Každé vozidlo Mercedes je vybaveno řadou různých špičkových bezpečnostní funkce .
Kromě prvků aktivní bezpečnosti, jako je aktivní brzdění, udržování v jízdním pruhu a asistent mrtvého úhlu, je váš Mercedes vybaven také počítačovým systémem, který detekuje elektrické a mechanické problémy.
Když jsou zjištěny problémy, hnací ústrojí vašeho Mercedesu přejde do stavu zvaného kulhání, abyste byli v bezpečí a vyhnuli se vážnému (a potenciálně nebezpečnému) mechanickému problému.
Naštěstí, pravidelný servis Mercedes-Benz vám pomůže vyhnout se problémům, které mohou způsobit, že vaše vozidlo přejde do bezobslužného režimu. Zkombinujte-li to s pověstí značky pro spolehlivost a kvalitní konstrukci, většina majitelů Mercedes-Benz se nikdy nesetká s kulhavým režimem.
Nicméně, stejně jako u všeho mechanického, vždy existuje malá šance, že se něco může pokazit a spustí režim kulhání.
Dnes se podrobně podíváme na to, jak funguje režim limp, na různé problémy ve vašem motoru nebo převodovce, které jej mohou spustit, a kam byste měli zajít do servisu Mercedes v Melbourne.
Limp režim, vysvětleno
Dnes je téměř každý systém ve vašem Mercedes-Benz ovládán počítači, které přijímají informace z řady různých senzorů.
Jedním z příkladů je hmotnostní průtok vzduchu (MAF senzor), který pomáhá motoru regulovat jeho výkon poskytováním informací, které pomáhají počítači regulovat nasávání vzduchu. Příliš mnoho nebo příliš málo vzduchu může ovlivnit vaši směs vzduchu a paliva, což může mít za následek snížený výkon (v případě chudé směsi) nebo špatnou spotřebu paliva a černý kouř (v případě bohaté směsi).
Tyto systémy však nezajišťují pouze spotřebu paliva a výkon – mohou také sloužit jako bezpečnostní prvky, které vás ochrání před elektrickými a mechanickými problémy.
Dokud informace přicházející z těchto senzorů spadají do předem naprogramovaných bezpečných rozsahů specifikovaných společností Mercedes-Benz, vaše převodovka a motor budou nadále fungovat jako normálně.
Pokud však tato informace překročí tento bezpečný rozsah, může to vést k velkým problémům s motorem nebo převodovkou.
Senzory turba mohou například hlásit, že vaše turbodmychadlo dodává příliš mnoho plnicího tlaku, což může zatěžovat hlavní součásti motoru, jako je hlava válců, potrubí a důležitá těsnění motoru. To může dokonce vést k poruše turba nebo motoru, pokud stav přeplňování trvá.
Aby k takovému výsledku nedošlo, váš počítač Mercedes-Benz automaticky přejde do režimu kulhání, když obdrží informace ze senzoru, které jsou mimo bezpečné provozní parametry.
Účelem kulhavého režimu je chránit vás v případě, že určité podmínky způsobily, že není bezpečné provozovat váš Mercedes-Benz na normální úrovni výkonu. Jeho cílem je dostat vás bezpečně k vašemu mechanikovi Mercedes-Benz, aniž by došlo k dalšímu poškození jakýchkoli součástí motoru na cestě do dílny.
Je docela těžké ignorovat, když váš Mercedes-Benz vstoupí do bezobslužného režimu. Jak již název napovídá, váš Mercedes-Benz bude v pomalém režimu přidávat plyn a kapacitu motoru a převodovky. Zejména můžete zažít:
- Snížený výkon motoru
- Omezené nebo vypnuté turbo boost
- Omezené otáčky
Když se spustí režim kulhání, váš počítač může vypnout elektronické elektromagnety řazení, což omezí schopnost motoru přeřadit a zablokuje vás na nižší rychlostní stupeň, což sníží zatížení motoru a převodovky – obvykle druhého nebo třetího.
Jak problémy s převodovkou uvedou vaše auto do bezobslužného režimu
Nízká hladina tekutin
Jak jistě víte, hydraulická převodová kapalina je mízou převodového systému vašeho vozu.
