Příčiny pomalého zrychlení Chevy Monte Carlo a jak to opravit

Expert, který během jedné hodiny odpověděl na 20 nebo více otázek.

Odborník 177 Odpovědi
Publikováno dne 21. srpna 2009

Expert, který dosáhl úrovně 2 získáním 100 bodů

Expert, který získal 5 úspěchů.

Expert, pro jehož odpověď bylo 20krát hlasováno.

Expert, který během jedné hodiny odpověděl na 20 nebo více otázek.

Připojeno: 24. července 2009

Zkontrolujte palivový filtr. Většinou zjistíte, že ucpaný palivový filtr způsobí pomalé zrychlení. Dalším problémem může být katalyzátor, který se mohl pokazit. Ohodnoťte prosím tuto radu.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Přidejte svou odpověď

Tipy na skvělou odpověď:

– Odpovědět na otázku.
— Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
— Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
— Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.

Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.

Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.

Nahrajte obrázek ze svého počítače

Nakreslete rámeček nad problémem!!

Zavřít Uložit změny

Přílohy: Přidané položky

Nahrávání: %

můj-video-soubor.mp4

Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat

Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.

Související dotazy:

Můj Chevy Monte Carlo z roku 2005 při jízdě trochu plivne a prská. V čem by mohl být problém?

Problémy s dodávkou paliva: Pokud váš motor nedostává správné množství paliva nebo vzduchu, může to způsobit zaváhání nebo hrubý volnoběh. Příčinou může být ucpaný palivový filtr, nefunkční palivové čerpadlo nebo problém se systémem sání vzduchu.
Problémy se zapalovacím systémem: Vadná zapalovací svíčka, zapalovací cívka nebo jiná součást zapalovacího systému může způsobit vynechání zapalování, které může způsobit zaváhání motoru nebo prskání.
Problémy s emisním systémem: Emisní systém vašeho vozidla je navržen tak, aby snižoval škodlivé znečišťující látky ve výfuku. Špatně fungující součást tohoto systému, jako je lambda sonda, může způsobit špatný chod motoru.
Elektrické problémy: Poškozená nebo opotřebovaná elektrická součást, jako je snímač nebo relé, může způsobit zdrsnění nebo zastavení motoru.
Problémy s převodovkou: Pokud má vaše vozidlo problémy s převodovkou, jako jsou problémy s prokluzem nebo řazením, může to způsobit zaváhání nebo prskání motoru.

ČTĚTE VÍCE

Audi Q5 špatné příčiny ujetých kilometrů a jak to zlepšit

15. března 2023 • 2005 Chevrolet Monte Carlo

Pomalá/tvrdá akcelerace

Pochybuji, že by problém způsobil kterýkoli problém. Senzor by rozsvítil světlo abs, ale to deaktivuje brzdy abs. Náprava buď funguje, nebo ne.

03. února 2014 • 2001 Chevrolet Monte Carlo

Kde najdu cenzor plynového pedálu?

Pravděpodobně vás to přiměje udělat „dlaň/čelo“, ale snímač polohy pedálu je součástí sestavy plynového pedálu. Jinými slovy je to část, na kterou tlačíte nohou, abyste zrychlili. Pokud máte nějaké dotazy, dejte mi vědět a já se pokusím na ně odpovědět. Děkujeme, že používáte FixYa.com!

04. února 2012 • 2006 Chevrolet Monte Carlo

Pomalé zrychlení ze zastavení

ucpaný převodník. nějaká kontrola kontrolek motoru? zkontrolujte přívod vzduchu, zda není omezený, krysí hnízdo ucpaný vzduchový filtr MAF senzor nebo podtlakové vedení odpojené

02. října 2009 • 1997 Chevrolet Monte Carlo

Problém zrychlení

Přivezli do dealerství a vyměnili katalyzátor.

18. června 2009 • 2003 Chevrolet Monte Carlo

2002 ls monte carlo se „chvěje“ mezi 2,000-2400 ot./min.

Moje monte carlo zařadilo 2. rychlostní stupeň a zapadlo a nepřeřadilo správně, dokud se nedostalo na poslední rychlostní stupeň. Nechal jsem vyměnit katalyzátor a problém se vyřešil. (Také vytvořil další, ale ne tak špatný)

20. května 2009 • 2002 Chevrolet Monte Carlo

02 monte carlo, vynechává radom, porucha okruhu EGR

Vynechává zapalování při zatížení, jako když stisknete plynový pedál po zpomalení a poté zrychlení nebo při volnoběhu. Když říkáš zapalovací svíčka, myslel jsi všechny zapalovací svíčky?

