 2008
Díky Kellerovi, prošel jsem první 2 stránky, projdu toho víc, ale nějak se nezdálo, že by se mé problémy omezovaly na teploty horkého motoru, protože jsem viděl dnes ráno, když jsem jel po ulici 5-7 minut a také to nebylo omezeno na 6000 ot./min a neměl jsem žádné problémy s řazením dolů, kromě toho, že bylo prudké/náhlé/tvrdé. Problém jsem začal pozorovat, když jsem začal zrychlovat z nižší rychlosti a vyššího převodového stupně s plně sešlápnutým plynovým pedálem. Ale budu pokračovat ve čtení a uvidím, co jste našli.
2010 Red Premium GT-R (PRODÁNO, hledám MY 2013 v Indii)
Mods
====
1) AP Racing J-Hook Rotory 2) Destičky XP12 [Změněno z XP8 po 9.5 dnech na trati a 3.5 3 silničních mil] XNUMX) Brzdové šňůry Stillen SS
4)AAM Intake 5)AAM Catless Downpipe 6)AAM Resonated Midpipe 7)Eisenmann Catback 8)Cobb eTune od AAM
9) Kola pro pás: 18″ Enkei GTC01 18×10 +22 /w Toyo R888 305/35/18 & Ichiba 20mm nábojcentrické v2 šroubovací rozpěrky Brzdová kapalina: Motul RBF600
Motorový olej: AmsOil 10w-40
Trans Oil: Pentosin
Olej do diferenciálu: Motul Comp Gear FF 75w-140
Zobrazit další odpovědi
1323 příspěvků · Připojeno 2009
Zkontrolovali jste si MAF na příjmu? Jak dlouho je máš nainstalované?
McLaren 2016LT 675
2019 BMW M2 Comp
TJ Jeep Wrangler (projekt
Ford Bronco z roku 1975
PastRides
McLaren 2016S 650
4 GT-R. (09,10,13,14)
991 Porsche Turbo S
Mercedes G63 AMG 2015
Jaguar F-Type R.
A k mnoha dalším, které je třeba zmínit.
Začátek 1denní diskuse
1455 příspěvků · Připojeno 2008
Sání jsem si nechal namontovat asi před 3 měsíci. Je něco, co mohu zkontrolovat?
2010 Red Premium GT-R (PRODÁNO, hledám MY 2013 v Indii)
Mods
====
1) AP Racing J-Hook Rotory 2) Destičky XP12 [Změněno z XP8 po 9.5 dnech na trati a 3.5 3 silničních mil] XNUMX) Brzdové šňůry Stillen SS
4)AAM Intake 5)AAM Catless Downpipe 6)AAM Resonated Midpipe 7)Eisenmann Catback 8)Cobb eTune od AAM
9) Kola pro pás: 18″ Enkei GTC01 18×10 +22 /w Toyo R888 305/35/18 & Ichiba 20mm nábojcentrické v2 šroubovací rozpěrky Brzdová kapalina: Motul RBF600
Motorový olej: AmsOil 10w-40
Trans Oil: Pentosin
Olej do diferenciálu: Motul Comp Gear FF 75w-140
Zobrazit další odpovědi
Začátek 1denní diskuse
1455 příspěvků · Připojeno 2008
Tak jsem dnes zkusil data logovat. Na nižších rychlostních stupních došlo k velmi malému zaváhání, ale jakmile zařadím 5. a 6. rychlostní stupeň s tvrdou akcelerací, chlapec se auto prudce třese a váhá s pohybem vpřed a pak slyším hlasité výstřely typu zpětné střelby a zastavil jsem. Takže tohle by určitě měl být problém s melodií, že?
Právě to stáhnu a pošlu do tuneru, ale také to zveřejním zde.
2010 Red Premium GT-R (PRODÁNO, hledám MY 2013 v Indii)
Mods
====
1) AP Racing J-Hook Rotory 2) Destičky XP12 [Změněno z XP8 po 9.5 dnech na trati a 3.5 3 silničních mil] XNUMX) Brzdové šňůry Stillen SS
4)AAM Intake 5)AAM Catless Downpipe 6)AAM Resonated Midpipe 7)Eisenmann Catback 8)Cobb eTune od AAM
9) Kola pro pás: 18″ Enkei GTC01 18×10 +22 /w Toyo R888 305/35/18 & Ichiba 20mm nábojcentrické v2 šroubovací rozpěrky Brzdová kapalina: Motul RBF600
Motorový olej: AmsOil 10w-40
Trans Oil: Pentosin
Olej do diferenciálu: Motul Comp Gear FF 75w-140
3615 příspěvků · Připojeno 2009
Zveřejněte to také zde:
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=41509
2009 Obsidian Black Nissan GT-R Premium. 550 awhp, 544 awtq (Mustang dyno, 91 oktanů). Dyno vyladěné Jonem v Cobb SoCal
Auto Club Speedway ROVAL 1:51.450, Willow Springs (big Willow) 1:34.457, Buttonwillow 13cw 2:02.858, SMMR 3.1 2:41.811
Jdi: Sání Akuma BM s předfiltry Outerwears, AMS FMIC, potrubí mezichladiče Harman Motive, vstřikovače iD 1000cc, dvojitá palivová čerpadla Walbro, závodní svíčky NGK, svody AAM, Y-potrubí Cobb catted, výfuk HKS Legamax a Cobb AP s vlastní úpravou .
