Ahoj všichni,
Když jsem dnes ráno dojížděl, všiml jsem si, že S60R zrychluje mnohem pomaleji, než se očekávalo. Na displeji pomlčky/zpráv se nezobrazovaly žádné kódy ani zprávy. Mohu později zkontrolovat VIDA, abych znovu zkontroloval, zda nejsou přítomny závady.
Instaloval jsem FMIC sadu Snabb intercooler FMIC Kit ~ před rokem se všemi potrubími a silikonovými hadicemi.
Připadá mi to jako nízký boost. Přesto neslyším nic nenormálního. Nemyslete si, že je to spojka, protože otáčky nejsou kolísavé ve srovnání s rychlostí.
Myslím si, že to může být sfouknutá hadice mezichladiče, TCV nebo možná CBV (neslyším, jak se uvolňuje tlak, „fuj“).
Nějaké další myšlenky na to, co bych měl zkontrolovat?
2401 příspěvků · Připojeno 2016
Jede auto stále do rychlosti a zvyšují se otáčky?
Stává se to při každé jízdě, cyklu klíče nebo jednorázové události?
Pokud by se některá sací hadice rozpadla, nastavil by se kód chudé směsi.
Zkontrolujte u VIDA. Může to mít problémy, ale není to dost těžké na kódování.
Zablokovaný CAT způsobí špatnou akceleraci a nenastaví kódy.
illyP2R Začátek diskuse
70 příspěvků · Připojeno 2021
Dobrý den, ano, auto se stále rozjíždí a otáčky se postupně zvyšují. Jen to trvá déle, než je typické pro R. Velmi špatné zrychlení na dálnici, kde je to nejvíce patrné. Pouliční jízda stále trpí, ale kvůli nízkým rychlostním limitům je méně nápadná.
Stalo se to dnes dříve a od té doby uběhlo asi 5 cyklů, když jsem to několikrát řídil, abych dělal pochůzky.
Mám vysokoprůtokovou 200článkovou kočku, která je součástí montáže spádové trubky IPD po prodeji. Od té doby, co jsem jej nainstaloval na podzim 21., běží bez problémů.
2401 příspěvků · Připojeno 2016
Dnešní auta vše monitorují a nastavují kódy, pokud je něco v nepořádku. Prohlédněte si oblast motoru a zjistěte, zda není něco uvolněné nebo není na svém místě. Zkontrolujte sací trubku na t-desce, zda není uvolněná. Zkontrolovali jste něco u VIDA? Jaký je pracovní cyklus palivového čerpadla a hodnota tlaku paliva ECM. Zkuste reset kabelu baterie, nikdy nevíte. Může to být jednoduchá přehlížená věc. Nyní se začne kontrolovat, v čem problém není. Zkontrolujte, zda není znečištěný vzduchový filtr atd.
1024 příspěvků · Připojeno 2013
Ukazoval teploměr správně, nebo zůstal na studené straně? Moje VR měla několikrát problém, když byla nová, kde přešla do „režimu ochabnutí“ se sníženým výkonem kvůli problému s kalibrací teplotního senzoru. Neslyšel jsem o tom zhruba od roku 2006-2007, kdy Volvo přišlo na problém se softwarem a začlenilo opravu do svých aktualizací softwaru, ale myslel jsem, že to zmíním pro každý případ.
2006 V70R MT. Původní majitel
Sonic Blue / Gobi, Snabb FMIC a DP
382 příspěvků · Připojeno 2011
Tyhle věci vrhají kód pro zatraceně skoro všechno. Zkontrolujte pomocí jednotky kostek a uvidíte, co se objeví. Může mít kód, který ještě nevypnul CEL.
Od MAF až po senzory O2 je vše monitorováno. Hádám, že je to něco, co způsobuje poruchu, pokud ne, pak něco zjevného, jako je ucpání sání nebo výfuku, mrtvé kroužky nebo turbo atd.
4260 příspěvků · Připojeno 2008
Představoval bych si, že s vyfouknutou hadicí mezichladiče byste riskovali, že se rovnou zastavíte. Vůz by sypal další palivo na podporu, kterou očekává. Jsem si docela jistý, že byste také hodil kód téměř okamžitě.
Je vaše zásoba CBV nebo poprodejní hliník jako Forge? Moje 04 je skladem, jen zřídka slyším woosh, zatímco moje jednotka Forge na mé 05 je velmi upovídaná.
Pokud máte VIDA a nenajdete žádné kódy, podíval bych se na pracovní cyklus vašeho palivového čerpadla. Pokud je při volnoběhu na vyšší straně, může to znamenat, že nebude schopen držet krok s vašimi požadavky na energii. V tomto bodě to může být buď čerpadlo, nebo váš filtr.
