Mám Chevy S1994 z roku 10, který se přehříval. Propláchl jsem systém, vyměnil radiátor a termostat. že
zdálo se, že problém vyřeší. to bylo loni v říjnu. nyní se opět přehřívá. nevychází horký vzduch
topení do kabiny a ručička teploty jde rovnou k přehřátí. může mi někdo poradit
tento?
Odpovědi 54
Proveďte tlakovou zkoušku pomocí tlakové zkoušečky s uzávěrem, najděte únik – skutečnost, že ztrácíte teplo, mi říká, že tam není žádná chladicí kapalina. Utáhněte vzduchovou sponu, vyměňte přetrženou hadici a zajistěte, aby přestala ztrácet chladicí kapalinu. pak můžeme mluvit.
7 lidem to pomohlo.
heatherkaye72 odpověděl před 10 lety
Hladina chladicí kapaliny se nezměnila od doby, kdy jsem loni v říjnu propláchnul systém a vyměnil chladič. To je první věc, kterou jsem zkontroloval. Pro jistotu udělám tlakovou zkoušku a ozvu se vám.
3 lidem to pomohlo.
pokud je vaše chladicí kapalina špatná. opravdu špatné, vodní čerpadlo se může pokazit tím nejneobvyklejším způsobem, hřídel se bude cítit normálně (bez vůle), ale žebra se rozpadnou a necháte vás bez průtoku, a přestože se vše zdá normální, nedaří se chladící kapalině pohybovat zdravým tempem . nenaznačuje to, že se to stalo, ale pokud se vaše chladicí kapalina (ta, kterou jste vytáhli) zdála být plná rozpadlé vodní pumpy, spíše než jen zelená, začala by mít podezření na špatné vodní čerpadlo. tímto způsobem. Žádné úniky, jen otrava.
7 lidem to pomohlo.
dandyoun odpověděl před 10 lety
Vypadá to, že vaše vodní pumpa může být špatná. Zkontrolujte, zda to funguje
6 lidem to pomohlo.
dandyoun odpověděl před 10 lety
Poraz mě bobe. Zní to, že jste možná na správné cestě.
3 lidem to pomohlo.
dandyoune, nevěřil jsem svým očím, když jsem poprvé viděl tento stav v roce 93. možná jednou nebo dvakrát předtím, ale už jsou docela dobré ve výrobě nesamozničujících pump.
3 lidem to pomohlo.
muselo se stát, že směs 50/50 byla na polovinu smíchána s vodou Clearlake, která byla plná zlých duchů (kyselina) a pohltila litinu. Koupil jsem si 73 celica, která měla poškozený plášť chladicí kapaliny. Nic jsme tam nemohli dělat, bohužel to bylo na 350 mil dlouhé cestě do LA~
4 lidem to pomohlo.
heatherkaye72 odpověděl před 10 lety
Podívám se na vodní pumpu. Opravdu nevěřím, že došlo k úniku nebo že by byl problém s radiátorem a termostatem (vyměněny za nové loni v říjnu). A. Od října jsem podnikl cestu 1500 mil tímto náklaďákem z Illinois do PA. právě teď má problém.
4 lidem to pomohlo.
VŽDY kupujte premix! opravdu znáte Ph vody, se kterou mícháte? Budu muset říct NE.
3 lidem to pomohlo.
heatherkaye72 odpověděl před 10 lety
Nikdy nemíchám nemrznoucí směs. Vždy si kupuji premix.
3 lidem to pomohlo.
Heather, teče tam, když sundáte uzávěr a nahlédnete do (samozřejmě studeného) toku chladicí kapaliny?
3 lidem to pomohlo.
heatherkaye72 odpověděl před 10 lety
1 lidem to pomohlo.
dandyoun odpověděl před 10 lety
Moje 85 z28 dělala zhruba to samé, několik let seděla a když jsem ji začal přivádět zpět k životu, žebra na pumpě byla špatná. Žádná známka toho, že voda vytekla celá na pumpě. Pouze přehřátí s malým nebo žádným průtokem vody z čerpadla.
