Mám Toyota Matrix Base Model 2006, 4rychlostní automat s 235,000 100,000 km. Koupil jsem ho asi po 5000 150,000 km a od té doby se v něm měnil olej nábožensky každých 60,000 XNUMX km. Teď je to pravděpodobně kvůli zapalovacím svíčkám, možná nějaké jiné údržbě. Nechal si udělat těsnění sacího potrubí po XNUMX XNUMX km. V současné době neexistují žádné kontrolní kódy motoru ani žádné jiné kódy. Posledních XNUMX XNUMX km jsem nevyrazil kód

Obvykle to má nějaký šmrnc, vím, že někteří lidé nemají rádi auta, protože od vás střílí. Dnes to ale skoro vypadalo, jako by startovalo ze zastavení na druhý rychlostní stupeň. Dal jsem mu trochu plynu a téměř po celou dobu chodu pedálu se jen tak nějak pomalu šoupal dopředu (bez ohledu na to, kde jsem měl nohu), dokud se nedostal na 3000 otáček za minutu a pěkně se zvedl. Bylo docela horko a měl jsem zapnutou klimatizaci, ale ani po vypnutí na pár km to nehrálo žádný rozdíl. Nějaké nápady?

Další problém, který jsem měl za poslední dva týdny (i když se to stalo i minulou zimu), je prudké zrychlení. Zjistil jsem, že když dám do auta plyn při tvrdším zrychlení (například na dálnici) na 50-80% plynu a 4000-5500 ot./min, auto začne kývat, přičemž otáčky motoru jaksi poskakují mezi 4500-5000 ot./min. Když dám dokořán plyn nebo pustím plyn, problém zmizí. Už to někdo zažil?

Děkuji, že jste si udělal čas na přečtení, rád bych věděl, zda má někdo další zkušenosti s těmito problémy? Nejsem si jistý, jestli je to problém palivového systému, vzduchu nebo možná dokonce převodovky?

11798 příspěvků · Připojeno 2009

Mám Toyota Matrix Base Model 2006, 4rychlostní automat s 235,000 100,000 km. Koupil jsem ho asi po 5000 150,000 km a od té doby se v něm měnil olej nábožensky každých 60,000 XNUMX km. Teď je to pravděpodobně kvůli zapalovacím svíčkám, možná nějaké jiné údržbě. Nechal si udělat těsnění sacího potrubí po XNUMX XNUMX km. V současné době neexistují žádné kontrolní kódy motoru ani žádné jiné kódy. Posledních XNUMX XNUMX km jsem nevyrazil kód

Obvykle to má nějaký šmrnc, vím, že někteří lidé nemají rádi auta, protože od vás střílí. Dnes to ale skoro vypadalo, jako by startovalo ze zastavení na druhý rychlostní stupeň. Dal jsem mu trochu plynu a téměř po celou dobu chodu pedálu se jen tak nějak pomalu šoupal dopředu (bez ohledu na to, kde jsem měl nohu), dokud se nedostal na 3000 otáček za minutu a pěkně se zvedl. Bylo docela horko a měl jsem zapnutou klimatizaci, ale ani po vypnutí na pár km to nehrálo žádný rozdíl. Nějaké nápady?

ČTĚTE VÍCE
Kontrolka nízkého tlaku oleje v Dodge Journey svítí – příčiny a způsob resetování

Další problém, který jsem měl za poslední dva týdny (i když se to stalo i minulou zimu), je prudké zrychlení. Zjistil jsem, že když dám do auta plyn při tvrdším zrychlení (například na dálnici) na 50-80% plynu a 4000-5500 ot./min, auto začne kývat, přičemž otáčky motoru jaksi poskakují mezi 4500-5000 ot./min. Když dám dokořán plyn nebo pustím plyn, problém zmizí. Už to někdo zažil?

Děkuji, že jste si udělal čas na přečtení, rád bych věděl, zda má někdo další zkušenosti s těmito problémy? Nejsem si jistý, jestli je to problém palivového systému, vzduchu nebo možná dokonce převodovky?

Ahoj, zkontroloval jsi vstřikovače? Palivové čerpadlo?
1968 Začátek diskuze Skylark
3 příspěvků · Připojeno 2018

Tento víkend mám v úmyslu zkontrolovat vstřikovače a udělat zátky, když budu pod kapotou.

Je vaše nečinnost při parkování sporadická? Kdy byl naposledy servisováno těsnění sacího potrubí? Bylo tam přepracované oranžové těsnění, protože černé OEM mohlo unikat.

Volnoběh je hladký, jak by mohl být při parkování, neutrálu nebo jízdě. Těsnění sacího potrubí jsem vyměnil za modernizovanou verzi asi po 150,000 5 km, což by bylo asi před 6 nebo XNUMX lety, myslím.