Stejně jako motorový olej hraje převodová kapalina ve vaší převodovce zásadní mazací roli. Zajišťuje, že se všechny různé pohyblivé části vašeho převodového systému pohybují hladce ve vzájemné harmonii, čímž se minimalizuje opotřebení a tření. Kapalina nejen maže, ale je také potřeba aktivovat hydraulické prvky a spojky odpovědné za řazení.
Nízké hladiny převodové kapaliny mohou způsobit, že převody nebudou zcela zapadat, což zase může způsobit, že se vaše převodovka bude chovat nevyzpytatelně. Mezi změnami převodového stupně můžete zaznamenat chvění, prokluzování nebo bouchání. Po delší dobu to způsobí opotřebení vaší převodovky do bodu, kdy budete možná potřebovat její části kompletně předělat nebo vyměnit.
Kromě toho hydraulický olej ve vaší převodovce také reguluje svou teplotu na udržitelné úrovni.
I když existuje mnoho příčin přehřátí převodovky, nízké hladiny převodové kapaliny jsou jednou z nejčastějších. To zase může vést k vážnému vnitřnímu poškození vaší převodovky:
- Těsnění může ztvrdnout a vnitřně prosakovat
- Vaše převodovka může začít prokluzovat
- Spojky se předčasně opotřebovávají a ukládají třecí materiály skrz vnitřní ventily a hydraulické prvky
Aby byla převodovka chráněna před dalším přehříváním (a abyste byli na cestách v bezpečí), váš Mercedes-Benz aktivuje režim kulhání, přiškrtí váš výkon, zabrání řazení, a tím sníží teplotu převodovky.
Tohle vám dá právě dostatek energie, aby se dostal do a Specializovaný mechanik Mercedes-Benz pro nouzovou opravu nebo servis. Jakmile se dostavíte do servisu, váš odborník Mercedes zjistí, proč máte nízké hladiny kapalin, doplňte je a v případě potřeby vyměňte poškozené nebo opotřebované díly vaší převodovky.
Selhání elektromagnetů nebo snímačů převodovky
Když řídicí jednotka převodovky vyšle zprávu k přeřazení nahoru/dolů, aktivuje elektromagnety převodovky, které se poté otevřou a vpustí tlakovou hydraulickou kapalinu do spojky požadovaného převodového stupně.
Toto ovládání je řízeno tělesem ventilu, což je složitá struktura podobná bludišti, která v podstatě slouží jako rozvaděč pro převod. Skládá se z bezpočtu průchodů, kanálů a solenoidů, které přesměrovávají převodovou kapalinu tam, kde je potřeba pro řazení.
Když je tlaková hydraulická kapalina nasměrována na místo určení různými elektromagnety, naplní různé ventily, aby aktivovala správnou spojkovou sadu nebo brzdu a zařadila váš vůz na příslušný převodový stupeň.
Ať už se jedná o solenoidy odpovědné za nasměrování kapaliny do těla ventilu, nebo snímač rychlosti převodovky, solenoidy a snímače jsou základní součástí vaší převodovky. Přirozeně, když některá z těchto položek selže, může to vést k tomu, že hydraulická kapalina nebude nasměrována do příslušného místa určení nebo že řídicí jednotka převodovky obdrží nesprávný signál.
A to zase může vést k problémům s přenosem, jako jsou:
- Zpoždění v řazení
- Řazení na špatný rychlostní stupeň
- Úplně přeskakovat rychlostní stupně
- Nekontrolovatelné řazení rychlostních stupňů
To jsou jen některé z důsledků vadné elektroniky převodovky, z nichž všechny mohou představovat velké nebezpečí, když jste na silnici. Aby vás chránil, váš Mercedes se přepne do nouzového režimu, čímž převodovce poskytne sadu výchozích hodnot, právě tolik, aby převodovka fungovala ve svých nejzákladnějších funkcích, jako je jízda vpřed nebo vzad.
To chrání vnitřní součásti převodovky před dalším poškozením a zároveň vám umožní bezpečně odvézt vaše vozidlo ke specializovanému mechanikovi Mercedes-Benz k naléhavé opravě převodovky.
