Měřidlo auta neukázalo přehřívání po poslední návštěvě u 2. mechanika, ale stále bylo velmi horké. Tak horko, že když jsem seděl na sedadle řidiče a vystrčil ruku z okna, cítil jsem teplo.
V tomto okamžiku by auto za studena normálně nastartovalo, ale po krátké 10-15 minutové jízdě a 45 minutové cestě supermarketem auto nenastartovalo. Točil jsem a točil a pak shořel startér. Vůbec žádný klik.
Což vede k mé otázce. Mělo by auto startovat pokaždé stejně za tepla nebo za studena?
Pokud ne, co jiného mohu udělat?
Odpověď pro @yollooool:
Ahoj, díky za tvůj komentář. Nechal bych mechanika zkontrolovat, co jste mi doporučili. Všímám si a pamatuji si, že normálně nechávám auto dojet, aby se skoro vyprázdnilo na plyn. Nejezdím autem denně a jen o víkendech. Jednou týdně v pátek, když dělám Uber, přijedu domů, když jsem spotřeboval 30–40 dolarů na benzín, který jsem utratil.
Ale pak v sobotu běžím supermarketem (asi 8 bloků od domova) a tady jsem si všiml problému. Jde o to, že jsem měl spoustu dalších aut, jako je Mazda 3, Nissan Altima a Honda Accord. Staré zvyky těžce umírají, a přestože jsem na těchto autech nejezdil Uber, jel jsem s autem vyprázdnit. Nikdy jsem neměl problém s tím, že by auta měla problémy se startováním. Nechápu, proč by v tomto autě měl nedostatek plynu (rezerva) problém s tím, že auto ráno startuje naprosto v pohodě (1 klika) oproti 3-4 velmi pomalým klikám a nakonec se zapne.
155k 29 29 zlaté odznaky 251 251 stříbrné odznaky 488 488 bronzové odznaky
zeptal se 3. prosince 2017 v 15:22
171 1 1 stříbrný odznak 6 6 bronzové odznaky
Vítejte na stránkách údržby a oprav motorových vozidel!
3. prosince 2017 ve 15:29
4 odpovědi 4
tnx za veškerou pomoc. Konečně jsem našel problém mého problému. ukázalo se, že botky cívky se přitavily na zástrčky. Vyměnil jsem všechny svíčky a cívky. také se ukázalo, že mám špatný snímač vačkového hřídele. jakmile byly tyto 3 věci vyměněny, problém se již nevrátil. nenechme si to teď pokazit. ale jo, bez problémů
odpověděl 26. 2018. 15 v 16:XNUMX
171 1 1 stříbrný odznak 6 6 bronzové odznaky
Whoohpppphhhffhh, to je dlouhá řada problémů, které jste trpěli; Lepší ty než já!
Řekl jste, že se motor v jednu chvíli přehřál. To může být příčinou obtížného startování za tepla. Může to být také způsobeno tím, že motor zahřívá vstřikovače. Nezabrání tomu úplně začít, ale v některých případech to může způsobit potíže. Teoreticky by vstřikovače měly mít vždy vysoký tlak paliva, ale když tlak paliva klesne, teplo způsobí odpařování paliva. To je stejný důvod, proč když necháte plechovku s palivem v garáži po dlouhou dobu na přímém slunci, někdy bude mít uvnitř méně a obvykle se rozloží do té míry, že se špatně spaluje.
Nicméně ze všeho, co jste řekl, mám pocit, že máte problémy s kompresí. Jmenovitě pístní kroužky a/nebo těsnění hlavy. Jakmile se motor zahřeje, všechny součásti se roztáhnou. To znamená, že blok motoru by získal velmi, velmi, velmi nepatrný rozměr. Například motory vozů F1 jsou tak jemně vyladěné, že se musí před nastartováním zahřát.
Pístní kroužky jsou určeny k utěsnění válce a pístu, aby zabránily úniku výbušných plynů ze spalovací komory. Čím těsnější uložení, tím lepší účinnost, protože utěsňuje více expandujících plynů, aby se lépe využilo k tlačení pístu dolů ve válci. Pokud toto nemá správné těsnění, může být těžší tlačit písty dolů expandujícími plyny, protože unikají přes strany pístu do klikové skříně.
Otevřete víčko oleje a uciťte jakékoli známky paliva nebo výfukových plynů. Totéž udělejte s chladicí kapalinou. Pokud chladicí kapalina zapáchá palivem/plyny, může to být netěsnost těsnění hlavy. Pokud motorový olej zapáchá stejně, mohou to být pístní kroužky. Pokud olej vypadá jako hlava cappuccina nebo žlutavě krémová barva, může to také znamenat problém s těsněním hlavy.
Osobně jsem se nikdy nesetkal s problémem se startováním za tepla jako obvykle, tady je pro auto nejjednodušší nastartovat. Předpokládám však, že původní nenastartování bylo způsobeno špatnou baterií a již vybitým startérem z uvedené nesprávné baterie. Doporučuji požádat mechanika, aby zkontroloval tlak paliva na rozdělovači/vstřikovačích a zjistil, zda tlak neklesne. Pokud ano, může jít o problém s těsněním u vstřikovačů nebo o vadné palivové čerpadlo. Zkontrolujte také problémy se senzory pro časování, to může být někdy také příčina.
Hodně štěstí a ta auta nejsou tak špatná, jak někteří říkají!
