Nemám problémy s expedicí
zrychlující. Vyměnil jsem mnoho dílů jako jiskra
svíčky, cívky, senzor MAS, senzor IAT, palivový filtr, vzduch
filtr a nechal udělat počítačovou diagnostiku. A stále
stejný. potřebuji pomoci
Odpovědi 21
lrodri911 odpověděl před 7 lety
Špatný snímač klikové hřídele to udělá, zkontrolujte ho nebo jej vyměňte, je umístěn na spodní straně předního spolujezdce přišroubovaný ke krytu rozvodového řetězu vedle kompresoru střídavého proudu
37 lidem to pomohlo.
Nejlepší odpověď Označte jako užitečné
Arrr90 odpověděl před 7 lety
Zkontroloval jsem snímač klikového hřídele a když jsem ho vyjmul, měl olej a nečistoty. Je to tak normální?
15 lidem to pomohlo.
lrodri911 odpověděl před 7 lety
Olej je, příliš špinavý odpad je známkou nedostatku výměny oleje
10 lidem to pomohlo.
Arrr90 odpověděl před 7 lety
4 lidem to pomohlo.
Arrr90 odpověděl před 7 lety
Irodri911 je klikový hřídel, kvůli kterému mé expedici po 15 – 20 minutách běhu chybí koňská síla.?
15 lidem to pomohlo.
lrodri911 odpověděl před 7 lety
Může to způsobit mnoho věcí, jednou je snímač polohy klikového hřídele a další, které jste zmínil, také úniky podtlaku nebo špinavé tělo škrticí klapky
14 lidem to pomohlo.
Arrr90 odpověděl před 7 lety
Vozidlo nemá žádné úniky podtlaku a vše ostatní je čisté. Myslíte, že by to mohlo být palivovým čerpadlem.
8 lidem to pomohlo.
lrodri911 odpověděl před 7 lety
Zkontrolujte tlak paliva, zda je v pořádku. Kdy jste naposledy vyměnili palivový filtr, pokud jste to neudělali, možná to stejně budete chtít udělat jako běžnou údržbu
6 lidem to pomohlo.
lrodri911 odpověděl před 7 lety
Zkontrolujte tlak paliva, zda je v pořádku. Kdy jste naposledy vyměnili palivový filtr, pokud jste to neudělali, možná to stejně budete chtít udělat jako běžnou údržbu. Filtr je umístěn pod náklaďákem u řidiče, budete potřebovat speciální nástroj k uvolnění hadic z filtru, požádejte o něj v místním obchodě s autodíly
8 lidem to pomohlo.
Potřebuji pomoc Právě jsem dostal kamion 98, když ho nastartuji, jede hrubě a když se dotknu plynu v parku, zní to, jako by nešel, ale když pustím plyn, je to jakýkoli důvod, proč se to děje ?
17 lidem to pomohlo.
GuruLTKTX odpověděl před 4 lety
Dobře, tak jsem vyměnil zapalovací svíčky a cívky palivového čerpadla také vyměnil palivový filtr, náklaďák vypadá, že nechce vstávat a jet, když se ráno rozjede, když jedu v provozu zkontrolovat proudění vzduchu systém PCV ventily to má také problém chtít se překopnout i po výměně toho všeho nějaké návrhy prosím svobodná maminka se snaží udělat vše sama
10 lidem to pomohlo.
GuruLTKTX odpověděl před 4 lety
Také jsem si všiml, že při jízdě po 20 mil za hodinu se lépe nakopává, ale otáčky také jdou vysoko, ale od začátku do 20 mil se třese a nechce mít žádné zvednutí a rozjetí
16 lidem to pomohlo.
GuruH1X15 odpověděl před 4 lety
Vyměnil jsem startér, startér, solenoid, zapalovací svíčky, dráty, cívku, stále nemohu přijít na to, proč má expedice Ford 99 ztrácí výkon, když šlápnem na plyn
11 lidem to pomohlo.
Guru1VVKS odpověděl před 4 lety
6 lidem to pomohlo.
Jim odpověděl před 4 lety
Chcete-li guruLTKTX, vyzkoušejte těsnění sacího potrubí. Notoricky známý tím, že chodí ven. Snadná práce. Většina lidí s tím prostě žije, když vy nemusíte. Další je monstrum. OLEJOVÉ ČERPADLO. Kořen většiny všech problémů pod příjmem.