Stop: J-hákové rotory AP Racing, Endless ME20 destičky, Stillen nerezové brzdové vedení, Endless RF-650 kapalina.
Manipulace: Stillen swing bars, Dunlop SportMaxx 285’s x 4, KW Coilover Sleeve kit, vlastní vyrovnání dráhy.
Výbava: Traqmate Complete/Chase Cam, tažný hák GT Motoring, čepy ARP, matice Project Kics R40. Halonový hasicí přístroj pro montáž na sedadlo spolujezdce.
Zobrazit další odpovědi
2258 příspěvků · Připojeno 2008
Osobně bych do svého GT-R nikdy nedal žádný oktanový ‚posilovač‘. Stačí utratit peníze navíc za 100 oktanových bezolovnatých na trati; toto je jedna z nejlepších pojistek, které si můžete koupit na auto, vyladěné, běžící na WOT asi 80% – 90% času.
Dále bych nepokračoval v „tvrdém“ řízení auta s problémy, které máte, dokud ho nedostanete do svého tuneru a na dyno.
Začátek 1denní diskuse
1455 příspěvků · Připojeno 2008
Jo, já vím, byl jsem laciný Myslel jsem, že by to bylo v pořádku, nevím, jestli to způsobilo, že problém nastal, ačkoli když se tento problém stal, běžel jsem o víkendu pravidelně 93.
Začnu přidávat oktanové číslo 104 do směsi spíše než boostery.
Ale pokud jde o tuto chvíli, má nějaký smysl dát auto na skladovou mapu a vzít ho k prodejci, aby se podíval, jestli to jsou opravdu svíčky, a pak si ho v záruce nechají vyměnit, nebo se chystají na něco tak malého svině?
Mám schůzku s AMS, abych zjistil, jestli je to ono, chris@ams si myslí, že by to mohlo být poté, co řídil auto, ale pokud to mohu pokrýt v záruce, mohl bych to také udělat.
Také jsem zkoušel mapu akcií, stále vidím problém, ale není to zdaleka tak špatné, je to velký rozdíl, žádné selhávání atd., je to proto, že je nastaven na nižší podporu?
2010 Red Premium GT-R (PRODÁNO, hledám MY 2013 v Indii)
Mods
====
1) AP Racing J-Hook Rotory 2) Destičky XP12 [Změněno z XP8 po 9.5 dnech na trati a 3.5 3 silničních mil] XNUMX) Brzdové šňůry Stillen SS
4)AAM Intake 5)AAM Catless Downpipe 6)AAM Resonated Midpipe 7)Eisenmann Catback 8)Cobb eTune od AAM
9) Kola pro pás: 18″ Enkei GTC01 18×10 +22 /w Toyo R888 305/35/18 & Ichiba 20mm nábojcentrické v2 šroubovací rozpěrky Brzdová kapalina: Motul RBF600
Motorový olej: AmsOil 10w-40
Trans Oil: Pentosin
Olej do diferenciálu: Motul Comp Gear FF 75w-140
Zobrazit další odpovědi
Začátek 1denní diskuse
1455 příspěvků · Připojeno 2008
narazit na: Jakýkoli důvod, proč je na mapě skladového stylu stav výrazně snížen, stále přítomen, ale třesení není tak prudké a žádné zpětné střely, ale váhání tam stále bylo. Co by to způsobilo? Nějaké nápady?