BOLD:
Také už nějakou dobu žiju s podobným problémem s mou corollou, mám pocit, že pár let. rozdíl v mém autě je ale v tom, že mám manuální převodovku. Vyzkoušel jsem jiný snímač MAF, O2, nové těsnění škrticí klapky a sacího potrubí, nové zapalovací svíčky a jiné vstřikovače paliva! všechny dosavadní pokusy neměly na příznaky žádný vliv.
Naučil jsem se s tím žít, pokud zjistím, že to právě začíná dělat, když zrychluji, buď tomu dám 100% plyn nebo místo toho jen krátce přeřadím a jedu ultrakonzervativně, vypadá to, že se to nelíbí žít mezi tím.
Chtěl bych vyzkoušet nové palivové čerpadlo a možná také připojit osciloskop k plynovému pedálu a také k tělu plynu, možná má jeden z nich nějaké špatné místo ve středním rozsahu.

Hmm, vypadá to, že jste se pokusili podívat na většinu společných prostor. Mluvil jsem s někým v práci, který býval mechanikem, a on musel předělat nějaké Toyoty ECM, které měly podobné problémy s akcelerací.

ČTĚTE VÍCE
Klíčenka Ford Expedition nezamyká ani neodemyká dveře

Snímač polohy škrticí klapky je můj odhad.

Příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky

  • Nevysvětlitelné škubání a škubání ve vozidle
  • Náhlé rázy nečinnosti
  • Náhlé zhasnutí motoru bez zjevného důvodu
  • Zaváhání při zrychlování
  • Náhlé skoky v rychlosti při jízdě po dálnici
  • Přerušované blikání kontrolky motoru bez zjevného důvodu
  • Potíže při řazení
  • Drastický pokles spotřeby paliva

I na tohle by se dalo tento víkend dívat. Existuje nějaký dobrý způsob, jak to otestovat? Moje spotřeba paliva je vlastně překvapivě špatná, když o tom přemýšlím. 10 l/100 km pro smíšenou jízdu. Matrix mého otce (který jsem řídil dva týdny) měl mnohem lepší spotřebu paliva.

Zobrazit další odpovědi
22088 příspěvků · Připojeno 2012

Je vaše nečinnost při parkování sporadická? Kdy byl naposledy servisováno těsnění sacího potrubí? Bylo tam přepracované oranžové těsnění, protože černé OEM mohlo unikat.

Od spolehlivého až po závodní auto zničené sny!
Rychlost 3 — přerušeno denně
Rychlost 3 — přerušeno denně
Mazda5 — spolehlivá denně

896 příspěvků · Připojeno 2007

Mám Toyota Matrix Base Model 2006, 4rychlostní automat s 235,000 100,000 km. Koupil jsem ho asi po 5000 150,000 km a od té doby se v něm měnil olej nábožensky každých 60,000 XNUMX km. Teď je to pravděpodobně kvůli zapalovacím svíčkám, možná nějaké jiné údržbě. Nechal si udělat těsnění sacího potrubí po XNUMX XNUMX km. V současné době neexistují žádné kontrolní kódy motoru ani žádné jiné kódy. Posledních XNUMX XNUMX km jsem nevyrazil kód

Obvykle to má nějaký šmrnc, vím, že někteří lidé nemají rádi auta, protože od vás střílí. Dnes to ale skoro vypadalo, jako by startovalo ze zastavení na druhý rychlostní stupeň. Dal jsem mu trochu plynu a téměř po celou dobu chodu pedálu se jen tak nějak pomalu šoupal dopředu (bez ohledu na to, kde jsem měl nohu), dokud se nedostal na 3000 otáček za minutu a pěkně se zvedl. Bylo docela horko a měl jsem zapnutou klimatizaci, ale ani po vypnutí na pár km to nehrálo žádný rozdíl. Nějaké nápady?

Další problém, který jsem měl za poslední dva týdny (i když se to stalo i minulou zimu), je prudké zrychlení. Zjistil jsem, že když dám do auta plyn při tvrdším zrychlení (například na dálnici) na 50-80% plynu a 4000-5500 ot./min, auto začne kývat, přičemž otáčky motoru jaksi poskakují mezi 4500-5000 ot./min. Když dám dokořán plyn nebo pustím plyn, problém zmizí. Už to někdo zažil?

ČTĚTE VÍCE
VW Amarok vydává cvakání a nejde nastartovat - příčiny a jak to opravit

Děkuji, že jste si udělal čas na přečtení, rád bych věděl, zda má někdo další zkušenosti s těmito problémy? Nejsem si jistý, jestli je to problém palivového systému, vzduchu nebo možná dokonce převodovky?

