Motory automobilů jsou navrženy pro provoz kolem 210 stupňů Fahrenheita (99 stupňů Celsia) a vyžadují plně funkční chladicí systém, aby se zabránilo přehřátí motoru. Vaším prvním příznakem přehřátí může být pára vycházející zpod kapoty vašeho auta, ukazatel teploty vašeho auta přecházející na „H“ nebo kontrolka tepla svítící na přístrojové desce vašeho auta.
Tyto indikátory mohou znamenat, že došlo k drahé škodě nebo k ní dojde.
Jak funguje chladicí kapalina
Chladicí kapalina motoru je směs vody a kapalné nemrznoucí kapaliny v poměru 50-50 – má zabránit zamrznutí chladicí kapaliny v krutém chladu. Nejprve se čerpá do horkého motoru a poté do chladiče, kde jej ochladí čerstvý vzduch. To umožňuje chladicí kapalině znovu čerpat teplo z motoru v dalším kole kolem systému.
Chladicí systém je uzavřená smyčka, která funguje pod tlakem a jakékoli úniky nebo ztráta tlaku mohou vést k potížím – a příliš velkému teplu.
Přehřátí obvykle spustí výstražnou kontrolku na palubní desce a u vozidel s teploměrem vyšle ručičku do nebezpečné zóny, indikované červenou barvou a „H“ pro horké. Pokud se to stane nebo zpod kapoty vychází pára, sjeďte ze silnice, jakmile to bude bezpečné, a prozkoumejte to.
Proč se moje auto přehřívá?
Existuje několik důvodů, proč se vaše auto může přehřívat:
- Nízká hladina chladicí kapaliny: Pokud jste po dlouhou dobu nekontrolovali hladinu v přepadové nádrži, možná není dostatek chladicí kapaliny k udržení správné teploty motoru. Přidání chladicí kapaliny by mohlo problém vyřešit, ale musíte hledat netěsnosti nebo jiné problémy.
- Únik chladicí kapaliny: Může kapat z chladiče, hadice, přepadové nádrže chladicí kapaliny, jádra topení, bloku motoru nebo těsnění hlavy válců. Únik je obvykle patrný, protože uvidíte chladicí kapalinu na zemi, kde bylo auto zaparkováno, nebo na motoru. Netěsnosti se nemohou samy opravit, takže opravy nebo nové díly budou nutné, a to brzy.
- Vadný nebo uvolněný uzávěr chladiče: Bez pevně uzavřeného uzávěru nezůstane chladicí systém pod tlakem; to sníží bod varu chladicí kapaliny a může způsobit přehřátí. Před výměnou uzávěru chladiče jej otestujte, abyste zjistili, zda stále dokáže udržet tlak.
- Rozbité vodní čerpadlo nebo řemen: Mohlo selhat vodní čerpadlo, které cirkuluje chladicí kapalinu, nebo prasknout nebo uvolnit řemen, který čerpadlo pohání. Rozbité čerpadlo má často za následek netěsnost nebo prosakování.
- Špatný termostat: Chladicí kapalina nemusí cirkulovat chladičem a motorem, protože termostat je zaseknutý v poloze „zavřeno“.
- Ventilátor motoru nefunguje: Když se po dálnici pohybujete rychle, proud vzduchu obvykle stačí k ochlazení chladiče. Když se však nepohybujete tak rychle a venku je vedro (například při jízdě stop-go v horkém dni), potřebujete, aby ventilátor motoru nasával venkovní vzduch přes chladič. Mezi možné příčiny rozbitého ventilátoru motoru patří vadný motor nebo spínač. U starších vozidel, která mají ventilátor poháněný řemenem, může být řemen přetržený.
- Ucpaný chladič: Nečistoty, úlomky nebo koroze ze staré chladicí kapaliny mohou omezovat chladicí kapalinu Ucpané chladiče lze obvykle vyčistit, ale nadměrná koroze může znamenat, že budete potřebovat nový chladič.
- Ucpaný výfukový systém: Katalyzátor nebo jiná část se mohla zablokovat nebo omezit, takže výfukové plyny nemohou unikat tak, jak by měly.
- Přetížení chladicího systému: Přenášení nebo tažení příliš velké hmotnosti může přehřát motor. (Přemýšlejte o připojení přívěsu o hmotnosti 8,000 5,000 liber za vozidlo určené k tažení XNUMX XNUMX liber.) Tažení příliš velké hmotnosti také přehřeje převodovku a nadměrně zatíží brzdy.
O autorovi: Rick Popely
Když jsem začal pokrývat automobilový průmysl, stále jste si mohli kupovat auta s karburátory a SUV představovala méně než 5 % trhu s novými vozidly. Po celou dobu jsem sloužil více než 15 let jako automobilový redaktor Consumer Guide, osm let jako autospisovatel pro Chicago Tribune a několik dalších jako spisovatel na volné noze, přispíval jsem do novin, Reuters, Automotive News, Cars.com a ostatní. Mám zájem o závodění, který během období „zapnuto“ vedl k příležitosti napsat historii Indianapolis 500. Pokud je v oblasti Chicaga dostatečně teplo, pravděpodobně hraji golf ve svém volný čas nebo sledování her White Sox.
Připsáno Ricku Popelymu napsáno na blogu Carfax dne 24. ledna 2020 – 04:03 na adrese Car Owning & Maintenance Advice
