Ahoj kluci, mám eclips cross 2WD 2018, ta latence/zpoždění plynu mě opravdu trápí, někdy to trvá až 1-2 sekundy, než se nastartuje.
Vím, že je to běžný problém u turbomotorů, ale přesto bych očekával, že bude reagovat rychleji.
Dá se udělat nějaká SW/HW úprava, která by to zlepšila?
Kvůli tomuto problému vlastně uvažuji o prodeji auta, má všechnu tu sílu, ale když ji potřebujete okamžitě – nemůžete ji získat.
mimochodem, nejsem v eko režimu.
49 příspěvků · Připojeno 2019
Ahoj. Myslím, že vaše auto má CVT. Když jsem testoval auto, byla k testování pouze možnost CVT. Po prvních 100 metrech jsem jej přepnul do manuálního režimu a viděl jsem, že motor má skvělou odezvu na plyn. Nakonec jsem objednal verzi s manuální převodovkou.
V případě potřeby můžete použít manuál. Pokud to nebude stačit, můžete na plynový pedál nainstalovat zesilovač odezvy plynu (znám to jako hloupá definice). Je to velký rozdíl.
3 příspěvků · Připojeno 2020
Ahoj, může to být hloupé, ale mám automatickou verzi zatmění v USA, existuje na tomto vozidle manuální režim? Svůj suv mám měsíc.
514 příspěvků · Připojeno 2019
Mitsubishi tomu říká „Sport Mode“. Je to popsáno na straně 5-63 návodu. Vložte jej do pohonu a poté posuňte páku doleva.
Tento podpis byl záměrně ponechán prázdný.
203 příspěvků · Připojeno 2018
Nejlepší, co můžete udělat, pokud máte A/T, je nechat ji v režimu Sport / Tiptronic a nechat motor vytáčet na maximum, dokud se sám nepřeřadí.
Dokud Mitsubishi nepřijde na to, jak se dostat zpod Nissanu, uvízli jsme u jejich zasraných převodovek CVT.
06 Eclipse GT 5/MT AWD | 09 Eclipse GT 6/MT FWD | 18 Eclipse Cross SEL CVT S-AWC
94 FTO COTY 4/AT FWD | 96 FTO GP Special 4/AT FWD | 96 FTO GP Special Nakaya 5/MT FWD | 97 FTO GPvR 5/SMT AWD | 98 FTO GPvR 5/MT FWD
14 Evo X MR 6/DCT S-AWC | 15 Evo X FE 5/MT S-AWC | 21 Miata ND2 RF 6/MT RWD
yoyo Začátek diskuze
2 příspěvků · Připojeno 2020
Nejlepší, co můžete udělat, pokud máte A/T, je nechat ji v režimu Sport / Tiptronic a nechat motor vytáčet na maximum, dokud se sám nepřeřadí.
Dokud Mitsubishi nepřijde na to, jak se dostat zpod Nissanu, uvízli jsme u jejich zasraných převodovek CVT.
Ano, to je hezké, ale problém je v tom, že neřadí dolů tak, aby se to dalo skutečně řídit, a manuální řazení se mi nelíbí.
Až si příště koupím auto, ujistím se, že má dobrý reakční čas, když sešlápnete plyn.
1 příspěvek · Připojeno 2020
Mám stejný problém, šel jsem na první servis, mluvil jsem se servisním týmem, aby se podíval na reakci plynu.
Při vyzvednutí vozidla mi bylo řečeno, že vše zkontrolovali a nenašli žádné závady.
Poslal jsem Mitsubishi e-mail o problému, odkázali mě zpět na prodejce.
Myslím, že o tomto problému nevědí, protože jsem četl několik správných zpráv, které si stěžovaly na reakci plynu.
Mitsubishi prostě nemá zájem tento problém řešit.
126 příspěvků · Připojeno 2020
S reakcí na plyn vozidla není nic špatného. Uvědomuji si, že mnoho majitelů nezná své vozidlo jednoduše, protože si nepřečetli celou uživatelskou příručku nebo jsou zvyklí řídit vozidlo jiného stylu.