Zmeškaná přenosová služba
V jiných případech může být selhání převodovky důsledkem toho, že převodovka nebyla nikdy servisována!
Moderní převodovky Mercedes-Benz vyžadují velmi malou údržbu, kromě běžného servisu, kdy se vyměňuje olej a filtr. Pokud převodovka není opravena v termínu, je velká šance, že se u ní mohou objevit problémy.
Olejový filtr v převodovce se může ucpat třecím materiálem, čímž se sníží tlak a průtok oleje. To následně zvyšuje teplotu, což způsobuje spálení třecích materiálů na spojkách. Hydraulický olej rychle degeneruje a dříve než se téměř každý komponent uvnitř převodovky nějakým způsobem poškodí.
I když se přenosová služba může zdát jako příplatek, výhody jsou jasné. Opravte přenos podle plánu, abyste předešli úplnému selhání.
V Ammstar naši nezávislí mechanici Mercedes-Benz používají výhradně vysokou kvalitu OEM a originální díly , včetně originálního převodového oleje Mercedes-Benz specifického pro každé vozidlo. To zajistí, že vaše převodovka bude správně servisována a podle specifikací výrobce.
Jiné příčiny kulhání ve vašem Mercedes-Benz
Problémy s vaším EGR ventilem
Okolní vzduch obsahuje přibližně 78 % dusíku, 21 % kyslíku a malé množství dalších plynů. Při vystavení extrémním teplotám (jako je teplo generované výkonným motorem Mercedes-Benz) vzduch shoří a vytváří oxidy dusíku (NOx), což jsou znečišťující látky. poškodit ozón stejně jako lidské zdraví.
Jak název napovídá, hlavním účelem vašeho ventilu pro recirkulaci výfukových plynů (EGR) je recirkulace části inertních výfukových plynů z vašeho motoru zpět do spalovací komory. Namísto jejich posílání do výfuku je část (kolem 10 %) přesměrována na EGR ventil, který přivádí do motoru již spálený plyn.
Tento proces nahrazuje část vzduchu ve válci inertním výfukovým plynem, čímž se účinně snižuje potenciální energie, která může být generována spalováním. Protože je část vzduchu inertní, bude to mít za následek pomalejší výbuch ve válci a také nižší teplotu spalování, což snižuje množství NOx vytvářených vaším motorem.
Vadný ventil EGR (například ucpaný nebo zaseknutý ventil) bude mít potíže s řízením průtoku výfukových plynů, což může ovlivnit poměr vzduch/palivo. To zase může snížit výkon motoru, snížit spotřebu paliva a vést k hrubému volnoběhu. Můžete se také ocitnout v porušení emisní normy .
V některých případech to také spustí režim kulhání ve vašem Mercedes-Benz.
Vadné vodiče a senzory
Někdy s vaším motorem nebo převodovkou není vůbec žádný problém – v některých případech je problém tak jednoduchý jako vadný kabel nebo snímač.
Zejména dráty mohou být poškozeny teplem generovaným vaším motorem, tupou silou, otěrem, stářím, kyselinou v baterii nebo nesprávnou opravou provedenou nekvalifikovaným mechanikem.
Když jsou tyto vodiče poškozeny, nemusí být schopny odesílat informace do počítače, který pak bude nedostatek dat interpretovat jako selhání určitých systémů motoru a převodovky. Jako preventivní opatření přejde váš Mercedes do bezobslužného režimu.
V jiných případech může být vadný samotný senzor a odesílat nesprávné informace do počítače.
Vozidla Mercedes-Benz jsou jedinečná v počtu senzorů používaných k zajištění optimálního výkonu za všech okolností. Jako diagnostický specialista Mercedes-Benz je Ammstar jedinečně kvalifikován k detekci a odstraňování problémů s tímto složitým systémem a identifikuje konkrétní senzor nebo kabel, který je vadný.
Problémy s turbodmychadlem
Vzhledem k tomu, že stále více výrobců automobilů (včetně Mercedesu) přechází na menší a účinnější motory, mnoho výrobců se ve snaze zachovat výkon a výkon přiklání k přeplňovaným motorům.
