Mám stejný problém. Jen dávám víc plynu. Prodejce si problému všiml a zmínil jsem se, že to vypadá jako prokluzování, ale zjevně je to jen extrémně krátké „převody“. Je to velmi nepříjemné, když zastavíte a jedete, nebo když se někdo plíží do zrychlení. To a to zastavování z toho podřazování, kdy v podstatě pustím brzdu a nechám to klouzat až na doraz, jsou hodně otravné. Nejste jediný, kdo to zažil. Pokud přejdete do manuálního režimu, všimnete si, jak krátká je 1. Cokoli nad 2k v manuálním režimu řadí, jako by na trať patřilo. Upřímně řečeno, CVT vůbec nemám rád. Ale dá se to zvládnout. Všiml jsem si, že je agresivnější, dokud se také nezahřeje. Tam, kde žiji, se na těchto silnicích neustále bojuje o rychlost. Dozvěděl jsem se, že budu mít průměr 26 MPG a nebudu si dělat starosti s tím, že se pokusím maximalizovat zelený pruh a dostat se na vyšší rychlostní stupně.
370 příspěvků · Připojeno 2019
Některé CVT 2018-21MY mohou mít problém s prokluzem, jak je uvedeno v TSB. Požádal bych prodejce, aby vám umožnil otestovat další Trek, abyste zjistili, zda to, co dělá váš, je skutečně normou.
MC-10188160-0001.pdf (nhtsa.gov)
2835 příspěvků · Připojeno 2017
Z toho, co mohu říci, to není běžný problém. Problémy jako toto jsou pro mě děsivé, protože auta dnes nejsou nic jiného než počítače na kolech. Existuje tolik věcí, které mohou způsobit problémy s výkonem a nalezení přesné příčiny může být poměrně časově náročné. Na kanálu autoservisu YouTube, u kterého jsem přihlášen k odběru, bylo vynechání zapalování na válci vysledováno ke špatnému pájenému spojení na desce s obvody ECU. Někdy si přeji, aby se motory aut ještě ladily úpravou mezery zapalovacích bodů, otočením víka rozdělovače nebo doladěním karburátoru. Ale vyladění karburátoru může být také nervy drásající, ale ne tak špatné jako sledování elektrických impulzů.
2018 Crosstrek Premium CVT
1109 příspěvků · Připojeno 2017
Jaký máš motor? Vyzkoušeli jste sportovní režim?
2021 čistě červená limitovaná s paketem 33, vnitřní/vnější automaticky stmívací zrcátka, kryt zadního nárazníku, boční prahové lišty, ochranné lišty a sportovní paket (STI kola, spoiler a hlavice řadicí páky)
1688 příspěvků · Připojeno 2020
Mezi 2000-3000 ot./min? Pokud ano. vítejte v klubu
1535 příspěvků · Připojeno 2019
Musíte použít 100% pedál. Důl jsem přebarvil několikrát týdně. Zdá se, že se to líbí. Nikdy „nešlapu“ pedálem dolů, jen ho držím na podlaze, dokud nepřeřadí.
59 příspěvků · Připojeno 2021
Motor 2.5l, CVT. Reaguje stejně dobře jako každé auto, které jsem vlastnil. Zdá se, že je vždy v užitečném zařízení. Toto je moje první běžná CVT (Camry Hybrid používá jinou technologii CVT) a nepřišel jsem na to, proč si lidé stále stěžují na CVT. (Mnohem lepší než moje Mazda 2019 z roku 3 v tomto ohledu s 6stupňovou tradiční automatickou převodovkou.)
89 příspěvků · Připojeno 2020
Naprosto souhlasím. Měli jsme pět Subarus. 21 Crosstrek a 21 Forester CVT jsou velmi dobré. Žádné zaváhání, žádné vibrace. Ve skutečnosti velmi „automatický“ pocit.
1353 příspěvků · Připojeno 2018
Na mnoha příznacích váhání, na které si lidé stěžují, hraje roli ladění řídicí jednotky, tolerance vstupu škrticí klapky, vstup škrticí klapky a oktanové číslo paliva. Nové auto je náchylné k tomuto zaváhání, protože ECU se možná úplně nenaučilo a tělo škrticí klapky je stále velmi čisté, jezděte více s různými otáčkami a vstupem plynu a toto zaváhání bude po několika tisících kilometrech méně patrné. Všiml jsem si jedné věci, že časování zapalování ECU je v nízkých otáčkách velmi konzervativní, takže palivo s vyšším oktanovým číslem zhorší toto zpoždění snímání při nízkých otáčkách.
