04 Grand Prix 3.8 v6
Symptomy:
— 1/4 až 3/4 plynu a zapadne při zrychlení ze zastavení nebo při rychlosti.
— 2 různá tělesa škrticí klapky produkovala různé extrémy těchto příznaků až po zastavení. Při zhasnutí by otáčky klesly na 500 bez ohledu na to, co jsem udělal s plynem, a kdybych zreguloval plyn, zemřelo by to, po čemž by bylo velmi těžké nastartovat a pokračovat v chodu.
— Odpojte senzor MAF, auto jede perfektně, ale druhý den ráno ho nenastartujete a nezprovozníte, aniž byste vyčistili počítač a znovu ho zapojili. Po odpojení MAF běží velmi dobře.
— CAT vypadá dobře, 500 stupňů na výstupu.
Co jsem dosud dělal:
— Nové zástrčky / vodiče — žádný rozdíl
— Čistič vstřikovačů — n/d
— Nový MAF — n/d
— Vyčištěné velmi špinavé tělo škrticí klapky — nějaký rozdíl
— Nový následný senzor O2 — n/d
Koupil jsem si bluetooth scantool a použil jsem aplikaci točivého momentu ke kontrole svých senzorů O2 a zdají se být v pořádku. Upstream přepíná mezi 1 a 8 mV, downstream je obvykle stabilní na 6-8 mV. Při zrychlení, pokud dojde k boření, oba klesnou na 0 voltů a zůstanou tam, dokud se bogging neukončí, zkontroloval jsem Knock Retard (ne, nevím, co zde hledám) a viděl jsem, že se zvýšil na max. 12 stupňů, pokud bogging na dlouhý úsek. Obvykle je to asi 5-6 stupňů při normálním zrychlení bez uvíznutí. Jednou za čas auto nevykazuje žádné příznaky a jede perfektně, dokud se nevypne. Zdá se, že teplota ovlivňuje závažnost příznaků (mrznutí a pod ním běží o něco lépe, v 70. letech se zdá o něco horší)
Pokud to nepomůže diagnostikovat problém, co bych měl na skenovacím nástroji hledat, abych s tím pomohl?
melsg5
Zaměstnanec
VYDRŽUJÍCÍ ČLEN
Připojen 8. prosince 2008 Zprávy 24,934 Skóre reakcí 591 bodů 113
Svítí ti kontrolka motoru? Víte, jaká je skutečná teplota motoru, když máte problém? Je údaj na teploměru nižší než normálně? Zkontrolovali jste úniky vakua?
NewtoGP
Nový člen
Připojen 16. března 2014 Zprávy 11 Skóre reakce 0 bodů 0
Zkontrolujte, zda nedochází k úniku podtlaku, indikátor teploty motoru je v dosahu (scantool ukazuje průměr 180-200 stupňů — termostat se zasekl při koupi vozidla a byl vyměněn asi po roce), nezdá se, že by teplota motoru ovlivnila příznaky. Žádná kontrolka motoru, žádné kódy, neměl před výměnou kód zadního snímače o2.
Motor může být studený nebo zcela zahřátý a příznaky jsou úplně stejné.
melsg5
Zaměstnanec
VYDRŽUJÍCÍ ČLEN
Připojen 8. prosince 2008 Zprávy 24,934 Skóre reakcí 591 bodů 113
dělal jsi tlakovou zkoušku paliva? nějaké známky toho, že benzín ve vakuovém potrubí jde do regulátoru tlaku paliva?
NewtoGP
Nový člen
Připojen 16. března 2014 Zprávy 11 Skóre reakce 0 bodů 0
Mohu se podívat, jak provést zkoušku tlaku paliva a možná budu mít měřidlo, které na to bude fungovat. Na známky toho, že benzín ve vakuovém potrubí jde do regulátoru tlaku paliva – nějaká rada, kde / jak to zkontrolovat?
melsg5
Zaměstnanec
VYDRŽUJÍCÍ ČLEN
Připojen 8. prosince 2008 Zprávy 24,934 Skóre reakcí 591 bodů 113
to by měly být obrázky regulátoru tlaku paliva
NewtoGP
Nový člen
Připojen 16. března 2014 Zprávy 11 Skóre reakce 0 bodů 0
Můj manometr je pouze pro testy komprese a neumí měřit tlak paliva, takže se budu muset vrátit k tomuto.