Tento vývoj umožňuje i motorům s malým zdvihovým objemem překonat svou hmotnost a poskytovat větší množství výkonu vzhledem k jejich malé velikosti. Kromě toho se turbodmychadla běžně vyskytují také ve výkonných vozidlech, jako jsou modely Mercedes AMG, aby dále zvýšily výkon motoru.
Turbodmychadla jsou určena ke zvýšení množství stlačeného vzduchu v motoru. Stejně jako použití měchu k napájení krbu poskytuje extra kyslík více paliva pro spalovací proces, což se přímo promítá do zvýšeného výkonu motoru.
Problém je overboost. To je, když turbo běží pod vyšším tlakem, než je motor schopen bezpečně zvládnout na trvalé bázi. Zatímco některá auta mají v počítači motoru naprogramované přeboostování, aby v případě potřeby poskytlo extra výkon, trvalé přeboostování může váš motor poškodit.
Overboost může namáhat součásti motoru, jako je hlava válců, těsnění a sací potrubí. Časem to může dokonce vést k tomu, že tyto komponenty úplně selžou, což může mít katastrofální dopady na zbytek vašeho motoru.
Pokud vaše senzory sacího systému detekují trvalý přeplňovací tlak, může ECU ve vašem Mercedes-Benz spustit režim kulhání a úplně vypnout turbodmychadlo, aby se minimalizovalo potenciální poškození.
Vystupování z bezvládného režimu
Někdy bude váš Mercedes (dočasně) fungovat normálně po určité době „vychladnutí“ a vrátí se na svou základní úroveň výkonu.
Pokud však chcete problém definitivně vyřešit, důrazně doporučujeme nechat své vozidlo zavézt do servisu Mercedes-Benz.
Mnohokrát to bude problém související s převodovkou, který uvede vaše vozidlo do bezobslužného režimu. Jako jedna z nejsložitějších a nejsložitějších částí vašeho auta je oprava převodovky vlastními silami mimo možnosti většiny nadšenců.
Řekněme například, že váš Mercedes přešel do kulhavého režimu kvůli problému souvisejícímu s ventilem, jako je vadný solenoid ventilu. Vzhledem k tomu, že převodovka je umístěna na spodní straně vozu, budete k získání přístupu potřebovat kladkostroj. Často také vyžaduje úplné odstranění převodovky, což vyžaduje specializované nástroje a vybavení.
Netřeba dodávat, že jen velmi málo domácích mechaniků má tento typ hardwaru ve svých garážích!
Počítačové převodovky, jaké se nacházejí v moderních vozidlech Mercedes-Benz, to ještě více komplikují. Například problémy se senzorem nebo chybami v počítači, které řídí váš přenos, vyžadují dovednosti a speciální počítačové nástroje.
Dokonce i relativně přímočaré problémy s přenosem mohou být poměrně složité a složité. To nemluví o kompletní výměně převodovky.
Pokud jde o přenos, chcete kvalitu. Nechat si převodovku předělat nebo opravit zkušeným mechanikem, který zná modely Mercedes-Benz, může prodloužit životnost vašeho auta o mnoho let ve srovnání s běžným mechanikem, který vám nabídne levnou opravu převodovky.
Ve společnosti Ammstar jsme specialisté na diagnostiku Mercedes-Benz. Jsme speciálně vyškoleni v systémech Mercedes-Benz a používáme specializované systémy k identifikaci problémů s vaší převodovkou a dalšími systémy.
Uvízl váš Mercedes v bezvládném režimu?
Opravte to ještě dnes – objednejte si servis Mercedes-Benz v Melbourne ASAP
Pokud váš Mercedes-Benz vstoupil do bezobslužného režimu, neignorujte to. V mnoha případech je režim kulhání příznakem hlubšího problému ve vašem motoru nebo převodovce.
Pokud například váš Mercedes vstoupil do režimu kulhání kvůli problémům s převodovkou, můžete na silnici zaznamenat náhlé nebo neočekávané řazení. To nepovede jen k drsné a nekonzistentní jízdě – tato nepředvídatelnost z vás může také udělat riziko pro ostatní motoristy.
