Mám pasažéra chrysler grande voyager 2.8crd, před týdnem mi bylo doporučeno, že mám v radě díru, kterou jsem si tehdy nemohl dovolit opravit, v garáži mi dali věci typu radweld, postupoval jsem podle pokynů a teď voda nevytéká (nádrž je plná), ale teplota stoupá na červenou, když na semaforech klesá na polovinu (po 8 km jízdy)
Bylo mi doporučeno, že bych mohl mít vzduchový blok a že ho mohu uvolnit, ale netuším jak?
Také se obávám, že jsem mohl poškodit termostat nebo čerpadlo pomocí tohoto typu radweld
Po 28. března 2016 01:08
To zní pravděpodobněji, že nefunguje chladicí ventilátor/y. Opravte to a pokud to pak běží OK, namontujte nový chladič a propláchněte chladicí systém, nezapomeňte jej naplnit novou nemrznoucí kapalinou.
Po 28. března 2016 08:55
Plnění a odvzdušňování chladicích systémů se u jednotlivých vozů liší a může být obtížné.
Začněte se studeným motorem a chladicí kapalinou naplněnou na normální úroveň. Nechte víčko plnicího hrdla sejmuté a nechte motor běžet, dokud se nezahřeje – bedlivě sledujte hladinu a podle potřeby doplňte, poté víčko nasaďte zpět.
Může to být mnohem více než toto a stálo by za to podívat se, zda existuje fórum vlastníků s konkrétními informacemi.
Nepokračujte v používání vozu s teplotou klesající na červenou, mohlo by dojít k poškození těsnění hlavy nebo samotné hlavy.
Jak je uvedeno výše, nechte si zkontrolovat fanoušky.
Od mého mládí, kdy jsem radweld používal několikrát, nebyly termostaty a čerpadla ovlivněny.
Po 28. března 2016 13:19
Jak se časy změnily, moje první auto nemělo ani termostat, ani vodní čerpadlo!
Po 28. března 2016 14:26
Jak se časy změnily, moje první auto nemělo ani termostat, ani vodní čerpadlo!
Stejně tak moje Riley Nine (1929). Měl chladicí systém, který spotřeboval asi 3 galony vody! Hodně nemrznoucí kapaliny..
Út 29. března 2016 13:38
1939 Ford Prefect, stěrače se zastavily, když dáte nohu dolů!
Út 29. března 2016 14:34
1939 Ford Prefect, stěrače se zastavily, když dáte nohu dolů!
Stejně tak Consuls a Zephyr/Zodiacs až do roku 1962, kdy verze MkIII měla elektrické stěrače. Boční ventilky 100E malé sedany měly myslím i podtlakové stěrače, 105E Anglias byly elektrické.
St 30. března 2016 00:34
Nevěděl jsem, že je použili až tak pozdě. Alespoň neměli příčné pružiny a tyčové brzdy.
Pá 1. dubna 2016 18:35
Měl jsem Ford Thames 1966E z roku 400 a měl jsem dost toho, že jsem na mokru špatně viděl. Šel jsem rovnou ven a koupil jsem si elektrický motorek stěračů pro verzi Diesel – najel dalších 95,000 XNUMX mil, takže se mi to vyplatilo!
St 7. září 2016 18:11
Dostali jste se někdy na kloub a napravili to?
Stalo se mi přesně to samé, od přidání radového svaru to trvalo pár měsíců, ale teď přejde na červenou čáru a rozsvítí se, jakmile překročíte 50 mph nebo trochu dáte nohu dolů.
Mám 2.8 crd grand voyager stow and go 2006, ztrácel vodu, ale neviděli jsme kde, tak jsem přidal radový svar. Už žádné ztráty vody, skvělé, ale teď ne velké. Barva vody v hlavové nádrži je velmi kalná oranžová.
Plánování vypouštění systému a instalace nového termostatu.
Jakékoli myšlenky vítány.
Od toho, které malé auto koupit za jakou cenu až po nejlepší vozy vyrobené ve Spojeném království, naše Top 10 má hodně. Klikněte nyní pro svůj užší seznam.
Existuje nějaký náznak, že se Toyota Corolla Cross bude prodávat ve Velké Británii? Máme Toyotu Corolla Touring Sports – skvělé auto, ale trochu nízké, abych mohl nastupovat a vystupovat. Příště budu potřebovat.
Už dvacet let velmi rádi jezdíme s ojetými toyotami a uvažujeme o koupi nových v rámci šrotovného. Moje žena i já jsme se naučili řídit v Kanadě a když jsme sem přijeli, rozhodli jsme se prostě.
V současné době používám Hondu Accord 2006 i-CTDi z roku 2.2 a používám výhradně naftu Shell V-Power. Jen by mě zajímalo, co si o tom myslíte a proč jste vybrali BP Ultimate diesel jako svůj.
Jako vysoce kvalitní palivo často zmiňujete Shell V Power, BP ultimate nebo Total. Nedávno jsem zjistil, že Texaco má 99 oktanový benzín, který je alespoň tady v Dorsetu jen o 8 pencí na litr vyšší než ten.
