Rád se na tyto stránky podívám, abych zjistil nějaké problémy s vozidlem
Možná ano. V poslední době můj Outback onemocněl
zrychlení, mpg a nepravidelné chvění. mám
vyčistil MAF, vyměnil zapalovací svíčky a
vysypal do nádrže nějaký Chevron Tetron
vyčistěte vstřikovače. Zrychlení se vrátilo a
mpg se zvýšil, ale stále cítím trochu zpoždění a
Zdá se, že motor po vzletu vyskočil
několik sekund a pak se zrychlí. ocenil bych
jakoukoli radu nebo pomoc, kterou můžete nabídnout. Nejraději bych napravil,
opravit nebo vyčistit před výměnou.
Odpovědi 25
F_O_R odpověděl před 7 lety
Možná máš špatný benzín. I nadále bych používal čistič palivového systému, protože jste možná nevyčistili vše. Vyměnil bych i palivový a vzduchový filtr. Vaše volba Techronu je dobrá.
1 lidem to pomohlo.
Marek odpověděl před 7 lety
Kamaráde- když říkáš špatné zrychlení, co tím přesně myslíš?? Kolik kilometrů máš na autě? Stalo se to najednou nebo postupně během určitého časového období? Doufám, že to není problém převodovky CVT?
5 lidem to pomohlo.
Marek odpověděl před 7 lety
Otázka, nemají zapalovací svíčky na těchto autech vydržet 100,000 XNUMX mil? Proč jsi prostě nevyměnil MAF? Z toho, co jsem četl, servisujete své vlastní auto. NEBO, kdy jste to naposledy přinesli do profesionálního servisu? Nakonec, pořídili jste si toto auto z druhé ruky nebo jste původní majitel??
2 lidem to pomohlo.
Buddy odpověděl před 7 lety
Má najeto 112,000 XNUMX mil, jsem druhým majitelem, který ho koupil od prodejce, a špatná akcelerace je způsobena tím, že motor jako by váhal, když mu dám plyn. Byla to spíše postupná změna. Žádné problémy se zastavením nebo hrubým volnoběhem. Ano, rád samoobslužný olej, svíčky a další údržbářské práce.
2 lidem to pomohlo.
Marek odpověděl před 7 lety
Kamaráde, to je HODNĚ kilometrů na rok 2013. Kolik kilometrů jste vy osobně najezdil na tomto voze? Při jakém počtu najetých kilometrů jste si problém začali všímat a měnili jste někdy převodovou kapalinu CVT? A konečně, jakou záruku, pokud jste nějakou dostali od autorizovaného prodejce, nebo dokonce záruku na mechanickou poruchu a šlo o «JAZITÝ nebo NOVÝ autobazar?
2 lidem to pomohlo.
Marek odpověděl před 7 lety
Kdy přesně jste si auto koupili a za jakou cenu? To je průměrně 28,000 XNUMX mil za rok? Tolik jezdíš??
1 lidem to pomohlo.
Buddy odpověděl před 7 lety
93,000 17,200 původních mil od doby, kdy jsem jej loni koupil od prodejce Honda za 111,000 XNUMX USD. Teprve kolem XNUMX XNUMX jsem začal pozorovat nějaké problémy. Mám tři (nyní dva) roky prodlouženou záruku a neměnil jsem kapalinu CVT. Tato převodovka je pro mě poněkud nová.
Buddy odpověděl před 7 lety
Myslím, že to bylo dříve vozové vozidlo.
1 lidem to pomohlo.
Marek odpověděl před 7 lety
Pokud máte záznamy, podívejte se, zda byla převodová kapalina někdy vyměněna, nebo to možná budete chtít udělat. To, že říkají, že to není nutné, neznamená, že to není dobrý nápad. Nebyla by to záruka, ale kdyby se něco stalo, máte dvouletou záruku.
2 lidem to pomohlo.
Nejlepší odpověď Označte jako užitečné
Buddy odpověděl před 7 lety
Mám pravdu, když říkám, že pro převodovku jsou dva filtry? A jaká je doporučená kapalina CVT, opět něco nového v převodovce? Děkujeme za vaši pomoc Full_of_Regrets a Markw1952.
1 lidem to pomohlo.
Marek odpověděl před 7 lety
Je to VELMI speciální převodová kapalina, nemyslím si, že si ji můžete jen tak vyzvednout. V takovém případě to za vás nechejte udělat odborníkem nebo prodejcem Subaru, ještě lépe. Najel jsem na 70,000 XNUMX km. Fungovalo perfektně. ANO, je to DRAHÉ, ale do svého auta jste hodně investovali. O případné filtry se postarají profesionálové.