2010 C30 R-Design
illyP2R Začátek diskuse
70 příspěvků · Připojeno 2021
Všechno ráno –
Jsem uprostřed pohybu, takže jsem ještě nevykopal VIDA/kostky. Nejsem si jistý, proč jsem si toho nevšiml dříve, ale rozhodně slyším/vidím ventilátor chladiče naplno foukat nepřetržitě. A ano, teploměr chladicí kapaliny přesně ukazuje teplotu na přístrojové desce.
Včera v noci jsem četl některá vlákna a zdá se, že problém může být v selhání senzoru MAP/IAT. Neviděl jsem žádné komentáře týkající se nízkého zesílení, ale vidím, jak si systém myslí, že mám vysoké teploty IAT a zpomaluje zesílení. Čím více šlapu na pedál plynu, tím větší «odpor» cítím a žádný větší výkon.
Tento víkend, až budu mít příležitost, zkontroluji VIDA na teploty IAT, ale uvažuji o koupi snímače MAP/IAT, jednotka Bosch stojí 26 $. Číslo dílu 0261230295
4260 příspěvků · Připojeno 2008
Ventilátor chladiče může běžet neustále na plný výkon, protože je také málo chladiva AC. Fouká vám klimatizace nebo jen tlačí vzduch?
2010 C30 R-Design
illyP2R Začátek diskuse
70 příspěvků · Připojeno 2021
Těžko to teď opravdu říct bez teploměru, protože tady v Chicagu se ochlazuje, ale z toho, co můžu říct, foukalo chladno během teplých měsíců a teď. I při vypnuté klimatizaci (topení nebo chlazení) ventilátor stále fouká na plné otáčky, docházelo by k tomu i při nízkém množství chladiva?
Je zajímavé, že jsem měl letos v létě problémy s klimatizací během horkých teplot (85 plus). Klimatizace by běžela 5-10 minut a pak by foukala teplý vzduch. V provozu by se to stalo dříve a na dálnici by trvalo déle, než by foukal teplý vzduch, protože přes kondenzátor se tlačí více chladného vzduchu. Nicméně jsem to označil za instalaci velkého Snabb FMIC blokujícího proudění vzduchu do kondenzátoru klimatizace. Pod 80-85 stupňů jsem neměl žádné problémy / stížnosti z klimatizace foukající studený vzduch.
Pokud jde o řízení vašeho Volva, upozornění na „snížený výkon motoru“ může být znepokojivé. Tento problém může nastat z mnoha důvodů a může různými způsoby ovlivnit různé modely Volvo.
Obsah show
V tomto článku se budeme zabývat základními informacemi o sníženém výkonu motoru ve vozech Volvo a provedeme vás pochopením a řešením problému. Tímto způsobem můžete podniknout správné kroky k udržení optimálního výkonu a bezpečnosti vašeho vozidla.
Běžné příznaky a chybové kódy
Limp Mode
Když vaše Volvo zaznamená snížený výkon motoru, může přejít do režimu známého jako limp mode. Režim Limp je bezpečnostní funkce, která omezuje výkon motoru vašeho vozidla, aby se zabránilo dalšímu poškození. V režimu kulhání si můžete všimnout některých z následujících příznaků:
- Obtížné zrychlení
- Špatná spotřeba paliva
- Problémy s převodovkou, jako jsou potíže s řazením
- Snížený celkový výkon
Režim Limp se často spouští konkrétními chybovými kódy z palubního počítače vašeho vozidla. Tyto kódy mohou pomoci identifikovat potenciální problémy a vést vás při odstraňování problémů a oprav. K načtení těchto chybových kódů budete potřebovat diagnostický nástroj pro připojení k palubnímu počítači vašeho vozidla.
Výstražná kontrolka motoru a chybové kódy
Pokud se na palubní desce rozsvítí varovná kontrolka motoru vašeho Volva, je důležité problém co nejdříve vyřešit. Tato kontrolka je často doprovázena chybovými kódy uloženými v řídicím modulu hnacího ústrojí (PCM) vašeho vozidla. Tyto chybové kódy mohou indikovat potenciální problém s vaším motorem nebo jinými systémy.
Některé běžné chybové kódy související se sníženým výkonem motoru ve vozidlech Volvo zahrnují:
- Problémy s palivovým systémem
- Porucha snímače, jako je snímač polohy kliky
- Problémy s regulačním ventilem turba
- Problémy s tělesem škrticí klapky nebo snímačem polohy škrticí klapky
Chcete-li diagnostikovat konkrétní chybový kód způsobující snížený výkon motoru, měli byste se buď poradit s profesionálním mechanikem, nebo pomocí skeneru OBD-II získat přístup k uloženým chybovým kódům v PCM vašeho vozidla. Znalost konkrétního chybového kódu vám pomůže určit nejvhodnější postup opravy a určit, zda se na problém vztahuje vaše záruka Volvo.
