Vím, že tohle auto nikdy nebylo navrženo tak, aby zapálilo svět, ale!, Moje auto by mohlo jet 60 mph na úpatí kopce. Než dosáhnu vrcholu, zvládnu sotva 10 mph a na první rychlostní stupeň se snažím jet dál!. Měl někdo stejný problém a překonal ho?. Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna.
- Vytisknout tuto stránku
- Sdílej tuto stránku
Karl Luedemann 15. listopadu 2017
https://photos.app.goo.gl/YRNptrUTOSgGcN. https://photos.app.goo.gl/YRNptrUTOSgGcNSn1
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
1 Odpověď
Karlem Luedemannem
Expert, který dosáhl úrovně 2 získáním 100 bodů
Expert, který získal 5 úspěchů.
Web navštěvoval 3 po sobě jdoucí dny.
Odborník, který napsal 20 odpovědí o více než 400 znacích.
- Odborník 95 Odpovědi
- Publikováno 15. listopadu 2017
Expert, který dosáhl úrovně 2 získáním 100 bodů
Expert, který získal 5 úspěchů.
Web navštěvoval 3 po sobě jdoucí dny.
Odborník, který napsal 20 odpovědí o více než 400 znacích.
Připojeno: 12. dubna 2009
Na Santa Fe z roku 2014 došlo ke stažení vadných ložisek z továrny, což je bezplatná oprava. To by mohlo být příčinou, zvláště pokud vydává zvuk klepání.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
5 Související odpovědi
Anonymní
- Odpovědi 51
- Publikováno dne 25. srpna 2009
byl to motor z druhé ruky nebo reco, pokud to byl motor z druhé ruky, můžete mít prasklé těsnění hlavy
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
2004 SantaFe
- 1 Odpověď
- Publikováno dne 23. února 2009
Vzal SantaFe na další problém a znovu se zmínil o skřípání/rachotu. Prodejce říká, že hluk je součástí výfuku, potrubí v potrubí, a když je potrubí studené, dotýkají se/vibrují. Nemělo by to způsobit žádné problémy; dochází pouze před zahřátím vozu. Mohou vyměnit součást za 1800 $. btw, brzdy byly nedávno vyměněny.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 776
- Publikováno května 31, 2009
Příčin problémů s výkonem motoru je mnoho. Zkuste nejprve toto.
1. Odpojte kabely baterie (oba)
2. Dotkněte se/spojte kladný a záporný kabel baterie dohromady po dobu 30 sekund.
3. Znovu připojte kabely k baterii.
4. Jeďte s vozidlem a zjistěte, zda se tím problém vyřešil. Dejte mi vědět, co se stane.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Josef Prosser
- Odpovědi 780
- Publikováno 04. prosince 2010
OK, obvyklé kontroly jsou zástrčka (porovnejte zástrčku se sousedními zástrčkami, abyste zjistili jakýkoli specifický rozdíl), tlaková zkouška válců (tím se kontroluje účinnost komprese – špatná komprese na tomto válci ve srovnání s ostatními ukazuje opotřebovaná sedla ventilů nebo pístní kroužky) HT zásuvka (hledejte známky prasklin nebo pronikání náboje izolace skrz hlavu válců), odpor vysokoteplotního vedení (u všech vedení by měly být všechny podobné) a poté cívky (cívek). Pokud jsou cívky sdílené, pak válce 1 a 4 sdílejí stejnou cívku. Pokud odpojíte HT vodiče k cívce „1 + 4“ a pokusíte se nastartovat motor, měli byste vidět přeskočení jiskry mezi dvěma svorkami cívky, což indikuje správnou funkci snímače vačky a stav cívky. Dále bych se podíval na funkci vstřikovače, jednoduše zaměňte vstřikovače 1 a 2. Pokud se nyní kód chyby stane P0302, nyní víte, že se jedná o vstřikovač. Při provádění této práce se podívejte na stav těsnicích O-kroužků vstřikovače, někdy může vniknout vzduch, když tyto kroužky nejsou správně usazeny. Zkontrolujte, zda šrouby sacího potrubí mají správný utahovací moment. Pokud máte podezření, že vstřikovač zpětně propláchněte, abyste odstranili všechny překážky. Možná vyjměte regulátor tlaku paliva a propláchněte rozdělovač paliva.
