.
Provedl jsem nějaký průzkum a našel pro sebe úspěšné řešení.
Resetovat automatickou převodovku:
0. Stiskněte pouze tlačítko «Start». (tj.: NESTARTUJTE motor.)
1. Sešlápněte a podržte plynový pedál na podlaze po dobu cca. 15 sekund
2. Stiskněte znovu tlačítko «Start».
3. Uvolněte plynový pedál.
4. Počkejte cca. 2 min.; nastartovat motor a jet.
(Poznámka: Tento proces obnoví program převodovky a vymaže systém adaptivního učení, aby se naučil váš styl jízdy. Pokud se vám někdy bude systém zdát pomalý/pomalý, proveďte další reset.)
.
63 příspěvků · Připojeno 2016
Zkusím to dnes večer cestou domů – uvidíme, jestli to pomůže!
63 příspěvků · Připojeno 2016
Zdálo se, že funguje dobře – mnohem hladší zrychlení, dobrý tip!
113 příspěvků · Připojeno 2017
když provedete krok 2. motor v tomto bodě nenaskočí, protože také sešlápnete plynový pedál. ?
Zmatený. jako v kroku 4. počkejte 2 minuty a poté nastartujte motor
211 příspěvků · Připojeno 2016
Myslím, že ne – vaše noha by měla být na brzdě, abyste mohli nastartovat.
2016 Disco Sport HSE, Corris Grey/Black Pack, Driver Assist Plus, Vision Assist, Climate Comfort, Protection Pack, 3. řada 5+2, leskle černé střešní ližiny
963 příspěvků · Připojeno 2016
Obnovení továrního nastavení bylo zveřejněno na jiném fóru a někteří majitelé zjistili, že většina z nich ne. Záleží na tom, jak jste auto předtím řídili. Po chvíli se auto naučí vaše řidičské návyky a vrátí se do stavu před resetem.
Zkoušel jsem to před měsíci a zdálo se, že se to posunulo lépe, ale myslím, že to byla moje příliš aktivní představivost. Nebo možná bylo auto spokojené s tím, jak jsem předtím jel.
“Buď laskavý, buď v klidu, buď v bezpečí” Bonnie Henry
113 příspěvků · Připojeno 2017
Udělal to a určitě to pomohlo. Rád jezdím na DS naplno a hodně šlapu na plyn. zdá se, že zbytek pomohl, pokud jde o plynulost mezi převody. než bych nechal převodovku ztratit převody. snaží se mě dohnat. hodně škubat. nyní je plynulejší a zároveň rychlý. mnohem méně škubání a rychlejší řazení nahoru
je to jen pár dní a doufám, že to vydrží alespoň několik měsíců (předpokládám, že to není trvalé řešení. koneckonců. co byste čekali od 9stupňové převodovky spárované s 2.0 I4)
Opravdu by to mělo být 6..možná 7 převodů max
211 příspěvků · Připojeno 2016
Neměl jsem žádné problémy s akcelerací, jak popisovali jiní, ale myslel jsem si, že se to od nového (15,000 XNUMX mil) trochu zpomalilo. Včera večer tedy došlo k resetování a musím říct, že to přineslo znatelný rozdíl. Ne že by to předtím bylo špatné, ale zlepšení zrychlení bylo patrné, dokonce i v D (ne sport). Zdá se také hladší.
Hádám, že se učící převodovka dostala do nějakých nežádoucích (pro mě stejně) návyků kvůli mému běžnému řízení. Moje cesta do práce az práce (převážná většina mil) je po městských/povrchových silnicích s rychlostním limitem asi 40 mph a nic moc nebrání rychlému rozjezdu atd. «Odnaučení», to je vítaná změna!
2016 Disco Sport HSE, Corris Grey/Black Pack, Driver Assist Plus, Vision Assist, Climate Comfort, Protection Pack, 3. řada 5+2, leskle černé střešní ližiny
1 příspěvek · Připojeno 2018
Díky za to. Zkusí tento víkend. Někdy dojde k mírnému zpoždění, pak se rozběhne. Všímám si hlavně na zatáčkách.
61 příspěvků · Připojeno 2017
Něco na vyzkoušení.