I když je možné pokračovat v jízdě se svým Mercedesem v omezeném režimu, důrazně doporučujeme, abyste jako svůj další cíl určili nejbližšího specialistu Mercedes-Benz v Melbourne.
Ammstar je nezávislý mechanik Mercedes-Benz s a jednoduchá mise : nabídnout cenově dostupnou, nezávislou alternativu ke službě dealerství.
Na rozdíl od jiných nezávislých dílen má Ammstar bohaté zkušenosti s prací především s vozidly Mercedes-Benz. Díky letům práce na vozech s třícípou hvězdou jsme schopni nabídnout servis rovnocenný dealerství.
Pomocí pokročilých diagnostických nástrojů provedeme hluboký ponor do vašeho motoru a převodovky, abychom určili přesný důvod, proč váš Mercedes přešel do bezvládného režimu.
A jakmile zúžíme hlavní příčinu, náš tým může problém vyřešit pomocí vysoce kvalitních originálních dílů a dílů OEM. Naše 20leté praktické zkušenosti a znalosti specifické pro značku nám také umožňují výkon specializované služby V případě potřeby.
To se od rohového mechanika nedočkáte!
Potřebujete servis Mercedes v Melbourne? Zavolejte nám ještě dnes:
Alternativně, klikněte na tento odkaz pro online rezervaci , nebo se zeptejte našich specialistů Mercedes-Benz na jakékoli dotazy týkající se vašeho vozidla.
Koupil jsem použitý manuál třídy B 1600cc (2018) s 2000 mil. S autem jsem velmi spokojen, až na jednu věc, a to když jedete pomalu na křižovatku nebo kruhový objezd a potřebujete rychle zrychlit (možná rychle se přibližující vozidla), auto nezrychlí tak, jak byste očekávali. Zdá se, že váhá s odezvou na plyn, i když zpanikaříte a šlápnete na plyn trochu víc, pak najednou zareaguje a prudce se vypne. Myslím, že to někdy dělá také při rychlém cestování, ale nevšímám si toho tolik, protože nejsem nijak zvlášť rychlý řidič. Vzal jsem to zpět k prodejcům v Yorku, ale říkají, že se nic neděje, protože je to 1500 ccm a má silnější motor. To nedává smysl, protože pokud se to stane, můžu použít pádla a perfektně zrychlit. Myslím, že je to nebezpečné a mohlo by to způsobit nehodu. Poradí někdo prosím .c
tonysmb
Aktivní člen
Připojen 11. října 2011 Zprávy 923 Umístění South Car MB
Zní to, jako by to bylo auto? Mohou být někdy trochu váhaví; má ten váš „dynamické“ nebo „sportovní“ nastavení, pokud ano, zkuste to.
Gazwould
MB nadšenec
Připojeno 29. září 2018 Zprávy 4,627 250 Umístění všude Auto CXNUMX CDI
Zabudovaný pohon pomocí drátu se zpožděním plynu.
johnantz
Nový člen
Připojeno 4. května 2021 Zprávy 6 Umístění South Car B180 Manual
Zní to, jako by to bylo auto? Mohou být někdy trochu váhaví; má ten váš „dynamické“ nebo „sportovní“ nastavení, pokud ano, zkuste to.
Děkuji Tony za odpověď. Je to manuální převodovka. Zkoušel jsem v jízdním režimu „sport“ a „komfort“, ale necítil jsem žádný rozdíl v reakci na plyn.
johnantz
Nový člen
Připojeno 4. května 2021 Zprávy 6 Umístění South Car B180 Manual
Zabudovaný pohon pomocí drátu se zpožděním plynu.
máte na mysli místo konvenčního plynového lanka, tyto moderní vozy jsou vybaveny elektronickými čipy pro ovládání plynu. ale jak napravíme tyto takzvané zpoždění plynu?