1274 příspěvků · Připojeno 2018
Našel jsem řadu změn, které problém zbavily na našem MY18 (nyní 15k):
1) přechod na prémii
2) nepoužívání motorového oleje prodejců (auto jelo drsné, hlučné, odmítli mi říct, co to bylo)
3) musel vyměnit svíčky (bylo to kvůli svolávacím akcím zapalování, které mělo rodinné auto, další svolávací akce je na cestě)
4) použil láhev techronového koncentrátu k vyčištění uhlíkových úlomků a koksování z hrubého provozu
Jakmile se zlepšila kvalita detonace a auto jelo hladce, opravdu to změnilo chování vozu (zlepšil se výkon, řazení mnohem hladší atd..).
pozdravy
370 příspěvků · Připojeno 2019
4) použil láhev techronového koncentrátu k vyčištění uhlíkových úlomků a koksování z hrubého provozu
SOA vydala minulý měsíc TSB týkající se nahromadění uhlíku v letech 2017-21MY. Jmenuje se: »Procedura čištění pro odstranění usazenin uhlíku, aby se vyřešily DTC vynechávání zapalování motoru, černý kouř z výfuku, nedostatek energie, klepání (Ping) a/nebo problémy s hrubým volnoběhem».
Jakmile se objeví na webu NHTSA, poskytnu odkaz.
Edit: Zde je odkaz: MC-10194830-0001.pdf (nhtsa.gov)
Zobrazit další odpovědi
1109 příspěvků · Připojeno 2017
Toto auto 2021 bylo „právě zakoupeno“ nové. Nechápu, jak může být problémem hromadění uhlíku tak brzy. Poprosil bych prodejce, jestli bych mohl otestovat jiný Crosstrek se stejným motorem. BTW toto je moje 3. auto s DI motorem (Audi a 2 Crosstreky). Nikdy jsem neměl žádné problémy s hromaděním uhlíku.
2021 čistě červená limitovaná s paketem 33, vnitřní/vnější automaticky stmívací zrcátka, kryt zadního nárazníku, boční prahové lišty, ochranné lišty a sportovní paket (STI kola, spoiler a hlavice řadicí páky)
1353 příspěvků · Připojeno 2018
Problém se netýká hromadění karbonu, ale pokud je vůz stále v přestávce, řídicí jednotka možná ještě neoptimalizovala systém kvůli méně agresivnímu řízení. OP však neobjasnil, zda je zaváhání pouze zpožděním, než vůz začne zrychlovat po sešlápnutí pedálu, nebo zda start vozu reaguje na zrychlení, ale zrychlení nemusí být plynulé, což se obvykle řeší dalším sešlápnutím akcelerátoru. Na 18, co mám, ECU evidentně zavádí zpoždění, když sešlápnu plyn poté, co nechám auto dojet, např. Pustím plyn, když vidím blížící se červené světlo, a pak se rozsvítí zeleně, než auto zastaví, a sešlápnu plyn, abych znovu začal zrychlovat. V tomto scénáři bude znatelné zpoždění, než motor zareaguje.
Zobrazit další odpovědi
899 příspěvků · Připojeno 2016
Skončil jsi se zátahem motoru? Mám 16 s 2.0 a nikdy jsem nic takového nezažil. Nechápu, jak by to mohlo být nahromadění uhlíku, potřeba používat prémiové nebo potřeba vyměnit svíčky. Vždy jsem do své plynové nádrže každých pár nádrží přidával nějaké mazivo Lucas na horní válec. Stačí pár uncí a ve Walmartu můžete získat láhev o objemu 100 uncí za přibližně 10 $. Nepoužívám dealerský olej a používám RP od nového. Od první výměny oleje jsem v oleji používal také Zmax. Mám 58k a odezvu na plyn je velmi dobrá. Je nám líto, že máte problémy. Nezdá se, že by se od vás mělo očekávat, že přijdete s řešením pro nové vozidlo.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
1940 příspěvků · Připojeno 2019
Skončil jsi se zátahem motoru? Mám 16 s 2.0 a nikdy jsem nic takového nezažil. Nechápu, jak by to mohlo být nahromadění uhlíku, potřeba používat prémiové nebo potřeba vyměnit svíčky. Vždy jsem do své plynové nádrže každých pár nádrží přidával nějaké mazivo Lucas na horní válec. Stačí pár uncí a ve Walmartu můžete získat láhev o objemu 100 uncí za přibližně 10 $. Nepoužívám dealerský olej a používám RP od nového. Od první výměny oleje jsem v oleji používal také Zmax. Mám 58k a odezvu na plyn je velmi dobrá. Je nám líto, že máte problémy. Nezdá se, že by se od vás mělo očekávat, že přijdete s řešením pro nové vozidlo.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Váš 2016 má port injection. Novější modely mají přímé vstřikování.