Vypnul jsem protiskluzovou funkci (tlačítko úplně vpravo) a «zdá se», že to pomáhá. Dělal jsem to každou jízdu od úterního odpoledne a zdálo se, že to opravdu změnilo profil zrychlení. Všimněte si, kde máte problém s váháním, pak vypněte protiskluz a poté opakujte závadný manévr.
Dejte všem vědět, jestli vidíte rozdíl.
Na horním středozápadě USA máme docela dost sněhu a ledu, párkrát tam kopl protismyk a došlo mi, že se chová skoro stejně – tak zkouším experiment v tomto režimu.
Discovery Sport HSE 2017
963 příspěvků · Připojeno 2016
Myslím, že máte na mysli DYNAMICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY
Přečtěte si varování v návodu
Stabilita a bezpečnost vozidla může být snížena nevhodným vypnutím systému dynamické kontroly stability (DSC). Výsledkem může být nehoda vozidla, která může vést k vážnému zranění nebo smrti.
Vypnutí systému DSC snižuje úroveň zásahu kontroly trakce a může vést ke zvýšení prokluzu kol.
“Buď laskavý, buď v klidu, buď v bezpečí” Bonnie Henry
61 příspěvků · Připojeno 2017
DSC je stále protiskluzové. Ano, chápu varování. Vyrostl jsem s manuálními brzdami, řízením do smyku, podřazováním a vlastně řízením atd. Nemám problém jezdit s vypnutým DSC.
Uvědomuji si, že v Kanadě je OHS všemocné, ale v USA máme stále „nějakou“ kontrolu nad svým vlastním osudem. Možná proto mají tlačítko, abyste jej mohli selektivně vypnout.
To znamená, že se jedná o experiment, pokud to někomu vyhovuje vypnout, uvidíme, jestli to pomůže. LR je zde k ničemu, problém je nebezpečný, tečka. Jsem v oblasti – právě teď – to je . 0 stupňů F a 10 palců sněhu. NEMÁM ŽÁDNÝ problém s vypnutým „DSC“.
Problém s váháním je nebezpečný, LR a servis se nezapojí. Slyšel jsem od lidí ve Spojeném království, Kanadě a USA, že od nich zažívají stejnou nedostatečnou odezvu (nemohou se reprodukovat nebo charakteristika designu) bez pomoci. Jediné, co nabízím, je test, abych zjistil, zda to může souviset. U mě vidím výrazné zlepšení.
Discovery Sport HSE 2017
963 příspěvků · Připojeno 2016
OHS co to je. Něco ze všech mocných US LOL. Naštěstí pro nás v Kanadě nikdy není sníh
“Buď laskavý, buď v klidu, buď v bezpečí” Bonnie Henry
61 příspěvků · Připojeno 2017
Úspěch.
Od minulého úterý (22. ledna) jsem vypínal funkci DSC (protiskluzová).
To pro mě opravdu změnilo výkon.
Problém s pomalou akcelerací/ztrátou výkonu je pryč, s výjimkou chvil, kdy je -20F a auto je studené, takže to nepočítám.
Tím došlo k zásadnímu zlepšení problému zrychlení, který mnozí zažívají/popisují.
Osobně nemám problém s vypnutím DSC. Ale rozhodnutí je na vás na základě úrovně vašeho pohodlí.
Pokusím se vysvětlit účinek, až se příště (pravděpodobně za měsíc nebo tak) dostanu na roční službu.
Nevím, jestli něco udělají, je mi líto, že to musím říct, protože v LR se tím zatím nikdo nezabýval. Ale pokusím se.
Vzhledem k tomu, že to byl experiment, jsem velmi překvapen, že to pro mě fungovalo stejně dobře jako to fungovalo.
To mi říká, že to s největší pravděpodobností není přenos, ale software / kód, který řídí tyto funkce.
Discovery Sport HSE 2017
10 příspěvků · Připojeno 2019
Děkujeme za zveřejnění těchto tipů. S mojí jezdil 3 roky někdo jiný, takže nutně potřebuji reset. Pokud jde o kontrolu stability, své rozsáhlé zkušenosti s kontrolou stability nebudu delegovat na software. Manuál vám do značné míry říká, že jste chodící a mluvící nebezpečí, takže to vyzkouším. Pokud je to můj poslední příspěvek na tomto fóru, budete vědět, jak to dopadlo.