Většina z vytaženého lastického pocitu kapely z CVT nepochází ze skutečného natahování metalové kapely, jak popisuje mnoho takzvaných inženýrů. měnič točivého momentu se však neblokuje agresivně, hlavně kvůli ochraně a prodloužení životnosti CVT. avšak sportovní funkce / řadicí páky nebo řadicí páka se musí použít k zablokování měniče točivého momentu při pohybu z mrtvého bodu. řekněme, že Yoyo potřebuje vyrazit rychleji z linky, samotná skutečnost, že silně stisknete plyn, způsobí ještě větší zpoždění, protože software ECU je program, který takové akci odolává. toto je včasné bezpečnostní opatření k ochraně transky a také k zamezení incidentů s garážovým parkováním při náhodném použití plynového pedálu. Místo toho by mělo být v normálním režimu aplikováno postupné zvyšování tlaku. ale jinak ve sportovním režimu se točivý moment zablokuje a dosáhne se rychlejšího agresivního vzletu.
Moje rada, pokud potřebujete rychle vzlétnout, zvolte sportovní režim, který na mrtvém bodě přečte rychlostní stupeň 1, rozjeďte se a po dosažení akceleračního momentu přeřaďte zpět na normální «D», takže nebudete muset spokojte se se správným načasováním řazení.
Další informace o jízdě na mitsubishi je, že Ecu má až 6 různých map, které střídá podle stylu jízdy.
Pokud jste tedy agresivní řidič, po uvědomění si stylu jízdy vozidlo přizpůsobí mapu, která sedne. tato vybraná mapa zůstane, dokud se vozidlo nezastaví na více než 30 sekund. Jakmile se však zastaví na delší dobu, vrátí se k pomalé výchozí mapě ve snaze ušetřit palivo a minimalizovat opotřebení.
Pokud to jako uživatelé pochopíme a budeme praktikovat tento styl jízdy, dostaneme z vozidla více.
Pokud při řízení pohybujete nohou z plynu na brzdu, z plynu na brzdu. prostě nejezdíš ekonomicky.
Procvičte si používání sportovního režimu, abyste si zvykli na změnu načasování, protože tato funkce, pokud ji pochopíte, by byla velmi účinná v situaci úniku nebo závodu.
. . Omlouvám se za zdlouhavost ✍.
126 příspěvků · Připojeno 2020
Nikdy jsem neřekl nebo nevěřil, že CVT je skvělé. Řekl jsem, že je více než dostačující pro zvládnutí výkonu, který tento motor nabízí. Nyní, pokud mluvíte o optimalizaci výkonu tohoto vozidla. všichni známe jeho limit a evidentně nejste spokojeni. jednoduché, stačí řídit 1 ze svého přehradního 5 sportovního vozidla a držet hubu. mitsubishi nevyrábělo toto vozidlo pro výkon/sport ani závodění. všichni bychom si to přáli, ale není. Nyní pokračujte ve své negativitě a přestaňte dávat špatné rady členům na fóru.
A proč bych se hádal o technických věcech s někým, kdo se zdá být znalý, a přesto mluví jinak
514 příspěvků · Připojeno 2019
Můžeme to snížit o stupeň nebo dva a pokusit se chovat, jako by byla v pokoji naše matka? Koneckonců, nekandidujeme na prezidenta USA.
Pro záznam, OP se zabýval pouze výkonem při nízkých otáčkách a ne nutně celkovým výkonem. I když je pravda, že turbo nevyvine nejvyšší točivý moment, dokud nedosáhne 2,000 2 ot./min, je také pravda, že sešlápnutí plynu při otáčkách nižších než XNUMX XNUMX ot./min způsobí, že ECU dá pokyn měniči točivého momentu ke skluzu, aby ochránil převodovku. Provoz ve sportovním režimu se nezdál být schůdnou možností. Některá auta a někteří lidé se nakonec nehodí. A, FWIW, OP se od července nevrátil na fóra, takže o tom v tuto chvíli skutečně diskutujeme jen mezi sebou.