BOLD:
Také už nějakou dobu žiju s podobným problémem s mou corollou, mám pocit, že pár let. rozdíl v mém autě je ale v tom, že mám manuální převodovku. Vyzkoušel jsem jiný snímač MAF, O2, nové těsnění škrticí klapky a sacího potrubí, nové zapalovací svíčky a jiné vstřikovače paliva! všechny dosavadní pokusy neměly na příznaky žádný vliv.
Naučil jsem se s tím žít, pokud zjistím, že to právě začíná dělat, když zrychluji, buď tomu dám 100% plyn nebo místo toho jen krátce přeřadím a jedu ultrakonzervativně, vypadá to, že se to nelíbí žít mezi tím.
Chtěl bych vyzkoušet nové palivové čerpadlo a možná také připojit osciloskop k plynovému pedálu a také k tělu plynu, možná má jeden z nich nějaké špatné místo ve středním rozsahu.

[FONT gt-block”>Nejčastějšími příčinami pomalé akcelerace u Toyoty Highlander jsou ucpané vzduchové filtry, znečištěné palivové filtry, vadné zapalovací svíčky nebo nefunkční těleso škrticí klapky. Chcete-li problémy vyřešit, budete muset vyčistit nebo vyměnit vzduchový filtr, vyměnit palivový filtr, vyměnit zapalovací svíčky a vyčistit nebo vyměnit tělo škrticí klapky.

Pro vaše pohodlí v tomto průvodci prozkoumáme pomalou akceleraci Toyota Highlander: příčiny a řešení, jak udržet vaše vozidlo v hladkém chodu v nadcházejících letech.

Co znamená zrychlení v Toyotě Highlander?

Akcelerace v Toyotě Highlander se týká schopnosti vozidla zvýšit rychlost nebo rychlost ze stacionární polohy nebo za pohybu. Je to rychlost změny rychlosti v čase a měří se v mílích za hodinu nebo kilometrech za hodinu.

Zrychlení Highlanderu je určeno výkonem a točivým momentem motoru, převodovými poměry převodovky a hmotností a aerodynamikou vozidla. Akcelerace je důležitým ukazatelem výkonu každého vozidla, protože určuje, jak rychle může dosáhnout požadované rychlosti, a ovlivňuje jeho schopnost předjíždět, zařazovat se a manévrovat v provozu.

Toyota Highlander Pomalé zrychlení: Příčiny

Pomalá akcelerace může být frustrující a může představovat bezpečnostní problém, zejména při zařazování na dálnici nebo předjíždění jiného vozidla na dvouproudé silnici. Zde prozkoumáme některé běžné příčiny pomalé akcelerace u Toyota Highlander.

Ucpaný vzduchový filtr

Ucpaný vzduchový filtr může způsobit pomalé zrychlení v jakémkoli vozidle, včetně Toyota Highlander. Vzduchový filtr zabraňuje vnikání nečistot a nečistot do motoru, ale časem se může těmito nečistotami ucpat. Když k tomu dojde, motor nemůže získat vzduch, který potřebuje k efektivnímu provozu, což má za následek pomalou akceleraci.

ČTĚTE VÍCE
Ostřikovač čelního skla automobilu nefunguje – příčiny a jak to opravit

Vadný palivový systém

Vadný palivový systém může také způsobit pomalé zrychlení v Toyotě Highlander. Palivový systém je zodpovědný za dodávku paliva do motoru, a pokud nefunguje správně, motor nemusí dostávat palivo, které potřebuje k provozu při maximálním výkonu.

Opotřebované zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky ve vaší Toyotě Highlander jsou zodpovědné za zapálení paliva v motoru pro výrobu energie. Postupem času se mohou zapalovací svíčky opotřebovat nebo znečistit, což může způsobit pomalou akceleraci a špatný výkon motoru.

Problémy s přenosem

Vadná převodovka může také způsobit pomalé zrychlení v Toyotě Highlander. Převodovka je zodpovědná za řazení rychlostních stupňů a přenos výkonu z motoru na kola. Pokud převodovka prokluzuje, řadí pomalu nebo nezařazuje správně, může to způsobit pomalou akceleraci.

Problémy systému elektronického ovládání škrticí klapky

Elektronický systém ovládání škrticí klapky ve vaší Toyotě Highlander ovládá otevření škrticí klapky v reakci na zásah řidiče. Pokud se vyskytne problém s tímto systémem, může způsobit pomalou akceleraci a další problémy s výkonem.

Řešení pomalé akcelerace v Toyota Highlander

Pomalá akcelerace v Toyotě Highlander může být frustrujícím problémem pro každého řidiče. Může to ovlivnit celkový výkon vozidla a ohrozit bezpečnost na silnici. Zde je několik potenciálních řešení pro řešení pomalé akcelerace ve vašem autě.