3 lidem to pomohlo.
mohli bychom zamítnout nedostatek tepla pro vašeho mechanika, který nedokáže „říhnout“ vzduchový systém [může to být opravdu nepříjemný problém], takže se stane, že smyčka chladicí kapaliny má v sobě vzduch. Měli byste mít někoho, kdo nemá ohled na to, že se popálíte, aby odšrouboval výstupní svorku s horkým a otevřeným t-statem, aby se zbavil vzduchu, pokud budete mít štěstí, dá vám shreder ventil, takže nemusíte. uchýlit se k riziku fyzického zranění.
5 lidem to pomohlo.
práce s vodní pumpou vás vyjde pravděpodobně na 150 plus 60 za pumpu a zabere to celé dopoledne.
1 lidem to pomohlo.
Mohl bys trvat na tom, aby taky říhali vzduch ven-
3 lidem to pomohlo.
Dobře, máte tok. Měli byste mít teplo. ale nepřehřívat!
3 lidem to pomohlo.
. počkejte, až se váš motor zahřeje na provozní teplotu, zapněte průtok na FULL ON, pak zvyšte otáčky na 3000-4000 a chvíli jej tam držte. TEĎ byste měli mít teplo přes výměník tepla, bubliny jsou pryč!
4 lidem to pomohlo.
opravdu nerad odsuzuji vaše vodní čerpadlo, pokud vám neproudí chladicí kapalina přes tepelný výměník, mohlo by být znečištěné korozí a žádná vůle chladicí kapaliny by to nemohla napravit, možná budete muset vyměnit výměník tepla, pokud je to tento případ. Zjistit to je docela těžké, ale myslím, že na vašem tepelném výměníku jsou dvě hadice (starého typu). když je zima, zapojte zahradní hadici na jeden konec a podívejte se, zda je ucpaná.
4 lidem to pomohlo.
přesto se nákladní vozidlo přehřívá, bez ohledu na pohodlí cestujících. To není žádná raketová věda, t-stat se neotevírá, vadné vodní čerpadlo. není nic jiného!
3 lidem to pomohlo.
Dobře, taky udušený radiátor-
2 lidem to pomohlo.
James odpověděl před 10 lety
nezpochybňujte radu, ale před skokem do obruče vyzkoušejte jednoduchý trik. s chladným motorem naplno chladící rad. víčko jako normálně otevřete kapotu zmáčkněte hadici pro měkkost, měla by být, pak začněte a zkuste, zda rychlé napumpování na tlak máte špatný hesd nebo těsnění, omlouvám se, ale není to špatné, když to uděláte
6 lidem to pomohlo.
ach neee~ Řekni, že to tak není. Natlakovala, všimla by si náhlé ztráty tlaku ne?
2 lidem to pomohlo.
heatherkaye72 odpověděl před 10 lety
nebyl by v nemrznoucí kapalině olej, kdyby bylo špatné těsnění hlavy? Kdysi dávno jsem měl neon, který praskl těsnění a to se stalo.
6 lidem to pomohlo.
7jim je prostě poplašný, ale mohl bys zkontrolovat, jak pružné jsou hadice. nějak je tok omezen. chladič vypadá dobře?
2 lidem to pomohlo.
heatherkaye72 odpověděl před 10 lety
Radiátor je úplně nový loni v říjnu. stejně jako termostat.
5 lidem to pomohlo.
heatherkaye72 odpověděl před 10 lety
Není důvod být osel. Jen jsem se ptal na věci, o kterých si nejsem jistý bob_nueske.
5 lidem to pomohlo.
dandyoun odpověděl před 10 lety
Poznámka na okraj k hadicím. Viděli jste, jak se staré hadice zhroutily na vnitřní straně hadice. Navenek by vypadaly a cítili se dobře, ale omezovaly by proudění vody, což by způsobilo přehřívání motoru. Jak staré máš hadice?
5 lidem to pomohlo.
James odpověděl před 10 lety
těsnění může jít všemi způsoby, váš poslední neon měl pravděpodobně prasklou hlavu, ale těsnění mohou propouštět olej ze strany, v pístu, voda stejně, pokud se komprese dostane do vodní plochy, přestane proudit, žádné topení, vypadá plno na rad. vzduch v horkém místě systému, zapněte měřidlo atd. budete vědět, stačí otevřít rad [cool] dávejte pozor na tlak, držte ruku nad otvorem víčka [ouchy], pokud komprese narůstá, špatné zprávy, pokud ne dobré, pokračujte a dejte nám vědět o pokroku a nechte světlo rozsvícené.