Pamatujte, že je nezbytné neprodleně řešit jakékoli problémy se sníženým výkonem motoru, abyste předešli možnému poškození motoru nebo jiných systémů vašeho vozidla. Pochopením běžných příznaků a chybových kódů souvisejících s tímto problémem můžete efektivněji diagnostikovat a vyřešit problém a vrátit své Volvo zpět na silnici.
Příčiny sníženého výkonu motoru Volvo
Když ve svém Volvu narazíte na problém se sníženým výkonem motoru, může to být znepokojivé. Je důležité pochopit, co by mohlo být příčinou problému, abyste jej mohli správně řešit. Zde je několik běžných důvodů pro snížený výkon motoru ve voze Volvo.
Snímač polohy kliky
Častým faktorem je nefunkční snímač. Například vadný snímač polohy kliky může mít za následek snížení výkonu motoru ovlivněním časování motoru. V případě špatného snímače můžete obvykle očekávat, že vám vaše auto pošle varovnou zprávu, že došlo k problému.
Teplotní Čidlo
Teplotní snímač může být také zdrojem sníženého výkonu motoru vašeho Volva. Pokud teplotní snímač nefunguje správně, může to způsobit, že se váš motor bude příliš zahřívat nebo studen, což má vliv na výkon. Pokud máte podezření, že je senzor vadný, můžete zkusit vyměnit.
Limp Mode
Dalším možným důvodem sníženého výkonu motoru je přechod do „kulhavého režimu“. Režim Limp je ochranné opatření přijaté počítačem vašeho vozu v reakci na zjištěnou poruchu. Tento režim omezuje výkon motoru, aby se zabránilo dalšímu poškození, dokud nebude základní problém vyřešen. Snížený výkon motoru v režimu limp může být způsoben různými faktory, jako je přehřívání motoru, problémy s převodovkou nebo nefunkční senzory. Často k tomu dochází, když jedete vysokou rychlostí na dálnici.
Nekvalitní palivo
Pokud jste nedávno natankovali palivo nízké kvality nebo máte v palivovém systému vodu, může to také negativně ovlivnit výkon motoru vašeho Volva. V tomto případě nemusíte zaznamenat žádné varovné zprávy, ale můžete zaznamenat snížení zrychlení, hrubý volnoběh nebo dokonce zastavení.
Porucha ETM
Kromě toho mohou problémy s elektronickým modulem škrticí klapky (ETM) vašeho vozu vést ke snížení výkonu motoru. ETM řídí nasávání vzduchu do motoru a pokud dojde k jeho poruše, mohlo by to narušit správnou směs vzduchu a paliva, což by mělo za následek snížení výkonu. V některých případech může být nutné vyměnit nebo vyčistit ETM k vyřešení tohoto problému.
Zapalovací a zapalovací svíčky
Častou příčinou sníženého výkonu motoru je problém se systémem zapalování nebo zapalovacími svíčkami. Chcete-li tento problém vyřešit, můžete začít tím, že zkontrolujete opotřebení nebo poškození zapalovacích svíček. Pokud zjistíte nějaké problémy, můžete zkusit vyměnit zapalovací svíčky sami nebo navštívit mechanika a požádat o pomoc. Dále se ujistěte, že zapalovací cívky a vodiče jsou v dobrém stavu a správně připojeny. Pokud si nejste jisti svou schopností diagnostikovat a opravit tento problém, je nejlepší vzít své Volvo do autorizovaného servisu nebo důvěryhodného mechanika, který vám pomůže s diagnostikou a opravou.
Problémy související s Turbo
Další oblastí, kterou je třeba zkoumat kvůli snížení výkonu motoru, je turbo systém. U problémů souvisejících s turbodmychadlem zkontrolujte, zda na ECM nebo ECU nejsou nějaké chybové kódy, které by mohly ukazovat na konkrétní problém. Ujistěte se, že jsou hadice turba bezpečně připojeny a v dobrém stavu. Pokud máte podezření na vynechávání zapalování nebo jiné problémy s turbodmychadlem, poraďte se s mechanikem nebo prodejcem, který vám poskytne odbornou radu a řešení opravy.
Pamatujte, že při odstraňování problémů se sníženým výkonem motoru vašeho Volva je nezbytné poradit se s profesionálním mechanikem nebo prodejcem, abyste zajistili přesnou diagnostiku a opravu problému.