Marek odpověděl před 7 lety
Kamaráde, když mluvíte o zrychlení, uvědomíte si, že CVT se chovají úplně jinak než konvenční automatická převodovka. Tak nějak to popisuji jako stejný pocit, jaký máte, když vzlétá tryska, slyšíte, jak se cívka motoru zvyšuje na vyšší otáčky, když letadlo nebo v tomto případě vaše auto nabírá rychlost. Jakmile dosáhnete rychlosti, převodovka se sama přestaví na nižší otáčky. To je to, co dělají převodovky CVT a udržují motor a převodovku na „sladkém místě“ pro výkon. Nyní, když jste měli své auto na 20,000 4,000 mil nebo tak nějak, chová se tolik jinak, než když jste ho poprvé dostali? Doufejme, že nemáte problém s měničem točivého momentu nebo tělem ventilu. Takže, jak rychle to jde, než to prostě „vylétne“, jak jste popsal. Ještě jedna věc, všiml jsem si, že když se pokusíte překročit 4,000 10 otáček za minutu, motor se nezdá být tak citlivý. Zdá se, že XNUMX je nejlepší pro rychlost. Také není nikdy dobrý nápad postavit auto z mrtvého bodu.. Jsem si jistý, že to neděláte? Před otevřením je lepší se roztočit alespoň XNUMX MPH.. jen můj názor.
F_O_R odpověděl před 6 lety
Skutečnost, že se jednalo o postupný problém a že čistič palivového systému jej většinou vyčistil, je jasným znamením, že se jedná o špinavé vstřikovače paliva, nikoli o problém CVT.
Marek odpověděl před 6 lety
Full_of_Regrets- možná máš pravdu, jak postupné?? Výměna převodové kapaliny CVT je stále dobrý nápad.
Buddy odpověděl před 6 lety
Začínám se přiklánět k problému s palivem, ale věřím, že kapalina CVT by mohla být také změněna. Chápu, že tato převodovka nevzlétne jako netopýr z pekla, ale všiml jsem si postupného poklesu a nyní nárůstu mého zrychlení. Zkusím další kolo Tetronu a podívám se do místního prodejce, abych zjistil, co říkají o výměně kapaliny CVT. Slyšel jsem některé vůli a někteří říkají, že byste neměli. Raději bych šel s někým, kdo to podporuje, navíc je stažen motor stěračů, takže bych v podstatě mohl zabít dvě mouchy jednou drahou ranou.
1 lidem to pomohlo.
Marek odpověděl před 6 lety
Kamaráde, nevím, jestli se to týká tvého auta, ale nechal jsem vyměnit motorek stěračů a boční airbag spolujezdce. Nechal jsem vyměnit převodovou kapalinu u prodejce, nebylo to levné, ale jsem rád, že jsem to udělal. Samozřejmě jsem to udělal kolem 70,000 82,000 mil a na svém Subaru Outback Limited z roku 2010 mám XNUMX XNUMX mil. Promiňte, co je Tetron?
Marek odpověděl před 6 lety
Ach, aditiva do paliva Chevron, je to opravdu nutné u benzínu nejvyšší třídy?
1 lidem to pomohlo.
Marek odpověděl před 6 lety
Kamarád-. Řekněte, kdy se objeví ten nepravidelný chvění. Stává se to někdy, když zálohujete??
1 lidem to pomohlo.
Buddy odpověděl před 6 lety
Při zpětném chodu žádné problémy. Obvykle přidávám čistič/stabilizátor palivového systému při každé druhé výměně oleje (což je kvůli).
aspenexcel odpověděl před 6 lety
Ahoj. Mám Outback 2013 limited 2.5 a asi před 2 lety jsem na svém autě zaznamenal podobnou zkušenost, jakou zažívá Buddy. Když jedu doleva na rušnou ulici, zdá se, že auto nezrychluje. Je to děsivý pocit, že už nemáte žádný benzín, který byste mohli dát do auta, a mohli byste dostat ránu. Prvních pár let, co mám auto, jsem si toho nevšiml. Vzal jsem to k prodejci a přeprogramovali počítač, ale žádný rozdíl. Zmiňují plyn, který jsem používal, takže jsem si na měsíc koupil špičkový plyn. Můj pracovní Prius se po zastávce chová lépe než můj outback. Kamaráde, přišel jsi někdy na příčinu?