1. Zkontrolujte vzduchový filtr

Jedním z hlavních důvodů pomalé akcelerace u Toyota Highlander je znečištěný vzduchový filtr. Znečištěný vzduchový filtr omezuje proudění vzduchu do motoru a snižuje tak množství kyslíku dostupného pro spalování. To vede ke snížení výkonu a zrychlení. Výměna vzduchového filtru je relativně jednoduchá a levná oprava, která může pomoci obnovit výkon vašeho vozidla.

2. Zkontrolujte palivový systém

Další častou příčinou pomalé akcelerace je ucpaný palivový systém. Palivový systém je zodpovědný za dodávku paliva do motoru; pokud se ucpe, může omezit průtok paliva. To má za následek snížení výkonu a zrychlení. Profesionální mechanik může zkontrolovat palivový systém a podle potřeby vyměnit jakékoli součásti.

3. Zkontrolujte převodovku

Převodovka je klíčovou součástí hnacího ústrojí vozidla a je rozhodující pro zrychlení vozidla. Pokud převodovka nefunguje správně, může to mít za následek pomalou akceleraci. Je důležité nechat převodovku zkontrolovat profesionálním mechanikem, aby diagnostikoval jakékoli problémy ovlivňující její výkon.

4. Vyčistěte těleso škrticí klapky

V průběhu času se může tělo škrticí klapky zašpinit a ucpat nečistotami, což ovlivňuje jeho schopnost regulovat proudění vzduchu do motoru. To může vést ke snížení zrychlení a výkonu. Profesionální mechanik může vyčistit tělo škrticí klapky, aby odstranil veškeré usazeniny a obnovil jeho správnou funkci.

ČTĚTE VÍCE
Houkačka Chevy Blazer nefunguje – příčiny a jak to opravit

5. Zkontrolujte senzor kyslíku

Kyslíkový senzor je zodpovědný za sledování množství kyslíku ve výfukovém systému a odesílání těchto informací do počítače vozidla. Pokud lambda sonda nefunguje správně, může to způsobit, že motor bude běžet bohatý nebo chudý, což má za následek snížení akcelerace a výkonu. Profesionální mechanik může diagnostikovat a vyměnit vadný kyslíkový senzor.

6. Vyměňte zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky jsou zodpovědné za zapálení paliva v motoru, a pokud jsou opotřebované nebo poškozené, mohou vést k pomalé akceleraci. Výměna zapalovacích svíček je relativně jednoduchá a levná oprava, která může pomoci zlepšit výkon vozidla.

Příznaky pomalé akcelerace u Toyota Highlander

Pomalá akcelerace je častým problémem, se kterým se mohou setkat mnozí majitelé Toyota Highlander. Mezi běžné příznaky pomalé akcelerace u Toyota Highlander patří.

  • Zpožděná odpověď: Když sešlápnete plynový pedál, dojde ke zpoždění v reakci vozidla. Vozidlo může několik sekund zrychlit, což může být v určitých situacích nebezpečné.
  • Nedostatek síly: Vozidlo se může zdát pomalé a může mít nedostatek výkonu při zrychlování. Můžete zaznamenat výrazné snížení celkového výkonu vozidla.
  • Hrubý volnoběh: Když stojíte, můžete zjistit, že vozidlo běží zhruba na volnoběh nebo nejezdí plynule. To může být známkou pomalé akcelerace a potenciálního problému s motorem.
  • Špatná spotřeba paliva: Snížení spotřeby paliva může být také známkou pomalé akcelerace. Pokud vozidlo nezrychluje správně, spotřebuje více paliva na dosažení požadované rychlosti, což vede ke špatnému dojezdu plynu.
  • Kontrolka motoru: Pokud se rozsvítí kontrolka kontroly motoru, může ukazovat pomalé zrychlování. Palubní počítač vozidla může detekovat problém s motorem nebo převodovkou způsobující pomalou akceleraci.

Závěrečné myšlenky

Toyota Highlander je již léta spolehlivým a pohodlným rodinným vozem. Může však trpět pomalou akcelerací z různých příčin, od ucpaného vzduchového filtru až po elektrický problém s tělesem škrticí klapky.

Doufejme, že nyní máte dostatečné znalosti o pomalé akceleraci Toyota Highlander: příčiny a řešení. Věnujete-li čas péči o svůj vůz Toyota Highlander, zajistíte jeho bezproblémový provoz a spolehlivou a pohodlnou přepravu po mnoho let.

Poslední příspěvky

  • Problémy s převodovkou Passat [5 běžných problémů]
  • Problémy s převodovkou Chevy Silverado [3 běžné problémy]
  • Problémy s převodovkou Ford Escape [6 běžných problémů]
  • Problémy s převodovkou Toyota Corolla CVT [4 běžné problémy]
  • Problémy s převodovkou Jeep Cherokee 2015 [5 běžných problémů]