2010 Red Premium GT-R (PRODÁNO, hledám MY 2013 v Indii)
Mods
====
1) AP Racing J-Hook Rotory 2) Destičky XP12 [Změněno z XP8 po 9.5 dnech na trati a 3.5 3 silničních mil] XNUMX) Brzdové šňůry Stillen SS
4)AAM Intake 5)AAM Catless Downpipe 6)AAM Resonated Midpipe 7)Eisenmann Catback 8)Cobb eTune od AAM
9) Kola pro pás: 18″ Enkei GTC01 18×10 +22 /w Toyo R888 305/35/18 & Ichiba 20mm nábojcentrické v2 šroubovací rozpěrky Brzdová kapalina: Motul RBF600
Motorový olej: AmsOil 10w-40
Trans Oil: Pentosin
Olej do diferenciálu: Motul Comp Gear FF 75w-140
Začátek 1denní diskuse
1455 příspěvků · Připojeno 2008
2010 Red Premium GT-R (PRODÁNO, hledám MY 2013 v Indii)
Mods
====
1) AP Racing J-Hook Rotory 2) Destičky XP12 [Změněno z XP8 po 9.5 dnech na trati a 3.5 3 silničních mil] XNUMX) Brzdové šňůry Stillen SS
4)AAM Intake 5)AAM Catless Downpipe 6)AAM Resonated Midpipe 7)Eisenmann Catback 8)Cobb eTune od AAM
9) Kola pro pás: 18″ Enkei GTC01 18×10 +22 /w Toyo R888 305/35/18 & Ichiba 20mm nábojcentrické v2 šroubovací rozpěrky Brzdová kapalina: Motul RBF600
Motorový olej: AmsOil 10w-40
Trans Oil: Pentosin
Olej do diferenciálu: Motul Comp Gear FF 75w-140
2645 příspěvků · Připojeno 2008
Jsem rád, že jste se tomuto problému dostali na kloub a bylo to relativně jednoduché řešení. Už nějakou dobu přidávám jednu 16oz plechovku Klotz oktanového boosteru bez škodlivých účinků. Myslel jsem, že chráním auto před klepáním z pochybného paliva, ale možná to nic nedělá. Teď, po přečtení tohoto, bych to možná měl přestat používat!
2258 příspěvků · Připojeno 2008
Dva z nejuznávanějších tunerů na této desce mi nezávisle na sobě řekli, že jedna z nejlepších věcí, kterou můžete udělat pro zajištění bezpečnosti při sledování vozovky, je používat závodní plyn; (nebo E85, pokud tu melodii samozřejmě máte). Může výrazně snížit výskyt událostí klepání, když běžíte na WOT po 90 % času. 100 oktanový bezolovnatý může být 8 $/galon, ale je to velmi levné pojištění na motor za 30 XNUMX $.
Zobrazit další odpovědi
2645 příspěvků · Připojeno 2008
Nejbližší čerpací stanice je více než 8 mil daleko, ale pokud to čas dovolí, stojí za to výlet. Jednou, když jsem musel na trati natankovat, mi to čas nedovolil, protože moje další session se jmenovala, když jsem si uvědomil, že jsem prázdný!
Zamířím dnes večer, zavolám ti, až se usadím ve svém pokoji. v Romeoville!
3490 příspěvků · Připojeno 2009
1day: Jsem tak rád, že to byl jen problém s jiskrou a nic vážnějšího. No, vraťte se na trať a užijte si zase trochu zábavy.
Začátek 1denní diskuse
1455 příspěvků · Připojeno 2008
Díky kámo, taky jsem rád, minulý víkend v AMS byl hodně zábavný, kromě toho, že můj motorový olej je příliš horký, doufám, že na to také něco najdu. Nevěřím, že je to normální, protože v podobných povětrnostních podmínkách jsem běžel mnohem chladněji.
2010 Red Premium GT-R (PRODÁNO, hledám MY 2013 v Indii)
Mods
====
1) AP Racing J-Hook Rotory 2) Destičky XP12 [Změněno z XP8 po 9.5 dnech na trati a 3.5 3 silničních mil] XNUMX) Brzdové šňůry Stillen SS
4)AAM Intake 5)AAM Catless Downpipe 6)AAM Resonated Midpipe 7)Eisenmann Catback 8)Cobb eTune od AAM
9) Kola pro pás: 18″ Enkei GTC01 18×10 +22 /w Toyo R888 305/35/18 & Ichiba 20mm nábojcentrické v2 šroubovací rozpěrky Brzdová kapalina: Motul RBF600
Motorový olej: AmsOil 10w-40
Trans Oil: Pentosin
Olej do diferenciálu: Motul Comp Gear FF 75w-140
3615 příspěvků · Připojeno 2009
1Day, jsem rád, že se to pro vás ukázalo jako snadné řešení. Souhlasím s ostatními, že cákat nějakých 100 bezolovnatých v nádrži je poměrně levná pojistka. Bylo řečeno.
V Kalifornii máme krásný nový zákon. Žádný závodní plyn v pouličních autech.