Benzín Pete
Hardcore MB nadšenec
Připojen 11. listopadu 2016 Zprávy 10,246 55 Umístění Čerpací stanice . všude Auto CXNUMX AMG Wagon
Ahoj Johne . Jsem zmatený, je to manuální skříň (s nožní spojkou), ale má také řazení pádly? Jezdil jsem s manuálním v temné a vzdálené minulosti, ale Rembertovi žádná pádla. Chybí mi tu něco?
johnantz
Nový člen
Připojeno 4. května 2021 Zprávy 6 Umístění South Car B180 Manual
Ahoj Johne . Jsem zmatený, je to manuální skříň (s nožní spojkou), ale má také řazení pádly? Jezdil jsem s manuálním v temné a vzdálené minulosti, ale Rembertovi žádná pádla. Chybí mi tu něco?
Omlouvám se Pete. Nemá žádný posun pádla.
grober
Mistr MB
Připojen 22. června 2003 Zprávy 31,543 204 Místo Perth, Skotsko Auto WXNUMX ESTATE
Je to přeplňovaný benzínový motor?M270 E16? Zní to, jako byste na sekundu nebo dvě „vypnuli posilovač“ – pokud jde o turbo s proměnnými lopatkami, možná se drží?
TURBODMYCHADLO MERCEDES B-KLASSE [Auto] [Podvozek] (EUROPA)
TURBODMYCHADLO MERCEDES B-KLASSE [Auto] [Podvozek] (EUROPA)
mercedes.7zap.com
Motor M274/M270 1.6/2.0 l – hloubkový pohled na design a spolehlivost
Co je motor M274/M270 1.6/2.0 l? Je to dobré nebo špatné? Přečtěte si o konstrukci a vlastnostech motoru Mercedes M274/M270 1.6/2.0L, jeho nejčastější problémy a spolehlivost.
www.motorreviewer.com
nebo novější modely
Motor M264/M260 1.5/2.0 l – hloubkový pohled na design a spolehlivost
Co je motor M264/M260 1.5/2.0 l? Je to dobré nebo špatné? Přečtěte si o konstrukci a vlastnostech motoru Mercedes M264/M260 1.5/2.0L, jeho nejčastější problémy a spolehlivost.
www.motorreviewer.com
Poslední úprava: 5. května 2021
Gazwould
MB nadšenec
Připojeno 29. září 2018 Zprávy 4,627 250 Umístění všude Auto CXNUMX CDI
máte na mysli místo konvenčního plynového lanka, tyto moderní vozy jsou vybaveny elektronickými čipy pro ovládání plynu. ale jak napravíme tyto takzvané zpoždění plynu?
grober
Mistr MB
Připojen 22. června 2003 Zprávy 31,543 204 Místo Perth, Skotsko Auto WXNUMX ESTATE
Měl jsem dodat, že velikost motoru by neměla mít žádný vliv na dodávku výkonu – konečný dostupný výkon ano, ale ne to, jak je dodán – měl by mít opravdu velmi malé zpoždění výkonu na moderním motoru, pokud funguje správně.
Smazaný člen 126251
Host
Koupil jsem použitý manuál třídy B 1600cc (2018) s 2000 mil. S autem jsem velmi spokojen, až na jednu věc, a to když jedete pomalu na křižovatku nebo kruhový objezd a potřebujete rychle zrychlit (možná rychle se přibližující vozidla), auto nezrychlí tak, jak byste očekávali. Zdá se, že váhá s odezvou na plyn, i když zpanikaříte a šlápnete na plyn trochu víc, pak najednou zareaguje a prudce se vypne. Myslím, že to někdy dělá také při rychlém cestování, ale nevšímám si toho tolik, protože nejsem nijak zvlášť rychlý řidič. Vzal jsem to zpět k prodejcům v Yorku, ale říkají, že se nic neděje, protože je to 1500 ccm a má silnější motor. To nedává smysl, protože pokud se to stane, můžu použít pádla a perfektně zrychlit. Myslím, že je to nebezpečné a mohlo by to způsobit nehodu. Poradí někdo prosím .c
Moje žena ho má a stěžovala si na to samé. Chce to trochu zvyku, ale můžete také nainstalovat jedno ze zařízení pro odezvu plynu. V režimu S je citlivější a rozjíždí se na 1. místo na 2. rychlostní stupeň.