U 04 je regulátor tlaku paliva zabudován do palivového čerpadla v nádrži (a to čerpadlo je DRAHÉ! takže na něm nevyměňuji díly, dokud nebudu vědět, že je špatné).
Další myšlenkou je palivový filtr, i když bych si představoval, že problém bude konzistentní v celém výkonovém pásmu a není to tak, jak se WOT zdá být 100% výkon.
Budu samozřejmě aktualizovat, jakmile najdu přítele s měřičem, který mohu použít pro samotný tlak paliva.
S dostupným skenovacím nástrojem jsou k dispozici nějaké testy, které někoho napadají, které by mohly pomoci diagnostikovat toto, pokud by čerpadlo a filtr byly v pořádku?
melsg5
Zaměstnanec
VYDRŽUJÍCÍ ČLEN
Připojen 8. prosince 2008 Zprávy 24,934 Skóre reakcí 591 bodů 113
diagnostický nástroj vám neposkytne údaje o tlaku paliva
______________________________
NewtoGP
Nový člen
Připojen 16. března 2014 Zprávy 11 Skóre reakce 0 bodů 0
Omlouvám se, myslel jsem tím, že pokud je palivové čerpadlo dobré a palivový filtr dobrý, co jiného bych mohl hledat pomocí diagnostického nástroje, abych pomohl diagnostikovat problém s akcelerací, který mám.
Ano, předbíhám se, ale chci udělat to, co mohu udělat právě teď, dokud se mi nepodaří chytit tlakoměr.
melsg5
Zaměstnanec
VYDRŽUJÍCÍ ČLEN
Připojen 8. prosince 2008 Zprávy 24,934 Skóre reakcí 591 bodů 113
Může váš nástroj zkontrolovat snímač polohy škrticí klapky?
Kevlar
Nový člen
Připojen 6. července 2013 Zprávy 352 Skóre reakcí 0 bodů 0 Umístění Centrální pobřeží (vlevo)
O’Reilly mi „pronajal“ (plná vratná záloha 180 $) velmi pěknou, kompletní sadu na testování tlaku paliva. Jediné, co mě to stálo, byl čas si to vyzvednout a vrátit. Trvalo mi méně než hodinu od doby, kdy jsem to vyzvedl, otestoval tlak a vrátil sadu.
NewtoGP
Nový člen
Připojen 16. března 2014 Zprávy 11 Skóre reakce 0 bodů 0
Zdá se, že moje odpověď nebyla zveřejněna dříve.
Ano, může zkontrolovat TPS a zdá se, že je v pořádku. V případě potřeby může dělat grafy a exportovat sem, věřím, že stačí vědět, jaké metriky hledat. Původně jsem si myslel, že TPS, pak jsem zjistil, že moje tps je zabudováno do těla škrticí klapky jako jedna jednotka. Koupil jsem si scantool jen kvůli dvojité kontrole tps a ukazuje mou polohu plynu docela přesně.
Děkuji za info o zapůjčení tlakoměru paliva, co nejdříve to vyzkouším. (Autozone neměl žádný, když jsem se dnes vracel z pracovních aktivit.)
NewtoGP
Nový člen
Připojen 16. března 2014 Zprávy 11 Skóre reakce 0 bodů 0
Tlak paliva je mezi 55-58 psi v závislosti na volnoběhu nebo při akceleraci. Omlouvám se, že to trvalo tak dlouho, půjčil jsem si jeden od O’reilly’s a když jsem ho začal používat, zjistil jsem, že je vadný. Dostal jsem další od autozone a fungovalo to.
NewtoGP
Nový člen
Připojen 16. března 2014 Zprávy 11 Skóre reakce 0 bodů 0
Nějaké další nápady nebo to budu muset vysát a zaplatit mechanikovi, aby to diagnostikoval?
NewtoGP
Nový člen
Připojen 16. března 2014 Zprávy 11 Skóre reakce 0 bodů 0
Koupil jsem nové tělo škrticí klapky a to drasticky zlepšilo zaváhání. Zatímco dříve bylo zaváháním auto doslova padající na hubu, nyní je spíše mrtvým místem a mnohem méně převládajícím.