@Willisjamaica musíte uznat, že Mitsubishi se na tento druh kritiky postavilo tím, že se dovolávalo jména Eclipse ve vozidle, které zjevně není sportovní auto. Fanoušci sportovních vozů, příznivci Mitsubishi a konkrétně fanoušci Eclipse z toho stále hulí, jako by byla překročena nějaká nevyslovená závodní/rallyová hranice. Představte si, co by se stalo, kdyby Ford nasadil „Mustang“ na minivan nebo Chevy vydal „Corvettu“ se čtyřválcovým CVT. Takže, když si lidé koupí auto s dojmem, že dostojí jménu, když s ním zkusí jezdit tímto způsobem, je to zjevně zklamání.
@slippercream ve velkém schématu se v hodnocení EC přikláním na stranu @Willisjamaica. 1.5l turbo s CVT se na to, co je, naprosto hodí. Eclipse Cross není sportovní vůz. Nikdy to nemělo být sportovní auto. Jde o kompaktní užitkový vůz s důrazem na užitek. Výlety po městě, jízda po dálnici, tahání pár kol na pláž nebo občasné procházky divočinou jsou místo, kde EC září. Nemyslím si, že by žádný rozumný člověk očekával, že ho uvidí v příštím filmu, ledaže by to byl „Rychle a zběsile, Shledání domova odpočinku“.
Slyšel jsem spoustu keců o převodovkách Jatco CVT, ale upřímně řečeno to nebyla moje zkušenost. Možná proto, že mám tendenci jezdit poměrně konzervativně, provádět doporučenou údržbu a neočekávám od svého každodenního dojíždění výkon závodního auta. Čas ukáže.
Vrátíme-li se zpět k původnímu tématu, jak bylo uvedeno, přepnutí do sportovního režimu zmírňuje zpoždění napájení v rámci konstrukčních specifikací tohoto vozu. Pro občasnou potřebu vyjet do provozu nebo předjet pomalu jedoucí kamion by to mělo být více než dostatečné. Pokud jedete neustále s pedálem na podlaze, je mi jedno, jaké máte auto, pokud nemáte posádku v boxech, která vše dvakrát za měsíc přestaví, budete mít mechanické problémy.
Tento podpis byl záměrně ponechán prázdný.
126 příspěvků · Připojeno 2020
Můžeme to snížit o stupeň nebo dva a pokusit se chovat, jako by byla v pokoji naše matka? Koneckonců, nekandidujeme na prezidenta USA.
Pro záznam, OP se zabýval pouze výkonem při nízkých otáčkách a ne nutně celkovým výkonem. I když je pravda, že turbo nevyvine nejvyšší točivý moment, dokud nedosáhne 2,000 2 ot./min, je také pravda, že sešlápnutí plynu při otáčkách nižších než XNUMX XNUMX ot./min způsobí, že ECU dá pokyn měniči točivého momentu ke skluzu, aby ochránil převodovku. Provoz ve sportovním režimu se nezdál být schůdnou možností. Některá auta a někteří lidé se nakonec nehodí. A, FWIW, OP se od července nevrátil na fóra, takže o tom v tuto chvíli skutečně diskutujeme jen mezi sebou.
@Willisjamaica musíte uznat, že Mitsubishi se na tento druh kritiky postavilo tím, že se dovolávalo jména Eclipse ve vozidle, které zjevně není sportovní auto. Fanoušci sportovních vozů, příznivci Mitsubishi a konkrétně fanoušci Eclipse z toho stále hulí, jako by byla překročena nějaká nevyslovená závodní/rallyová hranice. Představte si, co by se stalo, kdyby Ford nasadil „Mustang“ na minivan nebo Chevy vydal „Corvettu“ se čtyřválcovým CVT. Takže, když si lidé koupí auto s dojmem, že dostojí jménu, když s ním zkusí jezdit tímto způsobem, je to zjevně zklamání.
@slippercream ve velkém schématu se v hodnocení EC přikláním na stranu @Willisjamaica. 1.5l turbo s CVT se na to, co je, naprosto hodí. Eclipse Cross není sportovní vůz. Nikdy to nemělo být sportovní auto. Jde o kompaktní užitkový vůz s důrazem na užitek. Výlety po městě, jízda po dálnici, tahání pár kol na pláž nebo občasné procházky divočinou jsou místo, kde EC září. Nemyslím si, že by žádný rozumný člověk očekával, že ho uvidí v příštím filmu, ledaže by to byl „Rychle a zběsile, Shledání domova odpočinku“.