7 lidem to pomohlo.
Jim odpověděl před 4 lety
Tyto motory, zejména 3V, předběhly dobu. Miluji je. Poté, co víte, co hledat, přestanete na ně házet díly. Dobře udržovaný, předává některé z nejlepších motorů, které jsem měl. Je tam nějaká údržba. Ale za to, co dostanete, to stojí za to. Jen trochu pro FYI, víte, že expedice 5.4 litru má pouze menší rozdíl než 200 liber v tažné kapacitě jako 2500 příměstská. Vyhledej to.
8 lidem to pomohlo.
Oscar odpověděl před 4 lety
Změnil jsem vše výše uvedené a stále mám problémy s akcelerací. Velmi nákladné. Takže jsem utratil 50 dolarů a vyměnil snímač polohy klikového hřídele sám a BAM! Ahoj zrychlení.
32 lidem to pomohlo.
Missjackson89 odpověděla před 3 lety
Mám navigátor Lincoln 07, který nechce vstát a jít, když sešlápnete plyn, stane se to kolem 80-100 XNUMX nic se neobjeví v počítači pro vstřikovače a vyměnil jsem palivový filtr. Dále zkusím snímač klikového hřídele. Může to být něco jiného?
2 lidem to pomohlo.
Missjackson89 odpověděla před 3 lety
Mám ho teprve pár měsíců a ležel 2 roky, než jsem ho dostal
BigSwicky odpověděl před 3 lety
Potřebuji pomoc s expedicí 2010 xlt. Vyměněn snímač klikového hřídele, svíčky, cívky a snímač polohy škrticí klapky kvůli diagnostice skeneru v dílně a pedál plynu nyní nereaguje.
7 lidem to pomohlo.
Guru9Z2MKX odpověděl před 3 lety
Mám expedici 2016 chybí mi zrychlení jaký důvod prosím
3 lidem to pomohlo.
Tvoje odpověď:
Související otázky
Nedostatek zrychlení 21 Odpovědi
Mám problémy s tím, že moje expedice nezrychluje. Vyměnil jsem mnoho dílů jako zapalovací svíčky, cívky, senzor MAS, senzor IAT, palivový filtr, vzduchový filtr a nechal jsem udělat diagnostiku počítače. A .
2001 Ford Expedition XLT — Údržba a opravy
1999 Ford Expedition EB 4WD 5.4L Spoušť s rozprašovačem při zatížení Těžké zrychlení 5 odpovědí
1999 Ford Expedition EB 4WD 5.4L 200K rozprašovače a závěrky při zatížení / silné akceleraci, nízkých nebo vysokých otáčkách. Normální jízda 1/3 šlapání a pod 2K RPM bez rozstřikování nebo závěrky. Původně řekl mis.
1999 Ford Expedition 4 Dr Eddie Bauer SUV 4WD — Údržba a opravy
05 Ford Expedition koktá při měkké akceleraci. 1 odpověď
Kód říkal, že vynechává zapalování na válci 6. Vyměněna cívka, zástrčka a vstřikovač. Jde to lépe, ale při postupném zrychlování stále koktá. Zdá se, že nejhorší je při zrychlení i v mírném stoupání.
2005 Ford Expedition XLT — Údržba a opravy
Brzdová světla nezhasnou 1 Odpověď
2003 brzdová světla ford expo se nevypínají vytažená zástrčka na brzdovém spínači stále nevypíná
2003 Ford Expedition Eddie Bauer 4WD — Údržba a opravy
Kontrolka agaru na dveřích nezhasne. 1 odpověď
Moje světlo na agaru nezhasne a světla na stupačce a světla na kopuli nezhasnou. Všechny dveře a zadní výklopné dveře jsou definitivně zavřené, zámky dveří fungují. Zkontroloval jsem spínač kopulového světla a je vypnutý. Disk.
Řízení vašeho Ford Expedition se zaváháním motoru nebo pomalým zrychlováním je nejen k vzteku, ale může být také nebezpečné při předjíždění nebo při přejíždění křižovatky. Pomalé zrychlování je příznakem základního problému s vaší expedicí, který je třeba urychleně vyřešit, než napáchají další škody na vašem vozidle.