01. listopadu 2008 • 2002 Chevrolet Monte Carlo

Výstražné světlo na mém Monte Carlu z roku 1997

zaregistrujte se na yahoo.com, pokud tam nemáte uživatelské jméno. Poté přejděte na stránku chevy.com (pro přihlášení na stránku chevy musíte mít ID yahoo) Poté zaregistrujte značku a model svého auta. Jakmile to uděláte, můžete se podívat do uživatelské příručky vašeho vozu a ta vám řekne, jaké jsou jednotlivé kontrolky na přístrojovém panelu, a odtud snad můžete určit, co je špatně.

ČTĚTE VÍCE

Kontrolka Honda Element ABS svítí - příčiny a jak resetovat

Když začne selhávat měnič točivého momentu, může se vašemu autu stát spousta špatných věcí. Pokračujte ve čtení, abyste zjistili tyto běžné problémy s měničem točivého momentu a jak je opravit.

Torque Converter on Bench

Téměř nikoho to nenapadne, ale když řídíte své auto s automatickou převodovkou, jste pánem měniče točivého momentu vašeho auta.

Je to proto, že měniče točivého momentu přenášejí výkon motoru vašeho auta na převodovku ve vašem autě. Proto jste svému měniči točivého momentu dali příkaz pokaždé, když vaše auto zařadilo rychlostní stupeň. The měnič točivého momentu je pro globální automobilový trh tak zásadní, že existuje globální trh s měniči točivého momentu.

Globální trh s měniči točivého momentu nadále roste a rozšiřuje se s CAGR 4.54 %, což se předpokládá do roku 2021. Částečně je to způsobeno technologickým pokrokem v měničích točivého momentu. Problémy s měničem točivého momentu mají velký dopad na schopnost vašeho vozu fungovat a řídit.

Jakmile váš měnič točivého momentu začne selhávat, musíte mít znalosti o tom, jaké problémy s měničem točivého momentu vyřadí vaše auto? Musíte se také posunout vpřed s životaschopnými možnostmi, které vám pomohou opravit měnič točivého momentu. Níže uvedené informace nastíní nejběžnější problémy s měničem točivého momentu a jejich řešení.

Měnič točivého momentu a převodovky

Váš měnič točivého momentu je plný kapaliny a jeho úkolem je fungovat jako hydraulické čerpadlo a funguje jako spojka mezi motorem a převodovkou. Mnohokrát si lidé myslí, že s jejich převodovkou není něco v pořádku, když problém spočívá v jejich měniči točivého momentu. Zmatek pramení z příznaků vadné převodovky a vadný měnič točivého momentu je velmi podobný a propojený.

Automatická převodovka — Měnič točivého momentu má pět důležitých částí

Automatická převodovka vašeho vozu má měnič točivého momentu. Měnič točivého momentu se skládá z pěti částí:

1. Stator

Stator se nazývá prostředník. Stator se nazývá prostředník, protože slouží jako potrubí, které obrací převodovou kapalinu a posílá ji zpět do oběžného kola turbíny.

2. Oběžné čerpadlo

Čerpadlo oběžného kola přijímá převodovou kapalinu, jakmile je dodáno. Oběžná kola se otáčela klikovým hřídelem motoru. Čím rychleji se točí, tím větší sílu poskytuje, což způsobuje, že tekutina proudí rychleji a tvrději.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky špatného snímače rychlosti kola Opel Combo Life - jak diagnostikovat

3. Turbína

Turbína má drážkování, které se připojuje ke vstupní hřídeli převodovky, která se připojuje k vnitřním částem převodovky za účelem řazení převodových stupňů a poskytování výkonu kolům.

4. Spojka

Většina měničů točivého momentu dnes také používá třecí spojku k zablokování měniče při vyšších rychlostech, aby se dosáhlo vyšší spotřeby paliva a menšího prokluzu.

5. tekutina

Převodová kapalina je důležitou součástí měniče točivého momentu, protože se používá k zajištění kapalinové spojky a plynulých startů a bez zhasnutí motoru, když je vozidlo zastaveno na zařazeném rychlostním stupni.

Dobrou zprávou je, že pokud má problémy pouze váš měnič točivého momentu, protože se jedná o samostatnou jednotku, možná nebudete muset vyměnit nebo předělat celou převodovku. Měniče točivého momentu lze opravovat nebo vyměnit jako jednu jednotku.

Problémy s měničem točivého momentu

Existuje mnoho různých typů problémů s měničem točivého momentu. Problémy přicházejí v mnoha velikostech, tvarech a podobách. Ale nejčastější měnič točivého momentu problémy jsou uvedeny níže.

1. Uklouznutí

Už jste někdy nasedli do auta, nastartovali ho, zařadili rychlost, jen abyste cítili, jak se otřáslo? Vaše auto se chvěje skoro, jako by dostalo chřipku a mělo teplotu. Ale toto bednění není způsobeno nemocí.

Nefunkční měnič točivého momentu může mít chvění, které pochází z převodovky. K prokluzování dochází při jízdě nebo při změně převodových stupňů a obvykle přichází s některými zvláštními zvuky. Pamatujte, že měnič točivého momentu je spojka mezi motorem a převodovkou.

