Mám přehřátý 98 Cavalier, vyměnil jsem hadici od firewallu kamkoli (přepravuje nemrznoucí směs). Také teplo přechází tam a zpět z horkého do studeného. Toto auto NEMÁ termostat, protože jsem ho koupil před více než rokem a neměl jsem žádné problémy. Nějaké návrhy??
Odpovědi 14
ano, nechte si propláchnout chladicí kapalinu a zkontrolujte vodní čerpadlo, nový termostat (stejně byste jej měli dostat každý rok) a poznamenejte si výkon vodního čerpadla. pokud to není pumpin; měli byste ho vyměnit. teď už to pravděpodobně pláče z toho slzného otvoru na dně a těsnění visí do posledního. odstřelte korozi baterie zahradní hadicí a ujistěte se, že uzemnění je v pořádku od záporného pólu k rámu ak motoru. ne že by to mělo mnoho problémů s přehříváním, jen dobrá preventivní údržba.
3 lidem to pomohlo.
John odpověděl před 10 lety
Pokud jste vyměnili hadici, zkontrolovali jste kapalinu po několika jízdách? Také se ujistěte, že uzávěr chladiče funguje a je pevně zajištěn. Jen rychlá kontrola, která nemusí stát mnoho. Pokud je vše v pořádku, hledejte známky netěsností. Má váš motorový olej normální barvu? Pokud má mléčnou barvu, můžete mít problém s těsněním hlavy. To můj přítel, pokud je správně opraveno, bude malou změnou z kapesní knihy. Pokud máte garáž, které opravdu důvěřujete, nechte je zkontrolovat systém. A ano, opravdu potřebujete termostat. Možná objasním spoustu problémů.
2 lidem to pomohlo.
DawnC odjel na dovolenou a opustil nás, pravděpodobně dostal BMW řady 300 a tráví dovolenou na poloostrově poblíž Miami-
3 lidem to pomohlo.
Greg odpověděl před 9 lety
všichni se mýlíte od roku 1997 do roku 2000 3 většina motorů GM v6 má problémy se vzduchem v chladicím systému, který brání cirkulaci kapaliny motorem, kterou je třeba odvzdušnit. věř mi, že jsem si s tím prošel peklem
6 lidem to pomohlo.
Greg odpověděl před 9 lety
Podívejte se také na odvzdušňovací ventil na horní straně krytu termostatu, který by vám měl umožnit jeho odvzdušnění, ale trvá to několikrát. je to skutečná bolest v zadku
3 lidem to pomohlo.
John odpověděl před 9 lety
gswag71: Ne, nemýlíme se, pouze vytváříme návrhy přes internet, takže se nemůžeme podívat, dotknout se a cítit problém. Spoléháme na minulé problémy, se kterými jsme se setkali a které jsme opravili. Ano, vždy existuje možnost, že tam může být vzduchová kapsa, a odvzdušňovací ventil je právě důvod, proč jej GM umístil do aut. Někdy bublina zmizí sama od sebe, ale nechejte tekutinu málo. Po přečtení dotazu byla vyměněna hadice k připojení topení k firewallu, ale nebyli jsme informováni proč. Byl chladič před vyjmutím hadice vypuštěný nebo z hadičky unikla nějaká směs nemrznoucí směsi a vody? Někdy je kvůli nedostatku informací velmi obtížné být v našich diagnostických odpovědích správně a většinou neexistuje žádná zpětná vazba od lidí hledajících pomoc ohledně konečné opravy. Že nám všem pomáhá můj přítel. Mám vozy GM od roku 1965 až do současnosti (nyní 3) a věřte mi, že jsem také zažil svůj díl „pekla“ hledání problémů, stejně jako mnoho z nás. Buď zmírni svůj styl psaní, nebo si vezmi pilulku, příteli.
4 lidem to pomohlo.
Greg odpověděl před 9 lety
Jsem připraven doslova na nervové zhroucení poté, co jsem utratil 2000 3 dolarů, sada těsnění hlavy byla nahrazena novými hadicemi chladiče, vodní pumpa jádra topení, jak si jen vzpomenete, bylo to hotové a teď se zdá, že je to horší než kdy jindy, moje ventilátory přicházejí na můj chladič je úplně plný chladicí kapaliny . A z posledního pokusu jsem odstranil termostat a občas můžu jet doslova 15 hodiny a teplota zůstane krásná a pak se do něj můžu dostat a přehřát se tak, že se během XNUMX minut zastavím. Zbývá jen jediná možnost, že mám v systému vzduch, který někdy nedovolí tekutině cirkulovat. Ale můj minimální fakt je to, co to je. Omlouvám se za svou dřívější reakci, stejně jako mám vlasy s jeho autem, které tak moc miluji a už to nemůžu vydržet, slyšeli jste někdy o problému jako je tento