2016 Fuji White Goodness
10 příspěvků · Připojeno 2019
Jen ze zvědavosti.
. jak jsi na to přišel?
2016 Fuji White Goodness
963 příspěvků · Připojeno 2016
Je to jedna z věcí, které najdete od Topix
“Buď laskavý, buď v klidu, buď v bezpečí” Bonnie Henry
4 příspěvků · Připojeno 2018
VY ROCK – DĚKUJI.
Zrovna jsem to zkusil na svém 2017 a je to obrovský rozdíl, když se zrychluje ze slepé uličky. Další výhodou, a jsem si na 99 % jistý, že si to nepředstavuji, je, že odpružení se zdá mnohem měkčí než v poslední době, což vede k mnohem hezčí jízdě.
10 příspěvků · Připojeno 2019
Ano. na mě to taky fungovalo. Je to, jako bych teď řídil jiný rover. Stále nejsem celkově nadšený z převodového systému Land Rover, ale učím se jej ovládat tlakem na pedál.
2016 Fuji White Goodness
61 příspěvků · Připojeno 2017
Jeden krok vpřed pět zpět.
1) Zkoušeno znovu u prodejce / servisu kvůli problému s akcelerací. 3 týdny + 200 mil (druhé 3 týdny) — výsledky — «Nelze reprodukovat». Je to věc schopností nebo je to věc popření. Nejsem si jistý.
2) Měl jsem celý list, který podrobně popisoval příznaky a kroky k reprodukci plus několik dalších položek. Zdá se, že se to k technikům nedostalo. Popis na stvrzence servisního lístku, který jsme dostali, se ani zdaleka neblíží tomu, co jsem podrobně popsal. (Poznámka vedle — měl jsem na seznamu rotaci pneumatik, žádná rotace pneumatik neproběhla. Takže IMO byl list celkem ignorován)
3) Služba aplikovala na přenos záplatu «bod posunu». Nyní se problém zdá horší a koktavější. Neviděl jsem masivní ztrátu síly, ale stále tam je a nyní je častěji.
4) Měl LRDS 2019 jako půjčitel. Problémy stále existují v roce 2019 – nicméně záplata použitá v #2 v mém roce 2017 do značné míry kopíruje rok 2019.
5) Nyní trik DSC — off — po patchi «shift point» nefunguje.
Sečteno a podtrženo – máme hotovo – hledáme nové auto. (pro ty, kteří se ptají – nabídli nám stejnou hodnotu výměny jako trh a žádnou novou dohodu).
*** Jasnější poznámka související s tímto vláknem je, že postup pro vymazání učení pro mě funguje a většinou snižuje / leukoplast pomáhá.
Doufám, že všichni budou mít větší štěstí.
Discovery Sport HSE 2017
2 příspěvků · Připojeno 2019
Fungovalo to pro mě dobře. Zdá se, že je mnohem lepší, koupil jsem ojetý 2016.
10 příspěvků · Připojeno 2019
Mám ojetý vůz z roku 2016 a tyto kroky zlepšily věci i pro mě, ale stále na mě přenos Discovery vůbec nezapůsobil. Ještě jsem nevyzkoušel pádla pro manuální řazení a až budu mít trochu času a volného prostoru na experiment, hodlám to zkusit. Nejvíc mě pak frustruje, když při zatáčkách zpomalíte nebo cokoli jiného, převodovka zůstane na příliš vysokém převodovém stupni a když zrychlíte, bouchne na nízký převodový stupeň a dekomprese vás vymrští dopředu a způsobí škubnutí. Je to nepříjemné a zajímalo by mě, jaké škody se v průběhu času dělají interně. Podařilo se mi to z větší části minimalizovat pomocí tlaku na pedál, ale tu a tam mě to dostane. Přesto miluji svůj DS.
2016 Fuji White Goodness
13 příspěvků · Připojeno 2018
To je odpověď, kterou jsem vždy dostal CANNOT REPRODUCE NOT GETTING CODE. Převodovku jsem resetoval mnohokrát. Chvíli to funguje a teď je čas to resetovat. Nechápu, jak mohou provést aktualizaci, která problém vyřešila, ale pak se znovu vrátila k problému. Totéž s aktualizací zvukového systému. Sotva slyším, když přichází hovor. Jak se to stane?