1 lidem to pomohlo.
DGuad odpověděl před 5 lety
Díval jsem se na stejné problémy se svým autem a zkontroloval jsem rozvodový řemen. Časování je hodně mimo a musím vyměnit rozvodový řemen.
Silvia odpověděla před 5 lety
Jsem zvědavý, jaký byl výsledek! Zažívám něco podobného od doby, co jsem si koupil auto. Některé týdny se to vůbec neděje. Když jsem ubral plyn, udělalo to, a když jsem jen ze zvědavosti zkusil suchý plyn s plnou nádrží, motor se chvěl po většinu mé 12 mil jízdy do práce a zpět (dálnice). Můj místní prodejce Subaru si původně myslel, že by to mohlo být CVT, ale zúžili jsme to. To však nebylo, dokud jsem nevyměnil sání vzduchu (kód, který se údajně ukazoval u mého normálního mechanika), propláchl kapaliny a pak jsem se musel nechat odtáhnout, protože se rozsvítila všechna světla (naštěstí neblikala) a na volnoběh. To byly zřejmě zapalovací svíčky a “zdarma” udělali zadní 02 senzor. Pořád vystupuj. Takže v tuto chvíli je to něco s palivovým systémem. Nízký volnoběh občas, ale byl nebezpečně nízký, když jsem měl nehodu s vlečením. Většinou náhlá závěrka a série závěrek při rychlosti 50-70 mph se zapnutým/zrychleným nákladem nebo občas pomalejší rychlost při zatížení. Není vpohodě. Subarus jsem měl rád. Je to státní auto VT, ale zdá se, že většina lidí, kteří je mají, o kterých vím, si v poslední době stěžuje, a já na svém parkovišti v práci vždy vidím náhradní auto Subaru. Není to dobrý pocit.
2 lidem to pomohlo.
Chars3 odpověděl před 3 lety
Mám outback z roku 2017 a mám stejný problém s akcelerací. Je přerušovaný. Nějakou dobu to byly měsíce mezi událostmi. Minulý týden se to stalo třikrát, vždy při odbočování vlevo přes hustý provoz. Je to děsivé, když stisknu plynový pedál, ale nejde to. Můžu sešlápnout plyn a auto se rozjede. Právě jsme se vrátili z prodejce a neměli žádné návrhy. Na autě mám najeto pouze 44tis km.
Subaru je známé svou okamžitou odezvou a rychlou akcelerací. Nejrychlejšímu Subaru může zrychlení na 4.3 mil/h trvat 60 sekundy, zatímco průměrnému Subaru bude trvat zrychlení na 7.3 mil/h 60 sekundy. Rychlá reakce se však může náhle změnit v přerušované trhání. Někdy se ztráta může projevit jako ztráta výkonu během procesu zrychlení. Co způsobuje ztrátu energie? Jak můžete opravit ztrátu výkonu při akceleraci u Subaru?
Tento článek se bude rozsáhle zabývat příčinami ztráty výkonu při akceleraci vašeho Subaru a jak to opravit.
Co způsobuje ztrátu výkonu při akceleraci?
Nedostatek paliva nebo výkonu je významnou příčinou ztráty výkonu při zrychlování vašeho Subaru. Může se však rozšířit na mechanické problémy ve vašem autě, protože problémy s palivem a výkonem často vznikají z různých problémů s motorem.
Zde je několik běžných důvodů, proč vaše Subaru ztrácí výkon během zrychlování.
K pohonu vašeho vozu bude váš motor potřebovat směs vzduchu a paliva. Palivo se přesouvá z nádrže automobilu do vašeho motoru pomocí palivového čerpadla.
Čerpadlo bude nepřetržitě posílat palivo do vstřikovače pokaždé, když váš motor potřebuje nový cyklus směsi čerstvého vzduchu a paliva. Váš proces zrychlení proto může mít problémy, když čerpadlo nedodává nepřerušený tok paliva. Přerušený průtok způsobí, že motor vynechá několik zdvihů. Přeskakování nutí váš motor klopýtat a trhat.
Kromě toho proces zrychlení vyžaduje více paliva. Proces zrychlení proto nutí vaše čerpadlo, aby vynaložilo více práce při tažení a tlačení paliva. Slabé palivové čerpadlo nedodá potřebné palivo pro zrychlení, protože nezvládne práci navíc.