Nejčastějšími příčinami pomalé akcelerace ve Ford Expedition jsou ucpaný vzduchový filtr, znečištěné čidlo hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), ucpaný palivový filtr, porucha palivového čerpadla, vadný lambda sonda, znečištěné tělo škrticí klapky, opotřebené zapalovací svíčky a ucpaný katalyzátor. Méně časté příčiny jsou vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS), špatné zapalovací cívky, znečištěné vstřikovače paliva, ucpaný filtr motorového oleje, problém s převodovkou, opotřebené pístní kroužky a prasklé těsnění hlavy.
1. Ucpaný vzduchový filtr
Pokud je vzduchový filtr ve vašem Ford Expedition znečištěný, může to mít negativní vliv na výkon motoru, protože znečištěným filtrem prochází méně vzduchu, který dusí motor. To v konečném důsledku také zvyšuje spotřebu paliva. V nejhorším případě se může motor zastavit, pokud je vzduchový filtr extrémně zanesený.
Výměna filtru na vaší Expedici trvá několik minut a nevyžaduje žádné speciální znalosti. Toto je tedy první věc, kterou byste měli zkontrolovat.
2. Znečištěný nebo vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)
Vadný nebo znečištěný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) ve vašem Ford Expedition může mít za následek ztrátu výkonu, nerovnoměrný chod motoru, nepravidelný volnoběh, vynechávání zapalování, špatné hodnoty výfukových emisí včetně černého kouře. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí sacího systému motoru a je umístěn mezi skříní vzduchového filtru a škrticí klapkou. Není to důležité jen pro dodávku energie ve vaší expedici, ale také pro co nejnižší emise škodlivin.
Co se stane, když dojde k poruše snímače MAF ve Ford Expedition?
Pokud je snímač MAF vadný nebo znečištěný, neodesílá správné naměřené hodnoty do řídící jednotky Expedition. Optimální množství paliva již nelze vypočítat, což má za následek buď příliš málo nebo příliš mnoho paliva vstřikovaného do spalovacích komor. Motor běží příliš „chudý“ nebo příliš „bohatý“. To může způsobit rozsvícení varovná kontrolka motoru na sdruženém přístroji a poruchu lze přečíst diagnostickým zařízením.
Co způsobuje selhání senzoru MAF v Expedici?
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí podléhající opotřebení. S narůstajícím počtem najetých kilometrů na vaší Expedici se může stát, že do řídicí jednotky motoru budou zasílány stále nepřesnější hodnoty. S znatelným úbytkem výkonu a vysokým kilometrovým nájezdem je rozhodně třeba myslet na vadný snímač MAF. Senzor však může selhat i dříve. Při rychlé jízdě v silném dešti může občas procházet vzduchovým filtrem voda, což může vážně narušit funkci MAF senzoru. V ojedinělých případech může dojít k poškození snímače MAF také v důsledku proudění olejových výparů zpět z ventilace klikové skříně po vypnutí motoru.
Jak zkontrolovat, zda je snímač MAF špatný ve Ford Expedition?
Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0100 vidíte kód P0101, P0102, P0103, P0104 nebo P2, znamená to problém se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností může být nutné snímač vyměnit. To by však mělo být provedeno pouze po rozsáhlé analýze, protože senzor MAF nemusí být zodpovědný za příznaky špatného zrychlení ve vaší expedici.
Mohu vyčistit špinavý senzor MAF ve Ford Expedition?
V některých případech může čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu pomoci snímači znovu měřit správné hodnoty. Zde se však doporučuje opatrnost, protože části snímače jsou velmi citlivé na dotyk. Najděte umístění senzoru MAF ve vaší Expedici, odpojte elektrické konektory a vyjměte senzor z pouzdra. Nastříkejte na senzor alespoň 10 střiků čističe MAF a poté jej nechte na vzduchu schnout po dobu jedné hodiny nebo do úplného vysušení. K čištění senzoru nepoužívejte hadřík nebo vatové tampony, protože by jej mohly poškodit.
Doporučené video:
Jaké jsou příznaky špatného katalyzátoru ve Ford Expedition?
Běžné známky zaneseného katalyzátoru v Expedition jsou nepravidelný chod motoru, neobvyklý zápach výfukových plynů, špatná spotřeba paliva, svítí kontrolka motoru, omezený výkon nad určitou rychlostí nebo ztráta výkonu a někdy i rachotivé zvuky.
Jak dlouho vydrží katalyzátor ve Ford Expedition?