Ani vám to neprodají. Jediné, co můžete udělat, je přenést nádobu k čerpadlům a poté ji použít k naplnění nádrže.
2009 Obsidian Black Nissan GT-R Premium. 550 awhp, 544 awtq (Mustang dyno, 91 oktanů). Dyno vyladěné Jonem v Cobb SoCal
Auto Club Speedway ROVAL 1:51.450, Willow Springs (big Willow) 1:34.457, Buttonwillow 13cw 2:02.858, SMMR 3.1 2:41.811
Jdi: Sání Akuma BM s předfiltry Outerwears, AMS FMIC, potrubí mezichladiče Harman Motive, vstřikovače iD 1000cc, dvojitá palivová čerpadla Walbro, závodní svíčky NGK, svody AAM, Y-potrubí Cobb catted, výfuk HKS Legamax a Cobb AP s vlastní úpravou .
Stop: J-hákové rotory AP Racing, Endless ME20 destičky, Stillen nerezové brzdové vedení, Endless RF-650 kapalina.
Manipulace: Stillen swing bars, Dunlop SportMaxx 285’s x 4, KW Coilover Sleeve kit, vlastní vyrovnání dráhy.
Výbava: Traqmate Complete/Chase Cam, tažný hák GT Motoring, čepy ARP, matice Project Kics R40. Halonový hasicí přístroj pro montáž na sedadlo spolujezdce.
Začátek 1denní diskuse
1455 příspěvků · Připojeno 2008
Jo, bylo to snadné a díky veškeré pomoci, kterou jsem tady dostal, to od začátku ukazovalo správným směrem, ušetřilo to čas při kontrole úniku. Chtěl jsem smíchat 104 s 92, abych získal vyšší oktanové číslo, ale zůstal jsem s 93 z pumpy. I když příště si myslím, že udělám mix 25/75.
2010 Red Premium GT-R (PRODÁNO, hledám MY 2013 v Indii)
Mods
====
1) AP Racing J-Hook Rotory 2) Destičky XP12 [Změněno z XP8 po 9.5 dnech na trati a 3.5 3 silničních mil] XNUMX) Brzdové šňůry Stillen SS
4)AAM Intake 5)AAM Catless Downpipe 6)AAM Resonated Midpipe 7)Eisenmann Catback 8)Cobb eTune od AAM
9) Kola pro pás: 18″ Enkei GTC01 18×10 +22 /w Toyo R888 305/35/18 & Ichiba 20mm nábojcentrické v2 šroubovací rozpěrky Brzdová kapalina: Motul RBF600
Motorový olej: AmsOil 10w-40
Trans Oil: Pentosin
Olej do diferenciálu: Motul Comp Gear FF 75w-140
2258 příspěvků · Připojeno 2008
Platí to i na silničním kurzu Brent?
A proč by proboha bylo nezákonné dát 100 oktanový bezolovnatý do „silničního auta“?
5309 příspěvků · Připojeno 2010
„CARB považuje benzín (olovnatý nebo bezolovnatý) používaný v závodních vozidlech pro testování, trénink nebo skutečnou soutěž pro a během schváleného závodního závodu za vyňatý ze specifikací přeformulovaného benzínu (RFG). Soutěžní vozidla jedoucí na závodní akci po veřejné silnici namísto přepravy na přívěsu nebo jiném nosiči nejsou závodními vozidly. Motorová vozidla používaná pro práci, zábavu nebo rekreaci, tj. auta, nákladní auta, 4×4, motocykly, motokrosy, čtyřkolky, buginy na dunách, pískové koleje a další vozidla, která nejsou striktně používána pro závodní akce, nejsou závodními vozidly a benzinem používaným v těchto vozidla nejsou vyňata z požadavků Kalifornie RFG. Proto je v Kalifornii nezákonné prodávat, nabízet k prodeji, dodávat a nabízet k dodávce nevyhovující závodní palivo (olovnaté i bezolovnaté) pro motorová vozidla s výjimkou soutěžních závodních vozidel.»
„Mnoho rafinerií, mixérů a distributorů závodního paliva prodává a dodává „pouliční legální“ bezolovnatý vysokooktanový
směs benzínu (závodní palivo), která vyhovuje specifikacím pro California RFG. Tento vyhovující závodní benzín je snadno dostupný a je legální pro použití ve všech motorových vozidlech na silnici i mimo ni. Maloobchodníci mohou prodávat tento závodní benzín jako vyhovující kalifornskému RFG.»
Vítejte v Kalifornii.
Když dodavatel prodává palivo, má vést záznamy o tom, kam palivo putuje.