Slyšel jsem spoustu keců o převodovkách Jatco CVT, ale upřímně řečeno to nebyla moje zkušenost. Možná proto, že mám tendenci jezdit poměrně konzervativně, provádět doporučenou údržbu a neočekávám od svého každodenního dojíždění výkon závodního auta. Čas ukáže.
Vrátíme-li se zpět k původnímu tématu, jak bylo uvedeno, přepnutí do sportovního režimu zmírňuje zpoždění napájení v rámci konstrukčních specifikací tohoto vozu. Pro občasnou potřebu vyjet do provozu nebo předjet pomalu jedoucí kamion by to mělo být více než dostatečné. Pokud jedete neustále s pedálem na podlaze, je mi jedno, jaké máte auto, pokud nemáte posádku v boxech, která vše dvakrát za měsíc přestaví, budete mít mechanické problémy.
Souhlasím . zářez vypnout.
I když chápu, že název zatmění by vyvolal debaty. Nechápu, proč je to tak nehybné. Když jsem se poprvé dozvěděl o novém zatmění, které má provést mitsubishi, byl jsem překvapen, protože vím, že společnost neplánovala v blízké budoucnosti vyrábět nic jiného než suv. když si přečtu příběh, uvědomím si, že to ve skutečnosti nebylo zatmění, ale zkřížený deviantní název eclipse-cross.
Mitsubishi v žádném okamžiku nemělo v úmyslu, aby to bylo náhradou za Eclipse, jakkoli to média reprezentují a způsobují to pokračující diskuse o tom, že mitsubishi změní Eclipse na rodinné vozidlo, pravdou je, že si nevypůjčili populární jméno a místo na vozidlo ..ano věděli, že to vzbudí pozornost a polemiku a věřím, že to byl záměr.
Ford minivan – Mustang by rozhodně nebyl Ford mustang. Chevy korveta se 4 válci je jen 4 válcová verze Chevy Corvette. Toyota nyní vyrábí corolla-cross, stejně jako mnoho společností, které mají domestikovanou verzi sportovního/závodního modelu (příklad golfu a golfového gti), je to všechno marketingový trik od výrobce k prodeji aut.
Problém, který mnozí řeší, je jednoduchý fakt, že Mitsubishi nevyrobilo sportovní/závodní verzi, což je stále možné, ale realita je taková, že toto vozidlo je na internetu hodně nenáviděné, nicméně mitsubishi se v prodejích zlepšuje a drží se nad hlavou. voda na rozdíl od výroby sportovního modelu vozidla, který se prostě neprodává. takže strategie je vyrábět to, co se prodává, a jakmile bude kapitál dostačující k tomu, abychom mohli vyrábět sportovní závodní vozidlo, vím, že to udělají. Ale abychom požadovali a chtěli, aby mitsubishi spáchalo sebevraždu, je prostě nespravedlivé. Můžu vás ujistit, že pokud by vyšly s a evo nebo zatmění, očekávání a napětí se prodají bez velkého úsilí od mitsubishi. ale pro tuto chvíli vybudujte kapitál na domácím trhu a poté uklidněte sportovní nadšence. tak počkejme, pokud nemůžeme, pak se přesuneme k jiné značce, která uspokojí naše touhy.
Mitsubishi Eclipse Cross je kompaktní SUV poprvé uvedené na trh v říjnu 2017 jako crossover japonské automobilky Mitsubishi. Je navržen tak, aby poskytoval silný a efektivní zážitek z jízdy a dostatek prostoru pro cestující a náklad s pokročilými funkcemi.
Patří mezi ně 1.5litrový přeplňovaný motor, plynulá 8stupňová převodovka a inovativní systém 4WD. Vozidlo také nabízí pokročilé bezpečnostní prvky, včetně adaptivního tempomatu, asistenta pro jízdu v jízdním pruhu a sledování mrtvého úhlu.