2 lidem to pomohlo.
heatherkaye72 odpověděl před 10 lety
„Sakra, Heather. začíná to být děsivé – mohl by si teď zdřímnout, možná znalejší jedinec ví něco, co my ne. Vraťte se za hodinu nebo tak-» to jste řekl. Vážím si všech informací, které jste mi dnes poskytli. O autech toho moc nevím, takže když se ptám, je to proto, že se opravdu chci učit. děkujeme za veškerou pomoc, vaše pomoc již není potřeba. 7jimmy7. O výsledku tohoto testu vám dám vědět později odpoledne. Děkuji za informaci.
5 lidem to pomohlo.
Nechtěl jsem ti dát nevyžádaný polibek na tvář, slečno. tisíc omluv, vracím se k vašemu problému. v našem obchodě v Berkeley bychom VYJMULI termostat, abychom tuto položku úplně vynechali, vozidlo by samozřejmě nedosáhlo správné provozní teploty, ale vědělo by, že proudí. musí jít s proudem..
1 lidem to pomohlo.
scottatgc odpověděl před 10 lety
zní to jako jednotka vysílající teplotu. Zašroubováno do bloku. oprava stála asi deset babek. přesně to samé se stalo mému náklaďáku.
4 lidem to pomohlo.
Rosie odpověděla před 10 lety
můj teploměr všude, nedostávám skutečné přehřátí, měřidlo to říká, žádné teplo, jakmile měřidlo říká horko, ale do té doby mám teplo. nyní se mi brzy objeví blikající servisní motor a poté hrubý chod. Původně měl jen praštěný vodoměr, tak hloupě vyměněné vodní čerpadlo a ventilátor spojky vodního čerpadla, protože někdo řekl, že to byl problém, aniž by se na to podíval. teď mám opravdu obavy
4 lidem to pomohlo.
Rosie odpověděla před 10 lety
také, 1997 chevy s10, vždy běžel perfektně až do teď
Rosie odpověděla před 10 lety
veškerá chladicí kapalina vypadá dobře a hladiny jsou skvělé
Rosie odpověděla před 10 lety
ze všech mých výzkumů az nedbalých rad od křesel osob, jeden říká teplotní senzor a online říká možný mapový senzor.. má někdo se zkušenostmi co říct?
ano, Rosie, oceňujeme tvůj odvážný přístup tady, máme co do činění s očima. poškrábání, že ochranné brýle, hmat, senzor MAP kontroluje výfukové díly na milion CO a NOx procházejí ventilem EGR, který buď přesměruje tok do sání motoru nebo do výfuku, a senzor MAF, který také srovnatelně měří části na milion různých plynů. Celkově ECU, která je mozkem operace, rozhoduje o tom, kolik plynu stříknout do vstřikovačů, a to jak z hlediska velikosti, tak i doby trvání z benzínové smyčky, která je regulována vaším regulátorem tlaku paliva. smíšené dacqueri. nevadí, když ano-
3 lidem to pomohlo.
Takže náš přítel ECU provádí měření ze senzoru 02, pak hlásí senzor MAF a porovnává EGR před a po čteních a také určuje distribuci paliva na základě TPS (snímač polohy škrticí klapky) – dvě olivy tanquerey prosím~
1 lidem to pomohlo.
Sabrina odpověděla před 10 lety
Máme stejný problém s našimi syny 97 chevy s10. Zrovna loni v únoru jsme vyměnili termostat, jednotku pro odesílání teploty a ventilátor spojky, pak jsme vyzkoušeli 4dolarové proplachovací řešení od auto zóny a od té doby to fungovalo skvěle, dokud jsme nedávno nenasadili nemrznoucí směs na letošní zimu a znovu se začala přehřívat. Ohřívač funguje dobře, takže jsem teď na rozpacích, nějaké návrhy?