2 příspěvků · Připojeno 2020
Dostal se s tím někdo někam? Moje auto je nyní po záruce – kvůli tomuto problému jsem ho dal do LR a řekli, že resetovali modul převodovky, který se učí stylu jízdy. Abych byl upřímný, nijak se to nelišilo.
Právě jsem nechal auto na nové olejové čerpadlo, proplach haldexu, výměnu oleje v převodovce, těsnění převodovky, přední hnací hřídel a rameno zavěšení (a ne, nikdy nevyjede ze silnice) a to bude to poslední, co dostanu v záruce. Auto je už měsíc zpátky a moje žena ho řídila poprvé od najetí. Když se vrátila, málem po mně hodila klíčky. “Hrozné”, jak to řekla – “co udělali s naším autem?”
Musím přiznat, že mám tendenci řídit vozidlo podle toho, jak špatné znám zpoždění, ale převodovka opravdu hraje.
Pokud tedy zpomalím za jiným vozidlem nebo blízko konce křižovatky a poté zrychlím, zdá se, že auto má příliš vysoký rychlostní stupeň. Chvíli o tom přemýšlí, zařadí rychlost a pak se spustí turbo. Je to jako na projížďce v Alton Towers.
Vím, že když to vezmu k mému prodejci, bude to mít za následek účet za diagnostiku a hezkou zprávu, že nic nenašli – takže absolutně nemá smysl to brát.
Nechápejte mě špatně – miluji to auto – vypadá dobře (Carpathian Grey, Dynamic Lux), ale z řízení jsem šílený. Teď vážně uvažuji o výměně.
3 příspěvků · Připojeno 2020
Právě jsem si koupil zbrusu nový 2020 a mám tento „problém“. Už jen pár dní a už jsem frustrovaný.
Viděl jsem, že minulý rok k tomu vyšel technický bulletin od Land Roveru (LTB01298NAS1), který by měl problém vyřešit, ale je v tomto problému něco nového?
2 příspěvků · Připojeno 2020
Uchýlil jsem se k používání metody «resetování» v podstatě každý týden, abych se pokusil obejít ten hrozný problém s řazením převodovky. Vsadím se, že váš problém je, když sundáte nohu z plynu a o pár okamžiků později se pokusíte zrychlit? například – přiblížíte se ke kruhovému objezdu, sundáte nohu z plynu, objedete kruhový objezd a pak sešlápnete plynový pedál, abyste se rozjeli – auto několik sekund nedělá nic, takže mu dáte trochu víc masa a pak dostanete náhlé škubnutí moci.
Denně jsem si hrál s různými scénáři a zdálo by se, jako by si převodovka myslela, že se snažíte být hospodárný tím, že pustíte plyn. Řadí vyšší rychlostní stupeň. Pak mu dáte trochu plynu, když se začnou točit turba – převodovka se pak probudí a uvědomí si, že chcete někam jet, a klesne o pár rychlostních stupňů. To spojené s turbodmychadlem vám dává tušit.
Je to strašný pocit. Mluvil jsem s několika dalšími majiteli LR DS, které znám, a mají stejný problém – jen si přizpůsobili svůj styl jízdy a neočekávají příliš mnoho od vozidla vyjíždějícího z kruhových objezdů atd.
Auto je v pořádku, když jedete po dálnici, ale po městě je to hrozné.
Zdálo by se, že jedinou možností je 100% času řídit auto naplno. Způsobuje nepohodlnou cestu pro vaše cestující a ničí vaši ekonomiku – ale Landrover neudělá nic, aby vám pomohl.
Právě jsem si koupil 58hse2.7 a všiml jsem si, že když sešlápnu nohu, zdá se, že se napájení spustí se zpožděním, čím by to mohlo být? Také jste zaznamenali trochu kondenzace v autě, máte nějaké nápady?
Zpoždění může být způsobeno vadným EGR ventilem nebo ventily. Prodejce to může identifikovat z chybových kódů.
