Zapalovací svíčky v SEAT Ateca jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda ve vaší Atece se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček u SEAT Ateca jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, nízká spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vaší Atece, způsobí vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve své Atece sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček u SEAT Ateca je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Častým znakem špatných zapalovacích svíček v Atece je nadměrná spotřeba paliva. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vaší Atece bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Vaše Ateca nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v SEAT Ateca?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vaší Atece vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve své Atece v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho Ateca musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na SEAT Ateca jsou vadné nebo znečištěné čidlo MAF, špatné předřazené čidlo O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadné čidlo teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích prostorech motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v Atece. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích prostor motoru může také znečistit zapalovací svíčky v Atece, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve vaší Atece.
Přísady do paliva
Použití přísad do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem SEAT Ateca, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v Ateca
Pokud se ve vašem SEAT Ateca pokazí zapalovací svíčky, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho SEAT Ateca.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že SEAT Ateca je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Ateca. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Ateca.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud u svého SEAT Ateca zaznamenáte citelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, měli byste rozhodně zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
Téměř nikdy není dobrým signálem, že se motor ve vašem Seatu Ateca chová nezvykle. Důvodem je to, že motor je základní součástí vašeho automobilu a jakýkoli indikátor abnormálního výkonu je třeba co nejdříve zaznamenat a musíte hledat příčinu poruchy. Pokud jde o to vaše Seat Ateca při akceleraci váhá, vytvořili jsme tento tutoriál, který vám pomůže najít příčinu vašeho selhání. Nyní se podíváme na všechny možné motivy váhání vašeho Seatu Ateca ve zrychlení.
Seat Ateca, KTERÝ váhá při zrychlování V DŮSLEDKU ZAPALOVÁNÍ:
Začněme tedy s rekapitulací motivů, které mohou provokovat zaváhání při akceleraci Seatu Ateca. Jedním z nejklasičtějších motivů je, že vám nevyjde zapalování. Mluvíme o zapalování, ale můžeme také zobecnit poruchu na ECU, která sama o sobě může odesílat špatná data, která naruší vaše zapalování. Je pravděpodobné, že váš Seat Ateca a přešel do bezobslužného režimu. Neváhejte a projděte si tento tutoriál pro více informací. Abyste mohli prozkoumat, že jedna z těchto poruch není příčinou problémů s akcelerací vašeho Seatu Ateca, budete muset svůj automobil „zabalit“. Můžete také zkontrolovat stav vašich zapalovacích cívek, pokud jich máte více a jedna je vadná, může to být motivem spojek, akceleračních děr, se kterými se setkáte, pokud máte většinu času jen jednu, váš Seat Ateca by nemělo začít.
Zaváhání při akceleraci Seatu Ateca ZPŮSOBENÉ VSTŘIKOVAČI:
Nyní se soustřeďme na nehody související se vstřikovači vstřikovačů paliva vašeho Seatu Ateca. Zjistíte-li tento pocit, že se váš automobil škrábe, je docela možné, že kvůli špatné kvalitě paliva se jeden nebo více vašich vstřikovačů zablokovalo nebo ucpalo, což vedlo k tomu, že do bloku motoru byla dodávána špatná směs vzduchu a paliva. v důsledku toho okamžitě naruší jeho normální výkon, nezapomeňte zkontrolovat své vstřikovače. Pokud během kontroly zjistíte, že některý z vašich vstřikovačů na vašem Seatu Ateca netěsní, přečtěte si prosím náš malý dokument, který tuto závadu opraví.
Zaváhání při akceleraci Seat Ateca ZPŮSOBENÉ KABELEM AKCELERÁTORU:
Další možné zdůvodnění proč při akceleraci Seatu Ateca pocítíte zaváhání, ať už řídíte, stojíte, horké, studené nebo akcelerujete, je to, že váš plynový kabel je vážně opotřebovaný. Pokud je kabel akcelerátoru ve vážném stavu opotřebení, nebude se v jeho pouzdru účinně klouzat a zaskočí, zkontrolujte úroveň opotřebení kabelu akcelerátoru.
Seat Ateca, který váhá při zrychlování V NÁSLEDUJÍCÍCH PALIVOVÝCH FILTRU:
Pokud jde o palivový filtr, procházíme stejnou formou problému jako ucpané vstřikovače. Pokud váš Seat Ateca chytne a máte pocit, že se pase nebo máte při akceleraci díry, může být váš palivový filtr ucpaný. Konečným výsledkem by bylo, že celý váš sací systém by běžel na volnoběh, a proto by vašemu motoru chyběla dodávka paliva, aby běžel normálně. Nezapomeňte jej prozkoumat a v případě potřeby změnit. Pokud budete mít někdy pocit, že váš Seat Ateca stoupá v kolech sám o sobě, projděte si náš tutoriál, měl by vám pomoci rozpoznat zdroj.
Zaváhání při akceleraci Seat Ateca ZPŮSOBENÉ FILTREM ČÁSTIC:
Poslední vysvětlení pro váhání Seatu Ateca při akceleraci. Moderní vozy jsou vybaveny stále více možnostmi omezení emisí, filtr pevných částic je součástí tohoto paketu. Na druhou stranu podle toho, jak ho používáte, se může zanášet a špinit. Konkrétně pokud jezdíte na krátké vzdálenosti a často netlačíte na motor. Pokud je tomu tak, je možné, že se vaše ACP zastaví a váš Seat Ateca by vám mohl způsobit problémy s akcelerací. Nechte to zkontrolovat.
Zaváhání při zrychlení Seat Ateca ZPŮSOBENÉ PROPEKNUTOU HADICÍ:
Závěrem, posledním problémem, který vás jistě nejméně obtěžuje, je pravděpodobné, že jedna z vašich palivových nebo vzduchových hadic je proražená nebo prasklá a že to způsobuje nedostatek vzduchu nebo paliva, což bude mít za následek, že Seat Ateca bude potíže s akcelerací, prozkoumejte pod kapotou, zapnutý motor, míru opotřebení hadic, dávejte pozor, abyste se nespálili. Pokud se vám to stane, váš Seat Ateca nemusí být schopen běžet naprázdno, v takovém případě se podívejte do naší malé dokumentace, abyste mohli poruchu podrobně vyřešit.
Chcete-li získat další tipy na Seat Ateca, podívejte se do kategorie Seat Ateca.