Vím, že nápovědě došly nápady, takže zveřejňuji příspěvek pro každého, kdo hledá stejný problém.
melsg5
Zaměstnanec
VYDRŽUJÍCÍ ČLEN
Připojen 8. prosince 2008 Zprávy 24,934 Skóre reakcí 591 bodů 113
Uvedl jste, že jste dříve měnili tělesa škrticí klapky bez účinku, co je tentokrát jiné s tímto tělesem škrticí klapky?
NewtoGP
Nový člen
Připojen 16. března 2014 Zprávy 11 Skóre reakce 0 bodů 0
Poslední byl ‚Použitý — Jako nový‘ a já hodil kostkou. Vypadá to, že jsem dostal „Použito – sotva funguje“, ale zdá se mi zvláštní, že to pouze zlepšuje příznaky a nezmizely úplně.
jw gtp
Nový člen
Připojen 1. ledna 2014 Zprávy 36 Skóre reakcí 0 Body 0
04 Grand Prix 3.8 v6
Symptomy:
— 1/4 až 3/4 plynu a zapadne při zrychlení ze zastavení nebo při rychlosti.
— 2 různá tělesa škrticí klapky produkovala různé extrémy těchto příznaků až po zastavení. Při zhasnutí by otáčky klesly na 500 bez ohledu na to, co jsem udělal s plynem, a kdybych zreguloval plyn, zemřelo by to, po čemž by bylo velmi těžké nastartovat a pokračovat v chodu.
— Odpojte senzor MAF, auto jede perfektně, ale druhý den ráno ho nenastartujete a nezprovozníte, aniž byste vyčistili počítač a znovu ho zapojili. Po odpojení MAF běží velmi dobře.
— CAT vypadá dobře, 500 stupňů na výstupu.
Co jsem dosud dělal:
— Nové zástrčky / vodiče — žádný rozdíl
— Čistič vstřikovačů — n/d
— Nový MAF — n/d
— Vyčištěné velmi špinavé tělo škrticí klapky — nějaký rozdíl
— Nový následný senzor O2 — n/d
Koupil jsem si bluetooth scantool a použil jsem aplikaci točivého momentu ke kontrole svých senzorů O2 a zdají se být v pořádku. Upstream přepíná mezi 1 a 8 mV, downstream je obvykle stabilní na 6-8 mV. Při zrychlení, pokud dojde k boření, oba klesnou na 0 voltů a zůstanou tam, dokud se bogging neukončí, zkontroloval jsem Knock Retard (ne, nevím, co zde hledám) a viděl jsem, že se zvýšil na max. 12 stupňů, pokud bogging na dlouhý úsek. Obvykle je to asi 5-6 stupňů při normálním zrychlení bez uvíznutí. Jednou za čas auto nevykazuje žádné příznaky a jede perfektně, dokud se nevypne. Zdá se, že teplota ovlivňuje závažnost příznaků (mrznutí a pod ním běží o něco lépe, v 70. letech se zdá o něco horší)
Pokud to nepomůže diagnostikovat problém, co bych měl na skenovacím nástroji hledat, abych s tím pomohl?
Měl jsem 94 v8 t-bird, který to dělal a jezdil jsem s ním roky. Poté, co se zahřálo, nechtělo nastartovat a sotva běželo na volnoběh a někdy málem zemřelo při jízdě po silnici.
Moje žena se o tom zmínila svému bratrovi a ten řekl, že máš špatné cívky. Vyměnil jsem cívky a problém byl vyřešen.
Nevím, jestli je to váš problém, ale mohlo by to být levné řešení.
auto je servisováno každých 2000 km/nyní má najeto 115000 km/právě bylo poprvé vyladěno, což se neopravilo
problém. Začalo to asi před 3 týdny, když zrychlím plyn, v jakékoli rychlosti, chce
váhat..jako že má špatný plyn nebo nedostává plyn?? Také právě nahradil Fuel Float jako to
bylo špatné, ale ani to nevyřešilo problém. Nesvítí ani žádná palubní světla. Než skončím
platit někomu ruku a nohu může mi někdo prosím pomoci?