Zobrazit další odpovědi
480 příspěvků · Připojeno 2021
Musím jít k prodejci a udělat to, odkládal jsem to. Připadá mi to jako sklouznutí. Na začátku jsem měl podezření, že se to jen učí, ale čím víc to dělá, tím víc mě to znepokojuje. Někdy to nikdy nebude mít problém a někdy je to pokaždé, když zastavím a půjdu. Mohl bych to být jen já, ale myslím, že by pomohla testovací jízda v jiném modelu, event. Všechno, co vím, je, že by to bylo na hovno, kdyby to bylo prokluzování. Doufám, že kdyby to byl skluz, nabídli by půjčku, zatímco se to opravuje. Bohužel na to nebudu mít čas příští víkend nebo víkend poté. Musím zavolat a domluvit si schůzku. Jsem prokrastinátor.
Ale také jsem přešel na prémii. Cenový rozdíl na tento malý tank mi za to stojí. Tam, kde bydlím, nenabízejí 93, takže je to 91 žádný etanol. Také používám lucas nebo mořskou pěnu nebo čistič každý měsíc nebo tak. Trochu to jde hodně daleko, zvláště na novém vozidle. Je hezké mít konečně vozidlo s pěknou zárukou.
Subaru je známé svou okamžitou odezvou a rychlou akcelerací. Nejrychlejšímu Subaru může zrychlení na 4.3 mil/h trvat 60 sekundy, zatímco průměrnému Subaru bude trvat zrychlení na 7.3 mil/h 60 sekundy. Rychlá reakce se však může náhle změnit v přerušované trhání. Někdy se ztráta může projevit jako ztráta výkonu během procesu zrychlení. Co způsobuje ztrátu energie? Jak můžete opravit ztrátu výkonu při akceleraci u Subaru?
Tento článek se bude rozsáhle zabývat příčinami ztráty výkonu při akceleraci vašeho Subaru a jak to opravit.
Co způsobuje ztrátu výkonu při akceleraci?
Nedostatek paliva nebo výkonu je významnou příčinou ztráty výkonu při zrychlování vašeho Subaru. Může se však rozšířit na mechanické problémy ve vašem autě, protože problémy s palivem a výkonem často vznikají z různých problémů s motorem.
Zde je několik běžných důvodů, proč vaše Subaru ztrácí výkon během zrychlování.
K pohonu vašeho vozu bude váš motor potřebovat směs vzduchu a paliva. Palivo se přesouvá z nádrže automobilu do vašeho motoru pomocí palivového čerpadla.
Čerpadlo bude nepřetržitě posílat palivo do vstřikovače pokaždé, když váš motor potřebuje nový cyklus směsi čerstvého vzduchu a paliva. Váš proces zrychlení proto může mít problémy, když čerpadlo nedodává nepřerušený tok paliva. Přerušený průtok způsobí, že motor vynechá několik zdvihů. Přeskakování nutí váš motor klopýtat a trhat.
Kromě toho proces zrychlení vyžaduje více paliva. Proces zrychlení proto nutí vaše čerpadlo, aby vynaložilo více práce při tažení a tlačení paliva. Slabé palivové čerpadlo nedodá potřebné palivo pro zrychlení, protože nezvládne práci navíc.
Rychlé opravy:
Před výměnou nebo opravou ověřte, zda čerpadlo selhává. Pomocí tlakové zkoušky zjistěte, zda čerpadlo slábne. Pokud vám měřidlo ukazuje slabý nebo žádný údaj, budete muset okamžitě vyměnit palivové čerpadlo. Zkontrolujte také pojistkovou skříňku. Možná máte co do činění s demontovanou pojistkou.
