Ahoj všichni,
Když jsem dnes ráno dojížděl, všiml jsem si, že S60R zrychluje mnohem pomaleji, než se očekávalo. Na displeji pomlčky/zpráv se nezobrazovaly žádné kódy ani zprávy. Mohu později zkontrolovat VIDA, abych znovu zkontroloval, zda nejsou přítomny závady.
Instaloval jsem FMIC sadu Snabb intercooler FMIC Kit ~ před rokem se všemi potrubími a silikonovými hadicemi.
Připadá mi to jako nízký boost. Přesto neslyším nic nenormálního. Nemyslete si, že je to spojka, protože otáčky nejsou kolísavé ve srovnání s rychlostí.
Myslím si, že to může být sfouknutá hadice mezichladiče, TCV nebo možná CBV (neslyším, jak se uvolňuje tlak, „fuj“).
Nějaké další myšlenky na to, co bych měl zkontrolovat?
2395 příspěvků · Připojeno 2016
Jede auto stále do rychlosti a zvyšují se otáčky?
Stává se to při každé jízdě, cyklu klíče nebo jednorázové události?
Pokud by se některá sací hadice rozpadla, nastavil by se kód chudé směsi.
Zkontrolujte u VIDA. Může to mít problémy, ale není to dost těžké na kódování.
Zablokovaný CAT způsobí špatnou akceleraci a nenastaví kódy.
illyP2R Začátek diskuse
70 příspěvků · Připojeno 2021
Dobrý den, ano, auto se stále rozjíždí a otáčky se postupně zvyšují. Jen to trvá déle, než je typické pro R. Velmi špatné zrychlení na dálnici, kde je to nejvíce patrné. Pouliční jízda stále trpí, ale kvůli nízkým rychlostním limitům je méně nápadná.
Stalo se to dnes dříve a od té doby uběhlo asi 5 cyklů, když jsem to několikrát řídil, abych dělal pochůzky.
Mám vysokoprůtokovou 200článkovou kočku, která je součástí montáže spádové trubky IPD po prodeji. Od té doby, co jsem jej nainstaloval na podzim 21., běží bez problémů.
2395 příspěvků · Připojeno 2016
Dnešní auta vše monitorují a nastavují kódy, pokud je něco v nepořádku. Prohlédněte si oblast motoru a zjistěte, zda není něco uvolněné nebo není na svém místě. Zkontrolujte sací trubku na t-desce, zda není uvolněná. Zkontrolovali jste něco u VIDA? Jaký je pracovní cyklus palivového čerpadla a hodnota tlaku paliva ECM. Zkuste reset kabelu baterie, nikdy nevíte. Může to být jednoduchá přehlížená věc. Nyní se začne kontrolovat, v čem problém není. Zkontrolujte, zda není znečištěný vzduchový filtr atd.
1024 příspěvků · Připojeno 2013
Ukazoval teploměr správně, nebo zůstal na studené straně? Moje VR měla několikrát problém, když byla nová, kde přešla do „režimu ochabnutí“ se sníženým výkonem kvůli problému s kalibrací teplotního senzoru. Neslyšel jsem o tom zhruba od roku 2006-2007, kdy Volvo přišlo na problém se softwarem a začlenilo opravu do svých aktualizací softwaru, ale myslel jsem, že to zmíním pro každý případ.
2006 V70R MT. Původní majitel
Sonic Blue / Gobi, Snabb FMIC a DP
382 příspěvků · Připojeno 2011
Tyhle věci vrhají kód pro zatraceně skoro všechno. Zkontrolujte pomocí jednotky kostek a uvidíte, co se objeví. Může mít kód, který ještě nevypnul CEL.
Od MAF až po senzory O2 je vše monitorováno. Hádám, že je to něco, co způsobuje poruchu, pokud ne, pak něco zjevného, jako je ucpání sání nebo výfuku, mrtvé kroužky nebo turbo atd.
4260 příspěvků · Připojeno 2008
Představoval bych si, že s vyfouknutou hadicí mezichladiče byste riskovali, že se rovnou zastavíte. Vůz by sypal další palivo na podporu, kterou očekává. Jsem si docela jistý, že byste také hodil kód téměř okamžitě.
Je vaše zásoba CBV nebo poprodejní hliník jako Forge? Moje 04 je skladem, jen zřídka slyším woosh, zatímco moje jednotka Forge na mé 05 je velmi upovídaná.
Pokud máte VIDA a nenajdete žádné kódy, podíval bych se na pracovní cyklus vašeho palivového čerpadla. Pokud je při volnoběhu na vyšší straně, může to znamenat, že nebude schopen držet krok s vašimi požadavky na energii. V tomto bodě to může být buď čerpadlo, nebo váš filtr.
2010 C30 R-Design
illyP2R Začátek diskuse
70 příspěvků · Připojeno 2021
Všechno ráno –
Jsem uprostřed pohybu, takže jsem ještě nevykopal VIDA/kostky. Nejsem si jistý, proč jsem si toho nevšiml dříve, ale rozhodně slyším/vidím ventilátor chladiče naplno foukat nepřetržitě. A ano, teploměr chladicí kapaliny přesně ukazuje teplotu na přístrojové desce.
Včera v noci jsem četl některá vlákna a zdá se, že problém může být v selhání senzoru MAP/IAT. Neviděl jsem žádné komentáře týkající se nízkého zesílení, ale vidím, jak si systém myslí, že mám vysoké teploty IAT a zpomaluje zesílení. Čím více šlapu na pedál plynu, tím větší «odpor» cítím a žádný větší výkon.
Tento víkend, až budu mít příležitost, zkontroluji VIDA na teploty IAT, ale uvažuji o koupi snímače MAP/IAT, jednotka Bosch stojí 26 $. Číslo dílu 0261230295
4260 příspěvků · Připojeno 2008
Ventilátor chladiče může běžet neustále na plný výkon, protože je také málo chladiva AC. Fouká vám klimatizace nebo jen tlačí vzduch?
2010 C30 R-Design
illyP2R Začátek diskuse
70 příspěvků · Připojeno 2021
Těžko to teď opravdu říct bez teploměru, protože tady v Chicagu se ochlazuje, ale z toho, co můžu říct, foukalo chladno během teplých měsíců a teď. I při vypnuté klimatizaci (topení nebo chlazení) ventilátor stále fouká na plné otáčky, docházelo by k tomu i při nízkém množství chladiva?
Je zajímavé, že jsem měl letos v létě problémy s klimatizací během horkých teplot (85 plus). Klimatizace by běžela 5-10 minut a pak by foukala teplý vzduch. V provozu by se to stalo dříve a na dálnici by trvalo déle, než by foukal teplý vzduch, protože přes kondenzátor se tlačí více chladného vzduchu. Nicméně jsem to označil za instalaci velkého Snabb FMIC blokujícího proudění vzduchu do kondenzátoru klimatizace. Pod 80-85 stupňů jsem neměl žádné problémy / stížnosti z klimatizace foukající studený vzduch.