Je to běžný problém nejen na RRS, ale na mnoha autech Deisel.
Pokud jde o kondenzaci uvnitř auta, zkontrolovali jste všechny koberce, zda nejsou vlhká. Možná máš netěsné těsnění okna nebo co. Discovery HSE Luxury 2013 — 3.0 SDV6 — Santorini Black
2013 Evoque 5 Door Pure Tech SD4 – Orkney Grey s panoramatickou střechou (nové dítě paní E)
GONE — RRS — 3.0 TDV6 HSE — Santorini (2010)
GONE — RRS — 2.7 TDV6 HSE — Java Black (2007)
GONE — Porsche Boxster S — 3.2 — Černá
nevím jestli to není mimo pořadí. ale dělají to všichni, ne? líné auto v kombinaci s prodlevou turba u dieselu způsobí, že vůz bude mít 1 nebo 2 sekundové zpoždění, dokud nebude «na vačce»
na zdraví
dave MY10 TDV6 SE (debadded), Santorini Black, Flappy pádla, Privacy Glass, 20″ Stormers, Mudflaps!
Pryč: obsáhlý seznam imprezas a Merc ML AMG
Kondenzace uvnitř vozu může být také v případě, že jste po celou dobu nenechali zapnutou klimatizaci – má výhodu odvlhčování. Pokud máte střešní okno, jsou odtoky čisté? 2020 Pangea Green 1st Edition D240 Nový Defender 110 je tady a líbí se mu
2018 Melting Silver Mini Countryman PHEV – brzy bude nahrazen
2015MY Corris Grey SDv6 HSE Dynamic, nejlepší auto, jaké jsem kdy měl, naprosto spolehlivé, jen pár chrastí za 0 roky, nyní již není v mé péči
Také v mé garáži je 1996 TDi300 Defender 90 County HT vyrobený do falešného CSW
Všichni to dělají v režimu Drive a v menší míře ve sportu, ale vůbec ne v režimu Command Shift – nejde o prodlevu turbodmychadla, jak se to nestává u Command Shift.
Jedná se o programování převodovky.
Když v režimu Drive zpomalíte, abyste objeli kruhový objezd nebo dokonce zastavili na světle, převodovka podřadí, ale obvykle pouze na 3. rychlostní stupeň. Pokud zastavíte, změní se na 1. Pokud zpomalujete (možná 20 km/h), ale kontrolka se změní na zelenou nebo dojde k přerušení provozu a vy sešlápnete nohu, převodovka bude na 3 ( možná 2) — příliš vysoký převodový stupeň a ECU převodovky syčí, neví, zda podřadit nebo zůstat tam, kde je, takže nedělá nic (na skříni s kabelovým kickdownem by se kickdown stal), ale když se rozběhnou otáčky motoru pro zvednutí převodovky se pak rozhodne, že je potřeba kickdown, a můžete vyrazit – pokud se olej v převodovce nevymění za chvíli, může k výměně dolů dojít s žuchnutím. Příčinou je proces elektronického kickdownu – povšimněte si, že je to menší problém v režimu Sport a žádný problém v režimu příkazového řazení, protože nutíte skříň, aby neustále zařazovala správný rychlostní stupeň.
Garry 07MY RRS TDV6
Arctic Frost
Interiér Aspen
Aktualizace softwaru opravily tento problém na mém. Dříve jsem na kruhové objezdy musel používat sportovní režim, ale teď je to v pohodě. Aktualizace byla provedena před několika lety. TDV6, MYO7 Java s kůží Ivory, 19 palcová kola
Díky všem, prodejce dnes potvrdil vadný egr ventil a vymění v rámci záruky. Chlap, co jsem to koupil, umyl koberce v zádech a byly stále mokré, doufejme, že to způsobilo kondenzaci. Gary v LR dun ton na případu a stará se o mě.