Pamatujte, že měnič točivého momentu je spojka mezi motorem a převodovkou. Jeho úkolem je plynule převádět točivý moment motoru na hydraulický tlak, který vaše převodovka používá k řazení a řazení. Když měnič točivého momentu začne selhávat, můžete pociťovat chvění a dokonce i prokluzování při přetáčení.

2. Chvění

Obvykle si všimnete, že se vaše auto chvěje, protože máte pocit, že vibruje. Vaše auto bude vibrovat, i když nejedete příliš rychle. Chvění způsobuje zpoždění vozu a je velmi patrné.

3. Přehřátí

Některá vozidla mají indikátor teploty převodovky, který vás upozorní, že se převodovka vašeho vozu přehřívá. Pokud se vaše převodovka v autě stále přehřívá, můžete si také všimnout, že se vaše převodovka začne chovat legračně, nebo může dokonce dojít k selhání a zůstat na jednom převodovém stupni a neřadit vůbec. Když se tyto dva problémy zkombinují, může to znamenat, že váš měnič točivého momentu selže.

ČTĚTE VÍCE

Příčiny pomalé akcelerace Peugeot 4008 a jak to opravit

Konečným výsledkem je, že měnič točivého momentu není schopen přenést tuto sílu úplně a efektivně z motoru na převodovku.

4. Vaše převodová kapalina je kontaminovaná

Jako kapalinová spojka se měnič točivého momentu vašeho auta spoléhá na správnou funkci převodové kapaliny. Pokud dojde ke kontaminaci kapaliny, může být poškozeno cokoli, co kapalinu používá a je na ní závislé. Kontaminovaná převodová kapalina může způsobit poškození dílů převodníku a dílů převodovky.

5. Poškození torzního těsnění

Těsnění měniče točivého momentu se mohou poškodit z několika důvodů. Jakmile se ale poškodí, dojde k úniku kapaliny. Když zaznamenáte úniky kapaliny, nezadržujete množství převodové kapaliny; měnič točivého momentu potřebuje přenést výkon z motoru na převodovku. To způsobí poškození převodovky i převodníku.

Jak opravit výše uvedených pět problémů s měničem točivého momentu

Existují osvědčené a pravdivé metody pro vyřešení pěti běžných problémů s měničem točivého momentu.

1. a 2. Co dělat pro nápravu uklouznutí nebo chvění

Pokud si všimnete, že vaše převodovka nebo měnič točivého momentu začaly prokluzovat nebo se otřásat, prvním krokem je kontrola hladiny kapaliny. Nemůžete si být jisti, že prokluzování nebo chvění má něco společného s vaším měničem točivého momentu, dokud nezkontrolujete hladinu kapalin. Pamatujte, že nezaznamenáte žádný z těchto příznaků, pokud nemáte v převodovce špatné množství kapaliny nebo nesprávnou kapalinu.

3. a 5. Co dělat pro opravu přehřátí a poškození těsnění

Když máte poškozené těsnění měniče točivého momentu, kapalina vyteče a způsobí přehřátí a poškození. Právě nedostatek tekutin způsobuje přehřívání, uklouznutí nebo chvění. Chcete-li problém vyřešit, musíte najít poškozené těsnění a nechat jej vyměnit.

4. Co dělat pro opravu kontaminované převodové kapaliny

Když máte kontaminovanou převodovou kapalinu, která má v sobě kousky toho a tamtoho, je to známka toho, že máte větší problémy uvnitř převodníku nebo převodovky. Materiál spojky, části ložisek a pouzder a lesklý vzhled kovových vloček budou indikátorem toho, že se věci uvnitř rozpadají. Toto je červená vlajka, která vám dává vědět, že možná budete potřebovat odborníka, který vám to opraví.

Budoucí měnič točivého momentu

Nyní jste opravili nebo vyměnili měnič točivého momentu, pokud vykazoval některý z výše uvedených běžných problémů s měničem točivého momentu. Na dnešním trhu je stále větší poptávka po vyšším komfortu a bezpečnosti v autech. To zahrnuje pokročilou výrobní technologii používanou při optimalizaci měničů točivého momentu.

ČTĚTE VÍCE

Režimy pohonu všech čtyř kol a jejich funkce na Ford F-150.

Měnič točivého momentu se svými více prvky je vyráběn s ohledem na budoucnost. Měnič točivého momentu budoucnosti bude mít pečlivě vyladěnou strategii řízení, která zohledňuje nároky na točivý moment každého vozidla. Bude také integrovat tyto znalosti s tím, jaký typ vozu a převodovky spotřebitelé kupují.

Výsledkem bude, že každé auto bude mít efektivní, plynulou a pohodlnou jízdu. Až budete připraveni na svou efektivní, plynulou a bezstarostnou jízdu, obraťte se na své místní středisko převodovek AAMCO.