Musíte také zkontrolovat, zda je v nádrži dostatek paliva. Posuďte, zda po zapnutí zapalování slyšíte hluk čerpadla.
Možnost 1: Opravte pojistku a elektrické připojení
Pojistka v čerpadle se často vypálí kvůli elektrickému přepětí v okruhu automobilu. Vizuální posouzení pojistky může snadno ověřit, zda se pojistka porouchala v důsledku elektrického přepětí. Pokud však vizuálně ověříte, zda nedošlo k přepálení, použijte multimetr. Vyměňte jej, pokud je spálený.
Neignorujte elektrické připojení v palivovém čerpadle. Sundejte je a pomocí multimetru zkontrolujte, zda jsou neporušené. Multimetr by měl ukazovat 12 voltů. Zkontrolujte také, zda konektory nejsou rezavé, netěsní nebo nemají ohnuté části.
Možnost 2: Nainstalujte nové relé
Musíte také posoudit relé palivového čerpadla. Odpojte relé od vozu, vyčistěte jej a vyhodnoťte. Začněte testováním odporu relé. Nastavte multimetr na ohmy a připojte relé k multimetru. Nula nebo nekonečný údaj na multimetru znamená poškození relé. V takovém případě nainstalujte nové relé.
Možnost 3: Vyměňte podtlakové vedení
Uvnitř regulátoru tlaku paliva v autě uvidíte podtlakové potrubí. Odpojte vedení od regulátoru. Zkontrolujte, zda nejsou vidět nějaké stopy paliva. Pokud není struna zcela suchá, budete ji muset vyměnit.
Možnost 4: Vyměňte palivové čerpadlo
Subaru vyrábí palivová čerpadla jako součást motoru na jedno použití. Často vydrží 100,000 100,000 km. Pokud jste překročili XNUMX XNUMX mil, zvažte změnu.
- Poškozený nebo ucpaný palivový filtr
Palivové filtry zabraňují tomu, aby nečistoty narušovaly průtok paliva ve vašem motoru. Cokoli, co narušuje průtok paliva, způsobuje ztrátu výkonu během akcelerace.
Vzhledem k tomu, že moderní Subarus vyřadil motor napájený z karburátoru do systému vstřikování paliva, používají k distribuci paliva do motoru těsnou trysku. Tryska je náchylná k ucpání. Ucpané částice zabrání palivu dostat se do komory motoru, což způsobí, že motor nebude fungovat správně.
Nedostatečný výkon se může projevit jako občasné škubání nebo ztráta výkonu během akcelerace.
Proveďte vizuální posouzení, zda není filtr znečištěný. Můžete také zkontrolovat tlak paliva.
Filtr budete muset vyčistit čištěním. K odblokování palivového filtru použijte tlakový čistič. Tlak uvolní nečistoty a nečistoty v palivovém filtru. Klepnutím na filtr odstraňte všechny uvolněné nečistoty. Nechte zaschnout. Opakujte proces stříkání. Lehce poklepejte na filtr, abyste uvolnili zbývající nečistoty. Po hodině sušení filtr znovu nainstalujte.
Budete si muset pořídit nový filtr, pokud má vaše auto najeto 30,000 XNUMX mil a vy jej ještě neměníte.
Otvory a netěsnosti ve ventilech motoru mohou způsobit ztrátu výkonu během akcelerace. Ventily ve vašem motoru omezují průtok plynu nebo paliva do spalovacích komor.
Když dojde k netěsnosti ve vašich ventilech, způsobí to nízkou kompresi v motoru. Komprese uniká z otvorů a způsobuje nízký tlak ve válci. Nízký tlak má zase za následek nižší výkon motoru.
Začněte posouzením komprese motoru. Demontujte palivové čerpadlo a vstřikovače, abyste zabránili přístupu plynu k válcům. Připojte kompresní měřidlo na zapalovací svíčky a nastartujte motor. Zaznamenejte své výsledky a porovnejte hodnoty komprese získané z každého válce. Hodnota 130 psi a více ukazuje, že váš motor je mechanicky v pořádku.
Hodnota pod 100 psi však ukazuje na nízkou kompresi motoru. Vyměňte ventily, pokud vidíte více než 10% odchylku mezi válci motoru.