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují jeho životnost, ale typicky katalyzátor vydrží v Expedici 70,000 100,000 až XNUMX XNUMX mil. Může však selhat mnohem dříve kvůli jiným závadám, například: vynechávání zapalování v motoru, špatná směs vzduchu a paliva, vadné lambda sondy nebo chladicí kapalina ve spalovacích komorách mohou vést k poruše katalyzátoru.
5. Vadný kyslíkový senzor
Kyslíkový senzor ve Ford Expedition monitoruje úroveň znečišťujících látek ve výfukových plynech motoru a hlásí data do řídicí jednotky, která nepřetržitě upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru. Pokud dojde k poruše lambda sondy, odešle do řídicí jednotky nesprávné údaje, což může mít za následek pomalou akceleraci, ztrátu výkonu, nepravidelný volnoběh, zaváhání motoru nebo zhasínání.
Může špatný snímač O2 vést k selhání katalyzátoru ve Ford Expedition?
Vadné lambda sondy jsou hlavní příčinou selhání katalyzátoru. Pokud máte podezření na problém se senzorem O2, měli byste okamžitě jednat a nechat jej zkontrolovat profesionálním mechanikem. O2 senzory jsou relativně levné v porovnání s cenou katalyzátorů, jejichž výměna vás může stát klidně i přes tisíc dolarů.
Jak zkontrolovat vadný kyslíkový senzor v Expedici?
Pokud je nějaká závada v lambda sondě, obvykle se rozsvítí kontrolka motoru na sdruženém přístroji Expedition. Problém můžete diagnostikovat připojením skeneru OBD2 k vozidlu. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0130 do P0135 nebo od P0150 do P0155, znamená to problém s předřazeným senzorem kyslíku.
Doporučené video:
Jednou z hlavních příčin vadné škrticí klapky je vnitřní znečištění. Škrtící klapka reguluje přívod vzduchu do spalovacího motoru. Časem se v tělese škrticí klapky mohou hromadit nečistoty a nečistoty, které uniknou vzduchovým filtrem, což má za následek nesprávný pohyb škrticí klapky, což způsobuje problémy s ovládáním přívodu vzduchu.
7. Vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS)
Snímač polohy škrticí klapky nebo TPS se používá k určení úhlu otevření škrticí klapky. Získané informace jsou odesílány do řídicí jednotky a přispívají k výpočtu množství potřebného paliva. Příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky v Expedition jsou obvykle snížený výkon motoru, škubání motoru, kolísání otáček při volnoběhu a pomalý pokles otáček poté, co řidič uvolnil plyn.
Pokud na skeneru OBD0120 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0124 do P2, znamená to problém se snímačem TPS.
8. Porucha palivového čerpadla
Palivové čerpadlo ve vašem Ford Expedition je jako tlukoucí srdce, které pumpuje palivo do motoru, když je vozidlo v provozu. Špatně fungující palivové čerpadlo může mít za následek nepravidelnou nebo sníženou akceleraci, špatné chování motoru při startování, škubání nebo zhasínání motoru během jízdy a snížení spotřeby paliva.
Běžnými příčinami vadného palivového čerpadla jsou netěsnosti nebo znečištění v čerpadle, což může rozsvítit kontrolku motoru ve vaší Expedici. Diagnostické kódy, které může spustit špatné palivové čerpadlo, jsou P0230, P0231, P0232 a P0087.
9. Špatné zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky
Pokud zapalovací svíčky ve vaší Expedition nevytvářejí správně jiskry, motor již nebude pracovat optimálně. To se často projevuje ztrátou výkonu a zvýšenou spotřebou paliva. Můžete si také všimnout, že motor neběží plynule nebo motor během jízdy cuká – někdy motor prostě zhasne. Pokud budete pokračovat v jízdě s vadnou svíčkou, riskujete velmi drahé následné škody, například selhání katalyzátoru.
Zapalovací cívky jsou součástí zapalovacího systému vaší Expedice a jsou zodpovědné za zesílení relativně nízkého napětí baterie z 12V na vysoké napětí desítek tisíc voltů pro zapalovací svíčky. Porucha zapalovací cívky může způsobit špatné jiskření, které může mít za následek špatný výkon motoru. Příznaky špatné zapalovací cívky jsou víceméně stejné jako špatné zapalovací svíčky.
10. Znečištěné vstřikovače paliva
Vstřikovače paliva jsou součástí systému dodávky paliva, který rozstřikuje palivo ve formě vysokotlaké mlhy. Časem se mohou ucpat v důsledku uhlovodíků, usazenin a dalších prvků v palivu. Když k tomu dojde, správné množství paliva již nemůže být dodáváno do spalovací komory při správném tlaku.