Rychlé opravy:
Před výměnou nebo opravou ověřte, zda čerpadlo selhává. Pomocí tlakové zkoušky zjistěte, zda čerpadlo slábne. Pokud vám měřidlo ukazuje slabý nebo žádný údaj, budete muset okamžitě vyměnit palivové čerpadlo. Zkontrolujte také pojistkovou skříňku. Možná máte co do činění s demontovanou pojistkou.
Musíte také zkontrolovat, zda je v nádrži dostatek paliva. Posuďte, zda po zapnutí zapalování slyšíte hluk čerpadla.
Možnost 1: Opravte pojistku a elektrické připojení
Pojistka v čerpadle se často vypálí kvůli elektrickému přepětí v okruhu automobilu. Vizuální posouzení pojistky může snadno ověřit, zda se pojistka porouchala v důsledku elektrického přepětí. Pokud však vizuálně ověříte, zda nedošlo k přepálení, použijte multimetr. Vyměňte jej, pokud je spálený.
Neignorujte elektrické připojení v palivovém čerpadle. Sundejte je a pomocí multimetru zkontrolujte, zda jsou neporušené. Multimetr by měl ukazovat 12 voltů. Zkontrolujte také, zda konektory nejsou rezavé, netěsní nebo nemají ohnuté části.
Možnost 2: Nainstalujte nové relé
Musíte také posoudit relé palivového čerpadla. Odpojte relé od vozu, vyčistěte jej a vyhodnoťte. Začněte testováním odporu relé. Nastavte multimetr na ohmy a připojte relé k multimetru. Nula nebo nekonečný údaj na multimetru znamená poškození relé. V takovém případě nainstalujte nové relé.
Možnost 3: Vyměňte podtlakové vedení
Uvnitř regulátoru tlaku paliva v autě uvidíte podtlakové potrubí. Odpojte vedení od regulátoru. Zkontrolujte, zda nejsou vidět nějaké stopy paliva. Pokud není struna zcela suchá, budete ji muset vyměnit.
Možnost 4: Vyměňte palivové čerpadlo
Subaru vyrábí palivová čerpadla jako součást motoru na jedno použití. Často vydrží 100,000 100,000 km. Pokud jste překročili XNUMX XNUMX mil, zvažte změnu.
- Poškozený nebo ucpaný palivový filtr
Palivové filtry zabraňují tomu, aby nečistoty narušovaly průtok paliva ve vašem motoru. Cokoli, co narušuje průtok paliva, způsobuje ztrátu výkonu během akcelerace.
Vzhledem k tomu, že moderní Subarus vyřadil motor napájený z karburátoru do systému vstřikování paliva, používají k distribuci paliva do motoru těsnou trysku. Tryska je náchylná k ucpání. Ucpané částice zabrání palivu dostat se do komory motoru, což způsobí, že motor nebude fungovat správně.
Nedostatečný výkon se může projevit jako občasné škubání nebo ztráta výkonu během akcelerace.
Proveďte vizuální posouzení, zda není filtr znečištěný. Můžete také zkontrolovat tlak paliva.
Filtr budete muset vyčistit čištěním. K odblokování palivového filtru použijte tlakový čistič. Tlak uvolní nečistoty a nečistoty v palivovém filtru. Klepnutím na filtr odstraňte všechny uvolněné nečistoty. Nechte zaschnout. Opakujte proces stříkání. Lehce poklepejte na filtr, abyste uvolnili zbývající nečistoty. Po hodině sušení filtr znovu nainstalujte.
Budete si muset pořídit nový filtr, pokud má vaše auto najeto 30,000 XNUMX mil a vy jej ještě neměníte.
Otvory a netěsnosti ve ventilech motoru mohou způsobit ztrátu výkonu během akcelerace. Ventily ve vašem motoru omezují průtok plynu nebo paliva do spalovacích komor.
Když dojde k netěsnosti ve vašich ventilech, způsobí to nízkou kompresi v motoru. Komprese uniká z otvorů a způsobuje nízký tlak ve válci. Nízký tlak má zase za následek nižší výkon motoru.
Začněte posouzením komprese motoru. Demontujte palivové čerpadlo a vstřikovače, abyste zabránili přístupu plynu k válcům. Připojte kompresní měřidlo na zapalovací svíčky a nastartujte motor. Zaznamenejte své výsledky a porovnejte hodnoty komprese získané z každého válce. Hodnota 130 psi a více ukazuje, že váš motor je mechanicky v pořádku.