- Vadný snímač MAF
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) určuje objem vzduchu proudícího do motoru. Senzor poté oznámí údaj do řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM) automobilu. PCM použije tyto informace k určení množství paliva, které váš motor potřebuje k dosažení ideálního poměru vzduch-palivo.
Vaše Subaru bude potřebovat 12.5+ AFR ke zrychlení a udržení zrychlení. Vadný MAF znemožní vašemu PCM určit množství paliva, které váš motor potřebuje ke zrychlení. Přebytečné palivo může zůstat ve spalovací komoře, což vede k chudému poměru vzduch-palivo. Při akceleraci to způsobí náhlé trhnutí nebo zaváhání.
Také byste jej měli měnit každých 6 měsíců. Při výměně oleje nebo čištění vzduchového filtru ale musíte čidlo vyčistit.
Budete muset odpojit senzor MAF od auta. Při vyjímání senzoru se nedotýkejte žádných elektrických vodičů. Po odpojení jej můžete buď vyčistit umístěním do nádoby nebo sáčku s alkoholem nebo nastříkáním čističe senzoru MAF do senzoru. Po vyčištění jej 20 minut sušte, než jej znovu nainstalujete.
Možná budete muset vyměnit snímač, pokud je vážně poškozen.
Vzduchový filtr zabraňuje pronikání nečistot a jiných nečistot do motoru vašeho vozu. Umožňuje proudění čistého vzduchu k vašemu motoru. Bohužel se filtr zašpiní, čímž se minimalizuje jeho schopnost bránit nečistotám v přístupu k motoru.
Jakmile do vašeho motoru proudí špinavý vzduch, snižuje to jeho výkon. Můžete si všimnout, že vaše Subaru nejen ztrácí výkon během zrychlování, ale projevuje se také pomalou odezvou zrychlení.
Znečištěný vzduch omezí proudění vzduchu do spalovací komory, což má za následek nespálené palivo. Nespálené palivo může tvořit masku sazí, která zakrývá zapalovací svíčku a snižuje její schopnost dodat dostatek zdvihů.
Budete také muset zkontrolovat výfukový systém. Ucpaný filtr pevných částic nebo výfuk může způsobit ztrátu výkonu nebo pomalou akceleraci.
Budete muset vyměnit nebo vyčistit vzduchové filtry. Vizuální kontrola ověří, zda jsou vaše vzduchové filtry čisté nebo ucpané. Vzduchové filtry Subaru jsou bílé, když jsou nové nebo čisté. Pokud tedy uvidíte zbarvený vzduchový filtr, vyčistěte svůj filtr.
Vyjměte vzduchový filtr a nastříkejte na něj čisticí prostředek. Před opláchnutím nechejte chvíli smáčet. Před opětovnou instalací s ní jemně zatřeste a nechte uschnout na vzduchu. Naneste olej na celý vzduchový filtr a znovu jej nasaďte na jeho pouzdro.
- Vadné turbodmychadlo
Turbodmychadlo zvyšuje výkon vašeho motoru. V průběhu času se může plnicí potrubí uvolnit, což vede k vážnému poklesu výkonu vašeho motoru. Turbodmychadla jsou také náchylná na nečistoty, saze a nečistoty. Nečistoty ovlivňují jejich výkon.
Zkontrolujte, zda se na turbínách nebo kompresoru neusadily malé předměty. Pokud tomu tak je, odstraňte cizí předmět. Zkontrolujte, zda má vaše turbo dostatečné mazání. Zkontrolujte si také olej. Pokud je znečištěný, budete ho muset vyměnit.
Závěrečné myšlenky
Možná jste si zvykli na citlivé a rychlé Subaru. Ale auto je náchylné na mechanické problémy, které mohou způsobit ztrátu výkonu během akcelerace. Nízká komprese motoru, poškozený palivový systém, znečištěný palivový filtr, znečištěný vzduchový filtr, poškozené turbo nebo zablokovaný výfukový systém mohou způsobit ztrátu výkonu.
Další potenciální závady, jako je vadný chladicí systém, nefunkční lambda sonda, problémy s polohováním vačkového hřídele nebo problémy se zapalovací cívkou, mohou také způsobit ztrátu výkonu při akceleraci. Vezměte své auto do důvěryhodného servisu pro správnou diagnostiku.