Odpovědi 8
zkuste převodník plynového pedálu~ http://www.jcwhitney.com/standard-oe-replacement-accelerator-pedal-position-sensor/p3070680.jcwx? TID=8000000&origin=pla&JCW=1&JCW_SRC=PPC&003=27372719&0 10=06PoGrStaSIAPS224&VSID=d50286y2006j1&gclid=CJTq05bTzMdgsC
5 lidem to pomohlo.
snímač polohy škrticí klapky je protějškem~
3 lidem to pomohlo.
dandyoun odpověděl před 10 lety
Do plné nádrže DOBRÉHO plynu bych přidal plechovku mořské pěny. Vždy se snažím používat chevron s techronovým palivem. A kupujte jej pouze v obchodech, které jsou v oblastech s vysokou návštěvností. Tím se vyčistí vaše vstřikovače a ze systému se dostane voda nebo špatný plyn.
3 lidem to pomohlo.
můžete přilepit na tester na kterýkoli z nich a hledat nevyzpytatelný signál. potom vyměňte chybné položky~
2 lidem to pomohlo.
aah, neshodli jsme se – nedoporučoval bych Techron, protože vyčistí ORGANICKÉ sloučeniny, které můžete potřebovat. na starším voze najdete kožená těsnění na pumpě akcelerátoru a regulátor tlaku paliva má nějaký druh pružné butylové pryže, která se při «čištění» techronem stává křehkou. takže se rychle stáváte mistrovským guruem, toto je místo, kde to budu řešit. ti chemici, říkám vám~
2 lidem to pomohlo.
dandyoun odpověděl před 10 lety
No, budeme se muset dohodnout, že se v tomhle neshodneme. To je jediný typ plynu, který budu používat ve svém z1985 z roku 28 (28 let) a 1991gt z roku 3000 (22 let) a nemám s ním absolutně žádné problémy. Ale věřil bych, že u některých mnohem starších modelů vám to může dělat problémy.
1 lidem to pomohlo.
je to jako přechod na syntetický olej. má to plusy i mínusy. agresivně vyhledávat organické sloučeniny a rozpouštět je možná je to v pořádku, protože nás to nutí vstoupit do 21. století. Nyní. alespoň tam nejsou sloučeniny HEMPEN, jaké by se daly najít na plachetnici~. nebo dokonce nevinné LANO. používá se po staletí, dokud MONSANTO a podobné nelegální KONOPNÉ plátno je stále nejlepším produktem a bylo po staletí~
jamnblues odpověděl před 10 lety
najeto více než 100,000 90,000 mil a právě proběhlo první vyladění? kdo dělá práci? při takovém počtu najetých kilometrů by měl mít velký servis, obvykle na XNUMX XNUMX mil – zkontrolujte si uživatelskou příručku pro veškerou práci, kterou je třeba provést – cokoli od vzduchového filtru po palivový filtr atd. může způsobit problém, který popisujete – omlouvám se, žádný způsob, jak obejít auta, která stojí ruku a nohu – levně a vy chodíte
Tvoje odpověď:
Související otázky
problémy se zrychlením 8 odpovědí
auto je servisováno každých 2000 km/nyní má 115000 km/právě bylo poprvé vyladěno, což problém nevyřešilo. Začalo to asi před 3 týdny, když zrychlím plyn, při jakékoliv rychlosti, chce to váhat..jako.
2006 Pontiac Grand Prix Base — Údržba a opravy
špatné zrychlení 1 Odpověď
Právě jsem přivezl Grand Prix 1989 a zrychlení je špatné hned od začátku, myslíte si, že je to konvertita
1989 Pontiac Grand Prix — Údržba a opravy
Tvrdé zrychlení 2 odpovědi
Mám Grand Prix 2004 a najeto asi 150,000 XNUMX mil!! Zrovna nedávno pro mě bylo těžké zrychlit! A někdy před vzletem nebo když zastavím zmáčknu akcelerátor, zaváhá.
2004 Pontiac Grand Prix GT1 — Údržba a opravy
Mechanické problémy 1 Odpověď
Nechal jsem si nasadit auto, potřeboval jsem novou baterii, dostal jsem novou baterii. Zkoušel jsem nastartovat auto, nešlo to převrátit, zkusil jsem to asi 4x nebo 5x, konečně nastartoval. Do té doby jsem neměl žádné další problémy.
1995 Pontiac Grand Prix — Údržba a opravy
4t65e-hd tranny problémy 3 odpovědi
můj gtp mi dělal problémy poté, co ujdu asi 5 mil, můj tranny začne klouzat, ale když vypnu auto a počkám 2 minuty, funguje to dalších pár mil a každou chvíli, když nastartuji.