3 lidem to pomohlo.
namiřte 15dolarovou termo-spotovou pistoli na chladič, abyste viděli, kde jsou ucpávky~
1 lidem to pomohlo.
Sabrina odpověděla před 10 lety
Děkuji soudce_roy, ale nedávno jsem to dostal zpět z obchodu a mechanik mi řekl, že chladič má prasklinu a také byl proveden blokový test a zjistil, že spaliny přicházejí do chladiče. prasklá hlava nebo těsnění hlavy.. Oceňuji, že reagujete na můj komentář.
2 lidem to pomohlo.
Jimi odpověděl před 10 lety
nevěřte vždy mechanikovi v obchodě
1 lidem to pomohlo.
Jimi odpověděl před 10 lety
Musíte si pamatovat, že se tam snažíte dostat zaplaceno
jestli je to šedovlasý chlap. celý život na čerpací stanici opravoval všechna rodinná auta a kouřil dýmku a trvá to opravdu dlouho. to je mechanik, se kterým bychom měli jednat. Mluvím o Mikeovi na Silver Spring Drive v Milwaukee, WI. prostě tam můžeš říct motivaci. ten chlap by šel na záda s pánví, aby provedl výměnu oleje. ostatní obslužné prostory obsadili jiní. to je úroveň obětavosti~
Jimi odpověděl před 10 lety
Ahoj royi, mám také problémy s chlazením. 1. F#$k tento Chevy. Nezdá se, že to funguje správně Myslím, že mám v systému vzduch, před týdnem to vyschlo, tak jsem přidal kapalinu a vše se vrátilo do normálu, pokud se moje hadice chladiče zdají být extra tuhé, protože systém neteče správně. Vyměnil jsem termostat a víčko chladiče, auto se nepřehřívá, ale potrubí na sání a výfuku se zdají být velmi tuhé a v řadě není žádná pružina, která by zabránila zhroucení nápadů
1 lidem to pomohlo.
Princesspri odpověděla před 9 lety
Jak jsi vypustil radiátor?? Nemohu najít vypouštěcí zátku, děkuji
1 lidem to pomohlo.
Princesspri odpověděla před 9 lety
Jak jsi proplachoval systém??
2 lidem to pomohlo.
galaxie odpověděly před 8 lety
Pokud se po spuštění přehřeje, zkontrolujte, zda nechybí kapalina chladiče. (Voda a nemrznoucí směs). Nemrznoucí směs udržuje motor v chladu. Pokud je v něm málo kapaliny, zkontrolujte tlak víčka chladiče.
SALINGABY odpověděl před 8 lety
MÁM 96 CHEVY S-10 PRÁVĚ VYMĚNĚNÝ TERMOSTAT VODNÍHO ČERPADLA A SPOJKA VENTILÁTORU A MŮJ NÁKLADNÍK STÁLE SE TEPÍ. CO DALŠÍHO MŮŽU ZKONTROLOVAT
5 lidem to pomohlo.
3Lighten60 odpověděl před 8 lety
To může být nejhorší odpověď ze všech. Ale před pár lety jsem měl stejný problém. Moje S1997 z roku 10 měla problémy s přehříváním; v bloku motoru se objevila vlasová trhlina. Zkontrolujte olej, zda neobsahuje chladicí kapalinu. Tým Chevrolet ho musel vystavit velkému tlaku. Po výměně motoru mi odpadá záruka.
Tereza odpověděla před 5 lety
Mám 1994 LS Chevy S10 Pickup, který se přehřívá, když jedu do kopců, ale ne, když je sjíždím. Vyměnil jsem snad vše, co se vyměnit dá. Radiátor je plný rzi, i když jsem ho nechal proplachovat více než jednou. Nevím, zda to způsobuje přehřívání vozidla. Spíše než odpovědí mám více otázek. Pomozte mi, pokud můžete. Bylo vyměněno tepelné a vodní čerpadlo.
cassymarkhobbs odpověděl před 4 lety
03 Chevrolet s10 zr5.. máme úplně stejné problémy.. topení právě přestalo hřát také.. váhá a škube při zařazení 2. a 3. převodového stupně.. někdy není zvykem zařadit projíždějící rychlostní stupeň.. spolu s problémy s přehříváním.. když vyndal termostat, spodek byl pryč.. netuším, kde by to mohlo být.. tester v O’Reilly řekl problémy s únikem výfuku nebo výfukem.. ale nezjistil kde. někdo, prosím, POMOZTE NÁM.