Hodnota pod 100 psi však ukazuje na nízkou kompresi motoru. Vyměňte ventily, pokud vidíte více než 10% odchylku mezi válci motoru.
- Vadný snímač MAF
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) určuje objem vzduchu proudícího do motoru. Senzor poté oznámí údaj do řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM) automobilu. PCM použije tyto informace k určení množství paliva, které váš motor potřebuje k dosažení ideálního poměru vzduch-palivo.
Vaše Subaru bude potřebovat 12.5+ AFR ke zrychlení a udržení zrychlení. Vadný MAF znemožní vašemu PCM určit množství paliva, které váš motor potřebuje ke zrychlení. Přebytečné palivo může zůstat ve spalovací komoře, což vede k chudému poměru vzduch-palivo. Při akceleraci to způsobí náhlé trhnutí nebo zaváhání.
Také byste jej měli měnit každých 6 měsíců. Při výměně oleje nebo čištění vzduchového filtru ale musíte čidlo vyčistit.
Budete muset odpojit senzor MAF od auta. Při vyjímání senzoru se nedotýkejte žádných elektrických vodičů. Po odpojení jej můžete buď vyčistit umístěním do nádoby nebo sáčku s alkoholem nebo nastříkáním čističe senzoru MAF do senzoru. Po vyčištění jej 20 minut sušte, než jej znovu nainstalujete.
Možná budete muset vyměnit snímač, pokud je vážně poškozen.
Vzduchový filtr zabraňuje pronikání nečistot a jiných nečistot do motoru vašeho vozu. Umožňuje proudění čistého vzduchu k vašemu motoru. Bohužel se filtr zašpiní, čímž se minimalizuje jeho schopnost bránit nečistotám v přístupu k motoru.
Jakmile do vašeho motoru proudí špinavý vzduch, snižuje to jeho výkon. Můžete si všimnout, že vaše Subaru nejen ztrácí výkon během zrychlování, ale projevuje se také pomalou odezvou zrychlení.
Znečištěný vzduch omezí proudění vzduchu do spalovací komory, což má za následek nespálené palivo. Nespálené palivo může tvořit masku sazí, která zakrývá zapalovací svíčku a snižuje její schopnost dodat dostatek zdvihů.
Budete také muset zkontrolovat výfukový systém. Ucpaný filtr pevných částic nebo výfuk může způsobit ztrátu výkonu nebo pomalou akceleraci.
Budete muset vyměnit nebo vyčistit vzduchové filtry. Vizuální kontrola ověří, zda jsou vaše vzduchové filtry čisté nebo ucpané. Vzduchové filtry Subaru jsou bílé, když jsou nové nebo čisté. Pokud tedy uvidíte zbarvený vzduchový filtr, vyčistěte svůj filtr.
Vyjměte vzduchový filtr a nastříkejte na něj čisticí prostředek. Před opláchnutím nechejte chvíli smáčet. Před opětovnou instalací s ní jemně zatřeste a nechte uschnout na vzduchu. Naneste olej na celý vzduchový filtr a znovu jej nasaďte na jeho pouzdro.
- Vadné turbodmychadlo
Turbodmychadlo zvyšuje výkon vašeho motoru. V průběhu času se může plnicí potrubí uvolnit, což vede k vážnému poklesu výkonu vašeho motoru. Turbodmychadla jsou také náchylná na nečistoty, saze a nečistoty. Nečistoty ovlivňují jejich výkon.
Zkontrolujte, zda se na turbínách nebo kompresoru neusadily malé předměty. Pokud tomu tak je, odstraňte cizí předmět. Zkontrolujte, zda má vaše turbo dostatečné mazání. Zkontrolujte si také olej. Pokud je znečištěný, budete ho muset vyměnit.
Závěrečné myšlenky
Možná jste si zvykli na citlivé a rychlé Subaru. Ale auto je náchylné na mechanické problémy, které mohou způsobit ztrátu výkonu během akcelerace. Nízká komprese motoru, poškozený palivový systém, znečištěný palivový filtr, znečištěný vzduchový filtr, poškozené turbo nebo zablokovaný výfukový systém mohou způsobit ztrátu výkonu.
Další potenciální závady, jako je vadný chladicí systém, nefunkční lambda sonda, problémy s polohováním vačkového hřídele nebo problémy se zapalovací cívkou, mohou také způsobit ztrátu výkonu při akceleraci. Vezměte své auto do důvěryhodného servisu pro správnou diagnostiku.