Eclipse Cross nabízí tichou kabinu a plynulou jízdu, a to i při cestování po nerovných cestách. Informační a zábavní systém je intuitivní a zahrnuje Apple Car Play a Android Auto. Mitsubishi Eclipse Cross je vynikající volbou pro ty, kteří hledají cenově dostupný a spolehlivý crossover SUV.
Nicméně, Eclipse Cross má svůj slušný podíl problémů a stížností od majitelů, od softwarových problémů po mechanické problémy. V tomto článku se budeme zabývat některými běžnými problémy, se kterými se majitelé Mitsubishi Eclipse Cross setkávají, a některými možnými řešeními.
Problémy s Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross zaznamenalo od svého uvedení na trh několik problémů. Nejčastěji hlášený problém se týká softwaru, přičemž majitelé mají různé problémy.
Patří mezi ně závady v informačním a zábavním systému, chyby v ovládání klimatizace a obecná neschopnost reagovat. Kromě toho se objevilo několik zpráv o mechanických problémech, problémech s motorem a převodovkou, vadných senzorech a problémech s brzdami a zavěšením.
Objevily se také zprávy o elektrických poruchách, poruchách klimatizace, selhání systému 4WD, problémech s turbodmychadlem a špatné spotřebě paliva.
8 Nejběžnějších křížových problémů Mitsubishi Eclipse
Jeden z nejčastěji hlášených problémů s Mitsubishi Eclipse Cross souvisí s jeho softwarem. Do značné míry ovlivňuje hydraulickou jednotku ECU, počítačový řídicí systém brzdového systému.
Mitsubishi Eclipse Cross také zaznamenalo některé mechanické problémy, včetně selhání systému 4WD, problémů s turbodmychadlem a nízké spotřeby paliva. Systém 4WD může selhat kvůli nedostatečné údržbě, což má za následek sníženou trakci a zvýšenou spotřebu paliva.
Eclipse Cross měl některé problémy s motorem a převodovkou hlášené majiteli. Převodovka je složitá součást a je zodpovědná za dodávku energie z motoru na kola.
Špatně fungující převodovka může být také zodpovědná za problém s pomalou akcelerací ve vašem Eclipse Cross. Dříve nebo později toto tření vede k opotřebení součástí, zejména pokud váš Eclipse Cross najel hodně kilometrů nebo pokud jste včas nevyměnili převodovou kapalinu [2].
Kromě toho vadná převodovka obvykle vykazuje další známky, včetně skřípění nebo cinkání, trhavého zrychlení a zápachu spáleniny. Mezi další příznaky potíží patří hrubý volnoběh, zablokování a škubání během zrychlování.
Může to být způsobeno vadnou převodovou kapalinou, opotřebovanými součástmi nebo elektrickými problémy. Problémy může způsobovat i převodovka prokluzem nebo tvrdým řazením mezi rychlostními stupni.
Opět to může být způsobeno nízkou hladinou převodové kapaliny nebo vadným řídicím modulem převodovky. Dalším běžně hlášeným problémem u Mitsubishi Eclipse Cross je problém s přeplňovaným motorem.
Eclipse Cross má řadu senzorů používaných k monitorování různých systémů. Bohužel se tyto senzory mohou časem pokazit a způsobit problémy, jako je špatná spotřeba paliva, vynechávání zapalování a zhasínání motoru.
Například lambda sonda v Mitsubishi Eclipse Cross průběžně mění poměr vzduchu a paliva v motoru hlášením informace o počtu škodlivin ve výfukových plynech [3].
Pokud dojde k poruše lambda sondy, bude sdělovat řídicí jednotce nepřesné hodnoty, což může způsobit zastavení, ztrátu výkonu, nepravidelný volnoběh a zpožděnou akceleraci.
Uživatelé SUV tento problém opakovaně hlásili. Vadné lambda sondy nejčastěji způsobují selhání katalyzátoru. Úhel otevření škrticí klapky se vypočítá pomocí snímače polohy škrticí klapky nebo TPS.
Je známo, že brzdy a zavěšení Eclipse Cross způsobují majitelům problémy. Patří mezi ně pískání brzd, vibrace nebo tahání při brzdění a nadměrné opotřebení brzdových destiček.