Guru13CMZ odpověděl před 4 lety
Měl jsem isuzu hombre 2000 a 2003, což je to samé jako S-10. NOVINKA kamiony by se přehřály, pokud byste dlouho seděli NEČINNĚ v provozu. Pokud je spodní kryt uvolněný nebo jeho kousek chybí, přehřívá se. Má ONE CORE radiátor a AC vypadá jako mikrokanálová kondenzátorová cívka. Myslím, že je to prostě NEDOSTATOČNĚ NAVRŽENO, aby se účelově vyrovnalo s tepelnou zátěží, aby se zničil a přehřál motor. Pořízení 2jádrového radiátoru může pomoci. Bydlím na FL, ale pamatuji si STEJNÝ PROBLÉM, když jsem nový – NOVÝ. GM vyrábí CRAPPY chladicí systémy, které záměrně vyhodí motory do vzduchu. Měl jsem 85 Camero s problémy s chlazením, pokud je 1 věc mimo v jakékoli části systému. Špinavý chladicí systém.
Mám nákladní automobil chevy s1999 ZR10 2×4 z roku 4, který má problém s přehříváním. Vyměnil jsem těsnění pod hlavou, termostat, vodní čerpadlo, jádro topení a chladič. Můj náklaďák jede při provozní teplotě, ale pak najednou začne stoupat a když náklaďák zavřu, vyteče chladicí kapalina z přepadové trubky. Zrovna dnes jsem naplnil chladicí kapalinu a nechal náklaďák běžet na volnoběh na své příjezdové cestě a když nastartuji motor, ventilátor vrhá horký vzduch, což je divné a také jsem cítil, jak mám chladič po spuštění na provozní teplotu a chladič byl studený kromě nahoru horní hadicí chladiče. Jakákoli pomoc by byla oceněna.
38444 příspěvků · Připojeno 2003
Jak je na tom spojka ventilátoru? Točí se to i po vypnutí?
Pobřežní stráž USA.
V době, kdy se námořnictvo bojí počasí
Apple Red 96 LS SS
139 příspěvků · Připojeno 2014
Měl jsem Chevy 350, to samé jsem na to nemohl přijít.
byl to ventilátor. díky, douglasi
1992 GMC C1500 «Z» 4.3l
39400 příspěvků · Připojeno 2006
Zní to, jako byste měli vzduchovou kapsu nebo něco zaseknutého. Vodní pumpa se správnou rotací a ne se špatnou rotací (jedna z lodi).
Je to, jako by se termostat neotvíral správně nebo vodní čerpadlo neteče správně.
-Jonathan
2000 Sonoma Extended cab 2.2L 5 rychlostí s Hurst krátkou přehazovačkou, 3/4 Drop na odstupňovaném šedém nástavci 338 18s, Flowmaster původní řada 40.
Moje vlákno projektu —>http://www.s10forum.com/forum/f30/project-beandip-s-daily-driver-361848/
2 S2000 ZR10 2,XXX mil, 200×31 BFG KM10.5 MT na 2″ Pro Comp 15s, železný přední diferenciál, 152″ klika na T-bar a vlastní nárazníky a třmeny a další
http://www.s10forum.com/forum/f30/beans-new-dip-project-zr2-485836/
2009 Harley Nightrain
2008 Silverado 2500 – „obvyklé“ hotovo.
1984 CUCV — Rock crawler
ZR2S10 Spouštěč diskuse
84 příspěvků · Připojeno 2012
Dnes jsem spustil náklaďák a pak, když jsem ho vypnul, ventilátor se točil 20 sekund, znamená to, že spojka ventilátoru je špatná? Když náklaďák běžel na volnoběh, zvýšil se na 200 stupňů a pak klesl na 194 stupňů, je to normální? Také po spuštění náklaďáku jsem cítil chladič a nebyl ani teplý. Také při volnoběhu jsem cítil jednu z hadic topení a měl jsem pocit, jako by uvnitř byly bubliny.