Běžné příznaky ucpaných vstřikovačů paliva u Ford Expedition jsou pomalé zrychlování, hrubý volnoběh, nepravidelný výkon motoru, zvýšená spotřeba paliva, zaváhání motoru a vynechávání zapalování.
Je bezpečné používat čističe vstřikovačů paliva ve Ford Expedition?
Čištění vstřikovacích trysek paliva pomocí přísad do paliva téměř vždy vede ke zlepšení chování vstřikování, protože přísada rozpouští usazeniny na tryskách. Před použitím preferovaného čističe vstřikovacího systému ve vaší Expedici se však doporučuje předem zjistit, zda je schválen společností Ford. Protože aditivum se nalévá do palivové nádrže a dostává se přes celý palivový systém a motor. Některé čističe vstřikovačů mohou způsobit poškození lambda sondy.
11. Ucpaný filtr motorového oleje
Filtr motorového oleje ve vašem Ford Expedition zajišťuje, že motorový olej zůstane bez částic nečistot, kovových třísek, sazí nebo nespáleného paliva, čímž se zabrání poškození. Pokud se filtr ucpe, může to způsobit prskání motoru, čím rychleji jedete, tím více prská.
Většina olejových filtrů má sice obtokový ventil nebo přetlakový ventil, který se aktivuje, když se filtr ucpe poté, co nebyl včas vyměněn, ale ve vzácných případech může obtokový ventil selhat.
12. Problém s přenosem
Porucha převodovky může být také zodpovědná za problém s pomalou akcelerací ve vaší Expedici. Převodovka je složitá součást, je zodpovědná za přenos výkonu z motoru na kola. Existuje mnoho ozubených kol, které do sebe zapadají. Dříve nebo později toto tření vede k opotřebení součástí, zvláště pokud vaše Expedice najela hodně kilometrů nebo pokud jste včas nevyměnili převodovou kapalinu.
Vadná převodovka obvykle vykazuje další známky včetně skřípění nebo řinčení, trhavého zrychlení a zápachu spáleniny.
13. Opotřebené pístní kroužky nebo těsnění ventilů
Pístní kroužky jsou těsnicím prvkem na pístech spalovacího motoru ve Ford Expedition. Účelem těsnění ventilů a pístních kroužků je udržet motorový olej mimo spalovací prostor. Při opotřebení nebo poškození pístních kroužků ztrácí spalovací prostor motoru tlak. To má za následek snížení výkonu motoru, protože píst není schopen plně stlačit směs paliva a vzduchu.
Nejčastějšími příznaky opotřebovaných pístních kroužků v Expedition jsou: modře zbarvený kouř vychází z koncovky výfuku, nedostatek akcelerační síly, nadměrná spotřeba oleje a vynechávání zapalování motoru.
14. Profouknuté těsnění hlavy
Těsnění hlavy je zodpovědné za zajištění těsnění mezi blokem motoru a hlavami válců. Jeho účelem je utěsnit spaliny ve válcích a zabránit úniku chladicí kapaliny nebo motorového oleje do válců. Netěsnosti v těsnění hlavy mohou způsobit nejrůznější problémy včetně špatného výkonu motoru a/nebo přehřívání.
Běžnými známkami netěsnosti těsnění hlavy v Expedition jsou bílý kouř vycházející z koncovky výfuku, hladina chladicí kapaliny klesající při hoření v motoru, olej v láhvi chladicí kapaliny a olej barvy mléčného koktejlu v motoru v důsledku smíchání oleje a chladicí kapaliny.
Jak zkontrolovat, zda v Expedici neteče těsnění hlavy?
Nemusíte chodit do dílny, abyste zkontrolovali, zda ve vaší Expedici netěsní těsnění hlavy. Na trhu jsou dostupné testovací sady, ve kterých stačí vložit hadičku naplněnou barevnou kapalinou do chladiče (na místo uzávěru chladiče) a poté nastartovat motor. Pokud kapalina změní barvu, pak je netěsnost v těsnění hlavy.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Ford Expedition je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vaší Expedici. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o své expedici.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Expedition správně nezrychluje. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, problémem s nasáváním vzduchu nebo přívodem paliva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s pomalým zrychlením.