Můj úplně nový MY11 TDV6 se právě vrátil ze 7 dnů v rukou prodejce, řídil ho zaměstnanec, aby se pokusil zopakovat problém, který jsem měl. Měl jsem mnoho případů 2-3 sekundového zpoždění ve zrychlení, obvykle po přiblížení ke křižovatce a poté, co jsem se přes ní pokusil přiměřeně zrychlit. Nejhůře jsem prováděl pravotočivou zatáčku, pomalu jsem vjížděl do křižovatky, čekal, až se uvolní přibližující se provoz, noha sestoupila, pak dále dolů k podlaze, motor běžel na volnoběh, mezitím se blížili další protijedoucí, pak jsme najednou vyjeli na plné zrychlení tváří v tvář provozu. To bylo 5 sekund zpoždění!
Pak se objevilo mnoho varování na palubní desce, HDC, chyba parkovací brzdy, nedostupný asistent nouzového brzdění atd
Jel jsem přímo k prodejci a o týden později jsem jej zarezervoval do servisu. Měl jsem půjčku Freelander na 2 dny a poté D4 na zbytek času.
Reklamovanou závadou byl spínač brzdových světel. Specifikace LR zjevně spočívá v tom, že se musí aktivovat s dráhou 5-8 mm dolů a moje se odehrávala při 3 mm. Toto bylo označováno jako vlasový spouštěcí spínač. Kromě toho, pokud sedíte na papírku, vytočte motor na řekněme 2500 ot./min. a poté sešlápněte brzdu a všimnete si, že počítač sníží otáčky zpět na volnoběh. Otázka tedy byla, zda mou chybu způsobil vadný brzdový spínač.
Po konzultaci s LR UK vyzkoušeli 2 nové brzdové spínače bez úspěchu a bylo jim doporučeno NASTAVIT držák spínače, který nyní nastavil zdvih na 6 mm.
Našli také trochu poškození z tohoto výletu — poškozený
Kryt CV a palivová nádrž zvednuté z břicha.
Včera jsem to dostal zpět a zatím se zdá v pořádku, až na to, že nyní má silné vibrace zrychlující se na 95-120 km/h.
Vraťte se za několik týdnů k prodejci, aby je opravil a vyměnil volant, který měl být vyhřívaný, ale nebyl.
Stále miluji auto, ALE. Nyní: 3.0 TDV6, šedá Stornoway, prémiová mandlová kůže, sada Dynamic Pack, řadicí páky, zadní elektronický diferenciál, systém prostorových kamer, parkovací asistent – přední, tažné zařízení, 19 x 9″ 5 V-Spoke kola, Memory Pack, studené klima Pack, sada kobercových rohoží, střešní lišty, obecné Grabber AT,
Objednáno, splatnost 17. května SDV6 Dynamic Loire Blue, Ivory, Drive Pro pack, Posuvná střecha, Vyhřívaná sedadla a volant, Surround kamery, Tažné paket s Advanced Tow Assist, Meridian 825w zvuk,
hydronic napsal:
Pak se objevilo mnoho varování na palubní desce, HDC, chyba parkovací brzdy, nedostupný asistent nouzového brzdění atd.
H, pokud se tito vrátí, požádej prodejce, aby zkontroloval snímače rychlosti kol, měl jsem přesně tento problém, pokud jde o varování
http://www.rrsport.co.uk/forum/post282208.html#282208 . giving duff info back to the systems and informed me it was disabling all electronic safety aides. Fingers crossed it has been fine since one sensor was changed
Jim Další Pommie Bar Steward dole
MY20 Defender 110 SE P400 Eiger/Ebony
MY10 3.0 RRS TDv6 Fuji/Ebony/Anigre
Sabre1966 napsal:
Díky všem, prodejce dnes potvrdil vadný egr ventil a vymění v rámci záruky. Chlap, co jsem to koupil, umyl koberce v zádech a byly stále mokré, doufejme, že to způsobilo kondenzaci. Gary v LR dun ton na případu a stará se o mě.
Výsledek 2013 Discovery HSE Luxury — 3.0 SDV6 — Santorini Black
2013 Evoque 5 Door Pure Tech SD4 – Orkney Grey s panoramatickou střechou (nové dítě paní E)
GONE — RRS — 3.0 TDV6 HSE — Santorini (2010)
GONE — RRS — 2.7 TDV6 HSE — Java Black (2007)
GONE — Porsche Boxster S — 3.2 — Černá
Je v Duntonu prodejce LR, myslel jsem, že nejbližší Bas je Lookers Chelmsford