7024 příspěvků · Připojeno 2009
Pokud je na volnoběh nějakou dobu horký, rad a obě hadice by měly být horké. Pokud ne, termostat se neotevírá.
Obě hadice raddu by měly být horké, pokud chladicí kapalina cirkuluje, i když se termostat neotevře.
Není neobvyklé, že teplota na chvíli stoupne vysoko a pak klesne. Může to být špatný termostat nebo vzduch v systému nedosahuje termostatu.
Opět platí, že termostat s odvzdušňovacím otvorem odstraní veškerý zachycený vzduch v systému.
Nejsem starý, jsem zralý — Můj projekt LS Jeep
ZR2S10 Spouštěč diskuse
84 příspěvků · Připojeno 2012
Horní hadice chladiče a dvě hadice topení jsou horké, ale ne chladič. Měl jsem připojený skener a teploměr vzrostl na 200 a pak klesl na 194, což není příliš velký pokles. Pokud se můj ventilátor stále točí i po vypnutí vozíku, je to špatné?
38444 příspěvků · Připojeno 2003
Moji synové Silverdo dělali to samé. Po 2 termostatech s dírami, nové vodní pumpě, se ukázalo, že spojka ventilátoru je špatná. Po vypnutí motoru se to točilo dál. ber to za to, co to stojí.
Pobřežní stráž USA.
V době, kdy se námořnictvo bojí počasí
Apple Red 96 LS SS
7024 příspěvků · Připojeno 2009
Ventilátor se normálně otáčí na volnoběh, když se vypne za tepla.
Běží při rychlosti nad 40 mph nebo blízko normální teplotě, ale přehřívá se při volnoběhu?
To je problém s prouděním vzduchu. Pak by byla podezřelá spojka ventilátoru. Špatná spojka ventilátoru způsobí přehřátí při nízkých otáčkách při zatížení nebo při volnoběhu. Při jízdě nad 40 mph ventilátor ani není potřeba, průtok vzduchu přes rad převyšuje to, co by se ventilátor mohl pohybovat.
Pokud jsou obě hadice Rad horké, ale Rad je studený, znamená to, že je Rad ušpiněný nebo ucpaný. Když je spodní hadice horká, znamená to, že termostat je alespoň po určitou dobu otevřený. Spodní hadice radlice se nemůže zahřát bez otvoru termostatu, aby do chladiče mohla vniknout horká chladicí kapalina.
Kolísající teplota může být špatný termostat nebo vzduch v systému.
Termostat se může přilepit a neotevře se dostatečně rychle. Teplota stoupne a pak se zvýší napětí na termostatickém ventilu, který náhle povolí a otevře, čímž se teplota sníží. Obvykle je tento druh problému problémem pouze během zahřívání, jakmile se ventil uvolní, nedrží se, dokud nevychladne a znovu se nezavře.
Vzduch v chladicím systému, jak se tam dostává.
Nízká hladina chladicí kapaliny na začátku a krytka radlice propustí vzduch, když se ochladí. Doplnění obvykle stačí, pokud nebylo opravdu málo. Pak můžete mít v systému dostatek vzduchu, aby se chladicí kapalina nedotýkala spodní části termostatu, takže termostat neví, kdy se má otevřít. Teplota motoru jde příliš vysoko a dokud se nepřehřeje nebo jej necháte chvíli stát, aby se teplo přeneslo do termostatu, otevře se.
Abych zabránil zachycení vzduchu v systému, vyvrtám díru do libovolného termostatu, který instaluji do jakéhokoli motoru, pokud již nemá odvzdušňovač.
Termostat vlevo má tovární odvzdušňovací ventil, ten vpravo jsem vyvrtal.
Japonská auta to dělají už desítky let.
Druhým způsobem, jak vzduch vstupuje do chladicího systému, je špatné těsnění hlavy. První známky selhání těsnění hlavy jsou často občasné kolísání teploty nebo ztráta chladicí kapaliny. Pokud jste si jisti, že to není vzduch, odvzdušňovací otvor v termostatu a přidáváte chladicí kapalinu bez viditelných úniků, těsnění hlavy pravděpodobně selhalo.