Tyto problémy způsobují problémy, jako je měkký brzdový pedál, skřípavý zvuk při brzdění a nedostatečná citlivost. To může být způsobeno opotřebovanými brzdovými destičkami, rotory nebo zlomeným brzdovým potrubím.
Elektrické závady jsou v Eclipse Cross poměrně časté. Tyto poruchy může způsobit vadná kabeláž, vadná baterie nebo alternátor. Tyto závady mohou vést k problémům, jako jsou potíže se startováním motoru, blikání světel nebo přehřívání motoru [6].
Nejběžnějšími příznaky špatného alternátoru v Mitsubishi Eclipse Cross jsou červená varovná kontrolka baterie, která se rozsvěcuje na palubní desce, elektrické problémy, pomalé protáčení, tlumená světla, vybitá baterie a zhasínání motoru.
Je známo, že Eclipse Cross má nízkou spotřebu paliva. Může to způsobit několik faktorů, jako je vadný lambda sonda, ucpaný vzduchový filtr nebo palivové čerpadlo [7].
Palivový systém v Eclipse Cross je také náchylný k problémům, mnoho majitelů hlásí úniky paliva, špatnou spotřebu paliva a vynechávání motoru. Tyto problémy jsou obvykle způsobeny vadnými palivovými čerpadly nebo vstřikovači paliva, které mohou způsobit, že palivový systém je bohatý nebo chudý.
Možná řešení těchto problémů
Nejlepší způsob, jak vyřešit problémy se softwarem, je pravidelně aktualizovat software, což může pomoci zajistit optimální provoz vozidla. Kromě toho, pokud problém přetrvává, může být nutné odvézt vůz k prodejci k úplné diagnostické kontrole.
Pomůže zajistit, že systém 4WD funguje správně a že turbodmychadlo je bez usazenin uhlíku. Kromě toho může pravidelná údržba pomoci zlepšit spotřebu paliva, protože může pomoci identifikovat jakékoli problémy, které mohou způsobovat nízkou spotřebu paliva.
Při problémech s motorem a převodovkou se doporučuje zkontrolovat hladiny převodové kapaliny a v případě potřeby vyměnit řídicí modul převodovky. Může být také nutné nechat zkontrolovat a opravit motor a převodovku [8].
A v případě vadných senzorů zkontrolujte hladinu paliva a chladicí kapaliny a vyměňte případné vadné senzory. Nakonec zkontrolujte opotřebení brzdových destiček a součástí odpružení, abyste vyřešili problémy s brzdami a odpružením.
V případě elektrických poruch také zkontrolujte kabeláž a spoje, zda nejsou poškozeny. Může být také nutné nechat zkontrolovat a opravit baterii, alternátor a kabeláž vaším mechanikem.
Pokud máte podezření, že je alternátor vadný, měli byste vždy začít testováním napětí baterie při běžícím motoru. Pak, pokud test napětí selže, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení. A v případě selhání systému klimatizace nejprve zkontrolujte hladinu kompresoru, ventilátoru a chladiva.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Mitsubishi Eclipse Cross je výkonné a efektivní vozidlo, ale od svého uvedení na trh zaznamenalo několik problémů. Nejčastěji hlášené problémy se týkají softwaru, přičemž majitelé se potýkají s řadou problémů, včetně závad v informačním a zábavním systému, chyb v ovládání klimatizace a obecné nedostatečné odezvy.
Kromě toho se vyskytlo několik mechanických problémů, včetně selhání systému 4WD, problémů s turbodmychadlem a nízké spotřeby paliva. Některé problémy se objeví až po mnoha letech provozu. Pokud je problém vyřešen dostatečně brzy, neovlivní to celková spolehlivost vašeho Mitsubishi Eclipse Cross.
Při správné údržbě a rozumném řízení vydrží Mitsubishi Eclipse Cross v průměru 200,000 250,000 až XNUMX XNUMX mil. Nejlepším způsobem, jak tyto problémy vyřešit, je zajistit, aby vozidlo bylo pravidelně servisováno a udržováno, a kdykoli je to možné, aktualizovat software.
Díky tomu může Eclipse Cross poskytovat spolehlivý a příjemný zážitek z jízdy s pravidelnou údržbou a péčí.
